Etapa de Selección del sitio.
En la fase de diseño del proyecto, se deben tener en cuenta una serie de directrices generales que constituyan un marco de actuación para definir posteriores medidas que eviten los impactos negativos sobre el entorno.
Estas medidas, dependiendo del tipo de proyecto (en el presente caso, un asentamiento urbano), vienen encaminadas, a minimizar impactos sobre el medio físico, biológico y socioeconómico, fundamentalmente. Esto no quiere decir que, al identificar específicamente los impactos generados, se puedan agregar un mayor número de medidas que deban tenerse en cuenta.
Se deberán prever los pasos secuenciales para el desarrollo de la obra, adoptando una serie de medidas preventivas, como:
Mantener la capacidad de desagüe de las aguas pluviales y/ó residuales a los conductos apropiados.
Acopiar dentro del terreno el suelo orgánico, para uso posterior dentro de las áreas verdes propuestas.
Evitar el desarrollo de fuentes emisoras contaminantes que pudiesen alterar las condiciones atmosféricas de la zona.
Circunscribir en lo permisible la afectación al entorno paisajístico natural de la falda de la Sierra Madre.
Intentar impactar lo menos posible sobre las especies florísticas de elevado interés ecológico.
Proteger, de ser definidas en el sitio, áreas específicas de anidación y/ó madrigueras de especies animales silvestres.
Mantener paralelismo con el trazado de infraestructuras constructivas y vialidades relevantes en el entorno urbano inmediato.
Para ello, técnicamente, se realizaron recorridos a pie para conocer las condiciones físicas y ambientales dentro del predio, a fin de determinar el grado de afectación que las actividades constructivas pudiesen inferir en el desarrollo al medio natural y proponer a su vez, las medidas de mitigación destinadas a contrarrestar esas afectaciones físicas.
Etapa de Preparación del Sitio y Construcción
Medidas de mitigación para cada uno de los componentes Ambientales.
Agua. Evitar el realizar obras dentro de los cursos de agua o escurrimientos, aunque de
requerirse, deberán modificarse sus desniveles con técnicas de ingeniería moderna, de acuerdo al estudio técnico hidrológico, que fue elaborado por expertos.
No verter aguas contaminadas a los cauces de las cañadas o escurrimientos menores. Previo a las operaciones de asentamiento de bodegas provisionales implementar planes de control de la sedimentación.
El material removido o azolvado por la corriente no deberá ser considerado como material de relleno.
La expansión de las plataformas de concreto, que cubrirían un alto porcentaje de la superficie en su nuevo uso, conservarían la pendiente acorde al relieve natural, con el fin de mantener el escurrimiento inercial hacia las partes bajas del terreno pudiendo incluso desfogar a los tubos de drenaje pluvial mediante alcantarillas o resumideros y controlar de esa manera el deslizamiento hídrico de las partes superiores de la sierra.
En los proyectos urbanísticos de cada uno de los macro lotes se contemplan espacios destinados como áreas verdes los que tendrían la función de absorción del agua pluvial para beneficio de los mantos freáticos de la zona, apuntalando la pérdida de permeabilidad por el desarrollo de la obra.
Para evitar los efectos de contaminación del agua en los escurrideros durante la época de lluvias, deberán instalarse estratégicamente algunos contenedores de basura, cercanos a la rivera de los mismos a fin de evitar su arrastre hacia el afluente del Rió Santa Catarina.
Se deberá contar con el servicio de letrinas portátiles incluyendo el servicio de mantenimiento y control de sus aguas residuales.
Se utilizará agua cruda de las fuentes autorizadas en el municipio, en las acciones y trabajos de “fase húmeda”. Para el consumo de los trabajadores, se abastecerá en garrafones de 20 litros, los que serán adquiridos de las tiendas de la zona.
A continuación se dan las conclusiones y recomendaciones del estudio hidrológico elaborado para el desarrollo del proyecto.
Conclusiones y recomendaciones
1. El predio en estudio se encuentra dentro de la zona conocida como Valle Poniente, dentro del Municipio de Santa Catarina, Nuevo Loen.
2. La información topográfica e hidrografía usada para el análisis de cuencas y determinación de características fisiográficas para determinación de caudales es obtenida del INEGI, de cartas digitalizadas y conjuntos de datos vectoriales, los cuales se encuentran en una escala de 1:50,000 3. Las características fisiográficas de captación pluvial se determinaron y se presentan dentro del estudio
aquí presente.
4. Los datos climatológicos y de alturas de precipitación acumuladas en 24 horas, se obtuvieron de la estación Meteorológica mas cercana al sitio de interés que en este caso es la estación Monterrey, C. N. A. dado que cuenta con una longitud de registro de aproximadamente 51 años. Por lo cual se cubre con los de registro por lo menos el Tr seleccionado para diseñar este caudal.
5. EL Tr (Periodo de Retorno) con el que se calculó esta avalado por diferentes autoridades.
6. La división e interconexión de cuencas se dio por medio de áreas de captación pluvial y longitudes de cauces principales, con el objetivo de realizar la combinación de hidrogramas para esta zona.
7. Se consideraron los terrenos impermeabilizados y con el porcentaje de crecimiento promedio que proporciona o autoriza el Municipio.
8. Los canales pluviales y cruces en vialidades se calcularon par aun Tr= 20 años.
9. Los ductos se recomiendan de concreto por motivos del tamaño del diámetro en estos casos, a excepción de los diámetros de 1.22 m. que se recomiendan de PAD.
10. El armado de ductos se proponen dentro de los planos pero será convenientes la recomendación o validación por parte de un despacho de diseño de estructura.
11. Como es el proyecto limitado en estos momentos al ancho de la Calle Camino a la Banda estos deberán contar con un muro de contención para evitar que las terracerías de las calles se erosionaran. 12. La descarga pluvial hacia las obras dentro de la Av. Morones Prieto se harta por medio de una caja
para absorber el cambio de sección pluvial.
13. Se están considerando secciones para las cañadas; C-21, C-20, D, DS y el flujo que proviene de la calle en el extremo norte de esta vialidad. Caudales de estas cañadas son: 15.15, 1.04, 10.23 y 5.13 m3/s, que combinados serán para la cuenca C-21 y C-20 es de 15.23 m3/s, para las cuencas C-21 + C-20 + D, con un caudal de 25.34 m3/s, y C-21 + C-20 + D + DS con un caudal de 25.75 m3/s, para ser calculados los diámetros como 2.50 m., 2.50 m., 2.70 m. y 2.70 m. respectivamente.
14. El concreto se propone de 200.00 Kg/cm2 como mínimo y el espesor de los muros de los ductos de 0.20 m. también como mínimo y los ductos con espesor de 0.16 m.
15. Las trayectorias pluviales se han respetado la dirección y el sentido de escurrimiento natural fluvial, sin embargo por la ocupación de los terrenos a desarrollar se han dado trazos diferentes a los naturales, sine amargo todo se ha realizado para lograr llegar a un sitio en común y su descarga final al Río Santa Catarina.
16. Dentro de las trayectorias pluviales se deben de contemplar con el proyecto definitivo de rasantes y sembrado de edificios, se propondrán las estructuras de captación superficial como son imbornales, rejillas, etc.
17. Con respecto a la cuenca dentro del Centro Urbano denominada como D1 la cual se esta conservando en estado natural en la parte norte del desarrollo a partir de la Av. Alfonso Reyes, siendo solamente los cruces con las vialidades las consideradas con obra pluvial, que en este caso son ductos con un diámetro de 1.60 m. construidas o propuestas de concreto.
18. En todos los casos de obras pluviales circulares o rectangulares se han propuesto las geometrías de estribos o aproches de las obras, para protección de las terracerías donde se encontraran construidos.
19. Es importante mencionar que los pozos de visita para cambios de dirección, interconexión o mantenimiento son de vital importancia para limpieza de esta obra y también para manejar mas fácilmente el desazolve de los ductos principales.
Suelo. Se tomarán las medidas necesarias para que en el desarrollo de las actividades
de preparación del sitio y construcción se reduzcan los impactos sobre el suelo y se evitará la contaminación del suelo por vertidos accidentales.
Terraceo y estabilización adecuada de taludes; disminución de pendientes e instalación de trampas de sedimentos.
Adicionalmente, se marcarán los caminos de acceso y las vías de movimiento de vehículos y maquinaria para evitar compactaciones innecesarias.
El emplazamiento de las casetas auxiliares deberá ser en zonas que, ocupen la menor superficie en planta posible; que por su situación estén bien comunicados, y eviten la formación de caminos de acceso con trazados complejos y anchos innecesarios.
Se deben catalogar las diferentes zonas según la vulnerabilidad de las mismas, en base a los siguientes criterios:
Zonas excluidas: Incluye las márgenes y los cauces de los escurrimientos. Se prohíbe todo tipo de instalaciones temporales o permanentes.
Zonas restringidas: Donde solo se permitirán instalaciones de carácter temporal, las cuales se retirarán al finalizar las obras, debiéndose restaurar el terreno a sus condiciones originales, tanto de orografía, como de cubierta edáfica y vegetal.
Zonas admisibles: Resto de zonas, en las cuales se permiten instalaciones permanentes, siempre y cuando, éstas se integren en el entorno.
De ser imperioso, los cambios de aceite de los vehículos y maquinaria se harán sobre superficie impermeabilizada sobre recipientes en los cuales poder contenerlos para posterior disposición. En cualquier caso se evitará el derrame y escorrentía de aceites y grasas y demás residuos líquidos tóxicos procedentes del parque de maquinaria, fuera de dicha superficie impermeabilizada.
En la fase de introducción de la infraestructura de servicios generales e inicios constructivos de la obra, los impactos generados suelen tener un carácter fundamentalmente temporal, sin que ello implique que no puedan producirse impactos residuales, como de hecho se suscita sobre todo en este componente.
A la hora de definir las plataformas constructivas, se evitarán las laderas de fuerte pendiente, para evitar procesos erosivos y de deslizamiento de taludes.
Al inicio de la obra se comprobará la correcta señalización de los caminos y de las áreas de labor. De esta manera se optimizará la ocupación el suelo, así como posibles afectaciones sobre el mismo y sobre la vegetación del entorno.
Previo a las actividades constructivas iniciales, sería recomendable recolectar los residuos sólidos (basura) que se encuentren dentro del área del proyecto arrojados por vecinos y/ó por arrastre del viento. Se deberán disponer en los sitios autorizados por el municipio.
Se deberán colocar algunos contenedores dispuestos en los diferentes frentes de trabajo dentro del sitio, para el control de la basura y su posterior disposición final en los sitios autorizados.
Aire. Se deberá dar el mantenimiento adecuado de los equipos y vehículos utilizados en
la obra, uso de filtros, programa y horario de trabajo y monitoreo de la calidad del aire. El riego periódico con agua en las superficies de tránsito disminuye de forma apreciable la concentración de partículas de polvo en suspensión. Los riegos se pueden realizar, sobre la vialidad y tierras movidas, El agua crea una película húmeda sobre las superficies creando la cohesión entre las partículas e impidiendo su emisión y suspensión en el aire. Los riegos se aplicarán también a los materiales a remover, en la medida en la que sean necesarios.
Adicionalmente, para reducir la emisión de partículas de polvo, se deberá cubrir la caja de los camiones de transporte de tierras y arenas con lona completa, especialmente cuando circulen por las avenidas de la zona fuera del área de obras.
La modificación en el paisaje y la vegetación y la posible afectación sobre la fauna que puede generar la emisión de partículas se reduce en gran cuantía adoptando las medidas básicas propuestas, teniendo en cuenta, además, la propiedad de impacto temporal que se elimina con el cese de la actividad de construcción.
Previamente, mediante la selección de maquinaria con características ambientales favorables, se establece el primer control sobre las emisiones de la maquinaria de obra. El movimiento de materiales y maquinaria dentro de la zona de obra será el mínimo. Los materiales se dispondrán en las zonas más cercanas a los lugares de utilización con el fin de realizar el mínimo tránsito dentro de la zona de construcción.
Asimismo, se limitará la velocidad de los vehículos en la vialidad de tránsito dentro de la zona de construcción.
Se realizarán las revisiones y labores de mantenimiento en la maquinaria de obra para asegurar una emisión de ruido dentro de los niveles aceptables.
Se vigilará el correcto funcionamiento de la normativa que en materia de ruido establecida, ya sea directamente por los movimientos de tierra como por el transporte de materiales.
Las molestias en esta fase de construcción serán pasajeras y los efectos prácticamente despreciables, considerándose la situación reversible una vez terminadas las obras.
Paisaje. Indemnización ecológica y ejecución de acciones de reforestación en los
espacios verdes.
Flora. Se limitará la superficie de obras a la mínima necesaria. Durante las fases de obra
que pudiesen tener lugar se intentará dañar lo menos posible al suelo y a la vegetación, se procurará respetar todos aquellos ejemplares que no estén situados en el área directamente a ocupar o afectada por la obra. Para ello se delimitará el área de obras procurando que esta sea la menor posible, pero sin dificultar la posibilidad de maniobra de maquinaria y vehículos.
Dado que casi la totalidad de la comunidad florística del matorral submontano que cubre el predio, sería erradicada para dar paso a la obra Se deberán registrar, identificar, y respetar aquellas especies con características sobresalientes, tal sería el caso del grupo de las cactáceas, de las cuales se registraron al menos cuatro especies diferentes.
La implementación reglamentaria de áreas verdes en cada nuevo desarrollo urbanístico así como el futuro mejoramiento individual en materia de jardinería y espacios arbolados serían los dispositivos básicos tendientes a compensar la afectación dada, por la pérdida de la estructura florística original. Con ello se tenderá a formar una nueva masa arbórea, utilizando preferentemente especies nativas (pero sobresalientes) con miras a sustituir las condiciones ecológicas mostradas previamente.
Fauna. Para evitar acciones crueles que incidan negativamente sobre las especies
faunísticas que existan en el área, reducir las actividades ruidosas en periodos de cría o anidamiento de especies faunísticas, en caso de ser este el caso, así como operaciones nocturnas.
Definir la ejecución de las obras a fin de evitar el efecto adverso negativo implicando incorporar el manejo ambiental a la ingeniería del proyecto.
Implementación de medidas tendientes a manejar los efectos negativos mediante la reducción de la magnitud de duración de la obra o acción de algunas de sus partes.
Implementación, de ser necesario, de medidas específicas como planes de rescate y reubicación de fauna.
En relación a las escasas especies avistadas dentro del predio durante las inspecciones realizadas (echadero de conejos, excretas de coyote y diversas aves comunes en la zona), al respecto la pérdida de hábitat afectaría su permanencia en el sitio, por lo que los escurrimientos provenientes de las partes altas de la sierra y ésta, serían un agente de dispersión y salvaguarda temporal para esos animales silvestres.
Se contempla la concientización del personal laboral en cuanto a evitar la captura, daño y cautiverio de los animales locales, en caso de presentarse esas circunstancias.
Socioeconómico. Incremento en los ingresos a las arcas municipales; mayor estímulo a
la economía local y regional; generación de empleos; mejoramiento de áreas arborizadas con potencial de captura de carbono, revalorización de propiedades, cambios en el paisaje natural.
Durante la fase de construcción, para evitar riesgos innecesarios al personal laboral, se deberá contar con las elementales normas de seguridad, llevando un control en cuanto a horarios del movimiento de los camiones de carga y descarga de los materiales propios de la obra.
Preferentemente, se deberá utilizar una sola vía de entrada y salida de los camiones y maquinaria con líneas precautorias, advirtiendo riesgos inherentes a ese movimiento vehicular.
Deberán disponerse en el predio de suficientes contenedores para acumular los residuos sólidos y basura resultante de la obra.
Se establecerán medidas preventivas en lo relativo a desechos sólidos y emisiones por fuentes móviles.
Se deberán de colocar letreros para control de y que señalen dispositivos de seguridad, así como del manejo de las condiciones de trabajo.
Etapa de Operación y mantenimiento.
Las medidas generales propuestas (tanto preventivas como mitigadoras), tienden a establecer sobre todo, medidas de seguridad, con el fin de evitar robos o accidentes y medidas que comprenden acciones de mantenimiento y limpieza.
Se pueden citar, por tanto, algunas de ellas:
De forma periódica, se deben realizar rondines en las calles con el fin de detectar algunas situaciones que pudiesen suponer un riesgo tanto en instalaciones de servicios generales como en el patrimonio familiar de los futuros ocupantes de los asentamientos urbanos.
Realizar tareas de mantenimiento periódico a las vialidades, áreas verdes y espacios arbolados despejándolos de obstáculos que pudiesen menguar la plusvalía del nuevo desarrollo urbano.
Agua. Se deberán mantener limpios los tramos definidos para la escorrentía de las
aguas pluviales o alcantarillas en las temporadas previas a la época de lluvia, para evitar el azolve y el consecuente encharcamiento en la zona.
La superficie de los espacios verdes y puntos ajardinados contribuirán en la absorción del agua al subsuelo, beneficiando los niveles freáticos de la zona.
Suelo. Aprovechamiento y recuperación de la tierra vegetal que se haya extraído durante
la fase de construcción. Se utilizará principalmente para la cubierta de zonas que queden fuera de ocupación, como los accesos peatonales, camellones y áreas verdes.
Se restituirán los servicios y servidumbres que hayan sido afectados por las obras de forma inmediata, una vez terminada la actuación en los mismos, y en el tiempo establecido.
Las medidas y programas de limpieza y mantenimiento de los nuevos asentamientos urbanos, una vez concluidos, estarán coordinados con los servicios de recolección municipal para el retiro de los residuos generados por la dinámica diaria del nuevo desarrollo.
Aire. Durante esta etapa no se tienen consideradas medidas de mitigación.
Una potencial afectación al ambiente, aunque no en grado significativo, sería dada por el movimiento vehicular de los nuevos adquirientes del bien familiar, trabajadores de los edificios comerciales y visitantes sin embargo el estatus económico de los mismos prevé
el uso de unidades automotores en excelentes condiciones mecánicas y que generen muy bajos niveles de contaminación.
Paisaje. La utilización de especies arbóreas de gran talla y de origen nativo, su
desarrollo y mantenimiento, en las áreas verdes prefijadas, reforzará el ecosistema natural del sitio, similar al de su entorno inmediato.
El desarrollo constructivo de las nuevas unidades arquitectónicas, ampliaría las características urbanísticas del entorno, elevando su calidad y condiciones estéticas.
Flora. Recuperar la vegetación sobresaliente que haya sido eliminada en zonas de
servicio que queden fuera de uso, mediante revegetación. La revegetación se llevará a cabo definiendo las especies a utilizar, las superficies a arborizar, el tipo de especies a utilizar y el mantenimiento necesario.
Para ello se utilizarán criterios estéticos, afines a los ya establecidos en el entorno inmediato (que no rompan las características del paisaje en ninguno de sus aspectos: color, forma, etc.), funcionales (compatibles con las instalaciones) y ecológicos (especies autóctonas y compatibles con las características físicas y biológicas del entorno).