See generally Anghie A., ‘Finding the Peripheries: Sovereignty and Colonialism in

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El interés por el mapa, por la idea de que cualquier fenómeno que sucede en la ciudad puede ser objeto de una representación cartográfica, es una realidad. El éxito del libro Mapping London, Making Sense of the City53, llevó a los editores a continuar una serie de colecciones cartográficas de diferentes lugares que exploran cuan diversas pueden ser las visiones de la ciudad y el territorio y como todas ellas, en mayor o menor medida, contribuyen a su identidad. El libro “nos muestra como nuestro sentido espacial y topográfico de Londres es a menudo el resultado del trabajo de los cartógrafos, de modo que Londres existe en la consciencia popular a través de los mapas comunes.”54

“El mapa de una ciudad es mucho más que un instrumento para viajar, una foto de la red de calles o curvas de ríos. Define cambiantes y a menudo contrapuestas ideas sobre un lugar: qué significa, cómo es, y a veces incluso qué es y dónde está. Espectadores y cartógrafos son como extraños a las interpretaciones de cada uno, y ambos pueden ser ajenos a las muchas otras definiciones posibles del espacio urbano. (…) Los mapas callan tanto como muestran. Son hermosos y persuasivos. Son opiniones y proposiciones. Pueden mostrar las huellas del poder nacional o los anhelos de la rivalidad internacional. Pueden representar algo más que un lugar. Pueden ser considerados como obras de arte. Pueden suscitar interrogantes sobre lo que convierte a un mapa en preciso o incluso, en primer lugar, lo que hace a un mapa un mapa.”55

Como ejemplo los cambios en el imaginario de la ciudad de Londres sugeridos por la evolución del mapa del metro. El primero de 1908 parece ser un mapa “pirata” que muestra todas las líneas del metro, en ese momento propiedad de compañías diferentes, en una misma imagen. Aunque con unas ciertas referencias topográficas el mapa ha sido deformado, estirado en dirección este-oeste, en un intento de conseguir una mayor claridad en el conjunto. El segundo mapa con exactas referencias geográficas nos sirve de contrapunto, ya que en él se expresa el trazado exacto de las diferentes líneas y la posición de las estaciones en relación al plano de la ciudad a escala.

El último mapa se corresponde a la primera edición del mapa del metro diseñado por Harry Beck, en el se premia la claridad y la finalidad del mapa -orientar a los usuarios- sobre cualquier otra consideración, no se corresponde con la geometría real de la ciudad: por un lado no mantiene una escala uniforme en toda la superficie de modo que se dedica más espacio a la zona central (que contiene más información), y por otro la geometría se simplifica utilizando sólo líneas perpendiculares ó a 45º. Es un mapa que mantiene la topología pero no la topografía. El resultado ha sido un triunfo total, y aunque el mapa ha ido evolucionando a la par que lo hacía la propia red de transporte, a día de hoy sigue siendo un icono de la ciudad de Londres. Creemos que el éxito de esta imagen radica en que ha sabido plasmar con increíble claridad y nitidez, no tanto la forma real de la red de metro, sino los mapas mentales que los miles de usuarios construían para moverse eficazmente por la ciudad con el metro.

53 FOXELL, Simon. Mapping London: Making Sense of the City. London: Black Dog Publishing Ltd. 2007

54 BARFIELD, Steven. 'Review of Simon Foxell, Mapping London: Making Sense of the City, (London: Black Dog Publishing, 2007).' Literary London: Interdisciplinary Studies in the Representation of London, Volume 7 Number 1 (March 2009). (Traducción propia). Online at http://www.literarylondon.org/london-journal/march2009/barfield1.html. Accessed on 30/3/2015 55PERKINS GALLERY. Presentación de la Exposición Mapping the City: A Stranger's Guide (15 December 2012-18 March 2013). Perkins Gallery, Duke University Library, Durham, NC. (Traducción propia)

http://exhibits.library.duke.edu/exhibits/show/mappingthecity/intro/intro

Map of the London Underground system, 190856

Railway Clearing House Map of Central London, detail, 193557

Primera edición del mapa del “London Underground” de Harry Beck, 193358

56 MAPA 201. En Foxell, Simon. Mapping London: Making Sense of the City. London: Black Dog Publishing Ltd. 2007. Image courtesy of Mary Evans Picture Library

57 _{MAPA 202. En Foxell, Simon. Mapping London: Making Sense of the City. London: Black Dog Publishing Ltd. 2007} 58MAPA 203. BECK, Harry. En http://britton.disted.camosun.bc.ca/beck_map.jpg

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Mapa del silencio, Londres59

Otra idea que subyace en algunas cartografías es la posibilidad de dar visibilidad a conceptos que no la tienen pero que ineludiblemente forman parte de nuestra percepción y experiencia de la ciudad, y por lo tanto se incorporan a nuestro paisaje urbano. En su mapa del silencio de Londres Simon Elvis establece un código de intensidades, que va del negro al blanco, en función de las mediciones oficiales de los niveles de ruido en la ciudad de Londres. Cada punto del mapa aparece con la intensidad que le corresponde de modo que aquellas áreas más “iluminadas” equivalen a las zonas más ruidosas.

Layla Curtis por su parte elimina todas las referencias del mapa de Londres excepto las toponímicas y construye un mapa donde son las palabras, los nombres de los lugares, los que representan la forma de la ciudad, propone una manera interesante de ahondar en la idea de algunos “geógrafos con una orientación humanística que han llegado a oponer la idea del término teórico y algo estéril espacio, al término igualmente importante pero cargado de emoción y particularidades lugar. El espacio es abstracto, geométrico, indiferenciado (…). El espacio contiene el lugar pero también falsifica el lugar.”60 El lugar viene definido en esencia por su nombre, es por esto que el mapa de Curtis es un mapa de lugares en estado puro ya que elimina toda otra alusión formal o espacial: es la propia toponimia la que hace emerger una forma a la vez que mantiene otros muchos significados contenidos en el topónimo del lugar.

59 MAPA 204. ELVIS, Simon, Silent London. En Foxell, Simon. Mapping London: Making Sense of the City. London: Black Dog Publishing Ltd. 2007

60 RYDEN, Kent C. Mapping the Invisible Landscape: Folklore, Writing, and Sense of Place. American land and life series. Iowa City: University of Iowa Press 1993. pag. 36-37, (traducción propia)

Es evidente que ambos mapas tratan con conceptos reales pero obviamente “invisibles”, aunque con una gran diferencia entre ambos: el primero representa un parámetro fácilmente medible, mientras el segundo trabaja con cuestiones que tienen que ver con el significado y con el carácter del lugar, y en cierta medida con la posición relativa de estos significados, de modo que es fácil distinguir, por ejemplo, áreas del mapa con una mayor densidad de contenidos.

Estas cartografías están realizadas sobre una base geométrica de gran precisión, pero se plantean representar conceptos que tienen que ver con cualidades del paisaje que no están relacionadas con la “visión”. El primero nos recuerda que la vista es solo uno de nuestros sentidos y todos nos ayudan a percibir el espacio, las cualidades sonoras no cabe duda que forman parte de nuestra valoración de un determinado paisaje. El segundo, la importancia en la apreciación del paisaje del imaginario colectivo, de la experiencia y el poso de la historia; conceptos que se muestran sintetizados a través de la toponimia.

Dibujo del índice toponímico de Londres61

61 MAPA 205. CURTIS, Layla, London Index Drawing. En Foxell, Simon. Mapping London: Making Sense of the City. London: Black Dog Publishing Ltd. 2007

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Here & There. Una proyección sin horizonte en Manhattan, 200962

También resulta interesante la investigación sobre nuevos sistemas de proyección, que aportan una visión diferente sobre una realidad conocida, como estas imágenes de Nueva York, que conjuga la perspectiva –en primer plano- con la visión en planta que aparece a medida que el plano de la ciudad se curva hacia la lejanía, haciendo un guiño inverso al vuelo de pájaro clásico que aunaba la proyección perpendicular en primer plano con la perspectiva oblicua hacia el horizonte. Las imágenes nos ofrecen una visión de Manhattan desde Cooper Square.

Todos los movimientos -transmisión de información, transacciones económicas, niveles de consumo, etc.- pueden ser cartografiados, la cuestión fundamental está en ser capaces de acceder a una información fiable y homogénea que pueda ser situada en el espacio, y los modernos sistemas de información geográfica son formidables herramientas para esto. Como ejemplo los mapas luminosos realizados por los artistas Zach Lieberman, Emily Gobeille and Theo Watson recopilando anónimos “geodata” aportados por corredores que utilizaban zapatillas de la marca Nike con un GPS incorporado. Los datos fueron reunidos en el transcurso de todo un año para las ciudades de Nueva York, Londres y Tokio. El resultado permite visualizar aquellos recorridos más populares entre los corredores aficionados de estas ciudades.

62 MAPA 206. SCHULE, Jack. KING, James. CAMPBELL, Orme. Here & There: A Horizonless Projection in Manhattan. En Mccorquodale, Duncan. Mapping New York. London: Black Dog Publishing Ltd. 2009

Londres, recorridos de corredores63

New York City, recorridos de corredores64

63 MAPA 207. LIEBERMAN, Zach. GOBEILLE, Emily. WATSON, Theo. London`s Running Routes, 2012 http://www.citylab.com/tech/2012/10/mapping-how-joggers/3536/

64 MAPA 208. LIEBERMAN, Zach. GOBEILLE, Emily. WATSON, Theo. NYC`s Running Routes, 2012 http://www.citylab.com/tech/2012/10/mapping-how-joggers/3536/

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Trayectorias de vuelo, (detalle) 200565

Las nuevas tecnologías, como decíamos, nos permiten investigar sobre diferentes formas de representar la realidad, pero también se convierten por sí mismas en objeto de representaciones y no sólo aquellas que conllevan infraestructuras físicas, como el caso del metro, sino que cualquier flujo urbano puede ser cartografiado.

Como este detalle del mapa de las trayectorias de los vuelos nacionales en los Estados Unidos, que componen la imagen de una red tejida con los filamentos de aviones acumuladas en el tiempo. La imagen muestra el área de Nueva York y en ella es fácil reconocer la posición de los tres aeropuertos del estado, JFK, Newark y La Guardia.

O los sugerentes mapas de ciudades realizados por Eric Fischer66 con los datos de geolocalización de fotografías sacados de las aplicaciones Flickr y Picasa, que componen “The geotaggers´ World Atlas”. Para comprobar hasta qué punto los mapas resultantes podían ser considerados indicadores de los principales lugares turísticos o no, Fischer introduce una nueva variable indicando si la fotos son tomadas por turistas o por gente de la propia ciudad: el color rojo refleja las fotos tomadas por personas de paso (durante menos de un mes), el color azul las realizadas por gente que habita en la ciudad (más de un mes), y el color amarillo refleja aquellas que ha sido imposible determinar si pertenecen a una u otra categorías. Los mapas están ordenados según la densidad de fotografías tomadas en el núcleo central de cada ciudad en “The geotaggers´ World Atlas” y según el número de fotografías realizadas por residentes para la serie “Locals and Tourists”. Según este criterio las dos primeras ciudades de ambas series son New York y Londres, si bien intercambian entre ellas el primer puesto.

65 MAPA 209. KOBLIN, Aaron. Flight Patterns. En Mccorquodale, Duncan. Mapping New York. London: Black Dog Publishing Ltd. 2009

66 Eric Fischer, Artista y programador, etc. Sus trabajos basados en el proceso y visualización de datos geo- referenciados que los usuarios de aplicaciones existentes en la web proporcionan han sido objeto de elogiosas críticas y exposiciones (MoMA 2011). (EEUU nacido en 1973).

Los mapas de Fischer reflejan de un modo sugerente aquellos lugares a los que los fotógrafos otorgan una relevancia en su imaginario colectivo, distinguiendo entre ciudadanos residentes y turistas. El hecho de que ambos resultados se muestren sensiblemente distintos, evidencia que el paisaje urbano apreciado por los residentes es diferente del que perciben los turistas; incluso plantea que, a través de la globalización cultural que nos envuelve, los turistas, aún antes de haber visitado una ciudad, ya hayan interiorizado un cierto paisaje urbano en su imaginario.

London, Locals and Tourists # 1ª, (GWA) # 2ª 67