3.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
En el año 2001 construyo dicho tramo de Loero-Jorge Chávez el Gobierno Regional de Madre de Dios con fines de mejorar la accesibilidad de la población que se desplazan trasladando sus productos al mercado, pero no se tomó en cuenta el acceso a la vía que está cruzando el rio Tambopata, porque la mayoría de las personas para acceder a la ciudad se transportaban mediante embarcaciones hacia el Puerto Tambopata. Además no se contribuyó en dar un mejoramiento a la vía en tal sentido que al pasar de los años se fue malogrando por la presencia de los bosques y al no existir cunetas para que al paso de las lluvias no se forme montículos de agua que deslizan el afirmado.
La zona de influencia comprendida entre el Distrito de Tambopata, departamento de Madre de Dios, se encuentra conformado en mayor porcentaje por pobladores procedentes de la misma ciudad; La actividad a la que se dedican la población es la agricultura trasladándose a la zona para dedicarse a la producción de castaña y de algunos cultivos agrícolas para el autoconsumo, así como también todas estas actividades es con la finalidad de mejorar su economía; existen pocos habitantes oriundos de la selva, quienes según el pasar de los años aportaron sus técnicas tradicionales de producción de castaña la población se estableció de manera permanente en la zona y por lo cual han intercambiado costumbres y cultura.
La DRTC-MDD, con el objetivo de mejorar las condiciones de acceso entre las zonas productivas y los mercados de consumo, y consecuentemente mejorar las situación socioeconómica de la población de la zona, ha programado dentro de su programa presupuestal para el año 2009, la elaboración del estudio de preinversión a nivel de
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Perfil “Mejoramiento del camino vecinal Loero-Jorge Chávez y acceso a la vía, para continuar con la gestión de viabilidad y el oportuno financiamiento del proyecto mediante el Gobierno Regional Madre de Dios.
El presente perfil está enmarcado dentro de la política institucional del Ministerio de Economía y Finanzas, donde uno de sus objetivos primordiales es de establecer Promover o proporcionar infraestructura vial, aérea y acuática adecuada, así como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y sostenible. Además en el lineamiento Política del Gobierno Regional que es el Desarrollo de Infraestructura Vial y Comunicaciones y como uno de sus objetivos generales de Integrar y diversificar la actividad turística de la región Madre de Dios, garantizando la competitividad y sostenibilidad de sus recursos.
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IMAGEN 05
ANTERIOR ACCESO AL CAMINO VECINAL LOERO-JORGE CHAVEZ
IMAGEN 06
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En la imagen 03 observamos que existe un anterior acceso a la vía Loero-Jorge Chávez el cual el acceso anterior fue cerrado por propietarios de la zona que no querían que la población de dichas comunidades se desplazaran por sus predios, de esta manera para poder establecer el acceso nuevo se coordinó con los dueños de dichos predios que pasa el acceso para que realicen una donación de terrero para acceder a la vía, quedando aceptada por los propietarios que el acceso pase por sus terrenos.
3.4.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO Primer tramo:
El primer tramo consiste en el acceso a la localidad de Loero, con una via existente de una trocha carrozable de acceso siendo el acceso por el tramo Desvio Km. 7.5 (carretera Tambopata – Isuyama) a puerto Botafogo.
Tiene una longitud de Km. 1+14, con una Topografía ondulada con pendientes mayores de 20%del terreno natural por lo que en el inicio del tramo en el diseño de la pendiente tenemos una de 10% minino que ocasiona un relleno de aproximadamente de 4 metros y luego continua con pendientes normales. Al final del tramo se tendrá que construir una rampa, para facilitar el tránsito peatonal.
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ACCESO AL CAMINO VECINAL LOERO-JORGE CHAVEZ EN MAL ESTADO
Segundo tramo:
El segundo tramo se inicia en la localidad de Loero, pero antes de iniciar el tramo cruzando el rio Tambopata, encontrándose el tramo a nivel de afirmado pero en malas condiciones y necesitando un mejoramiento de la misma, al inicio del tramo tiene una pendiente mayor de 23 % del terreno natural por lo que en el diseño se ha proyectado una pendiente de +10% ocasionando un corte de más de 9 m. de altura donde se a colocado banquetas donde los cortes sobrepasen los 7.00 m. Luego su pendiente continúa normalmente, su topografía continua ondulado. Al inicio del Acceso tiene un radio mínimo de 15 m. y una longitud de 5+23 km.
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IMAGEN 08
ACCESO AL CAMINO VECINAL LOERO-JORGE CHAVEZ EN MAL ESTADO
En la imagen 05 podemos observar que el camino vecinal se encuentra perdiendo su estado normal, con la presencia de reducción del ancho de la calzada con un ancho de 2 metros, inexistencia de cunetas y alcantarillas, vía reducida por la presencia del bosque, por no recibir un mantenimiento oportuno.
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CAMINO VECINAL DETERIORANDOSE
IMAGEN 10
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Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:
El Gobierno Regional de Madre de Dios viene orientando recursos provenientes del tesoro público, hacia proyectos de infraestructura económica sentando las bases del desarrollo productivo en los distritos en extrema pobreza.
El Plan de Desarrollo Regional Concertado de Madre de Dios al 2021, herramienta que orienta la asignación y ejecución de los recursos públicos, tiene como propósito, promover la accesibilidad de los centros de producción hacia los mercados locales de manera eficiente, reduciendo los costos de transporte y garantizando la conservación de los productos, así mismo, mejorar el acceso a los servicios básicos de la población objetivo, que se traducen en mejorar el poder de negociación y comercialización y los niveles de educación y salud. Esta connotación es compartida por el Sector de Transportes y Comunicaciones que en sus lineamientos de política vial tiene como objetivo estratégico la articulación e integración regional impulsando a todos los componentes de la región con una visión nacional e internacional; otra política es la de promover y orientar el mejoramiento del transporte fluvial y terrestre como parte de su programa de desarrollo vial de articulación e integración regional en el contexto regional el proyecto se enmarca dentro de los siguientes ejes de desarrollo del “PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2007 - 2021 MADRE DE DIOS”:
Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo
La ejecución de éste proyecto se encuentra dentro del Presupuesto Participativo 2009 y dentro del Plan de Desarrollo Concertado 2007-2021 y el Plan de Gestión Institucional 2008 – 2021 de la Región de Madre de Dios, por lo que su ejecución está garantizada.
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