Language Agnostic Meme-Filtering in Document Streams
4.2 Twitter streaming data
4.4.3 Hashtag Analysis
En las grafica 5 podemos observar que el propósito principal del viaje es dirigirse al trabajo seguido por los sitios de estudio. En la grafica 6 observamos que los usuarios de fines de semana utilizan el Tren Urbano para dirigirse a los trabajos pero también para ir de paseo.
3.5 Opiniones de los usuarios del Tren Urbano.
Durante las visitas al tren urbano tuve la oportunidad de no solo de encuestar a las personas sino de compartir con algunos sus experiencias, algunas buenas y otras malas, en el Tren Urbano. Los usuarios expresaron las siguientes preocupaciones y opiniones que tienen sobre el servicio del tren o de los otros medios de transporte público en Puerto Rico.
No hay baños disponibles en las estaciones. Poca accesibilidad con el transporte de guaguas. La AMA se tarda mucho.
Promoción del turismo interno. No hay fuentes de agua disponibles.
Tarjetas de estudiante y de tarifas de 90 y 30 días deben ser más resistentes. No hay estacionamiento cerca de todas las estaciones del tren.
No hay Teléfonos públicos.
No hay botiquín de primeros auxilios a la mano de los usuarios. Mas seguridad en las estaciones
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
No hay transporte desde diferentes áreas como por ejemplo desde Santa Rosa a la estación deportivo y de la #2 a Jardines.
3.6 Validación de los Resultados
Con los resultados de esta investigación se ha determinado el perfil del usuario del Tren Urbano para días de semana y fines de semana. Estos resultados son consistentes con el censo realizado en Puerto Rico para el año 2000, ver apéndice F. De la población de 3,808,610 personas un 51.9% son mujeres vs. 48.1% hombres. También refleja que la edad promedio es de 32 años, y que el 14% de la población esta entre las edades de 25 a 34 años. Otro factor que es consistente con los resultados de esta investigación es la fuerza laboral que se divide en un 61.9% empresa privada y un 24.2% gobierno. Un 35% de las familias puertorriqueñas tienen un ingreso anual de $10,000 a $25,000 con un 35%.
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
Capitulo 4: Conclusiones
• Al comparar los resultados de los datos recolectados en días de semana con los recolectados en fines de semana se encontró que hay discrepancia en cuatro variables, que son: edad, ocupación, autos disponibles, razón para utilizar el auto privado para llegar a las estaciones del Tren Urbano.
• Se puede apreciar que los sitios de mayor interés dentro de los 500 m de las estaciones son las Oficinas de Servicios (agua, luz y teléfono), los bancos y farmacias.
• Mediante la identificación de los procesos de transferencia se determinó que el automóvil es el medio principal para arribar a las diferentes estaciones del tren urbano demostrando que puede haber una mayor fomentación del sistema de AMA y carros públicos.
• El propósito principal del viaje de los usuarios, es dirigirse hacia sus empleos, seguido por el lugar de estudio y finalmente la recreación.
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
• Al comparar los datos de usuarios identificamos que los fines de semana utilizan su vehículo por comodidad para llegar a las estaciones del TU, mientras que en la semana lo utilizan por que no tienen una estación de TU cerca.
• Los usuarios de semana cuentan con un solo vehículo, es por esto que utilizan el Tren Urbano para movilizarse hasta sus hogares, considerando que el grupo familiar es de 1 a 3 personas. Comparándolo con los usuarios de fines de semana que cuentan con dos vehículos para movilizarse y que mayormente los utilizan para llegar a las estaciones y dirigirse a sitios de entretenimiento y no tener que buscar estacionamiento.
• Así también podemos recalcar que la mayor cantidad de usuarios de semana son estudiantes y en fines de semana son empleados de empresa privada.
• Por medio de la experiencia en el campo y los comentarios recopilados de los usuarios se infiere que la percepción hacia el servicio de la AMA es mala, esto significa que la mayoría de los usuarios se quejaron de dicho servicio,.
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
4.1 Recomendaciones y trabajos futuros a) Corto plazo
• Implementar un sistema de tarjetas más duraderas, para ser utilizadas por los usuarios que pagan la tarifa de 30 y 90 días. Esto debido a que las tarjetas utilizadas en estos momentos se dañan fácilmente, haciéndole más complicado al usuario entrar a las estaciones. Un ejemplo de este tipo de tarjetas es la de auto expreso que es de plástico duro, con un magneto más resistente y fácil de recargar.
• Instaurar las oficinas de servicios públicos (para pagar agua, luz y teléfono) dentro de los 500 m alrededor de las estaciones del tren, así como también las farmacias y los bancos.
• Asignar áreas para baños públicos, maquinas de agua o fuentes de agua, maquinas de golosinas.
• Promover el turismo interno dentro de las estaciones del Tren Urbano, colocando oficinas turismo. Esta idea es bastante buena por que pueden utilizar el servicio del tren para moverse a otras partes de la isla, sin tener que manejar ellos, sino que se bajen del tren y coger una guagua de turismo.
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
b) Largo Plazo
• Se recomienda que se desarrolle un perfil de futuros usuarios del Tren Urbano para las áreas de Carolina y Caguas.
• Agrandar el alcance de esta investigación incluyendo estrategias de integración desde el perfil del usuario.
Perfil de Usuario del Tren Urbano:
Días de semana vs. Fines de semana.
Referencias
Arroyo Miranda, Héctor L. “La Percepción de los usuarios potenciales para el desarrollo de estrategias de mercadeo para Tren Urbano y ATI”. Tesis, ubicación en Biblioteca UPRM. TF733.P9 A79 2004.
Goncalves, Fátima Msc, Urbanista Venezuela. “integración de servicios: Principios para la conformación de verdaderos sistemas de transporte publico”.
Lacourt Pares, Mariel “Bayamón station and its surroundings: desirable Characteristics needed to attract non_Metropolitan Potential Riders”. Tesis, ubicación en Biblioteca UPRM. TF733.P9 L33 2004.
Luyanda, Felipe “Integración del Transporte Publico”. Presentación 25 de Agosto de 2006, UPR Mayagüez.
Luyanda, Felipe Cuestionarios sobre el perfil del usuario en el Metro de Medellín y de Colombia. Cuestionario sobre la percepción de No Usuarios y de Usuarios del Tren Urbano preparado desarrollado para ACI.
Rodríguez, Angel D. Presidente Junta de Planificación. “Perfil demográfico y socioeconómico de la población desagregado por genero Puerto Rico: 2000”. Biblioteca UPRM. HB849.P9 2004.
Rodríguez Pérez Edgar I. “Evaluación y Análisis sobre la Integración del Tren Urbano en el área de Bayamón”. Tesis, ubicación en biblioteca UPRM, TF733.P9 R63 1999 C.1.