IMPLEMENTATION Term of musical

El sistema de combustible QSK puede mostrar y registrar ciertas condiciones de falla detectables. Estas fallas se muestran como códigos de falla, lo cual hace más fácil el diagnóstico de fallas. Los códigos de falla son retenidos en el módulo de control electrónico (ECM).

Hay dos tipos de códigos de falla. Hay códigos de falla del sistema electrónico de combustible del motor y códigos de falla del sistema de protección del motor.

Todos los códigos de fallas registrados serán activos (el código de falla está actualmente activo en el motor), o inactivos (el código de falla estuvo activo en algún mo- mento, pero no está actualmente activo).

Diagnóstico de Códigos de Falla

•Códigos de Falla del Sistema Electrónico de Com- bustible del Motor

•Códigos de Falla del Sistema de Protección del Motor.

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Los códigos de falla activos pueden leerse usando las lámparas de advertencia (ámbar) y la de paro (roja) en el tablero de la cabina o con INSITE™, No. de Parte 3824801. Los códigos de falla inactivos solamente pueden verse con INSITE™.

Cuando el interruptor de llave del vehículo se conecta y el interruptor de diagnóstico está desconectado, las lámpa- ras de código de falla (roja, amarilla, y de protección del motor) se iluminarán por aproximadamente 2 segundos, una después de la otra, para comprobar su operación.

Las lámparas permanecerán apagadas hasta que se re- gistre un código de falla. Si una lámpara de paro (roja) se enciende mientras el motor está en operación, la falla puede ser desactivación del motor. Pare el motor en una manera segura tan pronto como sea posible.

Si la lámpara de advertencia (ámbar) se ilumina, el motor aun puede ser operado, pero puede perder algunas ca- racterísticas del sistema que algunas veces pueden re- sultar en una pérdida de potencia. La falla debe repararse tan pronto como sea conveniente.

El sistema de protección del motor registra códigos de falla separados cuando una condición fuera de rango es en- contrada por alguno de los sensores en el sistema de protección del motor. Los siguientes sensores de protec- ción del motor solamente estarán disponibles con la op- ción CENSE.

• Presión de Refrigerante • Temperatura del Combustible

• Presión del Paso de Gases al Cárter del Motor.

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Sección 1 - Instrucciones de Operación Pa´gina 1-24

El sistema de protección del motor iluminará la lámpara de mantenimiento (anaranjada) cuando ocurra una condición fuera de rango.

NOTA: Los colores y rótulos de la lámpara variarán por

OEM.

Si la lámpara de mantenimiento de protección del motor se enciende mientras se maneja, significa que se ha regis- trado un código de falla. La lámpara permanecerá encen- dida mientras la falla esté ocurriendo.

La lámpara comenzará a destellar si la condición continúa empeorando. La potencia y/o velocidad del motor se re- ducirán gradualmente. Si la característica paro de protec- ción del motor está activada, el motor parará para evitar dañarse.

Para revisar por códigos de falla activos, gire primero el interruptor de llave del vehículo a la posición de OFF. Mueva el interruptor de diagnóstico a la posición de ON.

NOTA: Algunos OEM’s usan una clavija de corto.

Gire el interruptor de llave del vehículo a la posición de ON. Si no hay códigos de falla activos registrados, todas las tres lámparas se encenderán y permanecerán encendidas. Si hay códigos de falla activos registrados, todas las tres lámparas se encenderán momentáneamente. Las lámpa- ras ámbar (de advertencia) y roja (de paro) comenzarán a destellar el código de la falla registrada.

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El código de falla destellará en la siguiente secuencia. Primero, destellará la lámpara ámbar (de advertencia). Luego habrá una pausa corta de 1 segundo cuando ambas lámparas la ámbar y la roja están apagadas. Luego, los número del código de falla registrado destellarán en rojo. Habrá una pausa de 1 segundo entre cada número. Cuando el número haya dejado de destellar, aparecerá nuevamente una lámpara ámbar. El número se repetirá en la misma secuencia.

Las lámparas continuarán destellando el mismo código de falla hasta que el sistema haya avanzado al próximo código de falla activo. Para ir al segundo código de falla, mueva el interruptor de ajuste de la velocidad de ralentí a “+,” luego suéltelo. Usted también puede regresar al código de falla previo moviendo el interruptor a “-,” luego soltándolo. Para revisar el tercero o cuarto código de falla, mueva el interruptor a “+,” luego suéltelo cuando se hayan visto todos los códigos de falla activos. Moviendo el interruptor a “+” regresará al primer código de falla.

La explicación y corrección de todos los códigos de falla está en las tablas de diagnóstico de fallas del manual de combustible Quantum. Consultar el Manual de Diagnós- tico y Reparación de Fallas del Sistema de Combustible del QSK19, QSK45, y QSK60, Boletín No. 3666113.

Los árboles de diagnóstico del código de falla electrónico están en orden numérico ascendente. Está colocado un índice al comienzo de la sección.

Para detener el sistema de diagnóstico, mueva el interrup- tor de diagnóstico a la posición de OFF, o saque la clavija de corto. Gire el interruptor de llave del vehículo a la po- sición de OFF.

NOTA: Algunos OEMs usan una clavija de corto.

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Sección 1 - Instrucciones de Operación Pa´gina 1-26

Datos Instantáneos de Código de Falla

Cuando un código de falla se registra en el ECM, son registrados datos de entrada y salida en el ECM de todos los sensores e interruptores. Los datos instantáneos per- miten que sean vistas las relaciones entre entradas y sa- lidas del ECM y que sean usadas durante diagnóstico de fallas.

Aplicaciones Industriales GENERACION DE POTENCIA

El sistema de combustible QSK es un sistema de control electrónico diseñado para optimizar el control del motor y para reducir emisiones de escape. Este sistema está ba- sado en el diseño del sistema de combustible PT, sin embargo es específico para los productos QSK. Controla la velocidad del motor y la presión de combustible utili- zando sensores electrónicos dentro del sistema Quantum.

Sistema de Combustible QSK

• Control Optimizado del Motor • Emisiones de Escape Reducidas.

Suite de la Herramienta Electrónica INPOWER™

El sistema de control electrónico de generación de poten- cia tiene su propia suite de herramienta electrónica. INSITE™ no trabajará con este módulo de control electró- nico. INPOWER™ puede adquirirse a través de Cummins. Consulte el manual de INPOWER™ por especificaciones acerca de las herramientas:

• INPOWER™ para Técnicos de Servicio • INPOWER™ para OEMs

• INPOWER™ para Operadores.

Aplicaciones de Generador