Implications for Principals’ Professional Learning

Según Juran (1989), un producto es consecuencia o resultado de una actividad o proceso. El producto está compuesto de una parte física y de una parte intangible, que juntas conforman lo que se llama la oferta total del producto de una empresa. La porción física de la oferta del producto se compone de características como peso, volumen y forma, así como peculiaridades, desempeño y durabilidad. La parte intangible de la oferta del producto puede ser un apoyo después de la venta, la reputación de la compañía, la comunicación para suministrar una información correcta y a tiempo (por ejemplo, seguimiento del envío), flexibilidad para satisfacer las necesidades individuales de los clientes y posibilidad de recuperación para rectificar errores (Carlsson et al, 1995). La oferta total del producto de una compañía será una mezcla de las características físicas y de servicio.

2.3.1 Características del Producto

Las características más importantes del producto que influyen en la estrategia de la logística son los atributos del producto en sí mismo: ciclo de vida, peso, volumen, valor, si son perecederos o no, inflamabilidad y sustituibilidad. Cuando se observan en varias combinaciones, estas

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características son una indicación de los requerimientos de almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y procesamiento de pedidos. Estos atributos pueden comentarse mejor si los agrupamos en cinco categorías: ciclo de vida, relación peso-volumen, relación valor- peso, sustituibilidad y características de riesgo.

 Ciclo de vida del producto: Los productos no generan su volumen de ventas máximo in-

mediatamente después de ser introducidos en el mercado, ni mantienen su volumen de ventas pico en forma indefinida. Es característico que con el tiempo los productos sigan un patrón de volumen de ventas, atravesando cuatro etapas: introducción, crecimiento, madurez y decaimiento. La estrategia de distribución física difiere para cada etapa.

 Relación peso-volumen: La relación del peso con el volumen de un producto es una medida particularmente significativa, ya que los costos de transporte y almacenamiento están directamente relacionados con ellos. Los productos que son densos, es decir, los que tienen una alta relación peso-volumen, muestran una buena utilización del equipo de transporte y de las instalaciones de almacenamiento, con los costos de ambos con tendencia a ser bajos. Sin embargo, para productos con baja densidad, la capacidad de volumen del equipo de transporte estará totalmente saturada antes de que se alcance el límite de peso que pueda transportar. Asimismo, los costos de manejo y de espacio, que se basan en el peso, tienden a ser altos en relación con el precio de venta del producto.

 Relación valor-peso: Cuando el valor del producto, se expresa como una relación con el peso, emergen algunos costos obvios de equilibrio que son útiles al planear el sistema de logística. Los productos que tienen bajas relaciones de valor-peso también tienen bajos costos de almacenamiento pero altos costos de movimiento como porcentaje de su precio de venta. Un bajo valor del producto significa un bajo costo de almacenamiento, dado que los costos de manejo de inventario son el factor dominante en el costo de almacenamiento. Los productos con alta relación valor-peso muestran el patrón opuesto, con costos más altos de almacenamiento y más bajos de transporte.

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 Sustituibilidad: Cuando los clientes encuentran poca o ninguna diferencia entre el producto de una empresa y los de los proveedores de la competencia, se dice que los productos son altamente sustituibles. Es decir, que el cliente está muy dispuesto a tomar una marca de segunda opción cuando la primera no está disponible de inmediato. Muchos productos alimenticios y farmacéuticos tienen una característica altamente sustituible.

 Características de riesgo: Las características de riesgo del producto se refieren a aspectos como si son perecederos o no, si son inflamables o no, el valor, la tendencia a explotar y la facilidad de ser robados. Cuando un producto muestra alto riesgo en uno o más de estos aspectos, simplemente fuerza a ciertas restricciones en el sistema de distribución.

2.3.2 Embalaje del Producto

Según Beckman (et al, 1967), con la excepción de un número limitado de artículos, como materias primas a granel, automóviles y muebles, la mayor parte de los productos se distribuyen en algún tipo de embalaje. Las razones por las que se incurre en el gasto de embalaje pueden ser para:

 Facilitar el almacenamiento y el manejo.

 Promover una mejor utilización del equipo de transporte.

 Brindar protección al producto.

 Promover la venta del producto.

 Cambiar la densidad del producto.

 Facilitar el uso del producto.

 Proporcionar valor de reutilización para el cliente.

No todos estos objetivos pueden alcanzarse mediante la dirección de logística. Sin embargo, cambiar la densidad del producto y el embalaje protector son motivos de ocupación en esta materia. Ya se ha comentado la necesidad de cambiar la densidad del producto para lograr costos de logística más favorables.

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2.3.3 Fijación del Precio del Producto

Además de la calidad y el servicio, el precio también representa el producto para el cliente. Aunque por lo general la empresa logística no es directamente responsable de fijar la política de precios, tiene influencia en estas decisiones. Esto es porque el precio del producto con frecuencia tiene relación con la geografía y porque los precios de incentivo a menudo están sujetos a estructuras de tarifas de transporte.

La fijación de precios está limitada a métodos de fijación de precios relacionados geográficamente, y a promover los acuerdos de la fijación de precios que se derivan de los costos logísticos.

Métodos geográficos de fijación de precios: Los clientes no están concentrados en un único punto para la mayoría de los proveedores, sino que en general se hallan por amplias zonas. Esto significa que el costo total de distribuirles los productos varía con su ubicación. La opción de un método de fijación de precios depende en parte de equilibrar el detalle en la estructura de fijación de precios con los costos de administrado. Hay un número limitado de categorías que definen la mayor parte de los métodos de fijación geográfica de precios. Estas categorías de fijación de precios son LAB (libre a bordo/fob, free on board), por zona, sencilla o uniforme, ecualización del flete, y desde un punto base.

2.3.4 Componentes Básicos del Costo Logístico

Dentro de los costos que se deben de contemplan en la logística, se tienen los costos de:

 Stock: inversión en stock y costos financieros del mismo. Hay que añadir los costos

ocultos tales como: obsolescencia, roturas, seguros…

 Almacenaje

 Preparación de pedidos

 Transporte; tanto de larga distancia como capilar

 Envase y embalaje

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A la hora de diseñar una estrategia de costos logísticos se puede establecer una serie de recomendaciones generales (Figura 4). Definimos cinco principios:

1. Planificación del costo total; visión de conjunto que luego se particulariza. 2. Costos individualizados, frente a costos medios.

3. Nivel de calidad que se desea conseguir. 4. Minimización del costo fijo.

5. Descomposición en subsistemas y relaciones entre ellos

Sistemas de Costos Subsistemas y relaciones Nivel de calidad Costo total Costos individualizados Costos variables

Ilustración 2.4. Sistema de costos