The Importance of Debt Advice

De acuerdo a la evaluación del funcionamiento del sistema vial, a los flujos, las secciones viales, las áreas que articulan; actualmente se distinguen diferentes categorías de vías: vías de primer orden, vías de segundo orden, vías locales, vía expresa, vía de evitamiento, vía interprovincial (ver plano Diagnóstico Sistema vial, PD-D 06).

Vías de Primer Orden (Principales):

Son aquellas vías que reciben los mayores flujos de tránsito, relacionan diferentes distritos e incluso, conducen flujos interurbanos e Interprovinciales. Funcionan como corredores viales y por lo general articulan longitudinalmente la ciudad. Como ejes viales principales se han identificado los ejes que se describen en el siguiente cuadro. En estos ejes se han registrado nodos conflictivos bajo dos conceptos: inadecuado diseño vial y/o nodos conflictivos por flujos de tránsito intensos en términos de cantidad y frecuencia.

Cuadro Nº2.34: Ejes Viales Principales

EJE UBICACIÓN NODOS CONFLICTIVOS ESTADO

Limacpampa – Arcopunco – Av. De la Cultura

Dist. Cusco

Dist. Wanchaq N1: Abrazitos / Arcopunco.Limacpampa: Tullumayo /  N2: Ovalo Gacilaso /Diagonal R. Zavaleta / Av. De la Cultura.

N3: Diagonal Angamos

N4: Paso a desnivel (Condor Apuchin): Collasuyo / Av Cusco / Av de la Cultura. Asfaltada Av. Sol – Alameda Pachacutec – Av. 28 de Julio – Av Qosqo - Av. Velasco Astete   – APV Ccapac Yupanqui. Dist. Cusco Dist. Santiago Dist. Wanchaq

N5: Esquina Mantas – Av. Sol N6: Pumacchupan: Tullumayo / Av. Sol / Alameda Pachacuteq.

N7: Cruce Ferroviario: N8: Ovalo Pachacuteq: Alameda Pachacuteq / Av. 28 de Julio/ Infancia /  Vía de Evitamiento / Sucre.

N9: Ovalo Libertadores: 28 de Julio /  Av. Qosqo. Asfaltada Av. Antonio Lorena – Av. Grau – Cuichupunco – Puente Rosario Dist. Santiago

Dist. Cusco N13: Esquina Puente Rosario – Av.Sol. Asfaltada

Fuente: Trabajo de Campo- mes de Mayo - Elaboración: Equipo Técnico

Vías de segundo orden (Secundarias):

transversal conduciendo los flujos que se generan al interior de los distritos, hacia los ejes viales principales. Por lo general conducen flujos menores, son utilizadas también por las rutas del transporte público urbano y en algunos casos como rutas alternas. El siguiente cuadro es la relación de los ejes viales de segundo orden, de acuerdo a su ubicación distrital y al sistema vial al que pertenece.

Cuadro Nº2.35: Ejes Viales Secundarios

EJE UBICACION

CENTRO HISTORICO:

Limacpampa Grande–Tullumayo (1ª cuadra) – Ruinas – Santa Catalina Ancha – Santa Catalina angosta – Plaza de Armas

Limacpampa Grande – Abrasitos – Limacpamapa Chico – San Agustín – Maruri – Afligidos - Ayacucho – Belén – Plazoleta de Belén

Limacpampa Grande – Tullumayo (2ª y 3ª cuadras) Pumacchupan Almagro – Qera – Cruz Verde – Calle Nueva – Monjas pata - Puente Santiago Plazoleta de Santiago

Plaza San Francisco – Mesón de la Estrella – Matará Plaza San francisco – Arco Santa Clara – Concebidayoc

Plaza San francisco – Granada – Teatro – Siete Cuartones – Nueva Alta Av. Apurimac –Av. Arco pata.

Av. Arco pata – Meloc – Arones – Tordo – Plaza San francisco

Dist. Cusco Dist. Cusco

Dist. Santiago

Dist. Cusco Dist. Cusco CIUDAD NUEVA Y AREA PERIFERICA:

Plazoleta de Belén – Ruiz Caro – Plazoleta de Santiago – Siete Mascarones Av. Antonio Lorena.

Av. Arcopata – Av. De la Raza – Cuesta Santa Ana – San Benito – Circunvalación – Tica Tica

Villa Huancaro, Av. Mariano de Los Santos, encuentro con Alameda Pachacuteq.

Ovalo de Pachacuteq, Av. Sucre, Av. Comercio Campo ferial de Huancaro. Ovalo de Pachacuteq – Av. Jorge Chávez.

Ovalo Pachacuteq – Paseo Tupac Amaru – Urb. ENTEL Perú-Diagonal - Angamos – Huaruropata – Manco Ccapac.

Av. Garcilaso –par vial avenidas: Micaela Bastidas y Tomasa Ttito Condemayta – Diagonal R. Sabaleta – Av. Garcilaso.

APV José Carlos Mariátegui (esquina con Vía Expresa) - Paso a desnivel Condor Apuchin – Prolong. Av. Colla Suyo – Av. Colla Suyo – Jr. Retiro – Pumacahua – Paso a desnivel (Condor Apuchin) – Av. Cusco/San Sebastián – Prolong. Av. Cusco.

APV Villa Mercedes / San Sebastián-Diagonal Angamos – Prolong. Diagonal Angamos (esquina con la Av. vía expresa).

Hipólito Unanue – Huairuro pata – Par vial Espinar/ – Mercado de Ttio

Dist. Santiago Dist. Cusco Dist. Santiago Dist. Santiago Dist. Wanchaq Dist. Wanchaq Dist. Wanchaq Dist. Wanchaq Dist. Wanchaq Fuente: Trabajo de Campo- mes de Mayo - Elaboración: Equipo Técnico.

Vías Locales:

Son vías de tercer orden, conducen flujos barriales hacia las vías secundarias, generalmente

son de un sólo sentido. En las áreas periféricas muchas son peatonales. En éste grupo de vías se encuentra el mayor porcentaje de vías sin asfaltar.

Vía Expresa:

La vía expresa, ha sido concebida como una vía rápida para flujos vehiculares inter- distritales, actualmente no esta concluida en toda su extensión, pero pese a ello ha contribuido de alguna manera para derivar algunos flujos vehiculares (transporte pesado) hacia áreas de menor congestión.

Cuadro Nº2.36: Vía Expresa

EJE UBICACION NODOS CONFLICTIVOS ESTADO

Ovalo Libertadores (intersección Av. 28 de Julio – Av. Qosqo)   – Sector Mojonpata (San Sebastián) Dist. Wanchaq Dist. San Sebastián N9: Ovalo Libertadores

N10: Esquina Prolong Diagonal Angamos Via Expresa

N11: Esquina Prolong. Av. Collasuyo – Vía Expresa

Asfaltado Afirmado Carrozable

Fuente: Equipo Técnico Técnico de Gestión del Plan Director de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Provincia del Cusco.

a.5. Vía de Evitamiento:

Se halla a nivel de proyecto; el funcionamiento en toda su extensión, va a significar el replanteo del trazo original en algunas áreas, porque no se hizo la reserva, necesaria (distrito de Santiago) y en otras áreas va significa altos costos de ejecución. Con esta vía se espera derivar definitivamente los flujos inter-provinciales y carga pesada, evitando su ingreso a la ciudad.

Cuadro Nº2.37: Vía de Evitamiento

EJE DISTRITO NODOS CONFLICTIVOS ESTADO

Sector Angostura – Intersección con la Vía de Evitamiento Abancay- Cusco a la altura del Campo ferial de Huancaro.

Santiago San Sebastián San Jerónimo

NEv.01: Prolong. Av. De la Cultura / Vía de Evitamiento NEv.03: Altura del Campo Ferial de Huancaro

NEv.04: Altura del Terminal Terrestre

NEv.05:Sector de Monjopata: Vía expresa – Vía de Evitamiento Asfaltado en ejecución Área de reserva

Intersección con la Vía de Evitamiento Paruro-Cusco a la altura del Campo Ferial de Huancaro – Via interprovincial Abancay- Cusco (a la altura de la Urb. Villa Hermosa)

Santiago Nev.02: Prolong. Av. Grau / Vía de Evitamiento

NEv.03: Altura del Campo Ferial de Huancaro Asfaltado En ejecución Área de reserva

de la Provincia del Cusco.

Vía inter-provincial:

El eje de la vía interprovincial, a partir del Distrito de San Jerónimo ha pasado a integrarse al sistema vial urbano, donde se registra superposición de flujos vehiculares de diferentes niveles (urbano, inter-urbano, carga pesada y otros). La propuesta de la vía de evitamiento solucionará parte del problema. El otro factor a tomarse en consideración es el cuello de botella que se produce en el distrito de San Jerónimo.

Cuadro Nº2.38: Vía Interprovincial

EJE UBICACIÓN NODOS

CONFLICTIVOS ESTADO Paso a desnivel (Condor Apuchin) –

Sector Angostura – Carretera Cusco/Sicuani Dist. San Sebastián Dist. San Jerónimo N4: Paso a desnivel (Condor Apuchin): Collasuyo / Av. Cusco / Av. De la Cultura. Proyectada

Prolong. Av. Antonio Lorena (altura de la A.P.V. Amauta) – Puquin – Carretera Cusco/Apurimac

Dist. Santiago

Dist. Cusco Pavimentadaen mal

estado

Fuente: Trabajo de Campo-Elaboración Equipo Técnico

2.4.6. EQUIPAMIENTO URBANO