Las fuentes móviles incluyen a todos los vehículos de transporte terrestre que circulan dentro del país; es decir aquellas unidades que sirven como medio de transporte y generan
42 emisiones contaminantes. La Secretaría de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito, anteriormente conocida como Corpaire, dentro de sus Inventarios Anuales de Emisiones clasifica al parque automotor nacional de la siguiente manera:
Vehículos particulares livianos a gasolina (LIV G)
Taxi, vehículo liviano de servicio público a gasolina (TAX G) Furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a gasolina (BUT G)
Vehículos a gasolina destinados al transporte de pasajeros de más de 32 plazas (BUS G) Camionetas de una o doble cabina a gasolina (PIC G)
Vehículos de transporte de carga a gasolina (PES G) Vehículos particulares livianos a diesel (LIV D)
Taxi, vehículo liviano de servicio público a diesel (TAX D) Furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a diesel (BUT D)
Vehículos a diesel destinados al transporte de pasajeros de más de 32 plazas (BUS D) Camionetas de una o doble cabina a diesel (PIC D)
Vehículos de transporte de carga a diesel (PES D)
Considerando esta clasificación, y en base a las estadísticas de transporte anuales publicadas por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), se estimó el parque vehicular nacional y se lo clasificó según el año modelo de fabricación del vehículo, el tipo de transporte3 y el combustible utilizado.
De acuerdo a la información procesada se encuentra que en el año 1997 el parque automotor del Ecuador estaba conformado por aproximadamente 562 mil vehículos, cifra que se incrementó en un 18% para el año 2002 hasta alcanzar cerca de 663 mil autos, en 39% para el 2007, y en un 54% para el 2011. Es decir que el número de vehículos casi ha llegado a triplicarse en 14 años, existiendo en el 2011 cerca de 1.418 mil (INEC, 1997 –
2011); para mayor detalle del parque automotor referirse al anexo No. 1.
Tal como podemos observar en el siguiente gráfico, la cantidad de automóviles matriculados en el Ecuador se ha incrementado casi todos los años; se muestran pequeñas reducciones consistentes con aquellos años en que la economía ha tenido problemas, en
3 Las bases publicadas por el INEC no permiten identificar a los automóviles que son utilizados para dar
43 particular durante el 2009, año en que la crisis financiera mundial afectó en gran medida al sector automotriz.
Gráfico 3. Evolución de vehículos matriculados y tasa de crecimiento a nivel nacional
Fuente: INEC, Estadísticas de Transporte, Número de Vehículos Matriculados por uso (1997-2011)
Elaboración: propia.
La tasa de variación del parque automotor nacional entre 1998 y 2011 ha sido en promedio del 7%, lo cual se ha visto reflejado en la movilidad de todas las ciudades del país, donde se registran problemas de tráfico vehicular, escasez de estacionamientos, y sobre todo un notable incremento de la polución.
Para estimar las emisiones contaminantes del parque automotor es necesario contar con información referente al kilometraje anual o kilometraje diario recorrido en promedio por cada tipo de vehículo. Esta información fue obtenida de los estudios realizados dentro del Plan RENOVA4, desarrollados inicialmente por el Ministerio de Industrias y Productividad del Ecuador. Posteriormente, se aplicó la siguiente ecuación para obtener el kilometraje recorrido total promedio por tipo de transporte:
��� = ��� × ����
4 Programa estatal implementado en el Ecuador desde el año 2008 para la renovación del parque automotor;
consiste en la chatarrización de vehículos de transporte público a cambio de un incentivo económico para la adquisición de uno nuevo.
5% 6% 3% -4% 7% 9% 6% 14% 11% -4% 7% -8% 29% 21% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000 1.400.000 1.600.000 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 TA SA D E VAR IA C IÓ N N ÚM ER O D E VE H ÍC ULO S
44 Donde,
KRP = kilometraje recorrido total
PAM = Parque año modelo en circulación
KRPA = Kilometraje recorrido en promedio por vehículo durante un año
Una vez obtenido el kilometraje recorrido en promedio por los automóviles, y con la finalidad de estimar las emisiones de gases contaminantes generadas en unidades físicas, se requiere aplicar factores de emisión por tipo de gas, año modelo, tipo de vehículo y combustible utilizado, los mismos que fueron tomados del Inventario de Emisiones de Quito al año 2007 y del Instituto Nacional de Estadísticas y Geografía de México (INEGI).
Cabe mencionar que el Ecuador no cuenta con factores de emisión propios; a su vez, los estudios de calidad del aire han utilizado factores aplicados en ciudades extranjeras con características similares a las nacionales. Los estudios e inventarios de emisiones realizados en la ciudad de Quito se han desarrollado en base a factores de emisión tomados de la Agencia de Protección del Ambiente de Estados Unidos y de la Secretaría de Medio Ambiente de México, por ser consistentes con características técnicas, de altitud, temperatura, entre otras (Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, 2009).
Asimismo, en el último informe del inventario de emisiones de la ciudad de Cuenca se recalca que “A falta de información local, los factores de emisión del Inventario de México 2008 constituyen una referencia importante, ya que fueron deducidos aplicando un modelo para condiciones de altitud mayores a 1667 msnm” (Red
de Monitoreo de Calidad del Aire de Cuenca, 2009: 20).
Considerando estos criterios técnicos, se ha compartido la decisión de emplear en el presente estudio los factores de emisión utilizados por el INEGI de México, los cuales se encuentran detallados en el anexo No.2.
Se estima entonces el volumen de las emisiones contaminantes al aplicar la siguiente ecuación:
45 Donde,
= emisión del contaminante i referido al combustible j (kg/año) KRP = kilometraje recorrido total
= factor de emisión del contaminante i referido al combustible j por año modelo y tipo de vehículo (g/km recorrido)
Como resultado se obtienen las emisiones anuales por tipo de gas contaminante en toneladas métricas; para observar los resultados a mayor detalle referirse al anexo No. 3. Tal como podemos ver en el siguiente gráfico, en el período analizado las emisiones de gases contaminantes criterio generadas por los vehículos a nivel nacional casi se han duplicado hasta llegar a ser emitidos en total más de dos millones de toneladas de los diferentes gases en el año 2011.
Gráfico 4. Evolución de emisiones de contaminantes por fuentes móviles
(toneladas métricas)
Fuente: Elaboración propia