Introduction

De acuerdo con lo expuesto en el capítulo se pueden extraer los siguientes comentarios y conclusiones:

 Existe un consenso generalizado que una mezclas asfáltica con incorporaciones de RAP hasta un 15% su desempeño es similar a una mezcla patrón (0% RAP). Sin embargo, para contenidos de RAP mayores al 20%, el desempeño de la mezcla comienza a ser más dependiente de la calidad de la fuente de los materiales por lo que se requiere de estudios más cuidadosos y específicos. En esta investigación se proponen incorporaciones de RAP de hasta un 50% sin incorporación de agentes de reciclaje que permitirá analizar algunas propiedades mecánicas en el laboratorio pero no el desempeño en servicio de las mezclas.

 La literatura consultada expone claramente diversas investigaciones y estudios sobre la caracterización de mezclas asfálticas con RAP. Se referencia un buena cantidad de resultados sobre las propiedades fundamentales definidas por las tres categorías de desempeño. Sin embargo, este panorama no es así de completo en Chile y se evidencia una falta de estudios e investigaciones que permitan establecer una normativa clara y ajustada a las condiciones del país. Se requiere hacer un levantamiento más completo del uso de agentes rejuvenecedores y ablandadores para ser empleados en mezclas con altas incorporaciones de RAP (> 25%).

 La tendencia general es que la resistencia a la fisuración de una mezcla asfáltica aumenta con el incremento en el contenido de RAP. No ocurre lo mismo con la resistencia a la fatiga ya que existen reportes bastante contradictorios en donde unos claramente expresan que la vida a la fatiga se disminuye con el incremento del RAP, mientras que los otros reportes especifican totalmente lo contrario. Por lo que se puede aconsejar realizar estudios específicos para cada proyecto que utilice determinados materiales o de fuentes diferentes o desconocidas.

 En cuanto al ahuellamiento se establece que la incorporación de RAP aumenta la resistencia de la mezcla a sufrir deformaciones permanentes. No obstante, se debe poner especial cuidado cuando se empleen agentes rejuvenecedores o ablandadores de asfalto especialmente al inicio de la etapa de difusión ya que este agente hace más blanda la capa más superficial del asfalto permitiendo acumular deformaciones y produciendo ahuellamiento.

 Con relación al desempeño funcional de las mezclas asfálticas con RAP, los estudios consultados indican que la resistencia al deslizamiento de las capas de rodadura compuestas es aceptable para mezclas con contenidos de RAP hasta un 25%. Para contenidos superiores deberán hacerse los estudios correspondientes enfatizando en algunas actividades claves en su diseño como por ejemplo: corrección de la granulometría o cambio de la misma y uso de materiales vírgenes con un porcentaje de chancado superior.

 La literatura consultada muestra que las mezclas con contenidos de RAP tienen un desempeño similar a las mezclas patrón en cuanto a su sensibilidad a la humedad. La mayoría de los trabajos consultados reportan que las mezclas cumplieron con el umbral mínimo del 80% de la relación de resistencia a la tracción.

 La literatura estudiada recomienda el fraccionamiento del RAP como buena práctica para el diseño y construcción de las mezclas asfálticas que incluyan material recuperado (RAP).

 Muchos trabajos sugieren estudiar el desempeño de las mezclas asfálticas recicladas con mayores contenidos de RAP en terreno o bajo ensayos de carga acelerada. Esto ayudará a comparar el desempeño de estas mezclas en laboratorio con su desempeño en terreno.

 Se propone una clasificación alternativa para identificar los tipos de reciclado de pavimentos asfálticos. Esta identificación es meramente funcional y ayuda a conceptualizar el tipo de procedimientos que se deben aplicar

 Se requiere impulsar un conocimiento más acabado sobre el material asfáltico recuperado (RAP) tanto de sus características física, química y mecánica. Muchas son las variables que pueden modificar el futuro desempeño de la mezclas asfáltica si se desconocen o no se reconocen aspectos fundamentales en la composición del RAP, del agregado y del asfalto residual, tales como: el grado de envejecimiento u oxidación del asfalto residual, tipo y propiedades de los agregados (calidad) y el grado de mezclado de los asfaltos residual y virgen.

 Se elaboró un anexo que abarca los puntos fundamentales para mejorar las prácticas para el manejo y gestión del material recuperado RAP en planta. Se hace énfasis que ésta es una etapa imprescindible para garantizar una mezcla asfáltica reciclada con un buen diseño y propiedades que le permitan desempeñarse en terreno de acuerdo a las exigencias estructurales, funcionales y del medio ambiente.

 El análisis volumétrico de una mezcla con incorporación de RAP es un paso que implica actuar con buen criterio y conocimiento. El diseño de la mezcla requiere una evaluación y determinación de la gravedad específica bruta de los agregados del RAP lo más exacta posible ya que afecta directamente las propiedades volumétricas de las mezclas. Una mala determinación o un criterio mal empleado puede dar la posibilidad de rechazar una mezcla con buenas características o aceptar otra que no cumple con los requerimientos de diseño y desempeño.

 Tres métodos están disponibles para la determinación de la gravedad específica bruta de los agregados del RAP: el método directo, el de substitución y el del retro- cálculo. El Instituto del Asfalto prefiere los dos últimos. Es recomendable que se pueda establecer la propiedad de absorción de asfalto de los agregados para

establecer su gravedad específica bruta o calcularla a través de la medición de la gravedad teórica máxima del RAP ( ).

 Una mezcla asfáltica reciclada se puede diseñar mediante las metodologías Marshall y Superpave utilizando su conceptualización original. Ambos métodos suponen una mezcla total del asfalto residual y virgen adicionado a la mezcla.  La revisión bibliográfica sugiere la necesidad de plantear investigaciones futuras

relacionadas con el grado de mezclado del asfalto residual y el asfalto nuevo para una nueva mezcla asfáltica con incorporación de RAP, analizando sus implicancias en el método de diseño y el desempeño en servicio de la mezcla. Este aspecto también será importante para entender el comportamiento de mezclas asfálticas para bloques.

 Se puede considerar explorar el diseño de mezclas asfálticas recicladas a través de nuevas alternativas como: mezclas tibias (warm mix), asfalto espumado e incorporación de aditivos ablandadores y rejuvenecedores. Todo esto con el objetivo de construir una caracterización más completa de las mezclas asfálticas recicladas en sus distintas alternativas posibles para su fabricación y utilización en bloques de asfalto.