What kinds of impacts does performance measurement have and what are the

Son elementos de madera, que hincados en el terreno, forman parte de la cimentación de una estructura o la estabilizan, de acuerdo con lo fijado en los planos y/o con lo aprobado por el Ingeniero

Residente.

3.3.1. Materiales: Los materiales que se empleen

serán de las características que se especifiquen en los planos o que apruebe el Ingeniero Residente. Esos materiales deberán cumplir con los requisitos AASHTO M 168 y podrán ser los siguientes:

3.3.1.1. Pilotes de Madera sin tratar.

3.3.1.2. Pilotes de Madera tratados o preservados. 3.3.1.3. Acero para las puntas y empates.

3.3.2. Los pilotes de madera sin tratar solamente se

usarán en casos excepcionales, previa autorización escrita del Ingeniero Residente.

Los preservativos empleados para el tratamiento de los pilotes de madera podrán ser de los siguientes tipos:

3.3.2.1. Sustancias oleosas como la creosota, derivada del

alquitrán de hulla.

3.3.2.2. Sustancias salinas, tales como cloruro de cinc

cromado, cloruro de cinc cromado y cobrizo, pentaclorofe- nol, productos arsenicales.

3.3.2.3. Otras sustancias adecuadas para la preservación

de la madera, que sean aprobadas por el Ingeniero

Residente.

3.3.3. Los tratamientos para aplicarle las sustancias

preservativas a la madera podrán ser los siguientes:

3.3.3.1. Tratamiento a presión, en tanques cerrados: 3.3.3.1.1. Por el proceso de celda llena, en el que a la

madera colocada dentro del tanque, se le aplica un vacío no menor del correspondiente a una altura barométrica de 55 cm durante un tiempo de 30 minutos como mínimo; después se suprime el vacío, se llena el tanque con el preservativo y se aplica una presión no menor de 7 kilogramos por centímetro cuadrado, la temperatura y el tiempo de inyección estarán de acuerdo con el tipo de preservativo y lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero

Residente. En seguida se vacía el preservativo y se deja que

de la madera escurra el excedente. En algunos casos, dentro del tanque se aplica un vacío durante un período corto, para acelerar la eliminación del preservativo excedente.

3.3.3.1.2. Por el proceso de celda vacía, en el que a la

madera colocada dentro del tanque con el preservativo, se le aplica una presión de 12 a 14 kilogramos por centímetro cuadrado; la temperatura y el tiempo de inyección estarán de acuerdo con el tipo de preservativo y lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero Residente. Después se quita la presión, se extrae el preservativo del tanque y se aplica un vacío hasta obtener una retención neta, de acuerdo con lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el

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3.3.3.2. Tratamiento térmico en tanques abiertos, en el

que la madera se somete a un baño por inmersión en el preservativo, durante un período de seis (6) horas, a una temperatura comprendida entre 90°C y 120°C. Después las piezas se dejan sumergidas en el preservativo, hasta que su temperatura descienda a 60°C, permaneciendo en estas condiciones durante dos (2) horas.

3.3.3.3. Tratamiento superficial, aplicando el preser-

vativo con brochas, aspersores o por medio de un baño por inmersión a la temperatura ambiente. Este tratamiento solamente se usará en casos excepcionales, previa autorización escrita del Ingeniero Residente.

3.3.3.4. Otros tratamientos adecuados para la

aplicación del preservativo a la madera, indicado en los planos y/o aprobados por el Ingeniero Residente.

La longitud y la sección transversal de los pilotes serán las indicadas en los planos o las que apruebe el

Ingeniero Residente. Se permitirán tolerancias hasta

de 15 cm en la longitud, pero la longitud promedio en cualquier lote de pilotes será igual o mayor que la longitud indicada en los planos o la aprobada por el

Ingeniero Residente.

En la sección transversal se aceptarán variaciones en el diámetro de hasta 7% en más, y de 5% en menos.

En un tramo de pilote, la distancia entre el eje centroidal y la recta que une los centroides de las secciones transversales extremas no será mayor de 5 mm por cada metro de longitud.

3.3.4. Ejecución: El almacenamiento y manejo en el

lugar de la obra se hará de manera que los pilotes no sufran daños. Los pilotes de madera, especialmente los preservados, serán manejados con cuidado, para evitar la rotura de las fibras exteriores y la penetración de partes de las herramientas en la madera; para el efecto se recomienda el empleo de cuerdas; no se permitirá el uso de ganchos, garfios y otra herramienta, cuando exista la posibilidad de que penetren en la madera. A todas las cortaduras y grietas superficiales de los pilotes de madera preservada, así como en los agujeros taladrados que se requieran, se les dará una o más aplicaciones del preservativo empleado en los pilotes, de acuerdo con lo que ordene el Ingeniero

Residente.

Los pilotes de madera serán ahusados cuando las condiciones del suelo así lo exijan. Cuando sea necesario, los pilotes serán calzados con puntas o casquillos metálicos, del diseño fijado en los planos y/o

aprobado por el Ingeniero Residente. Las puntas de los pilotes serán ajustadas al casquillo metálico.

3.3.5. Hincamiento: Los pilotes de madera podrán ser

hincados con martillos de caída libre, o de doble acción y/o una combinación de martillo y chorro de agua. Los planos indicarán y/o el Residente aprobará en cada caso las características del equipo de hincamiento. El Contratista deberá obtener previamente la aprobación del Ingeniero

Residente sobre el equipo que pretenda utilizar.

El peso del martillo de caída libre será cuando menos de 900 kilogramos y en ningún caso el peso del martillo será menor que la suma de los pesos de la cabeza para el hincado y el pilote; la caída será regulada de tal manera que se eviten daños a los pilotes y en ningún caso excederá de 4.5 m. Cuando se use martillo de doble acción, la energía total desarrollada por el martillo no será menor de 830 kilogramos-metro por golpe.

Las guías para el hincado de los pilotes se fijarán en su lugar por medio de tirantes o brazos rígidos, permitiendo libertad de movimiento al martillo y dando apoyo al pilote. El hincado de pilotes con bloques de protección o con seguidores, se hará previa autorización del Ingeniero Residente.

Cuando se empleen chiflones, su número, posición, diámetro y presión en las boquillas, así como la suspensión de su uso antes de alcanzar la penetración final, serán fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero

Residente.

Los pilotes de madera serán hincados en el lugar, en la forma, a la elevación y a la penetración o capacidad de carga, fijados en los planos y/u ordenados por el

Ingeniero Residente.

La capacidad de carga de los pilotes hincados deberá comprobarse considerando los efectos de posibles azolves, socavaciones, fricción negativa y otros, de acuerdo con los procedimientos fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero Residente.

Los extremos superiores de los pilotes hincados se cortarán a escuadra y al nivel fijado en los planos u ordena- dos por el Ingeniero Residente. Las cabezas de los pilotes que soporten cabezales o anclajes, serán cortadas para ajustarlas al plano de la parte inferior de la estructura que se apoye en los pilotes. La longitud del pilote arriba del corte, será la necesaria para permitir la eliminación de toda la madera dañada durante el hincado.

Los pilotes que se rajen en el hincado serán desechados. Cuando se trate del primer tramo, se sacará y se substituirá por otro en buenas condiciones. Cuando se

Capítulo 12 Pilotaje

63 trate del segundo tramo en adelante, se cortará el pilote rajado al ras del suelo, hincándose un pilote substituto a la distancia que fijen los planos y/o que ordene el

Ingeniero Residente.

Una vez que los pilotes hayan sido cortados al nivel fijado, las cabezas serán preservadas como lo fijen los planos y/o lo ordene el Ingeniero Residente.

Las juntas entre tramos de pilotes se construirán de acuerdo con lo fijado en los planos y/o ordenado por el Ingeniero Residente.

Los pilotes se hincarán siguiendo la línea vertical o con la inclinación fijada en el proyecto. En general, no se permitirá una desviación mayor de 2 centímetros por metro y la posición final de las cabezas no diferirá de la del proyecto en más de 10 cm.