4.1. Doble fondo
La altura del doble fondo se escoge conforme lo establecido en la normativa de DNV-GL, que coincide completamente con las indicaciones del SOLAS.
En estas regulaciones se dicta que la altura del doble fondo deberá comprender un valor entre 760 mm mínimo y 2000 mm máximo, siendo la formulación para su cálculo la siguiente:
ℎ𝐷𝐻= 1000 ∗
B
20(𝑚𝑚)
Para la manga del buque proyecto, se obtiene un valor de 725 mm. Al ser este inferior al límite mínimo establecido por la normativa, se escoge una altura de doble fondo igual al mínimo establecido por la normativa, es decir, de 760 mm. Esto permitirá además tener espacio para alojar bajo el doble fondo parte de los diferentes tanques que dan servicio a la zona de cámara de máquinas.
Sobre esta cubierta irá situada la cámara de máquinas, el local de cuadros eléctricos y transformadores, los espacios de maquinaria de los propulsores azimutales y de los propulsores transversales y toda la zona de carga y tanques.
4.2. Cubiertas
Como regla general, la altura entre cubiertas será de 2.5 metros. No obstante, las alturas serán diferentes entre el doble fondo y la cubierta intermedia de la cámara de máquinas y el doble fondo y la cubierta principal. Esto es debido a los requisitos especiales de espacio en la cámara de máquinas para alojar todo el equipo que debe instalarse y, más concretamente, a los espacios mínimos requeridos por Wärtsilä, [4], para poder realizar las tareas de mantenimiento y reparación de los equipos generadores.
Por otro lado, la altura entre cubiertas en el puente también se incrementará, siendo esta de 3 metros, para asegurar la buena visibilidad y operación desde este.
4. Situación de las cubiertas y el doble fondo
4.2.1. Cubierta intermedia
Esta cubierta divide la cámara de máquinas en dos alturas y está situada a 5.41 metros de la línea base. Para la determinación de su posición vertical, se debe tener en cuenta el espacio necesario para operar las grúas puente que irán dispuestas sobre los generadores principales para poder realizar labores de mantenimiento en ellos.
A esta cubierta se puede acceder o salir desde sendas escaleras de cámara de máquinas y desde las dos escaleras dispuestas en cubierta principal.
Sobre ella se sitúa la sala de control de cámara de máquinas; el local de las separadoras y bombas; el local de maquinaria auxiliar y repuestos; el taller de cámara de máquinas; los tanques de servicio diario de fuel; los tanques de aceite renovado; algunos tanques de lastre; dos lavabos independientes; el local de maquinaria de climatización general; el local de maquinaria del sistema contra incendios; y los locales de los equipos propulsores azimutales.
4.2.2. Cubierta principal
Situada a 7.43 metros de la línea base, ésta cubierta es la última cubierta que cubre toda la eslora del buque proyecto y queda partida en dos zonas. La parte de popa es la que se destina a cubierta de trabajo y la parte de proa se destina a la superestructura del buque.
En el área de la superestructura se encuentra el hospital; el hangar para los ROVs de limpieza marinos; dos vestuarios con duchas y baños separados para hombres y mujeres; la lavandería; la zona de basuras e incineradoras; dos camarotes dobles y dos individuales, que se describirán con más detalle en apartados posteriores; dos pañoles; y un salón de ocio para la tripulación. Además, la parte más a proa de la habilitación se ha reservado para situar un pequeño gimnasio y una sauna para ampliar las opciones de ocio a bordo.
También se instala en esta cubierta un montacargas que irá de este nivel al siguiente superior, cubierta A, para poder abastecer las cámaras almacén de alimentos que se encuentran en esta otra cubierta inmediatamente por encima.
El acceso a esta cubierta puede realizarse desde las dos escaleras que provienen de la cubierta intermedia, desde la cubierta de trabajo, donde existe acceso directo al hospital y otros dos accesos al resto de habilitación, o desde las escaleras que provienen de la cubierta A, tanto las dos interiores como las dos exteriores. Además, esta cubierta consta de unas escaleras que dan acceso al local donde se encuentra todo el equipo de los propulsores transversales de proa.
4.2.3. Cubierta A
Esta cubierta corresponde a la primera de superestructura y se sitúa a 9.93 metros de la línea base. Se destina al servicio de comedor y habilitación. Por ello, se encuentra aquí la cocina; las gambuzas frigorífica y seca para el almacén de alimentos; el comedor; los baños del comedor para hombres y mujeres; dos pañoles; y la habilitación, repartida en 5 camarotes dobles.
4. Situación de las cubiertas y el doble fondo
Se puede acceder a ella desde las dos escaleras exteriores y dos interiores que provienen de la cubierta principal o desde las escaleras interiores y exteriores que provienen de la cubierta B. En proa, se dispone de un acceso desde el comedor al espacio destinado para estiba de equipos de amarre y fondeo o para facilitar la inspección integral de las cajas de cadenas.
4.2.4. Cubierta B
Situada a 12.43 metros de altura sobre la línea base, es la cubierta destinada a alojar a toda la tripulación con rangos superiores. Dispone de cuatro camarotes individuales con salón privado; un camarote individual simple; dos baños comunes; y el salón de descanso para oficiales.
El acceso a esta cubierta puede ser desde las escaleras interiores y exteriores de la cubierta A o desde las escaleras de la cubierta puente.
Al reducirse la anchura de esta cubierta, dispone de dos pasillos laterales a cada banda del buque que permiten el acceso al castillo de proa para las maniobras de fondeo. Desde el interior de la habilitación de esta cubierta también se dispone de una salida al mismo castillo de proa.
4.2.5. Puente
Situada a 14.93 metros, esta cubierta se ensancha en proa hasta la manga máxima del buque para facilitar la visibilidad en maniobras. Se situarán sobre esta cubierta todos los equipos necesarios para la navegación y comunicaciones que aseguren un correcto gobierno del buque, tal y como estipula el SOLAS- IV.
A destacar tanto el puesto de mando, como los equipos de control de operación con posicionamiento dinámico y el puesto de control de las grúas. Además, dispone de dos baños y un espacio para alojar equipos que sea necesario mantener en puente, para almacén de cartas náuticas en papel, etc. El acceso a esta cubierta se puede realizar desde las escaleras exteriores o interiores que provienen de la cubierta inmediatamente inferior.
A la mitad de la cubierta, en ambas bandas del exterior, irán estibados los dos botes salvavidas que requiere el SOLAS, cada uno con una capacidad para 22 pasajeros. Se logra disponer del espacio exterior necesario para la estiba de los botes al reducir la manga de la habilitación de esta cubierta en las secciones medias de su extensión.
4.2.6. Cubierta castillo
Es la cubierta que sirve de techo para el puente y a su vez soportará la plataforma de los equipos y antenas de radar y comunicaciones y los soportes de las luces de navegación. Por otro lado, se situará sobre dicha cubierta el local para el generador de emergencia y el equipo contra incendios de emergencia y el local de las máquinas de aire acondicionado para el puente. Se sitúa a 17.93 metros sobre la línea base. Por encima de esta cubierta se encuentra el final de los conductos de exhaustación de los equipos instalados en cámara de máquinas.
5. Presentación de la disposición general