La Empresa de Soldar Carriles Comandante “Tony Santiago” (en lo adelante SOLCAR) perteneciente al Ministerio de Transporte (MITRANS) con domicilio legal en Cumbre, Municipio de Placetas en la provincia de Villa Clara fue fundada el 3 de febrero de 1985 contando ya con más de 25 años de experiencia y con un personal capacitado y calificado.
Como toda empresa es una organización económica con personalidad jurídica, balance financiero independiente y gestión económica, financiera, organizativa y contractual autónoma.
La empresa brinda los siguientes servicios:
Fabricar y colocar bandas de carril continuo soldado a longitudes deseadas, soldadas incluso in situ, con carril nuevo o de uso.
Realizar la recuperación de carriles y conexiones de vías.
Brindar el servicio de inspección ultrasónica y el diagnóstico de vías férreas y monorrieles, con equipamientos específicos para la actividad, tales como ultrasonido, medidor de parámetros geométricos y otros afines al diagnóstico. Realizar la construcción, reconstrucción, reparación y mantenimiento de vías
férreas de todo tipo.
Ensamblaje y colocación de campos y conexiones de vías.
Brindar servicios de Proyecto, alquiler de equipos y mano de obra, asesoramiento y capacitación, asociados a la actividad.
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Brindar servicios de afilado y recuperación de herramientas de corte tales como discos de sierra, brocas, cuchillas de torno y fresas.
Producir y comercializar de forma mayorista estructuras y largueros metálicos tales como cabezales de puentes, pilotes y traviesas metálicas.
Prestar servicios de enrollado eléctrico de motores, transformadores, y bobinas.
Producir y comercializar, de forma mayorista piezas de repuesto y elementos metálicos por maquinado.
Comercializar de forma mayorista los desechos generados en el propio proceso de producción de la industria.
A partir de 1990, con la desintegración de la URSS y por ende del campo socialista y el recrudecimiento del bloqueo a Cuba, la existencia de carriles en la empresa fue disminuyendo, por lo que la inyección de carriles renovados a la infraestructura de la vía en forma de carril continuo soldado se redujo de forma considerable y para que la empresa continuara con vitalidad los esfuerzos fueron concentrados en las siguientes direcciones:
Recuperar todos los carriles de uso posibles, alargando su vida útil.
Incrementar el trabajo de inspección ultrasónica en la vía central del país, sobre todo al carril continuo soldado, para evitar el deterioro de los que se habían colocado hasta ese momento.
Aprovechar los desechos de los carriles de uso, no recuperables, para construir largueros metálicos para conexiones de vías ante el déficit de traviesas de madera y estructuras metálicas para puentes.
Esta crítica situación objetiva que se manifestó en falta de materias primas y piezas de repuesto para la industria y sus equipamientos a partir de 1993, unido a una mala política de mantenimiento y conservación existente en la empresa y a la ausencia de sistemas y estrategias que le permitieran enfrentar las adversidades del entorno,
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laceraron completamente las capacidades productivas de la misma, disminuyendo considerablemente su potencial productivo.
Con la reanimación de la economía cubana, unido al deterioro acelerado de la superestructura de la vía férrea central del país debido al estado actual de los carriles, se hizo necesario la rehabilitación de la empresa para dar respuesta al desarrollo del transporte ferroviario en Cuba, por lo que a partir del año 2000 con la aprobación para entrar en el proceso de Perfeccionamiento Empresarial y el diseño de una estrategia para el período 2000-2005, se han estado acometiendo una serie de acciones con el objetivo de recuperar las capacidades productivas de la industria y aumentar su eficiencia, importando un gran número de piezas de repuesto y de carriles nuevos que constituyen la materia prima fundamental para la cadena de producción en la organización.
A raíz de que el país acomete la tarea de la reparación capital de la vía férrea, SOLCAR se encuentra inmersa en este proceso como protagonista principal llegando al cierre del 2011 a un nivel de producción de 35 731,7M.P. récord histórico no alcanzado anteriormente. Para ello la empresa ha potenciado otro tipo de producción: los campos de vías con la cual están desarrollando en la actualidad la fabricación de las vías del Mariel, obra priorizada en el país done SOLCAR tiene un rol importante.
La empresa tiene como Misión garantizar el desarrollo integral de las vías férreas con productos y servicios de alta calidad con el hombre como principal recurso y una filosofía empresarial de mejoramiento continuo basada en la innovación tecnológica y las mejores relaciones con proveedores y clientes.
Su Visión es ser la mejor empresa del sistema ferroviario cubano, insertada y reconocida como de excelencia en los servicios y con un personal profesional comprometido.
Los valores centrales que sustentan la estrategia de la entidad son: Sentido de pertenencia.
25 Las personas, nuestro principal recurso.
Clientes satisfechos.
Auto-perfeccionamiento continuo. Rentabilidad y productividad
La organización comenzó el diagnóstico del perfeccionamiento empresarial en Marzo del 2000, trabajando desde esa fecha en la búsqueda de soluciones a los problemas detectados, incluidos los primeros pasos para la mejora de la calidad de todos sus productos y servicios. Ya en el 2001 quedó aprobado el informe diagnóstico de la misma y se comenzó a trabajar, a partir de las proyecciones estratégicas de la organización para el período 2001-2005, en la metodología para implantar el Sistema de gestión de la calidad, basado en las Normas ISO 9000 del 2000, entre otras acciones de tipo estratégicas.
Como se puede observar son varios los matices que caracterizan a SOLCAR como una empresa destacada en el territorio, su accionar en el típico modelo de organización funcional tradicional, enfrentada de hecho a un profundo proceso de redimensionamiento en busca del autofinanciamiento y la mejora continua, a que la obliga el perfeccionamiento empresarial como sistema de gestión en el que está inmersa. En SOLCAR coexisten varios sistemas de gestión sustentados en una estructura en procesos donde se involucran todas las actividades que se ejecutan en la organización.
También tiene definido en su radio de acción los siguientes aspectos: Oportunidades
- Un mercado seguro por ser la única empresa de su tipo en el país.
- La prioridad dada por el Estado al desarrollo de la infraestructura ferroviaria. Fortalezas
- La mejora paulatina del equipamiento necesario para la soldadura tanto en planta como directamente en la vía, así como también para los trabajos de defectoscopía.
- La llegada de carriles P- 43 a la empresa que permiten la elevación de los niveles productivos.
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- La implementación de nuevos sistemas de pago a partir de los resultados obtenidos que elevan la productividad y el interés material por el trabajo.
Debilidades
- Existencia de un sólo tren para la colocación de los carriles en la vía lo que imposibilita alcanzar mayores niveles productivos.
- Grandes costos de transportación.
- Carencia de una función de Mercadotecnia bien estructurada en la Empresa. Amenazas
- La inestabilidad de los suministradores, producto de la actual crisis mundial. - El cambio en el tipo de carril que se utiliza en otros países provocando que se
produzcan menores cantidades del que utiliza nuestro país al estar casi en desuso.
- La débil capacidad de pago de la Empresa de Vías y Obras en Construcción (VOC) uno de los principales clientes en la entidad objeto de estudio.
La Empresa cuenta con 270 trabajadores, distribuidos en las siguientes categorías:
Categoría Mujeres Hombres Total
Dirigentes 1 16 17 Técnicos 20 44 64 Administrativos 2 0 2 Obreros 4 146 150 De Servicio 9 28 37 Total 36 234 270
Elaboración fuente propia
La estructura de la empresa cuenta con varios niveles verticales de mando y control como se muestra en el organigrama de la empresa: (Anexo # 1)
La dirección es participativa con representación de las organizaciones políticas y de masas en todos los órganos y colectivos de la empresa. Además la dirección cuenta con órganos decisores como son:
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Los principales ingresos de la empresa son en CUP, pues en CUC tradicionalmente se obtienen pérdidas ya que solo le vende en esa moneda al Centro de Desarrollo de la Infraestructura Ferroviaria (CEDI), segundo cliente en importancia para SOLCAR. Los mayores ingresos se obtienen del principal cliente que es la Empresa de Vías y Obras en Construcción (VOC), pero esta pertenece también a la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC) y existe una estipulación que prohíbe la venta en CUC dentro del sistema.
La entidad cuenta con un sistema automatizado llamado ConDor, en el que se ejecutan las operaciones relacionadas con los subsistemas de Caja y Banco, Nóminas, Activo Fijo Tangible e Inventario. Dicho sistema es el establecido para todas las empresas del Ministerio del Transporte (MITRANS).
La entidad cuenta con 1 860 Activos Fijos Tangibles distribuidos en 66 áreas y con un valor de 17 244,7 M.P. y una depreciación acumulada de 6 320,7 M.P. Al cierre de diciembre del 2011 contaban con 3 711,0 M.P. en inventarios pero los mismos han disminuido y están alrededor de los 2 310,7 M.P. de ellos 2 042,2 M.P. en Materias primas fundamentalmente carril, pues los mismos son adquiridos centralizadamente por el Estado, razón por la cual en determinadas fechas aumentan considerablemente y posteriormente disminuyen en dependencia a las producciones realizadas lo que da lugar, generalmente, a una lenta rotación de sus inventarios. Es una institución con excelentes resultados económicos al cierre de febrero del año en curso mantuvo un nivel de ingresos de 4 160.6 M.P. cumpliendo su plan al 103.6 %, los niveles de utilidad alcanzado fueron de 1 242.1 M.P. mostrando excelente ritmo del cumplimiento del plan hasta el cierre de febrero y los indicadores de trabajo y salario se mantuvieron hasta ese momento en condiciones favorables alcanzando
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una productividad de $7 466.00 por trabajador, un salario medio de $565.00 y un valor agregado de 1 851.6 M.P.
La empresa SOLCAR usualmente ha sido objeto de auditorías por su condición de empresa nacional. En el 2010 recibió una verificación fiscal en la cual obtuvo resultados satisfactorios. En abril del 2011 fue visitada por el grupo de auditores de inspección estatal del territorio central en calidad de auditoría financiera y de igual forma en la etapa comprendida de enero a marzo del 2012 y en ambas ocasiones obtuvieron resultados satisfactorios con evaluación de Aceptable de sus estados financieros. Además es usualmente visitada por la UFC, por Estadística Municipal y Provincial y por la Dirección de Planificación Provincial entre otras instituciones y en todas las ocasiones ha obtenido buenos resultados. Ha logrado mantener la entrega de las informaciones estadísticas y contables a todas las instancias en la fecha establecida en los cronogramas con la calidad requerida.
La Unión de Ferrocarriles de Cuba a quien pertenece SOLCAR está constituida por 15 empresas:
COSYE. Empresa de Comunicaciones.
CARFER. Empresa de Carga por Ferrocarril.
EIIF. Empresa Industrial de Instalaciones Fijas.
SIFER. Empresa de Servicios de Informática.
Empresa de Servicios Generales.
Talleres Ferroviarios.
Locomotora.
COF. Centro de Operaciones Ferroviarias.
Empresa Camilo Cienfuegos.
VOC. Empresa de Vías y Obras en Construcción.
Ferrocarriles Metropolitanos.
Ferrocarriles Azucareros.
SUMIFER. Suministro Ferroviario.
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A todas estas empresas, incluyendo SOLCAR, desde el año 2007 se les orientó por el organismo superior la confección de Manuales y hasta el momento se han obtenido los siguientes resultados:
La empresa EIIF cuenta con un manual con un buen grado de terminación pero en este momento ya necesita ser perfeccionado al no cumplir con los requerimientos de las legislaciones actuales, además la empresa COSYE cuenta con un manual en proceso de terminación, proyectada la misma para mediados del año en curso, no siendo el mismos caso para SIFER; la que es una empresa pequeña y cuenta con un manual actualizado. La empresa VOC no tiene elaborado un Manual de Procedimientos contables, al mismo tiempo la empresa de Ferrocarriles azucareros si cuenta con un Manual para sus Procedimientos contables, también en la Empresa Camilo Cienfuegos los avances han sido muy discretos ya que el manual no cuenta con la calidad requerida limitándose solamente a elementos muy generales y no constituyendo una guía para el trabajo dentro del área contable, no siendo así mismo para la empresa de Suministro Ferroviario la que no cuenta con su manual propio utilizando como guía el de una entidad similar.
La empresa SOLCAR ya tiene elaborado su propio Manual de procedimientos contables, aunque requiere ser actualizado debido al constante cambio de las legislaciones y los programas en que está inmersa la empresa como es el perfeccionamiento empresarial. Para lograr un nuevo Manual que responda a las necesidades de la empresa es necesario realizar un diagnóstico que permita detectar las dificultades existentes.
II.2 Diagnóstico del estado actual del Manual de Contabilidad en la Empresa