Las vías son la porción del espacio público destinada a la permanencia o a la circulación de los vehículos y de los peatones. Tienen diferentes características, determinadas por la capacidad vehicular, la dimensión, la continuidad y el tipo de elementos o zonas que éstas unen y relacionan dentro de un territorio, entre otras. Esto determina que existan diferentes jerarquías de vías dentro de una ciudad y que cada una funcione dentro de un sistema que se denomina «sistema vial urbano» y que es determinante para medir la calidad de vida. En Colombia, las vías son clasificadas jerárquicamente por las oficinas de planeación y sus secciones se definen en los Planes de Ordenamiento Territorial locales. Las secciones urbanísticas de las vías están compuestas por andenes, calzadas y separadores, según el caso.
Con la expedición de este manual se unifican y ordenan las clasificaciones viales presentadas en los artículos 27 y 126 del POT del Distrito de Barranquilla las cuales conceptualmente no se alejan de las formuladas en el Plan Maestro Vial del Área Metropolitana de Barranquilla adoptado mediante el Acuerdo Metropolitano 042 de 1993 y de las aceptadas en la mayor parte de las ciudades colombianas. A continuación se describe cada una de ellas con sus respectivas secciones que determinaran las distintas alternativas de diseño que mas adelante se presentan en las fichas.
3.2.1.1. Autopistas o Vías inter-regionales - VI
Son vías de alta velocidad y largo recorrido que se caracterizan regularmente por tener sentidos de flujo aislados por un separador central, preferiblemente sin intersecciones a nivel y con el control total de accesos
.
3.2.1.2. Vías arterias - VA
Son las vías estructurante del sistema vial de la ciudad. Su función principal es atraer grandes flujos vehiculares de larga distancia del área urbana; uniendo las distintas zonas de uso residencial, industrial y de comercio con la periferia, predominando en ellas el vehículo particular y la movilización de pasajeros a través del transporte colectivo
3.2.1.3. Vías Semiarterias - VSA
Son vías de grandes flujos vehiculares que atraviesan zonas de la ciudad de diferentes actividades y que en su mayoría no cuentan con una geometría o sección adecuada con las demandas de tráfico. Por esta razón, presentan en su gran mayoría baja velocidad de operación y una alta rotación de demanda.
3.2.1.4. Vías colectoras - VC
Corresponde a las vías vehiculares cuya función principal es canalizar el flujo vehicular desde la red vial local hacia la red vial principal o a la inversa, sean éstas arterias o semi arterias. En muchos casos es utilizada por el transporte público colectivo.
3.2.1.5. Vías locales - VL
Son vías de baja velocidad cuya función principal es permitir el acceso de vehículos directamente a cada uno de los predios. En lo posible no deben ser utilizadas para el transporte público colectivo ni el de carga, pero si debe permitir el estacionamiento transitorio de vehículos livianos.
3.2.1.6. Vías peatonales - VP
Son vías para atender sólo el flujo de peatones. Habitualmente son usadas en los centros históricos de las ciudades para atender los grandes volúmenes de peatones atraídos por las actividades de comercio o de servicios y en los nuevos desarrollos donde se plantean urbanizaciones de vivienda de interés social. En ambos casos, la sección mínima debe permitir excepcionalmente el ingreso de algún vehiculo para atender emergencias como ambulancias, bomberos o camiones de las empresas de servicios públicos.
3.2.1.7. Ciclo-vías - CV
Son aquellas vías de la ciudad que de manera temporal o transitoria son destinadas para el uso de personas en bicicleta o patines con fines recreativos.
3.2.1.8. Ciclo-rutas - CR
Es la franja continua y permanente que permite el desplazamiento de personas en bicicletas. Su ubicación dentro de los perfiles viales dependerá de las condiciones particulares de cada sitio, pero en todo caso debe estar claramente señalizada, delimitada y separada del resto de áreas que conforman el espacio público o perfil vial.
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MANUAL DEL ESPACIO PÚBLICO DE BARRANQUILLAMEPBQ
MANUAL DEL ESPACIO PÚBLICO DE BARRANQUILLA28
3.2.2. Elementos
Constitutivos
de
las
Secciones.
3.2.2.1. Sección o Perfil Típico Sectores
Planificados
La sección típica de una vía ubicada en los sectores planificados de la ciudad está compuesta por una Zona Municipal (Z.M.) conformada por una Calzada vehicular (C) y dos franjas de andén localizados a cada lado de la calzada. El ancho de esta variará de acuerdo con su jerarquía y deberá quedar confinada entre las dos Líneas de Bordillos (L.B) cuyas alturas también varían de acuerdo al tipo de vía y vehículos que por ella transiten. El andén, comprendido entre la Línea de Bordillo (L.B) y la Línea de Propiedad (L.P) de los predios, tiene un ancho variable, de acuerdo al tipo de vía y al volumen de peatones que por allí circulen. De esta forma, la franja de terreno comprendida entre las dos líneas de propiedades es de propiedad exclusiva del Distrito de Barranquilla, generalmente adquirida dentro de los procesos de cesiones obligatorias que los urbanizadores tienen que efectuar. A partir de la Línea de Propiedad (L.P) hasta la Línea de Construcción (L.C) o paramento queda comprendido el Antejardín, un espacio de propiedad privada pero limitado en su uso, pues cumple una función pública relacionada con la responsabilidad social de la propiedad privada, en este caso la ambiental.