Según D’Alessio (2016), las fuerzas tecnológicas y científicas tienen vital importancia para las organizaciones ya que pueden convertirse en ventajas competitivas reales y
sostenibles. Las fuerzas tecnológicas pueden modificar las reglas de la competencia, convirtiendo las prácticas estándar tradicionales de las industrias en simples acciones obsoletas.
En primer lugar, se revisó el estado del arte del sector del transporte terrestre, que según información del MEF (2016) es uno de los principales soportes necesarios para el crecimiento de la economía peruana y tiene relevante incidencia en la competitividad del país. Unos de los principales problemas a nivel país es la falta de inversión por parte del Estado en infraestructura vial. A pesar de que, en los últimos 10 años, la cantidad de vías casi se ha duplicado, en los últimos cinco años, la variación en la cantidad de vías en el territorio nacional no superó el 1% anual.
Tabla 20
Infraestructura Vial Existente del Sistema Nacional de Carreteras 2008-2018
Año Total Δ Total (%) Pavimentado Δ Pavimentado (%) No Pavimentada Δ No Pavimentada (%)
2008 81 787 13 638.40 68 148.50 2009 84 026 2.70 13 932.00 2.20 70 094.10 2.90 2010 84 245 0.30 15 313.00 9.90 68 931.90 -1.70 2011a 129 162 53.30 17 213.70 12.40 111 947.90 62.40 2012a 140 672 8.90 18 698.60 8.60 121 973.80 9.00 2013a 156 792 11.50 20 356.70 8.90 136 435.50 11.90 2014a 165 467 5.50 21 765.90 6.90 143 700.70 5.30 2015a 165 372 -0.10 23 769.20 9.20 141 602.70 -1.50 2016b 165 905 0.30 25 293.20 6.40 140 611.70 -0.70 2017 166 765 0.50 25 965.50 2.70 140 799.60 0.10 2018 168 473 1.00 26 916.00 3.70 141 557.10 0.50
Nota. Tomado de “Red Vial Existente del Sistema Nacional de Carreteras, según Superficie de Rodadura: 1990-2018,” por MTC, 2019 (https://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.html).
El transporte interprovincial ha venido creciendo en los últimos diez años con dos momentos bastante claros, en el primer quinquenio, registrando tasas de crecimiento cercanas al 3.5% en promedio hasta el año 2014, para luego registrar un retorno cercano al 0.7% en promedio desde los años 2015 a 2018 (ver Figura 41).
Figura 41. Evolución del tráfico de pasajeros en el transporte interprovincial: 2007-2018 (miles de pasajeros).
Tomado de “MTC: tráfico de pasajeros en el transporte interprovincial, según departamento destino: 2007-2018,” por Ministerio de Transportes y Comunicaciones [MTC], 2018
(https://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.html). 3.06% 7.63% 0.60% 0.64% 2.42% 4.26% 4.54%5.16% 0.18% 1.08% 0.92% 0.00% 1.00% 2.00% 3.00% 4.00% 5.00% 6.00% 7.00% 8.00% 9.00% 50,000 55,000 60,000 65,000 70,000 75,000 80,000 85,000 90,000 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 M ile s d e Pa sa je ro s Año Pasajeros de Transporte Interprovincial Var. %
En el sector transportes, el impacto de la tecnología permitirá diferenciarse de la competencia mediante la oferta en el precio y mejoras en la calidad del servicio. Una de las mejoras a utilizar es la gestión de flotas como herramienta de las tecnologías de la
información tal y como señalaron Gutiérrez, Palacio y Villegas (2007). Hoy en día existen aplicaciones capaces de recopilar datos sobre el estilo de conducción, consumo de
combustible, uso correcto de marchas, control de velocidad y control de emisiones como CO2. La medición y control de estos parámetros para una flota vehicular puede brindar soluciones para futuras mejoras en los hábitos de manejo que inciden en el desempeño y productividad de las unidades. La utilización de herramientas de TI aplicadas a la obtención de ahorros en la gestión de las flotas vehiculares será a futuro una posibilidad real. A nivel nacional existen numerosos proveedores de estos servicios como son los aplicativos que ofrecen Scania, Frotcom y Scitecperu.
Existen también mejoras en relación al confort y equipamiento que se puede ofrecer en los buses. Se debe considerar que en el mercado peruano existen dos empresas líderes en implementación de carrocerías para buses que son la peruana Modasa y brasileña Marcopolo. Entre las comodidades que ofrecen se encuentra sillones tipo suite cama, semicama,
semicamas ejecutivas, headphones en cada asiento, entradas USB, entre otros (ver Figura 42). Finalmente, se debe considerar que estamos inmersos en una revolución de las
compras online, donde ningún sector puede quedarse fuera de él. El 68% de pasajeros prefiere utilizar el transporte terrestre frente a otros medios. Considerando que este medio transporta a más de 85 millones de pasajeros al año, se debe esperar que cada vez más existan posibilidades de comprar pasajes terrestres a través de internet (“Lanzan app para incrementar la compra online de pasajes terrestres,” 2018). Hoy en día, solo el 5.8% de pasajes de
transporte terrestre se comercializan online. Se espera que en tres años la cifra llegue al 35%. Las empresas de transporte más importantes a nivel nacional ofrecen plataformas online para
la compra de pasajes, como es el caso de Cruz del Sur y Oltursa. Adicionalmente, existen portales como RedBus que vienen promocionando la venta de pasajes online, por lo que será importante para la empresa tener cada vez más presencia en esta nueva plaza (ver Figura 43).
Figura 42. Asientos Tipo Cama Suite Marcopolo Leito Plus (izquierda) y Modasa Zeus 3 (derecha).
Tomado de ”Unidades” por Marcopolo y Modasa, 2019
(https://www.marcopolo.com.br/marcopolo/paradiso-1800-dd y http://modasa.com.pe/buses/unidad/zeus-3/).
Figura 43. Plataforma RedBus
Tomado de “Inicio” Por Redbus, 2019 (https://www.redbus.pe/).
La empresa de Transportes León del Sur ha comprado buses modernos con tecnología de última generación con respecto al consumo de combustible, seguridad y al confort que pueden ofrecer en sus servicios. A estos buses posteriormente, el área de operaciones está
proponiendo implementarles herramientas que sean aplicadas para la gestión de la eficiencia en la conducción, consumo de combustible, control de velocidad y control de emisiones como dióxido de carbono para brindar servicio de calidad y seguridad. Por otra parte, una de las áreas que está creciendo intensivamente en la empresa es la venta online; se está
evaluando crear una aplicación propia para dispositivos móviles para poder llegar a más personas.
Oportunidades:
• Mercado de transporte terrestre maduro, crecimiento sostenido.
• Necesidad nacional de incrementar cantidad de rutas terrestres: 85% de superficie vial no pavimentada.
• Empleo de TI para gestión de flota.
• Diferenciación de flota por comodidad y acondicionamiento personalizado. Amenazas:
• Falta de inversión en infraestructura vial. • Infraestructura vial nacional deficiente.