1.4.
TRACTOCARRO
Definición de la máquina
Se trata de pequeños equipos autopropulsados, en cuyo bastidor se acopla una estrecha caja para el transporte de materiales agrícolas en zonas con mala accesibilidad. Montan ruedas del mismo diámetro en ambos ejes e incorporan doble tracción desconectable. Para mantener las 4 ruedas en contacto con el terreno disponen de bastidor oscilante. El sistema de dirección puede ser mediante chasis articulado o por medio del eje delantero.
Utilidades
• Labores ligeras de transporte por caminos estrechos. • Recogida de forraje en parcelas inaccesibles para un
tractor mediante el montaje de un pequeño autocargador:
• Distribución de estiércol en parcelas inaccesibles para un tractor mediante el montaje de un pequeño esparcidor:
• Distribución de purín en parcelas inaccesibles para un tractor mediante el montaje de una pequeña cisterna:
• Accionamiento de pequeños implementos mediante la toma de fuerza.
Riesgos
• Caída de personas a distinto nivel.
• Choque contra objetos móviles e inmóviles. • Atrapamiento por o entre objetos.
• Atrapamiento por vuelco del tractocarro. • Deslizamiento.
• Atropello y autoatropello. • Incendios.
• Exposición a temperaturas ambientales extremas. • Exposición a contaminantes biológicos.
• Exposición a contaminantes químicos. • Ruidos y vibraciones.
Elementos de seguridad del tractocarro
Elementos de protección
• Estructura de protección en caso de vuelco (ROPS) o en caso de caída de objetos (FOPS).
• Estructura de protección contra proyección de objetos a la parte delantera.
• Cinturón de seguridad.
• Protector homologado del eje de la toma de fuerza. • Dispositivo que sólo permite el arranque del motor con el
pedal de embrague accionado y la palanca del cambio en punto muerto.
• Dispositivo que impide el arranque del motor con la toma de fuerza conectada.
• Protectores de los elementos con alta temperatura. • Protectores contra el accionamiento involuntario de los
mandos de control. • Asideros.
• Plataforma de conducción montada sobre silentblocks. • Avisador acústico de la marcha atrás.
• Faro rotativo.
• Indicadores reflectantes del ancho del vehículo. • Instalación de alumbrado obligatoria.
• Señales de peligro, aviso, atención e información sobre riesgos residuales.
Elementos que pueden mejorar la seguridad
• Cambio e inversor de marcha sincronizado.
• Bloqueo de diferenciales delantero y trasero con accionamiento hidráulico.
• Frenos a las 4 ruedas con doble circuito y servoasistencia.
• Freno de estacionamiento independiente. • Dirección hidrostática en el eje delantero. • Caja basculante hacia atrás y hacia los lados.
1.4.- Tractocarro
Configuración del tractocarro para trabajos en montaña
Mejora de la estabilidad
• Elección de un tractocarro con un bajo centro de gravedad o reducción de la altura del centro de gravedad mediante la sustitución de las ruedas de fábrica por los neumáticos autorizados de menor diámetro posible:
• Disminución de la altura del centro de gravedad mediante lastrado de los neumáticos con agua.
Mejora de la estabilidad y motricidad
• Aumento de la anchura de vía mediante sustitución de las ruedas de fábrica por los neumáticos autorizados con la mayor anchura posible:
• Aumento de la anchura de vía mediante montaje de ruedas dobles desmontables con acoplamiento rápido en el eje trasero:
Preparación del tractocarro para el trabajo
Pasos a seguir
• Inmovilización del vehículo: motor parado, freno de estacionamiento accionado y punto muerto.
• Colocación de las bases de rodadura adecuadas en función de la pendiente y de la adherencia del terreno. • Ajuste de la presión de inflado de los neumáticos en
función de las condiciones de adherencia del terreno (a menor adherencia menor presión y viceversa).
• Verificación de la correcta sujeción de todos los elementos.
• Arranque del motor del vehículo.
• Elección de la velocidad de trabajo en función de la labor a realizar y de las características del terreno y conexión de la marcha seleccionada.
• Comienzo del trabajo.
Mantenimiento de la seguridad del tractocarro
Elementos de protección
• Vigilancia del estado de conservación y del funcionamiento de los elementos de protección y de sus anclajes al resto de la máquina.
• Sustitución inmediata de los elementos de protección cuando estos se encuentren dañados.
• Sustitución inmediata de todas las señales de peligro, aviso, atención o instrucciones que no sean legibles o se hayan perdido.
• Limpieza de los indicadores reflectantes.
• Mantenimiento de la limpieza de peldaños y asideros con el fin de prevenir resbalamientos o caídas.
Otros elementos
• Comprobación periódica del correcto funcionamiento de los frenos y reparación en caso de frenada defectuosa. • Vigilancia del estado de los neumáticos y sustitución en
caso de desgaste de las esculturas de la banda de rodadura.
• Verificación periódica de la presión de inflado de los neumáticos y corrección de posibles desajustes.
• Limpieza del tractocarro para minimizar el riesgo de incendio.
1.4.- Tractocarro
RIESGOS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y DE PROTECCIÓN SEGURIDAD
Caídas de personas a distinto nivel
Al subir o bajar del tractocarro
• Nunca y bajo ninguna circunstancia se debe subir o bajar de la tractocarro en marcha.
• Para subir y bajar del vehículo se debe seguir la norma de los tres puntos de sujeción, es decir, al menos tres de las cuatro extremidades deben estar firmemente colocadas sobre escalones y asideros.
• La subida y bajada del vehículo se debe efectuar siempre cara al vehículo y nunca de espaldas.
• No se debe saltar nunca para bajar del vehículo.
• No intentar bajar del vehículo sin haber seguido al pie de la letra la rutina de parada (anexo II).
• Los peldaños y asideros del tractocarro deben estar limpios, carentes de tierra, barro y grasa, y en buen estado de conservación.
En el transporte de personas
• El tractocarro no es un medio de transporte para personas. • Nunca debe ir persona alguna sobre los estribos, el
elevador, el guardabarros, la caja de transporte o alguna otra parte del tractocarro.
• Planificar con antelación el traslado de los trabajadores a las fincas o a los centros de trabajo de una manera segura.
Choque contra objetos móviles e inmóviles
Accidentes de tráfico
• Comprobar periódicamente que los frenos, los intermitentes, las luces de frenado y alumbrado, el claxon y el girofaro funcionan correctamente y que se encuentran limpios.
• Mantener limpios las lunas y los espejos para asegurar una correcta visibilidad del tráfico.
• Activar el girofaro siempre que se conduzca por la vía pública.
• En la medida de lo posible, circular por el arcén para facilitar ser adelantado por otros vehículos.
• Transportar el implemento siempre en posición de transporte (anchura mínima).
• En caso de sobrepasar las dimensiones reglamentarias (2,55 m), señalizar correctamente los extremos del apero con dispositivos reflectantes (V-20) y luces reglamentarias. • Recordar que la velocidad máxima permitida para los
tractocarros es de 40 km/h.
• Respetar la masa máxima autorizada del tractocarro y afianzar la carga convenientemente para evitar que se desplace.
• Nunca se debe ajustar la posición del asiento o del volante durante la conducción, ya que se puede perder el control del vehículo.
• Ajustar la velocidad de modo que sea apropiada a la superficie por la que se transita, a la visibilidad y a la carga. • Evitar tomar las curvas a alta velocidad.
• Extremar las precauciones a la hora de incorporarse a las carreteras. Evitar hacerlo en zonas sin visibilidad y zonas con mucho desnivel.
• Antes de incorporarse a la carretera limpiar los neumáticos del tractocarro para evitar ensuciar la calzada y en caso de transportar forraje, colocar una red o un toldo que limite las proyecciones de restos sobre la carretera.
• Respetar siempre la Ley de Seguridad Vial.
Atrapamiento por o entre objetos Al enganchar /
desenganchar la maquinaria
• Seguir la rutina adecuada de enganche de máquinas (anexo I).
De personas entre la maquinaria
• Evitar en todo momento la presencia de personas o animales en las inmediaciones del equipo cuando se está trabajando.
• Si por exigencias de la labor existe alguna persona en la parcela durante el trabajo de un tractocarro en pendiente, se le solicitará que se sitúe en la parte superior de la ladera para evitar atrapamientos en caso de vuelco o deslizamiento del tractocarro.
• Tener la seguridad de que no haya ninguna persona en el radio de maniobra del equipo. Si las hubiera, solicitar que se aparten hasta zonas más seguras.
• Si es posible, bloquear los circuitos hidráulicos del tractocarro cuando no se necesiten para evitar que se pongan accidentalmente en movimiento los correspondientes actuadores.
• Estacionar la maquinaria en un lugar llano y colocar calzos para aumentar su estabilidad.
Por la toma de fuerza
• El eje de la toma de fuerza del tractocarro deberá tener, siempre que no esté acoplada, su protector colocado. • El árbol de transmisión debe estar protegido por un
1.4.- Tractocarro
retención (cadenas de fijación al tractor y al equipo) que impida su rotación.
• El eje de la toma de fuerza (TDF) del tractocarro y el eje receptor de la máquina (ERM) deben estar protegidos por un escudo.
• Evitar pasar por encima del árbol de transmisión, incluso cuando disponga de protector.
• Evitar en todo momento la presencia de personas o animales en las inmediaciones del equipo cuando se está trabajando.
• Detener la toma de fuerza y parar el motor del tractocarro antes de bajarse del mismo.
• No utilizar ropas holgadas ni deshilachadas y en caso de tener el pelo largo, recogérselo.
Atrapamiento por vuelco del tractocarro
Recomendaciones generales
• Todas las personas que trabajen con un tractocarro deberán poseer un nivel de conocimientos y de experiencia suficientes y acordes con la dificultad de la labor a desarrollar.
• El empleo de la maquinaria en laderas, además de los riesgos propios de la maquinaria, conlleva los riesgos derivados de la inclinación del terreno (deslizamientos y vuelcos) por lo que la conducción es más compleja y peligrosa.
• Es importante que cada tractorista conozca sus limitaciones para trabajar en laderas. No superar nunca ese límite ya que el riesgo que se corre es muchísimo más importante que el beneficio que se podrá obtener.
• El tractorista debe conocer el modelo del tractocarro y apero que va a emplear, sus peculiaridades y posibilidades. Para ello, se deben leer detenidamente los correspondientes manuales de instrucciones.
• El tractorista debe conocer perfectamente el terreno sobre el que va a realizar el trabajo en pendiente. Si no se conocen las características de la parcela, antes de comenzar la labor es aconsejable dar una vuelta a pié para planificar el trabajo, evitar zonas que puedan ser peligrosas y marcar posibles obstáculos.
• Todos los tractocarros, nuevos o antiguos, deben llevar obligatoriamente una estructura de protección homologada (ROPS) que proteja al conductor en caso de vuelco y que garantice un espacio suficiente a su alrededor.
• El uso del cinturón de seguridad garantiza que el conductor se mantenga dentro de la zona de seguridad de la estructura de protección y que por tanto, no salga
expulsado del tractocarro pudiendo ser aplastado por el mismo.
• Los neumáticos son uno de los elementos más importantes en cuanto a seguridad, ya que constituyen el punto de contacto entre el tractocarro y el suelo. Utilizar neumáticos adecuados a las labores a desempeñar y en buen estado, sobre todo con dibujo bien marcado. Adecuar la presión de inflado de los neumáticos a las características del terreno y al tipo de labor a desarrollar, siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante del neumático.
• Revisar el buen estado de funcionamiento de los frenos de mano y de pié.
• El tractocarro debe pasar las ITV pertinentes: -Menos de 8 años Exento
-De 8 a 16 años Cada dos años -Más de 16 años Anual
Vuelco lateral en laderas (trabajos por curvas de nivel)
• Las parcelas de morfología convexa son más peligrosas que las cóncavas para los trabajos por curvas de nivel • Tener en cuenta que para una misma pendiente, cuanto
más irregular sea el terreno mayor será el riesgo de vuelco. • A mayor velocidad de trabajo más riesgo de vuelco, ya que
pequeñas irregularidades del terreno pueden ocasionar grandes balanceos que podrían llegar a volcar el vehículo. • A mayor altura de carga, más riesgo de vuelco por balanceo
de ésta, sobre todo en terrenos pendientes.
• Evitar trabajar con tractocarros articulados en zonas de pendiente.
• El correcto lastrado en la zona inferior del tractocarro disminuye la altura de su centro de gravedad y dificulta su vuelco.
• A mayor anchura de vía, más estable es el tractocarro y por tanto, más difícil será el vuelco. En caso de ser posible, colocar ruedas gemelas en ambos ejes.
• En caso de llevar aperos descentrados, trabajar de forma que la parte descentrada vaya por la parte superior de la ladera, ya que se desplaza el centro de gravedad y se consigue que el conjunto sea más estable.
• Tener en cuenta que el hecho de elevar los aperos (caja basculante) al trabajar por curvas de nivel aumenta la altura del centro de gravedad y hace que el conjunto sea más inestable.
• Si el tractocarro comienza a volcar lateralmente (se pone a dos ruedas) el conductor debe girar el volante hacia la
1.4.- Tractocarro
misma dirección en la que está volcando (hacia la parte baja de la ladera), con el fin de generar una fuerza centrífuga hacia el lado contrario que tienda a poner el vehículo sobre las cuatro ruedas.
Vuelco hacia atrás o encabritamiento en laderas (trabajos por líneas de máxima pendiente)
• Los tractocarros son vehículos preparados para trabajar por las pendientes en dirección arriba-abajo.
• Tener en cuenta que para una misma pendiente, cuanto más irregular sea el terreno mayor será el riesgo de vuelco. • Tener en cuenta el desplazamiento de la carga a la hora de
subir o bajar por una cuesta:
-sentido ascendente con equipos distribuidores: desplazamiento de la carga hacia la parte trasera y pérdida de tracción en el eje delantero.
-sentido ascendente con autocargadores (pick up trasero): desplazamiento de la carga hacia la parte delantera y aumento de la capacidad de tracción en el eje delantero.
-sentido descendente: el desplazamiento de la carga hacia delante aumenta la tracción mientras que hacia atrás la disminuye, pero sin efectos notables.
• No embragar bruscamente al arrancar, para evitar posibles encabritamientos.
• Utilizar la tracción total y el bloqueo del diferencial si fuera necesario.
• Utilizar un tractocarro proporcional a las dimensiones, al peso, a la capacidad de carga y a las necesidades de potencia del apero enganchado.
Vuelco en los bordes, lindes y espuendas de las parcelas
• En los giros, se debe conocer el radio de giro del equipo para prever si el giro es posible, dejando suficiente espacio con respecto de la cuneta o zanja.
• Evitar arrimarse demasiado a cunetas y zanjas.
• Dejar una distancia suficiente entre el tractocarro y el límite de la parcela, para evitar que el terreno ceda y que el tractocarro vuelque. Esta distancia será como mínimo igual a la diferencia de cota entre ambas parcelas.
Deslizamientos
Del conjunto
tractocarro-apero por la ladera
• Evitar trabajar cuando el terreno está excesivamente húmedo (embarrado) y excesivamente seco (falta de adherencia). El mejor agarre del tractocarro se produce cuando se marca el dibujo de los neumáticos en el suelo. • Ajustar la presión de inflado de los neumáticos a las
condiciones de adherencia del terreno. A mayor presión de inflado menor es la superficie de contacto y menor es la adherencia. A menor presión, mayor superficie de contacto y, por tanto, mayor adherencia. La presión se puede reducir hasta un límite. Si se desea reducir aún más la presión, se deberán montar neumáticos de gran balón.
• Es necesario esperar a que se quite el rocío antes de empezar a trabajar.
• No trabajar en zonas de ladera durante el invierno sin haber comprobado antes que el terreno no se encuentra helado y que presenta un buen nivel de adherencia.
• Prestar especial atención a la hora de trabajar sobre hierba, en especial cuando está segada, ya que la adherencia es mínima. Se debe evitar pisar sobre las mallas de hierba ya formadas.
• Cuando se trabaje en la distribución de estiércol y purín, se debe evitar pisar sobre superficie en la que se ha aplicado el producto. Tener cuidado a la hora de efectuar la marcha atrás.
• Utilizar neumáticos adecuados y en buen estado, sobre todo con dibujo bien marcado.
• La utilización de ruedas gemelas, además de aumentar la estabilidad del tractocarro, incrementa la superficie de contacto de éstas con el terreno y, por tanto, mejora la adherencia.
• Utilizar neumáticos de compuesto blando, que presentan más adherencia que los normales.
• Utilizar un tractocarro proporcional a las dimensiones, al peso, a la capacidad de carga y a las necesidades de potencia del apero enganchado.
• A la hora de descender por una ladera, utilizar el freno motor evitando desembragar y utilizar el freno de servicio del tractocarro.
• Como norma general, para asegurar la retención del vehículo por el freno motor, no se debe bajar por una pendiente con una marcha superior a la que se ha subido la misma.
1.4.- Tractocarro
• Si el tractocarro comienza a deslizar trabajando de forma lateral por una ladera se puede intentar poner el vehículo con la parte delantera mirando hacia la zona alta de la ladera. Es en esta posición cuando las ruedas presentan más poder de tracción y es más fácil acabar con el deslizamiento.
• En caso de verse obligado a accionar el freno de servicio o de estacionamiento para detener un deslizamiento, se hará de forma intermitente, sin llegar a bloquear las ruedas y sin pisar el pedal de embrague.
Atropello y autoatropello
Por una parada y estacionamiento deficientes
• Nunca y bajo ninguna circunstancia se debe subir o bajar de un tractocarro en marcha.
• Arrancar el tractocarro siempre desde el puesto de conducción y nunca desde el suelo.
• Antes de arrancar el tractocarro verificar que no existe ninguna marcha conectada.
• Pisar el embrague y el freno de servicio a la hora de accionar la puesta en marcha.
• Seguir la rutina de parada:
o Intentar estacionar el vehículo siempre sobre una superficie llana.
o Frenar hasta la detección total de la máquina. o Activar el freno de estacionamiento.
o Parar el motor, extraer las llaves y colocar una marcha corta contraria a la pendiente (ascendente primera, descendente marcha atrás) o si lo posee, la palanca en posición de parking.
o Salir de la cabina siempre por el lado opuesto al de circulación de los vehículos y cerrar la puerta con llave.
Del acompañante
• El tractocarro no es un medio de transporte para personas. • Nunca debe ir persona alguna sobre los estribos, la
plataforma de carga o alguna otra parte del tractocarro.
Traslados y
estacionamientos en zonas urbanas
• Comprobar periódicamente que los frenos, los intermitentes, las luces de frenado y alumbrado, el claxon y el girofaro funcionan correctamente.
• Comprobar que todos los espejos están correctamente colocados y que no existen ángulos muertos.
• Echar un vistazo debajo y en las inmediaciones del tractocarro antes de arrancar.
• Extremar las precauciones al circular por zonas urbanas, en especial ante la presencia de niños.
En la marcha atrás
• Antes de efectuar la marcha atrás, cerciorarse de que no hay nadie en la zona trasera.
• Cuando se vaya a efectuar la marcha atrás, señalizar convenientemente mediante señales luminosas y acústicas.
Incendios
En las operaciones de limpieza y
mantenimiento y durante el trabajo
• Mantener el tractocarro y los aperos limpios de polvo, forraje, grasa y otros elementos inflamables.
• Realizar el correcto mantenimiento del tractocarro y sus aperos, en especial del equipo eléctrico para evitar cortocircuitos.
• Antes de iniciar las labores de reparación o mantenimiento que se deban efectuar con herramientas capaces de generar un incendio (soldadura, rotaflex/) despejar el área de trabajo de elementos combustibles.
• Procurar llevar parachispas en la salida del tubo de escape. • Si no se tiene, instalar en el circuito eléctrico un interruptor