La solución propuesta para el servicio público de bicicletas debe tener en cuenta las siguientes características de explotación del servicio.
3.1. Integración con la tarjeta de transporte del Consorcio
Los usuarios de la tarjeta de transporte del Consorcio tendrán acceso gratuito al servicio de alquiler de bicicletas en un horario y por un tiempo máximo establecido. Si se sobrepasa el tiempo máximo de alquiler gratuito se descontará una cantidad económica del saldo de la tarjeta de transporte en el instante de la devolución de la bicicleta.
El tramo temporal que se considerará válido para el servicio de préstamos así como la cantidad a descontar se definirá en la fase de integración de la tarjeta de transporte. Aunque deberán ser configurables para futuras modificaciones.
La tarjeta de transporte del Consorcio es una Mifare® 1Kb. Se entregará al adjudicatario la información necesaria para interpretar el mapa de memoria de la tarjeta y poder aplicar el criterio de préstamo.
3.2. Tarjeta del servicio público de bicicleta
Al servicio público de alquiler de bicicletas también se podrá acceder mediante una tarjeta propia. A tal efecto, el adjudicatario deberá incluir en su oferta la una propuesta de definición de los títulos o abonos de alquiler y el suministro de las propias tarjetas.
3.3. Portal de la bicicleta
Deberá existir un servicio web que sea el portal de la bicicleta a donde puedan acceder los usuarios del servicio para realizar sus gestiones. Se valorará que el portal soporte varios idiomas.
3.4. Identidad corporativa del Consorcio
Las bicicletas y las bases deben disponer de espacio para colocar la identidad corporativa del Consorcio para facilitar su identificación. A tal efecto, el Consorcio facilitará al adjudicatario su identidad corporativa para que éste confeccione varias propuestas de diseño gráfico. El Consorcio realizará la elección final del diseño gráfico de las bicicletas y las bases en función a las propuestas presentadas.
4. Alcance
El alcance del proyecto viene definido por el diseño, suministro, instalación y mantenimiento tecnológico de un sistema para la explotación de un servicio público de alquiler de bicicletas. 4.1. Diseño
El licitador deberá entregar un documento con la solución del proyecto para el servicio de alquiler de bicicletas. Este documento deberá tener en cuenta las características descritas en los siguientes apartados y que serán objeto de baremación.
4.1.1. Características del software de control
1. Monitorización. Debe permitir la monitorización en tiempo real de cada punto de
alquiler, mostrando datos relativos a la ocupación/disponibilidad e incidencias.
2. Mantenimiento. El software incluirá un módulo de mantenimiento para facilitar la
labor de resolución de incidencias in situ y redistribución de bicicletas.
3. Gestión de usuarios. El software permitirá la gestión centralizada del alta y
mantenimiento de usuarios incluyendo la emisión de tarjetas y bloqueo de las mismas. 4. Informes de explotación. El software dispondrá de analística de explotación
mediante la elaboración de informes de uso del parque de bicicletas. Se consideran indispensables los siguientes informes: Uso de bicicletas por día y franja horaria, uso por base de bicicletas y uso por usuario. Los dos últimos informes con carácter diario, mensual y anual.
4.1.2. Características de las bases
Implantación de servicio público de bicicletas asociado a la movilidad interna entre el Campus de Puerto Real 3
2. Que no exista un elemento cuya rotura inutilice un punto de alquiler por completo. En caso de fallo debe poder seguir funcionando de forma degradada.
3. Que el candado del aparca-bicicletas sea automático y a prueba de palanca.
4. Que tras la identificación del usuario y selección de una bicicleta, se produzca la liberalización automática de la misma.
5. Que el sistema permita identificar el número de bicicletas existentes en cada punto de préstamo de forma exacta, que no deje lugar a dudas.
6. La base de bicicletas debe soportar la convivencia de distintos tamaños de bicicleta con el mismo sistema de anclaje.
7. Que incluya un sistema de reconocimiento de bicicletas que permita identificar la bicicleta a devolver de forma automática y sin error sin necesidad de interacción por parte del usuario.
8. Que permita la identificación del usuario mediante tarjeta tipo sin contacto.
9. Que el usuario pueda elegir desde el sistema que se utilice qué bicicleta se desea retirar.
10. Que la devolución de la bicicleta se puede hacer en el mismo o distinto aparca- bicicletas.
11. Que los sistemas de comunicación sean anti-vandálicos y permitan la comunicación vía GPRS/HSPDA en tiempo real.
12. Las bases deben poder ampliarse para cubrir necesidades futuras.
4.1.3. Características de las bicicletas
Las siguientes características de las bicicletas serán puntuables en la baremación de las ofertas: 1. Que sea una bicicleta enteramente de aluminio, cuyo cuadro esté realizado con una
aleación de éste que le dote de mejoras anticorrosivas con una duración estimada de 5 años.
2. Que los radios de las ruedas sean de acero inoxidable para evitar corrosiones.
3. Que los elementos auxiliares como el trasportín estén soldados al cuadro para dar fortaleza y evitar actos vandálicos.
4. Los guardabarros deben estar realizados en policarbonato para que le de duración, evite cortes y corrosiones.
5. Que las bicicletas incluyan la identificación visible. 6. Que el sillín sea regulable.
7. Que el sillín y el manillar no sean extraíbles.
8. Que incluyan timbres, luces y reflectores adaptados a la normativa y sean adecuados al modelo de bicicleta.
4.2. Suministro
Los componentes a suministrar serán:
• 2 Bases de bicicletas (puntos de alquiler), con cabida para 120 bicicletas en total. Con una distribución que se detalla en los siguientes puntos.
• 70 bicicletas.
• Software de Control del servicio automatizado de bicicletas. Debe incluir el portal Web del Servicio de Bicicleta.
• Un mínimo de 1.000 Tarjetas del servicio de bicicleta con la identidad corporativa acordada.
4.3. Instalación
Todos los aspectos de la instalación, incluyendo los permisos y tasas necesarias correrán a cargo del adjudicatario. El Consorcio garantiza la disponibilidad del suelo y un punto de acometida eléctrica en las ubicaciones de instalación descritas a continuación.
La obra necesaria para llegar desde las instalaciones hasta la acometida eléctrica deberá ser contemplada e incluida en el proyecto de la solución.
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4.3.2. Ubicación en la Nueva ESI.