TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.1. Recorridos medios según tipología de flujos
Las tablas adjuntas recogen la distribución de los vehículos según distintos criterios: Ö Según el sentido del flujos: importación / exportación
Ö Y según el trayecto sea de corto o largo recorrido. Se han considerado trayectos de corto recorrido aquellos que tienen como origen o destino final alguna ciudad alemana situada a un máximo de 400 Km de las fronteras de referencia, y de largo recorrido aquellos cuyo origen o destino se sitúa a más de 400 Km de las fronteras.
De este modo, del total de vehículos españoles que realizan flujos de exportación a Alemania -202.348 vehículos-, el 61% realizan cortos recorridos y el 39% restante realizan trayectos de largo recorrido.
En lo que respecta a los flujos de importación, los vehículos de pabellón español con origen en Alemania asciende a 175.650, de los cuales un 65% realizan recorridos cortos y el 35% restante realizan trayectos más largos.
Por tanto, se observa que no existen diferencias apreciables según el sentido del flujo.
El número total de vehículos españoles con origen/destino Alemania que utilizó su red viaria en el año 2001 ascendió a 377.998 camiones. El 63% de los mismos realizan recorridos de corta distancia, frente al 37% restante que son considerados de largo recorrido
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
VEHÍCULOS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO ALEMANIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA
(2001) Exportaciones Corto recorrido 123.034 Largo recorrido 79.314 Total 202.348 Im portaciones Corto recorrido 113.789 Largo recorrido 61.861 Total 175.650 I+E 377.998
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
DISTRIBUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES CON ORIGEN/DESTINO ALEMANIA SEGÚN EL
SENTIDO DEL FLUJO Y RECORRIDO (2001)
Exportaciones Corto recorrido 61% Largo recorrido 39% Total 54% Importaciones Corto recorrido 65% Largo recorrido 35% Total 46% I+E
Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías
33
816/Informes/ Informe (30-10-03).ppt/30-10-03CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.1. Recorridos medios según tipología de flujos
En el caso de los tránsitos, la frontera de La Jonquera es utilizada por el 42.148 vehículos pesados de mercancías españoles al año –el 77% del tráfico transfronterizo en camiones españoles-, frente a los 12.638 que transitan por Irún - el 23%-
En el caso de los tránsitos se ha considerado un criterio adicional: el del punto fronterizo de entrada/salida de España: La Jonquera o Irún. Apreciándose acusados desequilibrios en el uso de las mismas.
De este modo, un 77% de los flujos de vehículos pesados de mercancías españoles utilizan la frontera de La Jonquera, frente al 23% restante que utilizan la de Irún.
En lo que respecta a los flujos de vehículos en exportación, esta desigualdad se acentúa aún más. De este modo, se observa que de los 34.188 vehículos que van en flujos de exportación, el 81% salen por La Jonquera y el 19% por Irún.
En lo que respecta a las importaciones, el reparto de los vehículos pesados entre fronteras sigue la misma línea: 14.407 vehículos entran en territorio español por La Jonquera -70% respecto del total de vehículos en flujos de importación-, y el 30% restante -6.191 vehículos- lo hacen por Irún.
Atendiendo al trayecto recorrido, señalar que el 72% de los flujos son calificados como de largo recorrido, mientras que el 28% restante realiza recorridos de corta distancia.
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 91% 9% 30%
Largo recorrido 77% 23% 70%
Total 81% 19% 100%
Im portaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 99% 1% 25%
Largo recorrido 60% 40% 75%
Total 70% 30% 100%
I+E 77% 23% 100%
DISTRIBUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA SEGÚN EL SENTIDO DEL FLUJO, RECORRIDO Y
FRONTERA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 9.367 909 10.276
Largo recorrido 18.374 5.538 23.912
Total 27.741 6.447 34.188
Importaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 5.183 30 5.213
Largo recorrido 9.224 6.161 15.385
Total 14.407 6.191 20.598
I+E 42.148 12.638 54.786
VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA QUE UTILIZAN LA RED VIARIA ALEMANA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
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El recorrido medio de los vehículos españoles en los flujos con origen/destino Alemania es de 344 km; esto incluye tanto los trayectos realizados por carretera convencional como los realizados por autopista (sobre los que se aplicará la nueva tasa). En el caso de los tránsitos el recorrido medio de los vehículos españoles es de 493 km
En las relaciones de corto recorrido, el kilometraje medio de los flujos de exportación es de 200 Km, y en el de los de importación es de 254 Km, En las relaciones de largo recorrido, el kilometraje medio de los flujos de exportación es de 596 Km y el de los de importación 571 Km. En el caso de los tránsitos por Alemania, el recorrido medio realizado
por los vehículos pesados de mercancías españoles que utilizan la red viaria alemana es de 493 Kilómetros; siendo éste prácticamente igual en los flujos de exportación -495 Km- y en los de importación -488 Km-. Atendiendo al recorrido de los flujos, se observa que el kilometraje
medio de los vehículos en las relaciones de corto recorrido es muy reducido: 50 Km en exportación y 59 Km en importación, debido a la predominancia de recorridos muy cortos entre una frontera franco- alemana y la frontera alemana con algún país muy próximo (Suiza, principalmente). En las relaciones de largo recorrido, por el contrario, se realizan una media de 687 Km en flujos de exportación y 633 Km en flujos de importación.
Según las fronteras de paso entre Francia y España, se observa que el kilometraje medio de los recorridos realizados por transportistas españoles es ligeramente superior en aquellos recorridos que transitan por la frontera vasca. Así, el kilometraje medio de los vehículos que utilizan la Jonquera es de 488 Km frente a los 510 Km de los que transitan por Irún.
Distinguiendo según el sentido del flujo (importación / exportación) no existe apenas diferencia en el recorrido medio. Así, el kilometraje medio realizado por la flota española en las exportaciones hacia Alemania es de 355 Km, y en las importaciones de 331 Km.
CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.1. Recorridos medios según tipología de flujos
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
KIL O M ET RA J E T O T A L M EDIO REC O RRIDO P O R L O S V EHÍC UL O S ES P A ÑO L ES C O N O RIG EN / DES T INO
A L EM A NIA ( 2 0 0 1 ) Exportaciones Corto recorrido 200 Largo recorrido 596 Total 355 Importaciones Corto recorrido 254 Largo recorrido 571 Total 331 I+E 344 ( ) Exportaciones Corto recorrido 200 Largo recorrido 596 Total 355 Importaciones Corto recorrido 254 Largo recorrido 571 Total 331 I+E 344 ( )
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
KILOMETRAJE TOTAL MEDIO RECORRIDO POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA
-2001-
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 52 35 50
Largo recorrido 730 545 687
Total 501 473 495
Importaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 58 308 59
Largo recorrido 689 550 633
Total 462 548 488
Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías
35
816/Informes/ Informe (30-10-03).ppt/30-10-03El kilometraje medio de autopista –susceptible de aplicación de la tasa-, recorrido por los vehículos españoles en Alemania es de 330 Kilómetros para aquellos flujos con origen/destino Alemania y de 471 Kilómetros para los vehículos en tránsito por este país
Los vehículos de pabellón español recorren por término medio 342 kilómetros en los desplazamientos con destino final Alemania y 315 Km en los que proceden de este país, independientemente de la frontera española utilizada.
Los flujos de corto recorrido realizan un kilometraje medio por autopista de 187 Km en los flujos de exportación y de 183 Km en los de importación.
Por otro lado los flujos de largo recorrido realizan un kilometraje medio de 583 Km y 558 Km en los flujos de exportación e importación respectivamente.
En el caso de los flujos en tránsito por Alemania, el kilometraje medio de autopista recorrido por los vehículos españoles es muy similar en los flujos de exportación -473 kilómetros- y en los de importación - 468 kilómetros-. No apreciándose tampoco grandes diferencias en función del punto fronterizo utilizado, pues por Irún transita un flujo de vehículos mucho más reducido que por La Jonquera, lo que influyen sobre el kilometraje medio recorrido desde/hasta este punto.
De este modo, los vehículos que utilizan en sus desplazamientos la frontera de La Jonquera recorren por término medio 465 Km de autopista, y 492 Km los que van por Irún.
El kilometraje medio de los vehículos en relaciones de corto recorrido es de 43 Km en los flujos de exportación y de 54 Km en los de importación. En las relaciones de largo recorrido los vehículos en flujo de exportación realizan una media de 658 Km por autopista, y 608 Km los que van en flujo de importación.
CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.1. Recorridos medios según tipología de flujos
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM Exportaciones Corto recorrido 187 Largo recorrido 583 Total 342 Importaciones Corto recorrido 183 Largo recorrido 558 Total 315 I+E 330
KILOMETRAJE MEDIO DE AUTOPISTA RECORRIDO POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES CON ORIGEN / DESTINO
ALEMANIA (2001)
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 44 32 43
Largo recorrido 698 525 658
Total 477 456 473
Importaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 53 265 54
Largo recorrido 661 531 608
Total 442 529 468
I+E 465 492 471
KILOMETRAJE TOTAL MEDIO DE AUTOPISTA RECORRIDO POR LOS VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR
ALEMANIA -2001-
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Capítulo 3.
Estimación del Impacto Económico sobre
el Sector de Transporte de Mercancías
Español de una Tasa en Alemania
3.1. Recorridos Medios según Tipología de Flujos3.2. Impacto Económico de la Aplicación de la Tasa
Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías
37
816/Informes/ Informe (30-10-03).ppt/30-10-033.2. Impacto económico de la aplicación de la tasa
La introducción de un nuevo peaje en Alemania para los vehículos pesados de más de 12 toneladas, en función del trayecto recorrido por las autopistas alemanas, supondría un coste para el sector español de transporte de mercancías de 18.049.051 euros
Partiendo de los flujos de vehículos españoles que en el año 2001 utilizaron la red viaria alemana, de las distancias entre las respectivas fronteras alemanas con sus países vecinos (Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Suiza, Austria, Chequia, Polonia y Dinamarca) y sus orígenes / destinos interiores -en el caso de los flujos con origen/destino Alemania-, o entre las respectivas fronteras alemanas -en el caso de los flujos en tránsito-, y de la tarifa prevista que se aplicará a los vehículos (0,12 / Km), se ha estimado el coste que supondrá para los transportistas españoles la
introducción de la nueva tasa en Alemania para todos los vehículos pesados que superan las 12 toneladas, según el trayecto recorrido por las autopistas alemanas, independientemente del hecho de que estos vehículos estén cargados o no contengan carga.
De este modo, parece que la aplicación de este nuevo peaje en Alemania supondrá para los transportistas españoles un coste de alrededor de 18 millones de euros.
Un 83% de este coste se ocasiona como consecuencia de los flujos de vehículos con origen o destino en Alemania; y un 17% por los flujos en tránsito por territorio alemán.
Los flujos de corto recorrido, que suponían el 58% del total de vehículos que utilizan la red viaria alemana, representan el 30% del coste, mientras que los de largo recorrido, que suponían el 42% restante, representan el 70% del coste total.
CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Corto recorrido Largo recorrido TOTAL
O/D Alemania TOTAL 98% 76% 83%
La Jonquera 95% 75% 76%
Irún 5% 25% 24%
TOTAL 2% 24% 17%
TOTAL 30% 70% 100%
DISTRIBUCIÓN DEL COSTE ESTIMADO DE LA APLICACIÓN DE LA NUEVA TASA EN ALEMANIA (2001)
Tránsitos
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Corto recorrido Largo recorrido TOTAL O/D Alemania TOTAL 5.261.932 9.688.672 14.950.603
La Jonquera 81.824 2.270.812 2.352.636
Irún 4.458 741.353 745.812
TOTAL 86.282 3.012.165 3.098.448
TOTAL 5.348.214 12.700.837 18.049.051 Tránsitos
COSTE ESTIMADO DE LA APLICACIÓN DE LA NUEVA TASA EN ALEMANIA (2001)
38
De los casi quince millones de euros consecuencia de los vehículos cuyos flujos tienen origen o destino final Alemania, que utilizan las autopistas alemanas, un 65% son resultado de los flujos de largo recorrido
CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.2. Impacto económico de la aplicación de la tasa
Exportaciones Corto recorrido 33% Largo recorrido 67% Total 100% Importaciones 56% Corto recorrido 38% Largo recorrido 62% Total 100% I+E 44%
DISTRIBUCIÓN DEL COSTE ESTIMADO DE LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES CON ORIGEN / DESTINO ALEMANIA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM Exportaciones Corto recorrido 2.760.773 Largo recorrido 5.546.436 Total 8.307.209 Importaciones Corto recorrido 2.501.159 Largo recorrido 4.142.235 Total 6.643.394 I+E 14.950.603
COSTE ESTIMADO DE LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES CON ORIGEN /
DESTINO ALEMANIA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Si se hace un análisis más detallado del reparto del coste de la nueva tasa teniendo en cuenta el sentido de los flujos y el recorrido se llega a las siguientes conclusiones:
Ö El coste estimado de la introducción de la nueva tasa en los flujos con origen/destino Alemania es de 14.950.603 euros -un 83% del total-.
Ö El 56% de esta cantidad se debe a los vehículos de exportación, y el 44% restante a los de importación.
Ö En el caso de los flujos de exportación a Alemania, el 67% del coste se debe a los trayectos de largo recorrido y el 33% restante a los de corta distancia.
Ö En el caso de las importaciones, el origen de los costes es muy similar: un 38% se explica por los trayectos más cortos y un 62% por los de más largo recorrido.
Análisis del Impacto de la tasa sobre el transporte de mercancías
39
816/Informes/ Informe (30-10-03).ppt/30-10-03Del coste total ocasionado por los vehículos españoles en tránsito por las autopistas alemanas, un 76% -2.352.636 euros- son resultado de los flujos que utilizan la frontera catalana de La Jonquera
CAP. 3: ESTIMACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO SOBRE EL SECTOR DE
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ESPAÑOL DE LA TASA ALEMANA
3.2. Impacto económico de la aplicación de la tasa
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 49.101 3.505 52.606
Largo recorrido 1.539.709 349.135 1.888.844
Total 1.588.810 352.639 1.941.450
Importaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 32.723 953 33.676
Largo recorrido 731.103 392.219 1.123.322
Total 763.826 393.172 1.156.998
I+E 2.352.636 745.812 3.098.448
COSTE ESTIMADO DE LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
Exportaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 3% 1% 3%
Largo recorrido 97% 99% 97%
Total 82% 18% 100%
Importaciones La Jonquera Irún TOTAL
Corto recorrido 4% 0% 3%
Largo recorrido 96% 100% 97%
Total 66% 34% 100%
I+E 76% 24% 100%
DISTRIBUCIÓN DEL COSTE ESTIMADO DE LOS FLUJOS DE VEHÍCULOS ESPAÑOLES EN TRÁNSITO POR ALEMANIA (2001)
Fuente: Encuesta transfronteriza. 1999 Elaboración: SPIM
En lo que respecta a los flujos de vehículos en tránsito por Alemania, son los que generan un 17% del coste total, esto es 3.098.448 euros. El 76% de esta cantidad es generado por los vehículos que utilizan la frontera de La Jonquera, pues a pesar de que apenas existe
diferencia entre ambas fronteras en el kilometraje medio recorrido por autopista, el 77% de los vehículos en tránsito por territorio alemán utilizan la frontera de la Jonquera.
Atendiendo al recorrido realizado por los vehículos pesados de transporte de mercancías españolas en tránsito por territorio alemán, el 97% del coste total de los vehículos españoles en tránsito es resultado de las relaciones de larga distancia.