FOTOGRAFÍA 1 FOTOGRAFÍA 2
LOCALIZACIÓN
Fotografía 1: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso norte.
Fotografía 2: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso sur.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Falta de semáforos peatonales en los accesos de la intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72.
HALLAZGOS
Se observa que ninguno de los accesos de la intersección cuenta con semáforos peatonales, lo que supone un riesgo alto, considerando que durante la hora que se midieron volúmenes peatonales accedieron a la intersección un total de 440 peatones, siendo este volumen el más alto de los puntos medidos en el tramo de estudio. Adicionalmente se encontró que durante la misma hora accedieron a la intersección 3342 biciusuarios en total, generando así gran número de conflictos peatón – biciusuarios.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATA
RECOMENDACIONES Instalación de semáforo peatonal en los accesos de la intersección.
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FOTOGRAFÍA 3 FOTOGRAFÍA 4
LOCALIZACIÓN
Fotografía 3: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso norte.
Fotografía 4: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso oriente.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Separadores centrales de calzada no cumplen con las dimensiones mínimas de zona de refugio.
HALLAZGOS
Los separadores centrales de cazada no cumplen con las dimensiones mínimas de zona de refugio para el volumen peatonal y de biciusuarios de la intersección (440 peatones en la hora de máxima accidentalidad). Probablemente en el diseño y construcción inicial de la intersección no se consideró el paso de peatones y bicicletas y debido al aumento de la población en la zona la infraestructura para peatones y biciusuarios se hizo insuficiente. Adicionalmente como no se cuenta con semáforo peatonal, los peatones y biciusuarios cruzan la intersección a riesgo, sin tener una alerta del cambio del semáforo vehicular, por lo tanto, no saben hasta que momento pueden acceder a la intersección, en ese sentido, se ven obligados a esperar en el separador central.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES Adecuación de separadores centrales con zonas de refugio apropiadas al volumen de usuarios vulnerables.
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FOTOGRAFÍA 5 FOTOGRAFÍA 6
LOCALIZACIÓN
Fotografía 5: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso occidente.
Fotografía 6: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso occidente.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Poste mal ubicado sobre zona de refugio en separador central.
HALLAZGOS
Poste atravesado en el separador central reduciendo el ancho efectivo de la zona de refugio para peatones y bicicletas, adicional a que la zona de refugio no cuenta con las dimensiones mínimas adecuadas para la protección de los peatones y biciusuarios, reduce el espacio disponible de espera. Esta situación genera un riesgo alto, considerando que los peatones deben esperar sobre la vía al cambio de semáforo vehicular a rojo para poder cruzar la intersección y llegar a una zona segura, exponiéndose ser atropellado por los vehículos que hacen los giros a la izquierda.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Reubicar el poste y adecuar los separadores centrales para que cumplan con las dimensiones de zona de refugio acorde con el volumen de peatones.
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FOTOGRAFÍA 7 FOTOGRAFÍA 8
LOCALIZACIÓN
Fotografía 7: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso occidente.
Fotografía 8: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso occidente.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Falta de andenes en isla central y desnivel.
HALLAZGOS
No existen andenes en las islas centrales formadas por la intersección y las conectantes, adicionalmente la isla presenta desniveles, obligando a los peatones a caminar sobre la vía. También se encontró peatones con movilidad reducida que tienen que caminar sobre la zona de desnivel de la isla. El riesgo de accidentalidad es alto, para los peatones que caminan sobre la vía quienes pueden ser atropellados y para aquellos peatones con movilidad reducida que transitan por la zona de desnivel de la isla, viéndose expuestos a una caída. En la intersección se presenta un volumen peatonal de 440 por hora, del cual el 5% corresponde a usuarios con movilidad reducida.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
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FOTOGRAFÍA 9 FOTOGRAFÍA 10
LOCALIZACIÓN
Fotografía 9: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso oriente.
Fotografía 10: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso sur.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Biciusuarios no utilizan elementos de protección personal y realizan maniobras peligrosas.
HALLAZGOS
Se encontró que cerca del 70% de los biciusuarios que acceden a la intersección no utilizan elementos de protección y que adicionalmente realizan maniobras peligrosas de cruce y adelantamiento por entre los vehículos y las motocicletas, generando un alto número de conflictos. También se observó que alrededor del 10% de los biciusuarios no respetan el semáforo vehicular y cruzan la calzada de lado a lado mientras el semáforo está en verde, aprovechando las brechas de los vehículos. En la intersección se registró un volumen de bicicletas de 3342 biciusuarios por hora.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Aumentar el control policial en la zona y generar campañas de sensibilización frente al uso de elementos de protección personal y comportamientos seguros en la vía.
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FOTOGRAFÍA 11 FOTOGRAFÍA 12
LOCALIZACIÓN
Fotografía 11: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso sur.
Fotografía 12: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso sur.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Buses de transporte público provisional recogen paraderos en zona prohibida.
HALLAZGOS
Conductores de buses de transporte público provisional se detienen en zona prohibida para recoger pasajeros, frenando de manera repentina lo que generar riesgo de colisión con los vehículos que se desplazan detrás de los buses, adicionalmente generan colas y represamiento en la intersección. En la intersección se registr
RIESGO MEDIO PRIORIZACIÓN URGENTE
RECOMENDACIONES
Establecer un control permanente, para que los vehículos de transporte público provisional respeten la señalización y hagan uso de los paraderos permitidos, se recomienda implementar un sistema de fotomultas en la zona.
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FOTOGRAFÍA 13 FOTOGRAFÍA 14
LOCALIZACIÓN
Fotografía 13: Conectarte Calle 72 Occidente con Av. Ciudad de Cali Sur.
Fotografía 14: Conectarte Calle 72 Occidente con Av. Ciudad de Cali Sur.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Mal estado de la estructura del pavimento de conectante occidente – sur.
HALLAZGOS
Se encontró que la estructura de pavimento de la conectante occidente – sur presenta un bache de lado a lado, obligando a los vehículos a reducir la velocidad y generar una cola que en ocasiones alcanza la calzada de circulación de la calle 72 en sentido occidente – oriente, generando cogestión y riesgo de colisión, adicionalmente se pudo observar la presencia de personas que se ubican junto al bache con material para “mejorar” el cruce vehicular y generar un ingreso, siendo un riesgo adicional para el peatón que se ubica sobre la calzada.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATA
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FOTOGRAFÍA 15 FOTOGRAFÍA 16
LOCALIZACIÓN
Fotografía 15: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso norte.
Fotografía 16: Intersección Av. Ciudad de Cali con Calle 72 acceso norte.
FACTORES DE AMENZA Y VULNERABILIDAD
Rampas de acceso para personas con movilidad reducida en mal estado.
HALLAZGOS
Se evidencia que en la zona la infraestructura para peatones y personas con movilidad reducida está en mal estado y en los separadores centrales ubicados sobre la Av. Ciudad de Cali no existen rampas, son separadores excluyentes. La rampa de acceso del acceso norte costado oriental, presenta un desnivel evidente, generando un riesgo alto para personas con movilidad reducida y personas con baja visión que pueden tropezar con el desnivel y caer.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
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FOTOGRAFÍA 17 FOTOGRAFÍA 18
LOCALIZACIÓN Fotografía 17. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 18. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
Existen rampas peatonales en los andenes para el paso peatonal pero no tienen las condiciones adecuadas. No se cuenta con dispositivos de canalización para personas con movilidad reducida.
HALLAZGOS
No se cuenta con dispositivos de canalización de personas con movilidad reducida, las rampas existentes no se encuentran en óptimas condiciones lo que genera una situación de riesgo para dicha población, el empalme de la rampa con el pavimento no genera un escalón que puede desestabilizar a quien transite por ella. Adicionalmente la infraestructura establecida para el paso de peatones no cuenta con condiciones óptimas lo que provoca tropezones en los peatones y posibles caídas tanto para peatones en condiciones vulnerables como peatones en condiciones normales.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Realizar la implementación de dispositivos para la canalización de personas con movilidad reducida. Se debe intervenir la infraestructura actual, las rampas deben ser ampliadas y se debe garantizar un adecuado empalme con el pavimento.
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FOTOGRAFÍA 19 FOTOGRAFÍA 20
LOCALIZACIÓN Fotografía 19. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 20. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
El separador no cuenta con rampas de acceso ni permite el almacenamiento seguro de peatones. Se presentan peatones que no cruzan la vía por las zonas permitidas. Algunos peatones realizan los cruces corriendo y a riesgo y cruzan la vía de sin manera consciente
HALLAZGOS
La infraestructura no presenta condiciones adecuadas para el cruce de peatones por la Av. Ciudad de Cali, el separador central no permite el paso de peatones y los pasos establecidos se encuentran a una distancia hacia el sur 170 m hasta la calle 66A donde se realiza cruce en intersección semaforizada y 191m hacia el norte hasta la calle 70, distancias muy largas considerando que se tiene una longitud total de 361m sin cruces de peatones establecidos. Los peatones presentan comportamiento riesgoso marcado principalmente por el cruce indebido de peatones por la avenida Ciudad de Cali, que se realiza a riesgo esperando una brecha en el flujo vehicular. Estos cruces se realizan corriendo y sin la debida consciencia del peatón. Adicionalmente no se establece claramente los pasos peatonales ni existen dispositivos de control que controlen el paso adecuado de peatones en esta zona. La situación de riesgo es critica los peatones generan conflictos que pueden presentar accidentalidad con consecuencias graves.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Rehabilitación de la infraestructura peatonal, garantizando senderos de cruce seguro de peatones sobre la Avenida Ciudad de Cali. Implementar campañas de concientización y educación a peatones y usuarios de la vía. Realizar rehabilitación de infraestructura peatonal.
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FOTOGRAFÍA 21 FOTOGRAFÍA 22
LOCALIZACIÓN Fotografía 21. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 22. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
Los conductores estacionan sobre la infraestructura peatonal y vehicular.
HALLAZGOS
Los conductores estacionan sobre la infraestructura peatonal y vehicular lo que afecta la operación normal de la intersección. Se identifica que se realizan parqueos en ambos costados de la vía invadiendo la calzada de ingreso a la calle 68A, esto genera conflictos con los vehículos que desean realizar este movimiento y tengan que realizar maniobras peligrosas y conducción en contravía. También se invade la infraestructura peatonal, lo que ocasiona que los peatones tengan que verse obligados a salir del andén para realizar su recorrido.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES Establecer un control permanente, para que los vehículos no se estacionen sobre los andenes, se recomienda implementar un sistema de fotomultas en la zona.
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FOTOGRAFÍA 23 FOTOGRAFÍA 24
LOCALIZACIÓN Fotografía 23. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 24. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A FACTORES DE
AMENAZA O VULNERABILIDAD
Algunos biciusuarios realizan maniobras peligrosas como Zig- Zag entre los vehículos, giros prohibidos o cambios repentinos de carril. Se presentan biciusuarios que no usan elementos de protección personal.
HALLAZGOS
Los biciusuarios presentan comportamientos riesgosos, para ingresar a la intersección realizan detenciones en ocasiones inesperadas causando conflictos con los vehículos que vienen en la corriente vehicular y también realizan maniobras peligrosas como cambios de carril para tomar la calle 68A. Para salir de la intersección algunos biciusuarios lo hacen de forma imprudente causando interrupciones en el flujo vehicular y generando conflictos con vehículos. Así mismo algunos ciclistas no usan elementos de protección lo que aumenta el nivel de riesgo.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Implementar campañas de concientización y educación a peatones y usuarios de la vía. Implementar control de tráfico no permanente que incluya el control de comportamiento de biciusuarios. Implementar cruce seguro de biciusuarios sobre la Avenida Ciudad de Cali.
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FOTOGRAFÍA 25 FOTOGRAFÍA 26
LOCALIZACIÓN Fotografía 25. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 26. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
Se observan sectores comerciales en la zona de influencia. Se identifica paradero de bus cercano a la intersección.
HALLAZGOS
En la esquina sur y en la esquina norte se encuentran almacenes de muebles que generan un alto interés en los usuarios de la vía, adicionalmente cercanos a la intersección hacia la calle 68A se presentan otros negocios del mismo estilo y algunas tiendas de barrio que llaman la atención porque en la zona son pocas las tiendas de esta naturaleza. Estos lugares atraen usuarios peatonales y también en vehículos, que muchas veces realizan parqueos en zonas indebidas por hacer uso de estos sitios. Adicionalmente como punto de atracción de la intersección se encuentra el paradero de buses ubicado aproximadamente a 15,5m de la intersección, lo que genera en ocasiones alta concentración de peatones en la zona y genera comportamientos inadecuados en usuarios que desean alcanzar a tomar un bus.
RIESGO ALTO PRIORIZACIÓN INMEDIATO
RECOMENDACIONES
Implementar campañas de concientización y educación a peatones y usuarios de la vía. Realizar una revisión del sistema de rutas y planeación del transporte, identificar zonas indicadas para la carga y descarga y establecer control por medio de señalización. Realizar el desplazamiento del paradero cercano.
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FOTOGRAFÍA 27 FOTOGRAFÍA 28
LOCALIZACIÓN Fotografía 27. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 28. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
El estado del andén no está en condiciones adecuadas para el seguro paso peatonal. Los pasos peatonales no están claramente demarcados. Se presentan invasiones en el espacio público para peatones.
HALLAZGOS
El espacio público para el tránsito de peatones se encuentra afectado impidiendo el flujo normal en condiciones de seguridad y comodidad de los usuarios. La infraestructura correspondiente al andén presenta zonas deterioradas, las superficies se encuentran en algunas zonas en desnivel y se presenta ausencia de piezas o piezas salidas que dificultan el paso peatonal, en especial el paso de personas con movilidad reducida. Esta situación representa una condición de riesgo contemplando el alto flujo peatonal que puede tenerse en horas pico. Se identifican obras en la intersección que requieren el uso de elementos y andamios que invaden el espacio de paso de peatones generando una situación de riesgo y ocasionando que los peatones prefieran evitar el paso por la zona.
RIESGO MEDIO PRIORIZACIÓN URGENTE
RECOMENDACIONES
Rehabilitación de la infraestructura peatonal, debe cambiarse las piezas sueltas y reponer piezas faltantes y se debe realizar la nivelación de los andenes. Se debe realizar la demarcación y establecer claramente los pasos peatonales seguros, de acuerdo a las condiciones de infraestructura establecida. Verificar duración de obras existentes en el tramo, e implementar control y seguimiento del PMT para garantizar el adecuado comportamiento y canalización de peatones.
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FOTOGRAFÍA 29 FOTOGRAFÍA 30
LOCALIZACIÓN Fotografía 29. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 30. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
Algunos conductores de transporte público colectivo recogen a los pasajeros fuera de los paraderos. Algunos conductores realizan maniobras peligrosas, giros prohibidos o cambios repentinos de carril.
HALLAZGOS
Las paradas establecidas para el servicio público se encuentran aproximadamente a 15,5m de la intersección por lo que se generan en ocasiones obstrucciones del espacio de la intersección lo que genera situación de conflicto para vehículos que desean salir o ingresar al corredor vial. Así mismo se presentan detenciones inesperadas que afectan el flujo de vehículos que transitan por la vía y a vehículos que están ingresando al corredor. El servicio público se abastece de rutas correspondientes al sistema integrado y rutas de servicio público normal, por lo que las paradas para recoger pasajeros no se realizan en los puntos establecidos. La presencia del paradero de buses en la intersección representa un punto de interés y atracción de usuarios por lo que se genera comportamientos riesgosos del cruce de la Av. Ciudad de Cali y de la calle 68A por alcanzar el bus correspondiente.
RIESGO MEDIO PRIORIZACIÓN URGENTE
RECOMENDACIONES
Realizar una revisión del sistema de rutas y planeación del transporte, identificar zonas indicadas para la carga y descarga y establecer control por medio de señalización. Implementar controles de tráfico esporádicos con policía de tránsito. Implementar campañas de concientización y educación a conductores de servicio público.
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FOTOGRAFÍA 31 FOTOGRAFÍA 32
LOCALIZACIÓN Fotografía 31. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A Fotografía 32. Intersección Av. Ciudad de Cali -Cll 68A
FACTORES DE AMENAZA O VULNERABILIDAD
En algunas zonas el pavimento no está en condiciones superficiales óptimas.
HALLAZGOS
La superficie del pavimento en la intersección no se encuentra en buen estado, presenta baches de y fisuras en una afectación media, que puede representar situación de riesgo principalmente para peatones y biciusuarios que pueden perder su estabilidad y presentar caídas que contemplando el flujo vehicular presente en el corredor de la Av. Ciudad de Cali pueden finalizar en accidentes con consecuencias graves.
RIESGO BAJA PRIORIZACIÓN BÁSICO
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8.9 MATRIZ DE RECOMENDACIONES
Tabla 71 Matriz de Recomendaciones Av. ciudad de Cali con Calle 72
ITEM HALLAZGO NIVEL DE RIESGO PRIORIZACIÓN HORIZONTE RECOMENDACIÓN
1 INFRAESTRUCTURA
1.1
Se evidencia que en la zona la infraestructura para peatones y personas con movilidad reducida está en mal estado y en los separadores centrales ubicados sobre la Av. Ciudad de Cali no existen rampas, son separadores excluyentes. La rampa de acceso del acceso norte costado oriental, presenta un desnivel evidente, generando un riesgo alto para personas con movilidad reducida y personas con baja visión que pueden tropezar con el desnivel y caer.
ALTO INMEDIATO INMEDIATO
Rehabilitación de la infraestructura para peatones y usuarios vulnerables en los todos los accesos de la intersección.
1.2
Poste atravesado en el separador central reduciendo el ancho efectivo de la zona de refugio para peatones y bicicletas, adicional a que la zona de refugio no cuenta con las dimensiones mínimas adecuadas para la protección de los peatones y biciusuarios, reduce el espacio disponible de espera. Esta situación genera un riesgo alto, considerando que los peatones deben esperar sobre la vía al cambio de semáforo vehicular a rojo para poder cruzar la intersección y llegar a una zona segura, exponiéndose ser atropellado por los vehículos que hacen los giros a la izquierda.
ALTO INMEDIATO INMEDIATO
Reubicar el poste y adecuar los separadores centrales para que
cumplan con las
dimensiones de zona de refugio acorde con el volumen de peatones.
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ITEM HALLAZGO NIVEL DE
RIESGO PRIORIZACIÓN HORIZONTE RECOMENDACIÓN
1.8
Se encontró que la estructura de pavimento de la conectante occidente – sur presenta un bache de lado a lado, obligando a los vehículos a reducir la velocidad y generar una cola que en ocasiones alcanza la calzada de circulación de la calle 72 en sentido occidente – oriente, generando cogestión y riesgo de colisión, adicionalmente se pudo observar la presencia de personas que se ubican junto al bache con material para “mejorar” el cruce vehicular y generar un ingreso, siendo un riesgo adicional para el peatón que se ubica sobre la calzada.
ALTO INMEDIATO INMEDIATO
Rehabilitación de la estructura del pavimento en la zona.
1.10
Los separadores centrales de cazada no cumplen con las dimensiones mínimas de zona de refugio para el volumen peatonal y de biciusuarios de la intersección (440