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Comprendida entre las secciones -4+300 a la -4+600, con un área aproximada de 10 has, a una profundidad de proyecto de 10.70 m, referida al N.B.M, y taludes 3:1.

El material que se presenta en esta zona es igual al de la dársena de ciaboga.

El producto del dragado se depositará mar adentro, en la zona que determine la Secretaría de Marina; siendo actualmente depositado en la situación geográfica 20º 56`26¨ de Latitud Norte y 97º11´36´´ de Longitud Oeste a 6.3 millas náuticas de la costa más cercana y a una profundidad de 23 metros de un radio de media milla náutica.

NOTA.- Cabe observar que el material indicado, podrá ser corroborado a criterio de los proponentes

en su visita al lugar de la obra o posteriormente. En caso de que el licitante requiera de informes adicionales de las características del material a dragar para la formulación de su propuesta deberá de llevar acabo los estudios que considere necesarios por su propia cuenta y riesgo.

I.4 ACLARACIONES

Si las normas se contraponen a las especificaciones particulares, serán éstas últimas las que rijan de acuerdo con la norma SCT. No. 1.01.02.007-B.253.

En caso de discrepancia entre el catálogo de conceptos, especificaciones y planos, el orden de prioridades será el siguiente:

a) Catálogo de conceptos

b) Especificaciones

c) Planos

El LICITANTE al elaborar el precio unitario de cada concepto de trabajo, contenido en el documento CATÁLOGO DE CONCEPTOS y en general de todos los documentos de que se compone la propuesta, deberá considerar todas las disposiciones contenidas en las presentes especificaciones, así como las correspondientes normas. Se deberá entender como enunciativo y no limitativo; por lo que sí existen otras normas aplicables al concepto, dichas disposiciones deberán ser consideradas.

I.5 DEFINICION DE TERMINOS Y ABREVIATURAS.

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ENTIDAD.- La Administración Portuaria Integral de Tuxpan S.A. de C.V.

LICITANTE.- A la empresa que haya cubierto el costo de las bases para participar en la

licitación.

CONVOCANTE.- Unidad administrativa responsable de llevar a cabo el procedimiento de

adjudicación del contrato.

CONTRATISTA DE LA OBRA.- Persona ejecutante de la obra.

RESIDENTE DE OBRA.- Persona física designada previo a la iniciación de los trabajos como

responsable directo de la supervisión, vigilancia, control y revisión de los trabajos y que representa a la ENTIDAD ante el CONTRATISTA y ante terceros en asuntos relacionados con la ejecución de los trabajos en el lugar en que estos se realizan.

SUPERINTENDENTE DE SUPERVISION.- Al técnico aceptado por la entidad para que le apoye

en la supervisión de los trabajos.

SUPERINTENDENTE DE CONSTRUCCIÓN.- Persona física que el CONTRATISTA presente a

la ENTIDAD con los antecedentes técnicos y curriculum para su representación durante el transcurso de los trabajos. La ENTIDAD aprobará su nombramiento si a su juicio es la persona adecuada.

OBRA: Trabajos de mantenimiento motivo de la presente licitación y sujetos al proyecto. PLANTILLA.- Ancho en el fondo del canal de la sección de proyecto.

PROYECTO.- Conjunto de planos, croquis, especificaciones, normas, documentos, datos e

información a los que deberá sujetarse la ejecución de la obra.

TALUD.- Ángulo de reposo del material, que se establezca en las Especificaciones Particulares. TALUD NATURAL.- Angulo natural de reposo del material.

ZONA DE DRAGADO.- Área de proyecto establecida en las Especificaciones Particulares. ÁREA DE VERTIMIENTO.- Lugar elegido en el mar para verter el material producto del dragado. N.B.M.- Nivel de Bajamar Medio.

BITÁCORA.- Instrumento técnico de control de los trabajos, el cual sirve como medio de

comunicación convencional entre las partes que firman el contrato y estará vigente durante el desarrollo de los trabajos y en el que deberán referirse los asuntos importantes que se desarrollen durante la ejecución de la obra y servicios relacionados con la misma.

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MEMORIA DESCRIPTIVA.- Unidad de medida que consiste en resumen de todos los elementos,

recursos, criterios y metodología que interviene en la ejecución de un estudio, proyecto, ejecución de obra, puesta en operación, mantenimiento o supervisión de los trabajos ejecutados, incluyendo informes, conclusiones, recomendaciones y en su caso, informe fotográfico.

LEY.- La Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas.

REGLAMENTO.- El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las

Mismas.

NORMAS.- Lo contenido en los libros que bajo el rubro NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E

INSTALACIONES, emitió la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES (E.P.).- Conjunto de requisitos exigidos por la ENTIDAD

para la realización de la obra,

S.C.T.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes API.- Administración Portuaria Integral.

SFP.- Secretaría de la Función Pública. P.U..- Precio unitario.

P.U.O.T.- Por unidad de obra terminada.

INFORME: Unidad de medida que consiste en una descripción escrita de los trabajos

ejecutados, incluyendo en su caso, informe fotográfico, resultados de laboratorio, conclusiones y recomendaciones.

II. GENERALIDADES

II.1 SERVICIOS

El LICITANTE deberá recabar del sitio de la obra, toda la información que considere relevante

para la presentación de su propuesta y en particular, los datos relativos al abastecimiento de agua potable, energía eléctrica, servicios adicionales y los accesos que se utilizarán durante el proceso de ejecución de la obra; por otra parte, obtendrá de las autoridades competentes los importes de las conexiones que se requieran contratar, mismos que serán considerados dentro de los costos directos o indirectos, ya que éstos no le serán pagados en forma adicional.

El equipo a utilizar por el CONTRATISTA DE LA OBRA sólo podrá ser el que indicó en su propuesta y que fue aceptado. Por causa de fuerza mayor podrá solicitar la utilización de otro equipo diferente al que señaló en su propuesta; sólo en el caso de que el nuevo equipo propuesto sea de las mismas características que el anterior o mejor para poder satisfacer las

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necesidades de realización del trabajo en el tiempo programado, será autorizado y aceptado por la ENTIDAD sin que este hecho motive cambio en los precios unitarios propuestos, ni que se computen tiempos de inactividad perdidos por la misma causa, ni cargo adicional alguno por movilización de equipo.

El equipo marítimo que proponga utilizar EL CONTRATISTA DE LA OBRA deberá contar con el certificado de matrícula y certificado de Seguridad Marítima vigentes, los cuales deberán ser expedidos por la autoridad correspondiente de la S.C.T., cualquier atraso con motivo del incumplimiento, a lo antes establecido será imputable al contratista, por lo cual la ENTIDAD no aceptará reclamación alguna por este concepto.

Para el caso de embarcaciones de bandera extranjera, estos certificados pueden ser emitidos por organismos reconocidos ó por las autoridades correspondientes del país de abanderado,

debiendo adjuntar una copia de estos documentos en la propuesta Económica, en el documento PE 04 Relación de maquinaria y/o equipo para la ejecución de la obra. Para verificación de la capitanía de puerto y el control del equipo que permanecerá operando en la obra.

EL CONTRATISTA DE LA OBRA deberá mantener permanentemente durante la ejecución de la

obra, transporte marítimo, consistente en lanchas con motor fuera de borda, para el traslado de personal durante las horas de trabajo y para emergencias en caso de accidente.

EL CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a mantener una señalización en las áreas de trabajo

en agua y sobre el muelle, durante el tiempo de ejecución de los trabajos, para evitar accidentes, está señalización deberá estar iluminada adecuadamente.

EL CONTRATISTA DE LA OBRA deberá equipar a las unidades que operen en el agua con luces

de navegación y posicionamiento apegado a la normatividad que para el caso tiene establecido la Dirección General de Marina Mercante y las Reglas de Operación del puerto de Tuxpan, Ver.

II.2 COORDINACIÓN DE LOS TRABAJOS

Si en el sitio donde se ejecuten los trabajos, existiera otra empresa laborando con o sin relaciones contractuales con la ENTIDAD, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga, bajo la supervisión del RESIDENTE DE OBRA, a coordinarse con esta empresa de tal manera que no se produzcan interferencias entre sí. No se reconocerá ningún pago generado por la inobservancia de esta cláusula.

Los trabajos deberán programarse considerando que el sitio de los trabajos se encuentra en operación, en el entendido de que la actividad del mismo por ningún motivo será interrumpida ni interferida. El LICITANTE durante la visita y/o antes de la fecha de apertura de

proposiciones, observará las diferentes zonas de trabajo, las instalaciones, edificaciones existentes y las condiciones de operación en que se encuentren, a fin de que todas las actividades requeridas para la ejecución de la obra sean consideradas en sus costos directos o indirectos; para efecto de pago, no se reconocerán tiempos perdidos por estos conceptos.

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El LICITANTE deberá apegarse a los periodos establecidos por la Entidad, ya que la aportación del volumen por dragar es la esperada según los pronósticos y experiencias de años anteriores.

Asimismo, deberá considerarse para el cumplimiento del programa, que el tráfico marítimo existente

en el puerto durante el año 2011, tuvo una frecuencia de arribos de 123 embarcaciones mercantes

en el Puerto y 332 embarcaciones petroleras que descargan en monoboyas a 4 millas de las

escolleras.

También que la estadía máxima de las embarcaciones atracadas en los muelles fue de 3 .5 días

en promedio.

Normalmente se requerirá la presencia del equipo de dragado del proponente durante el periodo de dragado, el cual contempla el siguiente periodo fecha de inicio: 15 de junio del 2012 al

12 de septiembre del 2012, con un volumen a dragar de 1,000,000 de m3, para lograr la

regularización de las profundidades y dimensiones del canal de acceso y dársena de ciaboga de acuerdo a lo estipulado en el proyecto.

Previo al inicio de la obra y/o de cada una de las etapas de dragado que la ENTIDAD apruebe, el

CONTRATISTA DE LA OBRA elaborará el plan de operaciones correspondiente, en base al

levantamiento batimétrico previo al inicio de los trabajos y a los rendimientos consignados en su oferta.