RELATIONSHIP MATRIXES
SECTION 4 PAGE 50DESIGN STANDARDS
(De la pág. 11-B-107)
Compruebe el voltaje de salida del ECM (línea VCC2):
1. Quite el contacto.
2. Desconecte el conector 3P del sensor de elevación de la válvula EGR.
3. Ponga el contacto (II). 4. En el lado del cableado, mida el voltaje entre los terminales 3 y 2 del conector 3P del sensor de elevación de la válvula EGR
¿Es de aprox. 5 V?
SI
NO
Compruebe por abierto en el cable (línea SG2):
Mida el voltaje entre el terminal nº. 3 del conector 3P del sensor de elevación de la válvula EGR y masa.
¿Es de aprox. 5 V?
NO
SI
Compruebe por abierto en el cable (línea VCC2):
1. Quite el contacto. 2. Desconecte el conector D (16P) del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal D10 del conector del ECM y el terminal nº. 3 del conector 3P del sensor de elevación de la válvula EGR
(A la pág. 11-B-109)
Cambie el ECM por uno en buenas condiciones y vuelva a comprobar (consulte la página 11-B-19). Si el síntoma y la indicación desaparecen, cambie el ECM original
SI NO ¿Hay continuidad? LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA
Repare abierto en el cable entre el sensor de elevación de la válvula EGR y el ECM (D10) LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA
CONECTOR D DEL ECM (16P)
CONECTOR 3P DEL SENSOR DE ELEVACION DE LA VALVULA EGR
LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA
CONECTOR 3P DEL SENSOR DE ELEVACION DE LA VALVULA EGR
LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA
CONECTOR 3P DEL SENSOR DEL ELEVACION DE LA VALVULA EGR Repare abierto en el cable entre el sensor de elevación de la válvula EGR y el ECM
(De la pág. 11-B-108)
Compruebe la válvula EGR:
1. Cambie el medidor y la bomba de vacío a la válvula EGR. 2. Ponga en marcha el motor. 3. Con el motor a ralentí, aplique 27 kPa (200 mmHg) de vacío a la válvula EGR.
¿Se cala el motor u opera bruscamente y mantiene la válvula EGR el vacío?
SI
NO
Compruebe por abierto en el cable (línea E SOL):
1. Quite el contacto.
2. Desconecte el conector 2P de la válvula solenoide de control EGR.
3. Desconecte el conector A (32P) del ECM.
4. Compruebe la continuidad entre el terminal A7 del conector del ECM y el terminal nº. 2 del conector 2P de la válvula solenoide de control EGR.
¿Hay continuidad?
SI
NO
Compruebe por abierto en el cable (línea GND):
Compruebe la continuidad entre el terminal nº. 1 del conector 2P de la válvula solenoide de control EGR y masa
¿Hay continuidad?
SI
NO
Compruebe la línea de vacío:
1. Vuelva a conectar el medidor y la bomba de vacío al manguito #16.
2. Vuelva a conectar el conector A (32P) al ECM.
3. Ponga en marcha el motor y manténgalo a ralentí.
4. En la válvula solenoide de control EGR, conecte el terminal positivo de la batería al terminal nº. 2 del conector 2P. Mientras controla el medidor de vacío, conecte el terminal negativo de la batería al terminal nº. 1.
(A la pág. 11-B-110)
Repare abierto en el cable entre la válvula solenoide de control EGR y G101
CONECTOR 2P DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL EGR
LADO DEL TERMINAL DE LOS TERMINALES MACHO LADO DEL CABLE DE LOS TERMINALES HEMBRA Repare abierto en el cable entre
la válvula solenoide de control EGR y el ECM (A7)
CONECTOR A DEL ECM (32P)
ESOL (RED)
ESOL LADO DEL CABLE DE
LOS TERMINALES HEMBRA
CONECTOR 2P DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL EGR Cambie la válvula EGR
BOMBA Y MEDIDOR DE VACIO
MANGUITO #16
Sistema de recirculación de los gases de escape (EGR). Motores
D15Z6, D15Z7, D16Y5 (modelos KG y KE) (cont.)
(De la pág. 11-B-109)
¿Hay vacío?
SI
NO
Cambie la válvula solenoide de control EGR
Compruebe la señal de entrada del ECM (línea EGR):
1. Quite el contacto.
2. Vuelva a conectar el conector 3P del sensor al sensor de elevación de la válvula EGR. 3. Vuelva a conectar el medidor y la bomba de vacío a la válvula EGR.
4. Ponga el contacto (II). 5. Mida el voltaje entre los terminales D9 y D11 del conector del ECM.
SI
NO
¿Es el voltaje de aprox. 12 V sin aplicación de vacío y de aprox. 4,3 V con 27 kPa (200 mmHg) de vacío aplicado a la válvula EGR?
¿Sube y baja el voltaje
considerablemente al aumentar y disminuir el vacío?
SI
NO
Cambie el ECM por uno en buenas condiciones y vuelva a comprobar (consulte la página 11-B-19). Si el síntoma y la indicación desaparecen, cambie el ECM original
Compruebe los manguitos de vacío:
Quite el contacto e inspeccione los manguitos #16 y #10 por si presentan fugas, restricciones o están
incorrectamente instalados
¿Están bien los manguitos?
SI
NO
Corrija como sea preciso
- Repare abierto o corto en el cable entre el sensor de elevación de la válvula EGR y el ECM (D9).
- Si el cable está bien, cambie la válvula EGR
Cambie la válvula EGR
Descripción
El sistema de ventilación del cárter positivo está diseñado para evitar la expansión de los gases de circulación interna por la atmósfera. La válvula PCV contiene un émbolo activado por muelle. Cuando el motor se pone en marcha, el émbolo de la válvula PCV se eleva en proporción al vacío del c o l e c t o r d e a d m i s i ó n y e l g a s e s c o n d u c i d o directamente al colector de admisión.
Excepto motor D16Y7:
Inspección
1. Compruebe los manguitos PCV y las conexiones por si presentan fugas o están obstruidos. 2. A ralentí, verifique que se aprecia un sonido de
click procedente de la válvula PCV cuando el manguito entre la válvula y el colector de admisión se estrangula ligeramente con los dedos o unos alicates.
Excepto motor D16Y7:
MANGUITO DE RESPIRACION
Estrangule suavemente aquí
MANGUITO PCV
Estrangule suavemente aquí
VALVULA PCV Motor D16Y7: MANGUITO DE RESPIRACION VALVULA PCV MANGUITO PCV
• Si no se aprecia el sonido de click,
compruebe si hay daños en el aislante de la válvula. Si está bien, cambie la válvula PCV y vuelva a comprobar. VAPOR INTERNO AIRE FRESCO VALVULA PCV MANGUITO PCV MANGUITO DE RESPIRACION Motor D16Y7: MANGUITO DE RESPIRACION MANGUITO PCV VALVULA PCV