4: THE CASE STUDY FINDINGS
4.3 Parental involvement in management
Para realizar la cuantificación de cantidades y el cálculo de costos se empleó el programa Autodesk Quantity Takeoff®.
El primer paso consistió en exportar las visualizaciones del modelo Revit® a un formato compatible (*.dwf), con el que se regenera el proyecto en Quantity Takeoff ®. Los elementos que se deseen cuantificar deben ser visibles al momento de realizar la exportación, en caso contrario los elementos no visibles no serán cuantificados.
Al crear un nuevo proyecto se debe especificar la configuración referente al sistema de unidades (métrico) y la moneda a emplear ($). Para luego seleccionar el catálogo con que se definirá la estructura organizativa del proyecto, el cual contiene agrupaciones preestablecidas para contener los objetos del modelo, con lo que se facilitara la definición de materiales y medidas para la cuantificación de cada elemento. Se enlaza el archivo de extensión *.dwf generado anteriormente, con lo que se procede a crear el proyecto.
Se debe seleccionar la visualización del modelo 3D que contenga todos los elemento a cuantificar, con el propósito de agregarlos al catálogo definido. En este punto depende del usuario si desea utilizar la estructura organizativa preestablecida o definir la libre distribución de los objetos en grupos. Se realizó la agrupación por tipo de familia, con el fin de representar las agrupaciones.
Consolidada la información en las respectivas agrupaciones, se procede a definir como se cuantificaran los objetos. En la ventana “Takeoff”, se define el tipo de cuantificación (Count, Linear, Area, Volume), que va en conjunto con el parámetro que indicara la cantidad. Este parámetro está conectado a las propiedades de cada objeto, las cuales fueron definidas durante la creación de las respectivas familias en el modelo de Revit®.
Figura 73 – Ventana Takeoff
Para incorporar los precios se debe ingresar a las propiedades de cada categoría u elemento, en la pestaña de costos se ingresa el valor del análisis de costos para cada uno de los procedimientos (Materiales, Mano de obra, Transporte, Equipos), y cuyo valor debe estar relacionado a la cuantificación respectiva.
Resumen Análisis de Precio Unitario - DICIEMBRE 2008
ITEM Descripción un Equipo Material Transporte Mano de Obra Total
1.4.020 Base asfáltica - incluye imprimación m3 $ 15,653.00 $ 312,374.00 $ 39,445.00 $ 38,868.00 $ 406,340.00 2.2.010 Pilote de concreto fundido in situ, de diámetro 1.50 metros m3 $ 175,684.00 $ 444,246.00 $ 9,915.00 $ 240,927.00 $ 870,772.00 2.2.030 Concreto Clase A -f'c = 350 Kg/cm2 (vigas) m3 $ 212,768.00 $ 401,142.00 $ - $ 47,950.00 $ 661,860.00 2.2.040 Concreto Clase C -fc = 280 Kg/cm2 (tableros) m3 $ 148,483.00 $ 384,499.00 $ - $ 18,889.00 $ 551,871.00 2.2.050 Concreto Clase D -fc = 210 Kg/cm2 (estructuras) m3 $ 170,537.00 $ 280,274.00 $ - $ 29,668.00 $ 480,479.00 2.3.010 Acero de Refuerzo (Grado 37 Y 60) kg $ - $ 2,923.00 $ - $ 381.00 $ 3,304.00 2.3.011 Acero de refuerzo #47 ml $ - $ 2,905.46 $ - $ 378.71 $ 3,284.18 2.5.005 Neopreno Dureza D 60 60*40*3 cm sencillo un $ - $ 476,409.00 $ - $ 5,075.00 $ 481,484.00 2.5.009 Neopreno Dureza D 60 55x35x6 cm 3 capas platinas 1/8" un $ - $ 957,957.00 $ - $ 5,075.00 $ 963,032.00
Tabla 9 – Resumen de APU empleados
7Nota: Para el ítem Acero de refuerzo #4 (2.3.011), debido a la complejidad para la cuantificación del ítem a través del peso, debió ser relacionado con la
Para finalizar en la ventana “Workbook”, se visualiza el reporte final que relaciona la cuantificación de cada uno de los elementos presentes en el modelo con sus respectivos costos de construcción. En esta etapa se pueden realizar de ser necesario los ajustes directamente a los precios e ir controlando el presupuesto total de la construcción modelada.
+
Figura 75 – Ventana Workbook
presenta el reporte del presupuesto para el puente modelado.
WBS ITEM Descripción Cantidad EQUIPO MATERIAL TRANSPORTE MANO DE OBRA Costo Total Costo Un Costo Costo Un Costo Costo Un Costo Costo Un Costo
PTE 2 $ 260,962,742.22 PTE 2.Cimentación $ 136,054,305.38 PTE 2.Cimentación.Caissons profundos $ 136,054,305.38 PTE 2.Cimentación.Caissons profundos.Caisson 1.50 2.2.010 Caisson 156.246 m³ $ 175,684.00 $ 27,449,854.37 $ 444,246.00 $ 69,411,488.83 $ 9,915.00 $ 1,549,175.26 $ 240,927.00 $ 37,643,786.93 $ 136,054,305.38 PTE 2.Masas conceptuales $ 9,297,416.90 PTE 2.Masas
conceptuales.Barrera de trafico $ 4,734,082.66 PTE 2.Masas
conceptuales.Barrera de
tráfico.New Jersey 2.2.050 Barreras 9.853 m³ $ 170,537.00 $ 1,680,273.76 $ 280,274.00 $ 2,761,494.85 $ 0.00 $ 0.00 $ 29,668.00 $ 292,314.05 $ 4,734,082.66 PTE 2.Masas conceptuales.Calzada $ 4,563,334.24 PTE 2.Masas conceptuales.Calzada.Capa de rodadura 1.4.020 Capa de rodadura 11.23 m³ $ 15,653.00 $ 175,788.43 $ 312,374.00 $ 3,508,064.60 $ 39,445.00 $ 442,980.56 $ 38,868.00 $ 436,500.65 $ 4,563,334.24 PTE 2.Masas conceptuales.Losa $ 0.00 PTE 2.Masas
conceptuales.Losa.Losa 2.2.050 Losa 0 m³ $ 148,483.00 $ 0.00 $ 384,499.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 18,889.00 $ 0.00 $ 0.00 PTE 2.Modelos genéricos $ 65,161,836.42 PTE 2.Modelos genéricos.Apoyos $ 4,642,541.03 PTE 2.Modelos genéricos.Apoyos.Pedestales, Topes, Tapas 2.2050 Pedestales, Topes, Tapas 6.211 m³ $ 170,573.00 $ 1,059,366.24 $ 280,274.00 $ 1,740,678.84 $ 0.00 $ 0.00 $ 296,668.00 $ 1,842,495.95 $ 4,642,541.03 PTE 2.Modelos genéricos.Estribo $ 60,519,295.38
PTE 2.Modelos genéricos.Estribo.Estribo 2 2.2.050 Estribo 2 54.13 m³ $ 170,573.00 $ 170,573.00 $ 280,274.00 $ 15,171,217.22 $ 0.00 $ 0.00 $ 296,668.00 $ 16,058,623.60 $ 31,400,413.83 PTE 2.Neoprenos $ 9,630,192.00 PTE 2.Neoprenos.Neopreno ppal $ 7,704,256.00 PTE 2.Neoprenos.Neopreno ppal.Neopreno 1 2.5.009 Neopreno principal 8 ea $ 0.00 $ 0.00 $ 957,957.00 $ 7,663,656.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 5,075.00 $ 40,600.00 $ 7,704,256.00 PTE 2.Neoprenos.Neopreno sec $ 1,925,936.00 PTE 2.Neoprenos.Neopreno
sec.Neopreno 2 2.5.005 Neopreno lateral 4 ea $ 0.00 $ 0.00 $ 476,409.00 $ 1,905,636.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 5,075.00 $ 20,300.00 $ 1,925,936.00 PTE 2.Refuerzo Estructural $ 15,876,135.13 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero $ 15,876,135.13 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V1 2.3.011 #4 : Forma V1 555.38 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 1,613,378.48 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 210,488.96 $ 1,823,867.44 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V2 2.3.011 #4 : Forma V2 245.918 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 714,392.87 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 93,203.06 $ 807,595.93 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V3 2.3.011 #4 : Forma V3 1077.355 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 3,129,717.49 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 408,317.70 $ 3,538,035.19 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V4 2.3.011 #4 : Forma V4 725.605 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 2,107,882.79 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 275,004.33 $ 2,382,887.12 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V5 2.3.011 #4 : Forma V5 119.824 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 348,089.05 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 45,413.34 $ 393,502.39 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V7 2.3.011 #4 : Forma V7 1661.792 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 4,827,505.89 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 629,819.18 $ 5,457,325.07 PTE 2.Refuerzo Estructural.Acero.V9 2.3.011 #4 : Forma V9 448.515 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 1,302,934.95 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 169,987.04 $ 1,472,921.99 PTE 2.Vigas $ 24,942,856.40 PTE 2.Vigas.Viga 20m $ 24,942,856.40 PTE 2.Vigas.Viga 20m.Viga
20m 2.2.030 Viga 37.686 m³ $ 212,768.00 $ 8,018,374.99 $ 401,142.00 $ 15,117,437.68 $ 0.00 $ 0.00 $ 47,950.00 $ 1,807,043.73 $ 24,942,856.40
Costo Total $ 38,724,803.78 $ 145,386,441.87 $ 1,992,155.81 $ 74,859,340.76 $ 260,962,742.22
El costo de la obra debió ser ajustado de acuerdo a la inflación observada en el lapso comprendido entre Diciembre del 2008, época en que se establecieron los precios de los análisis de precios unitarios empleados en el presupuesto, a Septiembre del 2013, periodo en el que se está construyendo el puente.
Subtotal DIC-2008 $ 260,962,722.22 Subtotal SEP-20138 $ 296,166,593.45 Administración 10.00% $ 29,616,659.34 Imprevistos 3.00% $ 8,884,997.80 Utilidad 8.00% $ 23,693,327.48 I.V.A. / Utilidad 16.00% $ 3,790,932.40 TOTAL OBRA $ 362,152,510.47
Tabla 11 – Presupuesto final
8
7
Análisis
El modelado de información se puede convertir en una herramienta valiosa para la planificación, diseño y construcción de puentes. La experiencia adquirida en relación a nuevas metodologías de trabajo que se podrían implantar en el trabajo de la ingeniería civil enfocada al ciclo de vida de la construcción de un puente, fueron la integración y socialización de información bajo parámetros establecidos que facilitan el análisis de todos los que componen el proyecto, además de que cada parte puede usar el mismo modelo para examinar y realizar sus respectivas actividades, lo que impide la propagación de errores cuando cada parte trabaja con información fragmentada o desactualizada.
La principal dificultad quedo evidenciada en la destreza para el buen uso de las herramientas que los programas tienen a disposición. Debido a que las plataformas de trabajo tradicionales, varían considerablemente con las plataformas de trabajo que están enfocadas en el uso del modelado de información, lo que genera obstáculos para el fácil entendimiento y un libre desarrollo de la creación de objetos y su disposición espacial. Lo que evidencia que para el uso de estos programas es importante contar con experiencia y/o estudios, que permitan usar explorar el potencial real de la metodología y los programas empleados.
La siguiente tabla consolida la información sobre los componentes del puente que han sido modelados durante este proyecto. Indicando el alcance y la implementación en cada uno de los respectivos modelos:
(N.A.) No Aplica
(X) Elemento modelado e implementado en el respectivo modelo
Componente Modelación conceptual Modelación de refuerzo Simulación 4D Cuantificación y costos 5D Extensión Revit Usuario Estribos x x x x Cimentación x x x Vigas x x x x x Neoprenos x x N.A. x x Apoyos (Pedestales, topes y tapas) x x x x Losa x N.A. x
Barrera de trafico x N.A. x x
Calzada x N.A. x x