2 Related background knowledge
2.2 Pulsed laser deposition
2.2.4 Physics of the laser-solid interaction
ARTICULACION PEATONAL
PLAZA SAN MIGUEL.- En el bloque principal, sus accesos, uno mayor tipo plaza generan un sistema de circulación peatonal de movimiento que se integra en una plaza int erior desde la que se distribuyen distintos corredores . Los otros bloques están conectados por vías vehiculares desaceleradas , lo que permite el tránsito de peatones .
Figura 27.- Esquema de ubicación de los espacios plaza del C.C. Plaza (Elab. P.)
PARQUELAMBRAMANI
Se articula al exterior mediante un sistema de veredas y accesos laterales. Posee una plaza que distribuye los espacios al interior del complejo, integrada al acceso peatonal principal, su conexión al exterior se da por una vereda angosta circundante.
ACCE SO PLAZ A
P L A Z A I N T E R I O R
Figura 28.- Vista de corredor principal desde la plaza de ingreso Fuente: http://www.coinsasgi.net.
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LARCOMAR
Larcomar tiene tres niveles, el mas alto de llos se comunica con el parque salazar mediante un sistema de plazas que hacen papel de miradores he integran todo el complejo de Larcomar. Internamente, la circulación peatonal se da a través de corredores, aterrazados abiertos. La plaza de 40,000 m2 a manera de balcón sobre el acantilado y con vista al mar
Figura 30.- Articulación peatonal Larcomar (Elab. Propia) P L A Z A
I N T E R I O R
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6 53 .Figura 31.- Esquema en corte de la ubicación de la plaza aterrazada. (Elab. P.) ARTICULACION VEHICULAR
PLAZASANMIGUEL
Se inserta en el sistema vial mediante un sistema secundario definido por areas verdes, que permiten el acceso al complejo de manera ordenada.Tiene un ingreso vehicular al estacionamient o subterráneo.
Figura 32.- Esquema de ubicación de ingresos vehiculares.
Figura 34.- Vista del paso a desnivel de la plaza principal Fte.- Google Earth – Panoramio.
PLAZA
Ingreso peatonal PLAZA
Figura 33.- Vista de la Av. Universitaria Fte.- Google Earth – Panoramio.
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PARQUELAMBRAMANI
El ingreso a los estacionamientos se da por la Avenida Lambramani, este es un acceso reducido que sirve tanto como para los usuarios como para el abastecimiento, hay dos niveles de estacionamiento y la salida de este es una rampa que sale a la avenida Los Incas Sur.
Figura 35.- Esquema de ubicación de la circulación vertical.
Figura 37.- Vista de intercambio vial desde la plaza de ingreso. Fte. - Google Earth Panoramio
Figura 36.- Esquema de ubicación de ingresos vehiculares y .plaza de ingreso Fte. Elab. P
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LARCOMAR
Su estacionamiento tiene un ingreso y una salida, ambos paralelas a la avenida Armendariz, a la que se integra mediante pasos a desnivel,
Figura 38.- Vista de corredor principal desde la plaza de ingreso (Elab. P.)
Un parqueo para 773 automóviles en varios niveles subterráneos, con área prevista de expansión
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ANALISISESPACIAL
PLAZA SAN MIGUEL.- El ingreso principal es una plaza que tiene acceso al primer y segundo nivel. Al interior del bloque principal, la organización espacial es radial a partir de una pequeña plaza interior (B) la cual reparte corredores peatonales y gradas al segundo nivel que se organiza mediante corredores abiertos.
A
B
Figura 40.- Un boulevard (A) organiz a de manera lineal los elementos externos. (Elab. P.) Figura 41.-Plaza interior y
corredores.
Figura 42.- Vista de la plaza de Ingreso.
Figura 43.- , Vista de los diversos Servicios del Boulevard.
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PARQUE LAMBRAMANI .- El gran corrredor central se ensancha en medio de la edificacion dando lugar a la plaza del primer nivel organiza todos los espacios, pues todas las circulaciones, horizontales y verticales estan relacionadas con ella Responde a la organizacion espacial tipo hueso con dos tiendas ancla a los extremos y un corredor al medio
Figura 44. Vista de la plaza principal
Figura 45.- Vista Plaza interior y corredores
Figura 46.- Organización a través del un corredor principal se repite en sus tres plantas. Fte.- Elab. Propia
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ANALISIS
FODA
PLAZA SAN MIGUEL
PLAZA LAMBRAMANI
LARCOMAR
F
O
R
T
A
L
E
Z
A
S
Cuenta con buenas vías de acceso tanto para peatones
como para vehículos. Es posible llegar a él ya sea en
transporte público o privado sin limitar la seguridad del
visitante.
Nuevo Centro de convenciones y mejoras en la oferta
de servicios.
Se ubica en una zona de creciente desarrollo
económico
Diseño arquitectónico innovador insp irado en
la arquitectura de la ciudad e int ensivo en el
uso de elementos tradicionales como la piedra
de sillar
Ubicación, es un mirador natural alrededor del cual se
practican deportes de aventura .
Integración al entorno mediante la extensión del Parque
Salazar
Vida nocturna y diurna, entretenimiento constante
(discotecas)
O
P
O
R
T
U
N
ID
A
D
E
S
Ofrece variedad constante de productos y servicios,
motivo por el cual ha ganado la aceptación de los
consumidores en su zona de influencia. Cuenta con
bancos, oficinas de aerolíneas, juegos mecánicos y
diferentes servicios que incrementan el flujo d e
visitantes.
Se establece como un centro de recreación
familiar, cuya afluencia es constant e.
Aumento de visitantes extranjeros.
Ampliación del complejo con un hotel y centro de
convenciones
D
E
B
IL
ID
A
D
E
S
Una debilidad importante de Plaza San Miguel es su
diseño de centro comercial abierto. Esta característica
genera que los consumidores se mojen por las lluvias,
lo que afecta la limpieza, la seguridad de sus pasadizos
y zonas comunes. De igual forma, en época de verano
Plaza San Miguel no cuenta con aire acondicionado,
situación que fácilmente incomoda a sus clientes,
quienes buscan contar con todas las facilidades en un
centro comercial.
La separación de la tienda Maestro de su
conjunto, imposibilitando el uso de su
estacionamiento.
Falta de paraderos de taxis como para
unidades de transporte.
Poca integración de su ingreso peatonal por
la carencia de espacios abiertos y aceras
peatonales.
Accesos
vehiculares
conflictivos
po r
la
ausencia de vías de desaceleración.
Las tiendas menores no cuentan con un
ingreso alterno de servicio y abastecimiento
ni servicios higiénicos.
Su configuración abierta limit a su acondicinamiento
ambiental en temporada de lluvias.
Esta orientado asolo un sector de la población.
A
M
E
N
A
Z
AS
Aumento de centros comerciales en los alrededores
La congestión en la A. Lambramani sea cada
vez mayor por lo q el ingreso al mal por esta
vía es muy lento.
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59
CRITERIOSDEDISEÑO
3.9.1 NIVEL URBANO
De acuerdo a los ejemplos estudiados, podemos determinar que para la integración correcta de estos equipamientos es preciso contar con los siguientes elementos:
CRITERIO URBANO PROGRAMA
SISTEMA VIAL
APROPIADO
Accesos vehiculares definidos que no interrumpan la circulación del contexto.
Estacionamiento suficiente COMUNICACIÓN
ESPACIAL EFICIENTE, COMO SON EL USO
DE PLAZAS Y
CORREDORES PEATONALES
Paradero Urbano (taxis y transport e masivo) Implementación e veredas, bulevares y corredores peatonales
Ingreso controlado Plaza de Recepción
Acceso Peatonal controlado
3.9.2 NIVEL ARQUITECTONICO
El complejo comercial debe tener un adecuado diseño arquitectónico que permita maximizar el uso del espacio principalmente en su función de recreación y encuentro , de acuerdo a los ejemplos estudiados tenemos:
DEFINICION DE ESPACIOS
Brindar al visitante mayores servicios y entretenimientos , organizándolos por actividades compatibles, con lo que identificamos cinco zonas que agrupan los siguientes espacios :
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60
ZONA ESPACIO
ZONA DE ACCESO PUBLICO Acceso
Plaza interior Corredor principal
ZONA DE SERVICIO Depósitos
Área de maquinas
ZONA COMERCIAL Supermercado
Tienda por departamento Tiendas Independientes
ZONA FINANCIERA Agencias bancarias
Agencias entidades No bancarias Oficinas Empresariales
Oficinas Particulares
ZONA RECREATIVA Juegos para Niños
Bowling
Patio de Comidas ZONA ADMINISTRATIVA Sala de juntas
Administración Gerencia
ORGANIZACIÓN ESPACIAL
La organización de los complejos comerciales se da a partir de la jerarquía de los element os evitand o los conflictos y la aglomeración de usuarios, facilitando un creciente y fluido tránsito de usuarios a la mayoría de las tiendas , es por ello que los espacios servidores deb en ser distribuidos de manera equilibrada por el producto y/o servicio que ofrecen generando flujos constant es y homogéneos.
Ubicación de las tiendas ancla en extremos opuestos del conjunto para generar una tensión y flujo que pase obligatoriamente por las tiendas más pequeñas a los lados del patio principal.
Contar con espacios de encuentro o plazas, así como lugares de entretenimiento como cines y rest aurantes, patio de comidas y l ugares de recreación para niños y jóvenes.
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61
4
MARCO
REAL
CONTEXTO REGIONAL
4.1.1
ESTRUCTURA TERRITORIAL
UBICACIÓN, SUPERFICIE Y LÍMITES.-
La región de Moquegua limita con las siguientes regiones:
Por el Norte : Arequipa y Puno
Por el Este : Puno y Tacna
Por el Sur : Tacna
Por el Oeste : Océano Pacífico y Arequipa
Y se encuentra situada en la parte Sur Occidental del territorio peruano, entre las coordenadas geográficas 15° 57’ y 17° 53’ de Latitud Sur y los 70° 00’ y 71° 23’ de Longitud de Greenwich, tiene una superficie de 16,174.65 Km2 que representa el 1.22% del t erritorio nacional .19
Figura 47.- MAPAS DE UBICACIÓN DE LA REGION MOQUEGUA Y LA PROVINCIA MARISCAL NIETO. Fuente: Plan Director Moquegua – Samegua 2003 -2010
19 Plan de Desarrollo Regional Concertado de Moquegua 2003 -2021, Región
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62 DIVISION POLITICA.-
La región de Moquegua está conformada tres provincias: Mariscal Domingo Nieto, Ilo y General Sánchez Cerro.
Tabla 4.- SUPERFICIE DE PROVINCIAS – Fuente.- DIAGNOSTICO MOQUEGUA 2002 – INEI
Figura 48 Mapa político: Departamento de Moquegua Fuente: PAT- MPMN
Provincia Capital
Superficie Ubicación Geográfica Latitud Sur Longitud Oeste Region Moquegua 16,174.65 15°57’ - 15°33’ 70°00’ - 71°23’ Prov. Mcal Nieto Moquegua 7,369.19 16°52’- 17°42’ 70°27’ – 71°20’
Prov. S. Cerro Omate 7,282.02 15°57’- 17°48’ 70°00’ – 71°27’ Prov. Ilo Ilo 1,423.44 17°17’- 17°48’ 70°54’ – 71°28’
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63 Tabla 5.- SUPERFICIE DE LAS REGIO NES NATURALES – ELAB. PREDES VRR CENTRO
DE ESTUDIOS Y PREVENCIÓN DE DESASTRES. FTE. DIAGNOSTICO MOQUE GUA 2002 Región
Natural
Superficie Km2
Total % Mcal.Nieto Sanchez
Cerro Ilo
Costa 4,973.69 30.75 3,450.25 0.00 1,523.44 Sierra 11,200.96 69.25 3,918.94 7,282.02 0.00 TOTAL 16,174.65 100.00 7,369.19 7,282.02 1,523.44
ALTITUD Y TOPOGRAFIA
Abarca zonas de la costa y región andina, con alturas que varían desde los 00 metros hasta 6,000 metros sobre el nivel del mar, aprox. Las capitales de provincia se encuent ran a diferentes altitudes sobre el nivel del mar: Moquegua: 1,412 m.s.n.m, Omate : 2,186 m.s.n.m e Ilo : 5 m.s.n.m. Después de los 400 metros de altura, la topografía del suelo se torna muy accidentada. La región andina del departamento comprende áreas de Cordillera Occidental y la alta meseta andina.20
Es zona volcánica, de topogra fía accidentada, con alturas superiores a los 5,000 metros. Algunos volcanes son el Ubinas, Tutupaca, Huaynaputina y entre nevados el Huaytire, el Arundane y el Uch usuma. Se puede distinguir espacios de territorio:
Área marina : hasta 200 millas marinas
Área desértica de Costa : 4,877.53 Km2
Área de Sierra, valles interandinos : 10,856.44 Km2
CLIMA.-
El clima de Moquegua es variado, dentro de los principales factores condicionantes están: la Corriente Peruana y la Cordillera de los Andes. En la costa, el clima es templad o y húmedo, se caracteriza por presentar una uniformidad promedio durante el año y con una mínima precipitación anual.
20 Plan de Desarrollo Regional Concertado de Moquegua 2003 -2021, Region
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
64 El mes de máximo calor es febrero con temperaturas máximas de 30° C
y el más frío, agosto con 14° C En la región andi na el clima es templado en sus valles interandinos. En las punas el clima es glacial y durante la noche las temperaturas descienden a varios grados bajo cero. Las cumbres nevadas constantemente se encuentran bajo cero, salvo en días soleados y sin nubes.
En la zona de Ilo, la luminosidad media mensual varía de 2.5 a 8.4 horas/día, mientras que en el valle de Moquegua estos valores son mayores llegando a 10 horas/día, observándose luminosidades entre 6.8 y 8.9 horas/día. El promedio de horas sol anual es de 8.7 horas/día.21
Figura 49.- Imagen satelital del territorio de Moquegua , Fte: Subgerencia de Acondicionamiento Territorial de la Región.
21 Plan de Desarrollo Regional Concertado de Moquegua 2003 -2021, Region
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65 RIESGOS.-
El departamento de Moquegua est á compuesto por zonas de alto riesgo, entre el 20% y 25% de su territorio. Es parte del Círculo de Fuego del Pacífico. En la provincia Gral. Sánchez Cerro se encuentra el volcán Ubinas, el más activo del sur del Perú desde 1 550. Entró en una fase de emisiones gaseosas y cenizas, a partir del año 2005 y el 23 de junio del 2001 se produjo el terremoto más fuerte de su historia alcanzando una magnitud igual a 6.9 (Ms=7.9).22
Tabla 6 HISTORIA DE DESASTRES NATURALES DESASTRE AÑOS DE OCURRENCIA COMENTARIOS Huaycos 1942, 1993, 1997,1998, 1999
Ocasionaron muertes y daños. Perdidas en los cultivos en la infraestructura de riego, destrucción de viviendas.
Sequías 1927, 1993, 1945, 1950, 1980, 1985
Dejaron como saldo considerables pérdidas en los cultivos y en la ganadería, afectando todo el valle de Moquegua. Sismos 1948, 1958,
1960, 1979, 2001
Ocasionaron pérdidas humanas y destrucción de viviendas, la destrucción de canales, reservorios, bocatoma, colaps o de redes de agua y desagüe, carreteras obstruidas, produciendo aislamiento entre las comunidades.
Inundacio nes
1900, 1997, 1998, 1999
Afectaron terrenos de cultivo ocasionand o pérdidas de cultivos de ganado y de infraestructura de riego, afectado a demás las vías de comunicación con la carretera de acceso a Moquegua.
22 Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto, Diagnostico del P lan de
Acondicionamiento Territorial de la Provincia Marical Nieto 2006 -2016 (pg.42 y 61)
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
66 VIAS
La Región Moquegua, se encuentra conectada al Oeste con la carretera Panamericana Sur mediante un ramal de aproximadamente de 5.5 Km., y al Este con una carretera que la relaciona con la ciudad de Puno; la ubicación de la Provincia Moquegua como centro de confluencia de vías ha favorecido en el crecimiento casi exclusivo de esta ciudad. 23
La carretera Panamericana, (vía 001S). Es la vía nacional principal que constituye el eje de integración nacional que une a Tacna – Moquegua – Arequipa – Ica – Lima hasta Tumbes, articula vialmente a Moquegua a nivel nacional, permitiendo el flujo de carga y pasajeros, así como el traslado de la producción de origen agropecuario.
La carretera Binacional vía que concreta la integración Perú con Bolivia, cuya ruta es Ilo – Moquegua – Samegua – Torata – Umalso – Santa Rosa – Mazocruz – Desaguadero - La Paz (Bolivia) cuyo recorrido es de 462 Km. de longitud, carretera que se encuentra completamente asfaltada, reduciendo el tiempo de recorrido y abaratando los cost os de transporte.
La carretera Transoceánica, Permite la integración vial del Perú con Brasil, conectando las cuencas del Atlántico con el Pacífico, tiene una longitud aproximada de 5800 Km . entre Perú y Brasil, de la cual el 50% esta asfaltada, la ruta es Ilo – Moquegua – Samegua – Torata – Puno – Juliaca – Macusani – San Gabán – Puerto Maldonado –Iñapari – Brasil. En el tramo Ilo – Moquegua – Samegua – Torata, el trazo de amb as carreteras se superpone, para dividirse a la altura de Umalso en dos rutas diferentes, la primera hacia Bolivia y la segunda hacia el Brasil. La C arretera Costanera, es la vía nacional 001S -A alterna a la actual vía Panamericana Sur recorre la costa de los departame ntos de Arequipa, Moquegua y Tacna. En su recorrido pasa por diversos pueblos y ciudades portuarias de la costa sur peruana, llámense Camaná, Quilca, Matarani, Mollendo, Punta de Bombón, Ilo, hasta alejarse de la costa y llegar a la ciudad de Tacna.
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
67
4.1.2
ASPECTO POBLACIONAL
De los datos extraídos de INEI 24
Cobertura de salud 64.4 %
Hogares c/ agua potable 92.4 %
Superficie 15 734.0 Km2
PEA 103.9 Miles
Población estimada 182 333 Pers.
Esperanza de vida 76.7 Años
PBI per cápita 43 205.49
Tabla 7.- EVOLUCION INTERCENSAL DE LA POBLACION - Fuente: INEI 2007
La población, según el Censo de Población y Vivienda 2007, es de 161 533 habitantes, representando el 0,6 por ciento de la población total del país. Según su distribución por sexo, el 51,3 % son varones y el 48,7% mujeres. La Región Moquegua ha registrado un crecimiento intercensal absoluto de 32,786 habitantes en el periodo 1993 -2007, pasando de 128,747 a 161,533 habitantes, representando el 0,6 por cient o l a población del país.
La densidad poblacional de la región alcanza a los 10 habitantes por Km2, Moquegua presenta un sald o migratorio positivo y creciente al año 2004, la Encuesta Nacional de Hogares encontró que 34% de la población moqueguana era inmigrante.
Para El presente estudio consideraremos la población de la región Moquegua, proyectada al año 2025, con un índice de crecimiento del 1.3% en la población urbana y un índice de crecimiento poblacional de 1.2% para la población rural el siguiente cua dro, nos da una visión más clara ya q se
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
68 puede distinguir grandes grupos etarios así como la ubicación de la
población, ya sea rural o urbana.25
Tabla 8. -PR OYECCION DE CRE CIMIENTO POBLACIONAL POR SEXO Y GRUPO ETA RIO (Fuente.- Elab. Propia con índices del INEI)
POBLACION DE MOQUEGUA, AÑO 2007 (Fuente: INEI - CPV2007)
AÑO 2007 TOTAL 1 AÑO 1 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 A MÁS MOQUEGUA 161,533 2,468 38,429 43,559 37,653 27,903 11,521 Hombres 82,887 1,227 19,759 22,051 19,132 14,570 6,148 Mujeres 78,646 1,241 18,670 21,508 18,521 13,333 5,373 URBANA 136,696 2,175 33,155 37,028 32,245 23,333 8,760 Hombres 68,932 1,081 16,993 18,204 15,940 12,036 4,678 Mujeres 67,764 1,094 16,162 18,824 16,305 11,297 4,082 RURAL 24,837 293 5,274 6,531 5,408 4,570 2,761 Hombres 13,955 146 2,766 3,847 3,192 2,534 1,470 Mujeres 10,882 147 2,508 2,684 2,216 2,036 1,291
POBLACION POR GRUPO ETARIO PROYECTADA AL 2025
AÑO 2025 TOTAL 1 AÑO 1 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 A MÁS MOQUEGUA 204,837 2,468 38,429 43,559 37,653 27,903 11,521 Hombres 82,887 1,227 19,759 22,051 19,132 14,570 6,148 Mujeres 78,646 1,241 18,670 21,508 18,521 13,333 5,373 URBANA 149,321 2,175 33,155 37,028 32,245 23,333 8,760 Hombres 68,932 1,081 16,993 18,204 15,940 12,036 4,678 Mujeres 67,764 1,094 16,162 18,824 16,305 11,297 4,082 RURAL 26,791 293 5,274 6,531 5,408 4,570 2,761 Hombres 13,955 146 2,766 3,847 3,192 2,534 1,470 Mujeres 10,882 147 2,508 2,684 2,216 2,036 1,291
HABITANTES URBANOS ENTRE 15 Y 64 AÑOS 92,606
La asignación del canon minero y la formalización laboral que a su vez deriva en la inserción de los pobladores en el sistema crediticio han un acelerada demanda de servicios financieros y comerciales por parte de un gran sector de la población de la región Moquegua.
25 Tasas de Crecimiento de la Población por Departamento , Fuente INEI ,
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
69 Un informe del Observatorio Socio Económico Laboral (OSEL) de la
Dirección Regional de Trabajo, confirma que una gran masa trabajadora se concentra en el sector público. De una Población Económicamente Activa (PEA) de 91 624 personas, el 22% se emplea básicamente ent re las tres municipalidades provinciales, 20 distritales, y direcciones sectoriales y Gobierno Regional. El reporte precisa que un 34.6% se ocupa en el sector privado, 32.6% son independient es , además revela que el promedio de remuneración en entidades estatales oscila entre S/.800 a S/.1 700 mientras en el sector privado va de S/. 900 a S/.1 200 mensuale s.
Esquema 1 .- PEA OCUPADA SEGÚN NIVEL DE EMPLEO (FUENTE: osel)
4.1.3
ASPECTO HISTORICO
La región de Moquegua ha tenido un desarrollo que no ha sido uniforme en el tiempo, present ándose épocas de gran desarrollo como también años de decadencia ocasionados por catástrofes de la naturaleza, guerra y otros, lo cual se puede r esumir según periodos:
A r e q u i p a , J u l i o , 2 0 1 6
70 Tabla 9.- PERIODOS DE OCUPACION DE MOQUEGUA
Fuente: Diagnóstico Departamento de Moquegua - CTAR MOQUEGUA 2000 EPOCA DESCRIPCIÓN/CARACTERÍSTICA ACONTECIMIENTO INTERVALO 1.- PREISPÁNICA
Antes de 1539
Primero pobladores: Los Uros – Puquinas Actividad económica: Agropecuaria
2.- CONQUISTA, ARRIERAJE, VITIVINICULTURA, INDEPENDENCIA De
1540 a 1868
Introducción de especies agropecuarias Desarrollo de la minería (oro y plata) Erupción del volcán Huaynaputina Período de reconstrucción
Movimientos independent istas Jura de la independencia
Producción de vinos y aguardientes Desarrollo del arrieraje
Florece la industria vinícola Instalación de molinos
Fabricación de harinas y fideos Se suscitan terremotos
3.- GUERRA CON CHILE
De 1869 a 1883 Construcción del ferrocarril Moquegua – Ilo Guerra con Chile 4.-RECONSTRUCCIÓN De
1884 a 1970
Período de reconstrucción
Reemplazo de la vid por algodón
Instalación de fábricas - productos del algodón. 5.- GRAN MINERÍA De
1971 a 1989
Decaimiento de la pesca
Instalación de Leche Gloria SA en Puquina Predominio de la Gran minería (Cuajone) Inicio del Desarrollo de la Agroindustria 6.- INICIO DESCENTRALIZACIÓN , INTEGRACIÓN BINACIONAL De 1991 a Nuestros días Apertura de la Descentralización
Implementación de Zonas Francas (CETICOS) Llegada de las aguas del Proyecto Pasto Grande Apertura de la Integración binacional
Impulso de cultivos ventajas comparativas y competit ivas Actualmente la Región Moquegua cuenta con el puerto comercial de Ilo, con grandes posibilidades de desarrollo minero y es cuna de algunos de los mejores piscos (aguardiente de uva) del Perú. 26
26 Plan de Desarrollo Regional Concertado de Moquegua 2003 -2021, Region
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71 Moquegua, en el Siglo XXI, se proyecta como el espacio articula dor de
la costa oeste sudamericana al confluir en ella los ejes viales dinamizadores de los países de la Cuenca del Pacífico y del Cono Sur Este Americano tales como las carreteras Interoceánica, la Binacional; integrando el centro oeste del Brasil, el norte de Argentina y Bolivia, posibilitando nuevas concentraciones económicas globales.
4.1.4 ASPECTO ECONOMICO
La inserción tardía pero acelerada del Perú al proceso de globalización económica a part ir de la década del noventa, ha generado dos retos fundamentales en nuestra economía: avanzar en el proceso de regionalización y la imperiosa necesidad de mejorar los niveles de competitividad de las regiones, a partir de la creación de un clima propicio para atraer la inversión privada y el desarrollo de las capacidades de las