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La oferta de la canasta exportable ecuatoriana se modificará debido a que el gobiernos en conjunto con los sectores privados llegaron al acuerdo de eliminar aranceles en la importación de vehículos 100% eléctricos con el objetivo disponer de éstos en el mercado ecuatoriano. Estos cambios propuestos por el gobierno empiezan a ponerse en marcha a partir del segundo semestre del año 2015. Esto generará oportunidades para los productores; en general para todos los oferentes ecuatorianos, la introducción de una industria distinta genera fuentes de empleo,

52 más ingresos, además la especialización en el sector automotriz promoverá la producción local para conseguir materias primas, otros materiales necesarios para la fabricación o ensamblaje de vehículos eléctricos (Abril, 2015:1).

Una de las ventajas al ensamblar a nivel local es que se reducen costos, además otro de los beneficios de este tipo de autos radica en que el precio que los conductores deben pagar por la electricidad consumida para cargarlos será inferior que el precio que se paga en el año 2015 por combustible. El costo que va a tener el kilovatio hora será de 1,50 dólares, con eso se puede recorrer 100 kilómetros mientras que con la misma cantidad en gasolina se puede recorrer 60 kilómetros, el precio del vehículo por la carga con electricidad es 30% más económica. El ministro coordinador de la producción, explicó que el objetivo de implementar este tipo de autos en Ecuador, es que el país se convierta en el primer país de Latinoamérica en el que se puedan ensamblar o fabricar vehículos eléctricos para exportar a la región (Abril, 2015:1).

El cambio de matriz energética se vislumbra a la vez como reto y oportunidad, así como para la normal circulación vehicular de los automóviles que utilizan combustible fósil deben abastecerse en las gasolineras, los vehículos eléctricos también deben abastecerse de energía en puntos clave. Como parte del plan de renovación de la matriz energética el gobierno ecuatoriano trabaja en acciones para establecer distintos puntos de carga de vehículos eléctricos a las que se denomina electrolineras. El auto eléctrico necesita una carga de 220 kilovatios hora que es la misma que se usa para la lavadora, secadora o cocina de inducción una batería completa permite recorrer 200 kilómetros; las empresas dedicadas a la fabricación de estos vehículos han determinado que el ciudadano ecuatoriano en promedio recorre 40 kilómetros diarios lo que implica que con la carga completa se puede recorrer una semana (Abril, 2015:1).

El gobierno ha implementado una política pública de gran envergadura, Senplades explica que el gobierno pretende generar mayor valor agregado en la

53 producción del país de manera que permita superar el modelo productivo basado en recursos naturales. La matriz productiva o la energética del país no se puede cambiar de forma deliberada, creer eso es ignorar que la matriz productiva se ha venido transformando debido al éxito de empresarios, empresas y por iniciativa de la inversión privada sin necesidad de un plan nacional. Senplades preparó un documento para contrastar el desarrollo de la economía de Corea del Sur después de que implementara su modelo productivo basado en tecnología y conocimiento (Calderón, 2014:1).

Se trata de un proceso no de una decisión, en su informe Senplades asegura que a Corea del Sur le tomó 5 décadas transformar su economía para convertirse en uno de los 4 países que producen la mitad de todos los vehículos que se venden alrededor del mundo. Existe otra interpretación para esta transformación económica,

según William Eastearly autor del libro; “La tiranía de los expertos” explica que el

éxito de un país en la especialización de sus industrias se basa en realidad en el éxito de una empresa; el éxito de esa empresa es el éxito de un individuo. Él asegura que el éxito de Corea del Sur en la exportación de automóviles se puede rastrear a un individuo, una empresa; por lo tanto asegura que este éxito se debe a la iniciativa por parte de Chung Ju Yung el fundador de Hyundai quien inició con su taller de reparación de autos (Calderón, 2014:1).

Este cambio de matriz hará que la demanda de energía se incremente en el país. La energía eléctrica obtenida de fuentes renovables es amigable con el medio ambiente, lo cual es una ventaja al tomar en cuenta los proyectos de hidroeléctricas que se han inaugurado en el país. El vicepresidente ecuatoriano anunció que el modelo de desarrollo que se pretende instaurar en el país, demandará la construcción de otro grupo de centrales hidroeléctricas de forma inmediata para reafirmar el cambio de matriz productiva. Ecuador ejecuta la construcción de 8 centrales hidroeléctricas; 3 mini-centrales y una eólica con el objetivo de abastecer el 90% de la demanda de energía para el país en el año 2016 (Agencia pública de noticias del Ecuador y Suramérica, 2015:1).Esto abaratará la energía procedente de

54 fuentes hídricas y la electricidad podrá convertirse en la principal fuente; esto beneficia a la industria y al medio ambiente; siendo el sector del transporte el espacio donde se podrá observar el impacto más notable de la aplicación de estas políticas.

Al concluir este capítulo, a partir de un análisis microeconómico del mercado automotriz ecuatoriano, se ha logrado entonces determinar que los sectores estratégicos en los que la economía ecuatoriana debe enfocarse para superar el modelo primario exportador con el fin de poder ensamblar de manera eficiente y a nivel local bienes con elevado valor agregado e intensivo uso de tecnología son: el sector industrial y el energético, los cuales combinados generarían una base sólida para desarrollar el sector del transporte, dentro del cual estaría contemplado el ensamblaje de vehículos eléctricos. Además se pudo identificar que las exportaciones ecuatorianas se basan en productos de bajo valor agregado debido a que el modelo productivo ecuatoriano está enfocado en el sector primario y no se ha modernizado, siendo esta la principal razón por la cual las industrias intensivas en tecnología, como la automotriz, no se han podido desarrollar. A través de esta exploración de la economía ecuatoriana se identificaron estrategias gubernamentales que están dirigidas a generar una cultura de aperturismo en busca de socios comerciales a nivel internacional para promover la inversión extranjera. Esta propuesta del gobierno por apostar a las capacidad productiva ecuatoriana al buscar una renovación de la matriz productiva viene acompañada de la generación de capacidades, potenciación de la educación que a la vez contribuye a generar una cultura basada en ciencia y tecnología que promueva el desarrollo industrial del país; cuyo impacto sobre la economía se estima sería factible y positiva.

55 CAPITULO III