6.MATERIALS AND METHODS
PREFORMULATION STUDIES:
Para cumplir con los objetivos de este estudio y después de toda la información analizada tanto a las entrevistas que se realizaron a las empresas de transporte de carga en México, como en la literatura relacionada, se cuenta con todos los elementos necesarios para la construcción de un modelo de administración, que permita responder a los principales retos que esta sufriente el sector.
Es de vital importancia destacar, que el estudio que se realizo toma en cuanta una coyuntura especifica en el tiempo, por lo que el dinamismo al cual está sujeto el modelo
92 que se construirá es un elemento que debe ser tomado en cuenta para la funcionalidad del mismo.
Como primer paso para la elaboración del modelo de administración propuesto, se realizara un resumen de las competencias claves identificadas, en base a los puntajes más altos obtenidos en los respectivos bloques de análisis, las cuales se muestran en la tabla siguiente:
Tabla 11: Competencias claves identificadas
Competencia clave identificada Puntuación obtenida en la evaluación
Compromiso de la gente 39
Logística justo a tiempo 43
Relación con el cliente 39
Disponibilidad de recursos 43
Cultura de uso de TI 39
Mantenimiento de clase mundial 43
Alianzas y colaboraciones 43
Fuente: Elaboración propia
Los factores de administración encontrados en la literatura y que fueron posicionados por las empresas Mexicanas entrevistadas según el nivel de importancia se muestran a continuación:
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Tabla 12: Posicionamiento de los factores de administración
Factor de administración Posición Administración de la relación con el cliente 1 Instalaciones de servicio y mantenimiento 2 Sistemas de tecnología e información 3 Alianzas y colaboraciones 4 Manejo de la relación con los conductores de camiones
5
Fuente: Elaboración propia
En cuanto a los elementos que se manejan en los modelos de administración que se mencionan en la comparación referencial, se puede ver que engloban a los factores de administración mencionados en la literatura, ya que se tratan de conceptos mucho más generales, este análisis de muestra en la tabla 13
94
Tabla 13: Relación entre factores de administración y Elementos de modelos de administración
Elementos de los modelos de administración existentes
Factor de
administración
Liderazgo Clientes Procesos Personal Información y
conocimiento Administración de la relación con el cliente Instalaciones de servicio y mantenimiento Sistemas de tecnología e información Alianzas y colaboraciones Manejo de la relación con los conductores de camiones
Fuente: Elaboración Propia
Donde se puede concluir que los elementos que serán tomados en cuenta para la generación del modelo y que engloban los factores de administración encontrados en la literatura y que fueron confirmados por las empresas de transporte de carga consultadas son:
Personal
Procesos
Clientes
Información y conocimiento
De esta manera, se cuenta con los elementos necesarios para proponer un modelo de administración, donde se muestra el diagnostico de las competencias; en color rojo, las competencias que no se han desarrollado y en color verde las que se tienen un nivel de desarrollo importante en la generalidad de las empresas del sector estudiadas:
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Ilustración 33: Modelo de administración propuesto con diagnostico
Personal
Operaciones
Información y conocimiento
Clientes estrategicaReflexión
Mantto. de clase mundial Logística Justo a tiempo Compromiso Manejo de relaciones Disponibilidad de recursos Mantener Reputacion Cultura de uso de la informacion Capacitacion al personal conducción ENTORNO ENTORNO EN T O R NO EN T O RN O Alianzas y colaboracion Inseguridad Finalización Crisis económica Competencia desleal Liderazgo visionario Analisis ctte del entorno Regulación e infraestructura deficiente
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Ilustración 34: Modelo de administración aspiracional propuesto
Personal
Operaciones
Información y conocimiento
Clientes estrategicaReflexión
Mantto. de clase mundial Logística Justo a tiempo Compromiso Manejo de relaciones Disponibilidad de recursos Mantener Reputacion Cultura de uso de la informacion Capacitacion al personal conducción ENTORNO ENTORNO EN T O R NO EN T O RN O Alianzas y colaboracion Inseguridad Finalización Crisis económica Competencia desleal Liderazgo visionario Analisis ctte del entorno Regulación e infraestructura deficiente
Fuente: Elaboración Propia
En la ilustración anterior se muestra en modelo de administración aspiracional propuesto, con las competencias claves y elementos del entorno que deben ser tomados en cuenta por las empresas que decidan usar el mismo.
97 El modelo de administración propuesto debe ser capaz de responder a los retos que sufre el sector, los cuales fueron identificados como sigue:
Lograr Competitividad en base a mantener precios competitivos como resultado ser más eficientes y eficaces en los procesos internos.
Lograr integrar un fuerte programa de capacitación al personal que se encarga de las tareas de conducción.
Mantener la reputación de las empresas
Lograr implementar e integrar completamente los sistemas de tecnología e información que se tienen.
Lograr una mejor relación con el transporte multimodal
Lo cual, permite realizar un análisis de que los factores de administración principales deben responder a un reto o varios, para sí lograr una alineación estratégica y que el modelo propuesto genere un valor a la administración actual. En la tabla siguiente se muestra este análisis:
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Tabla 14: Análisis de alineación de factores de administración con retos del sector
Reto a ser respondido Competiti- vidad Capacitación del personal de conducción Mantenimiento de reputación Integración y manejo de la información Transporte Multimodal Factor de administración Administración de la relación con el cliente (CLIENTES) X X OPERACION (Mantenimiento + Logística) X Administración de los sistemas de información (INFORMACION Y CONOCIMIENTO) X X X Administración de la relación laboral (PERSONAL) X X X
Fuente: Elaboración propia
A continuación se explica cómo se conceptualiza el modelo de administración propuesto:
Como primer elemento que rodea al resto de los demás se encuentra en entorno, el cual está afectado directamente por el dinamismo del mismo, como se pudo identificar en las entrevistas los principales elementos que se tiene en el mismo son: Inseguridad, infraestructura y regulación deficiente, alta competencia tanto leal como desleal y en contraste se tiene una demanda en crecimiento excepto por estos dos años donde se ha disminuido para algunas empresas y para otras se ha mantenido, pero la tendencia es a mantenerse y crecer para los próximos años.
99 El punto central que se muestra en el modelo es la reflexión estratégica, que se considera como un tema principal de administración en cualquier empresa y que después de la investigación realizada a las empresas del sector transporte de carga en Nuevo León, es un elemento que no tiene la formalidad y rigor necesario como parte fundamental de cualquier sistema de administración en las empresas, las capacidades necesarias a ser desarrolladas para lograr un reflexión estratégica de generación de valor pasan por un buen manejo de la información, un liderazgo visionario y muy presente en las compañías y la capacidad y entender en profundidad en entorno del negocio y poder visualizar las tendencias del mismo en un futuro de mediano plazo. Aspecto que no ha podido ser identificado de manera clara en este estudio.
En cuanto a los siguientes cuatro elementos del modelo, estos son: Personal, procesos, clientes y información y conocimiento, los cuales fueron extraídos de los modelos de administración que existen en el mundo actualmente y se dio principal enfoque al modelo Nacional de Competitividad y Sustentabilidad. Además se incluye las capacidades y competencias claves que fueron identificadas luego de la evaluación realizada.
En caso del Personal, se puedo ver que como se menciono en la revisión bibliográfica es un caso especial en este tipo de negocio, debido al nivel de independencia que se tiene en los empleados, en especial, en la conducción, es por esto que se considera que a través del reforzamiento del compromiso y un fuerte programa de capacitación (competencias claves) es lo que se considera básico para generar ventajas competitivas en este aspecto administrativo.
En el caso de operaciones, como se puede observar en el grafico por el tamaño del bloque, se le da una mayor importancia, esto debido a que para este tipo de negocio la parte operativa siempre será uno de los aspectos más importantes para generar ventajas competitivas. Se considera que a través de tres capacidades claves vitales para el negocio que son: mantenimiento de clase mundial, logística justo a tiempo y el diseño y análisis de procesos se puede lograr una generación de valor muy importante en las operaciones de las empresas que se manejan en el sector de transporte de carga en México.
100 En el caso de clientes, de igual manera en el grafico se puede observar que este bloque tiene mayor importancia, esto es de esperar ya que para un sector de servicios como el estudiando en este trabajo, es muy importante enfocar las estrategias hacia los clientes, las competencias claves que soportan este factor son: la disponibilidad de recursos, el mantenimiento y construcción de la reputación de las organizaciones entre sus clientes y el manejo de las relaciones con los mismos, entendiéndose esto en cómo se maneja tanto los aspectos sociales, como los técnicos de una relación de negocios.
Finalmente, el aspecto de información y conocimiento, se refiere a las tecnologías especificas que permite la generación y uso de la información que se maneja en el sector, la competencia más importante que permite generar ventajas competitivas en este aspecto es la cultura de uso de las tecnologías, es decir no basta con tener lo ultimo y mas actualizado en cuestión de tecnologías para el sector de transporte de carga, sino es muy importante lograr una cultura de uso y manejo correcto de la información.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se llegaron a las siguientes conclusiones:
El estudio realizado a las empresas del sector transporte revelo que en Nuevo León y México en general dicho sector se basa principalmente en prácticas referidas a la operación y al servicio al cliente para la generación de ventajas competitivas.
El lograr la eficiencia operativa como base para la generación de ventajas competitivas es adecuado cuando el entorno es un factor que no presenta un dinamismo importante, sin embargo, cuando el entorno presenta un dinamismo marcado o acentuado, es algo que debe ser tomado en cuenta para poder generar estrategias que visualicen todos los aspectos posibles que pueden afectar al negocio, en este sentido, debido a los eventos coyunturales que vivió y está viviendo México como son una crisis económica que comenzó en los E.E.U.U y que ha afectado de cierta manera al comercio entre ambos países, y la ola de inseguridad que se está viviendo especialmente en los estados de Norte, hace que se deba pensar que las organizaciones deban replantear de alguna manera la forma que han venido haciendo negocios, es decir, modificando los modelos de administración que han manejado hasta el momento, es así que no se encontró indicios de que las empresas del sector transporte de carga en Nuevo León estén visualizando la necesidad de cambios en sus modelos de administración.
En cuanto a las capacidades y competencias consideradas como claves, y que apoyan fuertemente a la generación y mantenimiento de ventajas competitivas, se pudieron identificar que son las siguientes: compromiso de la gente, alianzas y colaboraciones, cultura de uso de las tecnologías y sistemas de información, manejo de la relación con los clientes, disponibilidad de recursos, logística
102 justo a tiempo, mantenimiento de clase mundial y capacitación al personal encargado de la conducción.
Se realizo una evaluación de las capacidades y competencias mencionadas en base al modelo propuesto por (Knott, 2009) el cual fue traducido y adecuado para poder ser usado como una herramienta de análisis en el taller de evaluadores del Premio Nacional de Calidad versión 2010, de manera de poder identificar claramente ventajas competitivas sostenibles y se llego a la conclusión de que estas capacidades y competencias soportan las siguientes ventajas competitivas: costo competitivo, procesos altamente eficiente, estrategias en base a la tecnología e información y la reputación, de las cuales las tres primeras consiguen alcanzar una paridad competitiva con el resto de las empresas del sector, entendiéndose esto como una características muy destacables y difíciles de alcanzar pero que son altamente imitables o estratégicamente equivalentes, excepto por la reputación que soporta todos los conceptos de una ventaja competitiva sostenible, siendo un reto importante para las empresas que cuentan con ella, lograr mantenerla y mejorarla.
Se elaboro un modelo de administración aspiracional que trata de responder los principales retos, tomando en cuenta factores de administración específicos para el sector transporte de carga los cuales fueron encontrados en la literatura, y que fueron confirmados por las empresas entrevistadas, también se tomo conceptos y elementos de modelos de administración y excelencia, existentes los cuales son referentes para la evaluación de premios de calidad como son el Malcom Baldrige, EFQM y el Premio Nacional de Calidad, y que engloban a dichos factores en conceptos más generales. Se dio énfasis a los conceptos que se manejan en el Modelo Nacional de Competitividad y Sustentabilidad.
Al tener una muestra en donde se contaba tanto con empresas grandes como una pequeña, se puede destacar que a pesar de que todas deben responder a los mismos retos, las empresas más pequeñas tienen una desventaja a la hora de tener la condiciones necesarias para poder explotar las capacidades claves de
103 igual manera que las empresas grandes, algo muy interesantes es que se puede concluir que las empresas pequeñas, posicionan a los aspectos relevantes acerca de clientes como vitales para la generación de ventajas competitivas, que les permite conseguir una paridad competitiva con sus principales competidores en este sentido, estas deben de seguir el modelo comenzando a explotar las capacidades claves que soportan el bloque de clientes ya que es ahí donde pueden generar mayor valor, en cuanto a las empresas consideradas como grandes, pueden seguir el modelo comenzando en la operación, entendiendo que tienen el resto de los bloques (Clientes, personal y información y conocimiento) más desarrollados que una pequeña, para luego seguir con el personal donde reconocen que es donde más les falta por avanzar, en ambos casos es importante considerar la reflexión estratégica como punto de partida para seguir con el resto de los elementos planteados.
Por todo lo mencionada anteriormente se responde a las hipótesis planteadas como sigue a continuación:
H1a: Las empresas de transporte de carga en México tienen modelos de administración que están centrados en la eficiencia y eficacia de la operación.
Claramente esta hipótesis se cumple, ya que se encontró suficiente evidencia cualitativa para concluir que las prioridades, oportunidades de mejora y principales retos pasan por temas netamente operativos que generan ventajas competitivas.
H2a: Las empresas de transporte de carga en México tienen una comprensión profunda del entorno y acomodan sus estrategias según la dinámica del mismo.
En cuanto a esta hipótesis, no se encontró evidencia cualitativa de que se estén tomando en cuenta todos los elementos que se observan en el entorno y que las empresas del sector estén acomodando sus estrategias a la dinámica del mismo que cada vez se presenta de manera más acentuada.
104 Las recomendaciones que resultaron de este trabajo son las siguientes:
Como se muestra en el modelo de administración propuesto es necesario para las empresas del sector transporte de carga tener un proceso más formal y regular de reflexión estratégica, ya que el dinamismo del entorno no es el mismo que en la década de los noventa, como se indica en la parte del posicionamiento competitivo, claramente el sector se encuentra enfocada a la eficacia y eficiencia de la operación, pero siguiente el criterio del autor de este trabajo, se considera que es necesario desviar la atención hacia una intención estratégica mas transformacional sin dejar la parte operativa y de enfoque al cliente que siempre será un elemento vital para este tipo de negocio, se considera firmemente que se con esta nueva intención se puede captar de mejor manera las oportunidades que pudieran aparecer.
En cuanto a la muestra seleccionada, se tuvo problemas para que las empresas tengan la disponibilidad de poder contestar a la entrevista, en general, no existe una apertura a compartir información y menos información directiva que es la considerada como mas importante para este tipo de investigación, para poder validad el modelo de administración que es uno de los objetivos de este trabajo de investigación, que no se pudo cumplir debido a lo mencionado anteriormente, un paso a seguir en un futuro trabajo de investigación es la validación del modelo propuesto, bajo dos premisas lograr la apertura necesaria de la empresas del sector para poder contar con la información necesaria y contar una muestra más grande.
También es recomendable para un trabajo futuro de investigación realizar un trabajo similar a este, pero considerando solo las empresas catalogadas como PYMES ya que representan un porcentaje alto del sector, que si bien deben de responder a los mismos retos, tienen
105 características particulares y distintas a las empresas grandes que se encuentran formalmente establecidas en el negocio.
Como recomendación final, el trabajo grueso que se debe hacer en las empresas del sector transporte de carga, es decir donde se observa que no se tienen capacidades desarrolladas es principalmente en la cultura tanto de certificaciones, de uso en la tecnología e información y de capacitación especialmente hacia el personal encargado de la conducción.
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