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Luces de aproximación elevadas . . .
5.3.1.5 Reservado
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5.3.4 Sistemas de iluminación de aproximación . . .
Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categoría I
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5.3.4.17 Si la línea central está formada por las barretas que se describen en 5.3.4.14 b) ó 5.3.4.15 b), cada una de ellas debe suplementarse con una luz de descarga de condensador, excepto cuando se considere que tales luces son innecesarias, teniendo en cuenta las características del sistema y la naturaleza de las condiciones meteorológicas.
5.3.4.18 Cada una de las luces del condensador que se describen en 5.3.4.17 debe emitir dos
intervalos regulares a lo largo de las calles de rodaje de gran longitud.
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Luces de aproximación elevadas . . .
5.3.1.5 Las disposiciones en 5.3.1.4 no exigirán el remplazo de las instalaciones existentes antes del 1 de enero de 2005.
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5.3.4. Sistemas de iluminación de aproximación . . .
Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categoría I
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5.3.4.17.- Si la línea central está formada por las barretas que se describen en 5.3.4.14 b) o 5.3.4.15 b), cada una de ellas debería suplementarse con una luz de descarga de condensador de destellos, excepto cuando se considere que tales luces son innecesarias, teniendo en cuenta las características del sistema y la naturaleza de las condiciones meteorológicas.
5.3.4.18 Cada una de las luces del condensador de destellos que se describen en 5.3.4.17 emitirá dos destellos por segundo, comenzando por la luz más
afectadas destellos por segundo, comenzando por la luz más
alejada del sistema y continuando en sucesión en dirección del umbral hasta la última luz. El circuito eléctrico se debe concebir de forma que estas luces puedan hacerse funcionar independientemente de las demás luces del sistema de iluminación de aproximación.
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Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categorías II y III
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Características . . .
5.3.4.34 Si la línea central más allá de 300 m a partir del umbral consiste en barretas como las descritas en 5.3.4.31 a) o 5.3.4.32 a), cada barreta más allá de los 300 m debe suplementarse con una luz de descarga de condensador, excepto cuando se considere que tales luces son innecesarias, teniendo en cuenta las características del sistema y la naturaleza de las condiciones meteorológicas.
5.3.4.35 Cada una de las luces de descarga de condensador debe emitir dos destellos por segundo, comenzando por la luz más alejada del sistema y continuando en sucesión en dirección
alejada del sistema y continuando en sucesión en dirección del umbral hasta la última luz. El circuito eléctrico se concebirá de forma que estas luces puedan hacerse funcionar independientemente de las demás luces del sistema de iluminación de aproximación.
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Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categorías II y III
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Características . . .
5.3.4.34.- Si la línea central más allá de 300 m a partir del umbral consiste en barretas como las descritas en 5.3.4.31 a) o 5.3.4.32 a), cada barreta más allá de los 300 m debería suplementarse con una luz de descarga de condensador destellos, excepto cuando se considere que tales luces son innecesarias, teniendo en cuenta las características del sistema y la naturaleza de las condiciones meteorológicas.
5.3.4.35 Cada una de las luces de descarga de condensador destellos que se describen en 5.3.4.34, emitirá dos destellos por segundo, comenzando por la luz más alejada del sistema y continuando en sucesión en dirección del umbral hasta la última luz. El circuito eléctrico se concebirá de forma que estas
afectadas del umbral hasta la última luz. El circuito eléctrico
se concebirá de forma que estas luces puedan hacerse funcionar independientemente de las demás luces del sistema de iluminación de aproximación.
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Características de los elementos luminosos 5.3.5.34 Los elementos luminosos se deben diseñar de manera que la condensación, la nieve, el hielo, el polvo, etc., que puedan depositarse en las superficies reflectoras u ópticas, obstruyan en el menor grado posible las señales luminosas y no afecten en modo alguno el contraste entre las señales rojas y blancas ni la elevación del sector de transición.
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5.3.5 Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación
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5.3.5.2 Los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación normalizados se deben clasificar del modo siguiente:
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5.3.5.3 Se deben instalar PAPI, T-VASIS o AT- VASIS si el número de clave es 3 o 4 o cuando existe una o más de las condiciones especificadas
luces puedan hacerse funcionar independientemente de las demás luces del sistema de iluminación de aproximación.
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Características de los elementos luminosos 5.3.5.34 Los elementos luminosos se deben diseñar de manera que la condensación, la nieve, el hielo, el polvo, etc., que puedan depositarse en las superficies reflectoras u ópticas, obstruyan en el menor grado posible las señales luminosas y no afecten en modo alguno el contraste entre las señales rojas y blancas ni la elevación del sector de transición.
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5.3.5 Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación
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5.3.5.2 Los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación normalizados se deben clasificar del modo siguiente consistirán en lo siguiente:
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5.3.5.3 Se deben instalar PAPI, T-VASIS o AT-ASIS si el número de clave es 3 o 4 o cuando existe una o más de las condiciones especificadas en 5.3.5.1.
afectadas en 5.3.5.1.
5.3.5.4 Se deben instalar PAPI o APAPI si el número de clave es 1 ó 2 o cuando existe una o más de las condiciones especificadas en 5.3.5.1.
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5.3.5.45 Si un estudio aeronáutico indicara que un objeto existente que sobresale de la superficie de protección contra obstáculos podría influir adversamente en la seguridad de las operaciones de los aviones, se deben adoptar una o varias de las medidas siguientes:
a) aumentar convenientemente la pendiente de aproximación del sistema;
b) disminuir el ensanchamiento en azimut del sistema de forma que el objeto esté fuera de los confines del haz;
c) desplazar el eje del sistema de la correspondiente superficie de protección contra obstáculos en un ángulo no superior a 5°; d) desplazar convenientemente el umbral; y e) si la medida d) no fuera factible, desplazar convenientemente el tramo en contra del viento del umbral para proporcionar un aumento de la altura de cruce sobre el umbral que sea igual a la altura de penetración del objeto.
5.3.5.4.- A partir del 1 de enero de 2020, debe discontinuarse el uso de T-VASIS y AT-VASIS como sistemas indicadores de pendiente en aproximación visual.
Nota editorial.- Vuélvanse a numerar los párrafos subsiguientes en consecuencia.
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5.3.5.45 Si un estudio aeronáutico indicara que un objeto existente que sobresale de la superficie de protección contra obstáculos podría influir adversamente en la seguridad de las operaciones de los aviones, se adoptarán una o varias de las medidas siguientes:
a) retirar el objeto
b) a) aumentar convenientemente la pendiente de aproximación del sistema;
c) b) disminuir el ensanchamiento en azimut del sistema de forma que el objeto esté fuera de los confines del haz;
d) c) desplazar el eje del sistema de la correspondiente superficie de protección contra obstáculos en un ángulo no superior a 5°; y
d) desplazar convenientemente el umbral; y
e) si la medida d) no fuera factible, desplazar convenientemente el tramo en contra del viento del umbral para proporcionar un aumento de la altura de cruce sobre el umbral que sea igual a la altura de penetración del objeto. de modo que el objeto ya no penetre la OPS.
afectadas Nota.- El desplazamiento del tramo en contra del
viento del umbral reduce la distancia de aterrizaje operacional.
afectadas