Prototype Implementation

1. En ningún caso, la longitud, anchura y altura de los vehícu- los y su carga excederá de la señalada en las normas regulado- ras de los vehículos o para la vía por la que circulen.

2. El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados en el apartado anterior deberá rea- lizarse mediante autorizaciones complementarias de circulación. Artículo 15.—Disposición de la carga

1. La carga transportada en un vehículo, así como los acce- sorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.

b) Comprometer la estabilidad del vehículo.

c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evi- tadas.

d) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las adver- tencias manuales de sus conductores.

2. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas total y eficazmente.

3. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peli- grosas, así como las que entrañen especialidades en su acondi- cionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas específi- cas que regulan la materia.

Artículo 16.—Dimensiones de la carga

1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apar- tados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por pro- yección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia ade- lante, con su misma anchura, sin sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.

2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicio- namiento, podrán sobresalir:

a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de lon- gitud indivisible:

1) En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros por la pos- terior.

2) En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior.

b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivi- sible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresa- lir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.

3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera indivisi- ble, un 15 por ciento.

4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad ante- rior, ni más de 0,25 metros por la posterior.

5. Zama ibilgailuaren oin-planoaren proiekziotik kanpo gel- ditzen bada, nahiz eta aurreko paragrafoetan adierazitako mugen barruan izan behar den, bide publikoetako gainontzeko erabiltzai- leei kalterik edo arriskurik ez sortzeko bidezko diren neurri guztiak hartu behar dira. Hartara, oin-planotik kanpo ageri den zama-zatia babestuta utzi behar da, agiango marruskadura edo kolpeen ondorioak gutxitzeko.

6. Nolanahi ere, 2. eta 3. paragrafoetan aipatzen diren ibil- gailuen kasuan zama atzetik agertzen bada, V-20 seinalea jarri behar da. Seinale horren ezaugarriak Ibilgailuen Erregelamendu Oroko- rreko XI. Eranskinean daude jasota. Zamaren atzeko muturrean kokatu behar da seinalea, beti ibilgailuaren ardatzarekiko perpen- dikularrean egon dadin. Baina, ibilgailuaren atzeko aldean, alde- rik alde, zabalera osoa gainditzen badu zamak, bi panel jarri behar dira seinaleztatzeko, zeharka jarri ere, zamaren alde banatan, edo kanporen agertzen den gaiaren zabaleraren alde banatan. Panel horiek alderantziz jarritako «v» baten geometría osatuz jarri behar dira.

Ibilgailuak ilunabarretik egunsentira bitartean zirkulatzen ari bada edo ikusmena nabarmen gutxitzen duten eguraldi zein ingurumen baldintza eskasak gertatzen badira, zamari, gainera, argi gorri bat jarriko zaio. Zama aurreko aldetik agertzen bada, seinaleztapena argi zuri baten bitartez egingo da.

7. Zama ibilgailuaren galiboaren albotik agertzen bada, eta ibilgailuaren aurreko edo atzeko kokapen-argiaren kanpoko ertze- tik 0,40 metro baino gehiagora aurkitzen bada zamaren alboko mutu- rra, seinaleztatuta egon behar dute zamaren alboko mutur horiek, eguzkia sartzen denetik irten bitartean, eta ikusmena nabarmen gutxitzen duten eguraldi zein ingurumen baldintza eskasetan. Aurrean argi zuri bat eta distiragailu zuri bat eraman behar ditu; atzean, berriz, argia eta distiragailua gorriak kokatu beharko dira.

8. Garraio bereziko araubidearen menpeko ibilgailuen zir- kulazioan, baimenean xedatutakoa beteko da.

17. artikulua.—Zamaketa-lanak eta hustuketa-lanak

1. Udal agintaritzak zamaketa-lanak egiteko guneak zehaztu eta adieraziko ditu. Gune horiek adierazten dituen seinalean, zama- keta-lanen hasiera- eta amaiera-ordutegia azaltzeaz gain, apar- katzeko mugaren gain eragina duten egunak ere jasoko dira. Zer- nahi gisaz, zeregin horiek aurretiazko udal-baimenaren bidez baimendutako ordu eta guneetatik kanpo burutu ahal izango dira, betiere auzokoei eta bideetako gainerako erabiltzaileei eragozpe- nik eragiten ez badiete.

2. Bide publikoetan egindako merkantzien zamaketa-lanak kasu bakoitzean seinaleztapen egokian adierazitako ordutegietan egingo dira, tokiaren ezaugarriak eta inguruabarrak kontuan izanda.

3. Alde Zaharra.

Eleiz enparantza, zamalanak burutzeko, lanegunetan eta larunbatetan 8:00tik 14:30etara irekik oda. Ordutegi honetatik kanpo katearekin itxita geratuko da, ibilgailuak barnean uztea galeraziz.

Udaltzaingoak, enparantza barnean ibilgailuak sartzea baimendu dezake, hileta, eskontza eta baimentzen diren beste ekitaldi batzuetarako. Emparantza, azken hauek bukatzerakoan zarratu egingo da.

Alde zaharrean, zamalanak debekatuta daude baimenduetako guneetan izan ezik.

4. Debekatuta daude zamaketa-lanak egitea, bai eta kutxak, edukiontziak, materialak eta tresnak egunaren goizeko 8:00etatik gaueko 22:00etara bitartean maneiatzea, beren beregi baimendutako zerbitzuek izan ezik.

5. Ibilgailuak zamaketa-lanak egiteko erreserbatutako apar- kalekuetan eragiketa horiek egiteko behar bestekoa den denboran bakarrik iraungo dute, eta zama jaso edo kentzen duten ibilgailuek inoiz ez dute iraungo toki berean hamar minutu baino gehiago jar- duerarik egin gabe.

5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los límites de los apartados anterio- res, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.

6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser seña- lizada por medio de la señal V-20 del Reglamento General de cir- culación. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán trans- versalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de «v» invertida.

Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la seña- lización deberá hacerse por medio de una luz blanca.

7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respec- tivamente, señalizadas, en cada una de sus extremidades latera- les, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.

8. En el caso de circulación de vehículos en régimen de trans- porte especial, se estará a lo dispuesto en su autorización. Artículo 17.—Operaciones de carga y descarga

1. La Autoridad municipal determinará y señalizará las zonas reservadas para carga y descarga. En la señal indicativa de estas zonas deberá aparecer, además del horario de inicio y fina- lización de zonas de carga y descarga, los días a los que afecta la limitación del estacionamiento. No obstante, podrán permitirse previa autorización municipal estas tareas fuera de las horas y zonas autorizadas cuando no generen molestias a los vecinos y vecinas ni demás usuarios y usuarias de las vías.

2. Las labores de carga y descarga de mercancías en la vía pública se efectuarán en los horarios que para cada caso se indi- quen en la señalización correspondiente, atendiendo a las carac- terísticas y circunstancias del lugar.

3. Casco Histórico.

Eleiz emparantza (plaza de la Iglesia) se abrirá los días labo- rales incluidos sábados de 08:00 horas a 14:30 horas, para su uso como zona de carga y descarga, quedando cerrada el resto de las horas y días mediante la cadena y no permitiendo el estacionamiento en el interior de la misma.

Por parte de la policía local se podrá autorizar el estaciona- miento en el interior de la plaza en funerales, bodas y otros actos o eventos que expresamente se autoricen, abriendo la plaza para su uso como estacionamiento y cerrándola una vez terminado el funeral, boda, acto o evento para el cual se abrió.

Queda prohibida la carga y descarga en el casco histórico de Plentzia salvo en las zonas señaladas al efecto.

4. Se prohíbe la carga y descarga, así como el manejo de cajas, contenedores, materiales y herramientas entre las 22:00 horas y las 8:00 horas del día, excepto a los servicios expresamente auto- rizados.

5. La permanencia de vehículos en estacionamientos reser- vados para la carga y descarga será la necesaria para realizar dichas operaciones y, en ningún caso, los vehículos que carguen o des- carguen podrán permanecer en dicho lugar más de diez minutos sin actividad.

6. Zamaketa-lanak egiteko guneetan eta horretarako muga- tutako ordutegian aparkatuko dute merkantziak garraiatzeko ezau- garriak biltzen dituzten ibilgailuak, edo, halakorik izan gabe, aurreko haizetakoetan agintari eskudunak igorritako Garraio Txar- tela aurkezten dutenak bakarrik.

7. Halaber, gune horiek, garraio-arloan lan egin ez arren, hala nola, medikuaren laguntza, ezgaien ibilgailuak, epaitegiak edo zain- tza-, segurtasun-ibilgailuak, edo bestelako zerbitzu publikoak, Udal-agintariak behar bezala igorritako esanbidezko lizentzia era- kusten duten ibilgailuek ere erabili ahal izango dituzte. Ibilgailu horiek zamaketa-lanak egiteko erreserbatutako gunean aparkatu ahal izango dute, baina gainerako erabiltzaileei ahalik eta kalterik txikiena era- ginez.

8. Herri barruan merkantziak banatzen dituzten industria-ibil- gailuen tamaina ezin da izan 12 TN PMA baino handiagoa. Bes- talde, 1.800 kg. PMA baino pisu gutxiagoko furgonetek ez dute ordu- tegi-mugarik.

9. Baimendutako ibilgailuen kasuan izan ezik, beren beregi debekatuta dago obrak, beira, kartoiak, etab. garraiatu, bildu eta gordailutzea, dela hutsik dela beteta, bai zati batean bai oso-oso- rik. Hain zuzen ere, hori lanegunetan goizeko zortzietatik gaueko bederatzietara bakarrik egin ahal izango da.

10. Materialak pilatu edo obra-hondakinak biltzeko edu- kiontziak, eta udal-agintariaren aurretiazko baimenarekin, aparkatzeko debekurik agertzen ez den bideetan bakarrik kokatu ahal izango dira, betiere behar bezala aparkatuta dauden ibilgailuek eratutako kanpoko lerroa gainditu gabe. Bada, justifikatutako arrazoiak direla-medio halakorik egin ezin denean, Udalaren Bulego Tekni- koaren baimenaz gain, Udaltzaingoaren aldeko txostena aginduz aurkeztu beharko da.

11. Edukiontzi horiek olanarekin estalita egon behar dira apar- katuta daudenean eta laneko orduetatik kanpo nahiz tokitik alda- tzen direnean, horietan inork ezer sartu ez dezan eta bertan jaso- tako materialak inork ikusi edo sakabanatu ez ditzan, bai haizearen ondorioz bai pertsona axolagabeen ondorioz.

12. Merkantziak espaloitik hurbilen geratzen den ibilgailua- ren alderditik zamatu eta deskargatuko dira, jarduera hori arintzeko beharrezkoak diren baliabideak erabilita, eta bestelako ibilgailuen nahiz oinezkoen zirkulazioa ez eragozteko ahaleginak eginez.

13. Zamaketa-lanen merkantziak, materialak eta objektuak ez dira utziko zoruan. Kasu horretan, horiek ondasun higiezinetik zuzenean ibilgailura eramango dira, edo alderantzizkoa egingo da, beharrezkoak ez diren zaratak eta eragozpenak saihesteko neu- rri egokiak hartuta.

14. Oin berriko eraikinen eraikuntzan, Obra lizentziaren eskatzaileek zamaketa-lanak egiteko obraren barruan esparru zeha- tza dutela egiaztatu beharko da. Gainera, ahal denean, obraren ondo- rioz aparkatzeko erreserbatu diren guneak eskatzaileak hala eskatuta emango dira. Hala, eskatzaile horrek, txosten teknikoa- ren txostenaren bidez, barruan esparrua erreserbatzeko ezintasuna egiaztatu beharko du.

15. Aipatutako erabilera emateko edo beste edozein buru- tzeko eman daitekeen aparkalekuaren erreserba dela eta, Zerga Ordenantza egokian ondore horretarako ezarritako tasa ordaindu beharko da.

III. KAPITULUA

GIDARIENTZAKO ARAU OROKORRAK