Questionnaire development and survey variables

1. • «Durante los primeros años de la industria automovilísti-

ca los productores eran auténticos artesanos. Los vehícu- los estaban hechos a mano y en muy pequeñas canti- dades. Los distintos componentes de los mismos se en- cargaban a talleres externos que utilizaban sus propios sistemas de medida, para después pasar a ser ensam- blados por los fabricantes. Como las medidas de cada componente eran aproximadas, los ajustadores debían limar y hacer encajar todas y cada una de ellas. Por aquel entonces los compradores eran gente adinerada, con sus propios chóferes y mecánicos, por lo que los fabricantes atendían los pedidos personales de cada comprador, fa- bricaban cada coche según los gustos y necesidades de cada cliente, y su producción era muy limitada. […] Ford ideó un método por el cual los ensambladores no tuviesen que moverse de su puesto para ir a buscar las piezas, de modo que estas les eran entregadas en su lu- gar de trabajo. En 1908 Ford pensó que era mejor que cada trabajador se dedicase a una función más espe- cífica, de manera que fuese moviéndose de un vehícu- lo a otro para realizarla, lo cual haría que el trabajador se especializase más en una tarea y a su vez la realiza- se más rápidamente. Con estas modificaciones el traba-

jo que antes se tardaba en realizar 9 horas, ahora se ha- cía en poco más de dos minutos. Se produce así una di- visión del trabajo; por un lado están los trabajadores directos, que se encargan de efectuar una sola opera- ción sencilla, y por otro lado están los indirectos, como los ingenieros industriales, los ingenieros de producción, el personal de limpieza, los inspectores de calidad, re- pasadores, capataces, etc. […]

Pero con este sistema, el trabajador seguía teniendo que trasladarse de un coche a otro para efectuar su come- tido, lo cual ocasionaba otra pérdida de tiempo y tam- bién problemas cuando los obreros más veloces alcan- zaban a los más lentos. Para solucionarlo Ford introduce en su nueva planta de Highland Park (Detroit) la cade- na de montaje móvil, mediante la cual el coche era el que se movía de un lugar a otro de la fábrica, con lo que el tiempo anterior se redujo a menos de un minuto y me- dio, y a su vez provocaba que los montadores más len- tos trabajasen más rápido, y los más rápidos se frena- sen. Esa cadena consistía en dos cintas de metal que recorrían la fábrica y que solo necesitaba un motor eléc- trico que la moviese, con lo cual, aparte de ser eficaz, era un sistema muy económico. Esto, además, permitía reducir las existencias en stock, y provocaba un gran ahorro de capital, de manera que cuantos más coches se construyesen menor sería el coste necesario para ca- da uno de ellos. […]

La producción en masa de Ford dominó toda la indus- tria, no solo la automovilística, durante más de 50 años, hasta la aparición de la producción ajustada creada en Japón por Toyota, que solucionó los problemas de la pro- ducción en masa y adoptó nuevas soluciones revolucio- narias.»

• Tenía 20 Cv de potencia. / 65 km/h.

2. • Revolución industrial: proceso que supuso el paso de

una economía tradicional, basada en la agricultura, a una economía apoyada en la industria y las máquinas, capaces de fabricar bienes en gran cantidad. En este proceso se distinguen tres etapas: la primera revolución industrial, que comenzó hacia 1780; la segunda revolu- ción industrial, que se inició en torno a 1870; y la terce- ra revolución industrial, que arranca en la década de 1970 y continúa en la actualidad. División del trabajo: consiste en que los empleados realicen solo una tarea concreta en la cadena de producción.

3. • A finales del siglo XVIII. / En Inglaterra.

• El crecimiento extraordinario de las ciudades que ya exis- tían y la aparición de otras nuevas, ya que las primeras fábricas se situaron en las ciudades y muchos campe- sinos abandonaron el campo para trabajar en ellas. • Europa Occidental, Estados Unidos y Japón. / La mayor

parte de África, Asia y Latinoamérica.

4. a) El cuadro titulado El taller de un tejedormuestra có- mo eran los talleres a mediados del siglo XVII: domésti-

cos, es decir, que formaban parte de la vivienda, y con pocos trabajadores, que realizaban el producto de for- ma manual con la ayuda de unas herramientas muy sim-

TEMA 15

Información complementaria: Los costes de transporte se han

reducido considerablemente y, salvo en el caso de productos muy pesados o voluminosos, no suelen representar un por- centaje muy significativo en el coste final del producto.

INICIO DE BLOQUE

ples. Por el contrario, en la fábrica textil inglesa de co- mienzos del siglo XXse observa una mecanización de la producción, que permite obtener grandes cantidades de productos iguales en poco tiempo. Con la revolución in- dustrial, gran parte de las tareas que antes se hacían con las manos pasaron a ser realizadas por máquinas, manejadas y controladas por los trabajadores. b) Con la mecanización de la producción, los costes por

unidad se redujeron notablemente.

c) En el taller, los trabajadores realizaban el producto de principio a fin. En la fábrica inglesa ya existe una división del trabajo. Cada empleado desempeña una sola tarea dentro del proceso de producción. Esta especialización consigue aumentar el rendimiento y la eficacia, pero pa- ra el empleado el trabajo resulta más monótono. d) En el taller, el trabajador es el que aporta la energía ne-

cesaria para hacer funcionar el telar. En la fábrica, la energía que mueve las máquinas procede, en ese mo- mento, del carbón.

e) En el taller, el proceso de fabricación era muy lento, al realizarse de forma manual. Con la introducción de las máquinas, el tiempo de fabricación es muy corto. f) Montar una fábrica suponía una inversión muchísimo

mayor que la de un taller, pues los costes en instala- ciones, maquinaria, mano de obra, energía, etc., eran muy elevados.

• El proceso de fabricación industrial requiere materias primas para elaborar los productos y fuentes de energía que muevan las máquinas. Los productos o manufactu- ras que se obtienen tras un proceso de fabricación in- dustrial pueden ser productos elaborados, es decir, lis- tos para su consumo en el mercado, o productos semielaborados, que serán sometidos a nuevos proce- sos de fabricación por la industrias ligeras (también lla- madas de bienes de consumo) para obtener otros pro- ductos que serán los que se vendan en el mercado.

5. • Reconversión industrial: proceso de modernización

de una industria; requiere una reorganización comple- ta del proceso de trabajo y de la estructura de la empre- sa. Deslocalización: separación física de las distintas ta- reas de un proceso de producción, de manera que cada una de ellas se realice en el lugar más conveniente.

6. • Apoyada en industrias punteras que utilizan una alta tec-

nología. En general, estas industrias emplean a pocos trabajadores pero muy cualificados, pues las tareas me- cánicas y repetitivas son realizadas por robots. La pro- ducción se destina al mercado mundial. Para competir mejor, se está produciendo una concentración empre- sarial en grandes grupos industriales. Muchas de las grandes empresas son multinacionales. Los procesos de producción son globales; las distintas tareas se separan y cada una de ellas se desarrolla donde resulta más con- veniente (deslocalización).

• La producción se destina al mercado mundial y muchas empresas son multinacionales, que realizan parte de su producción en países distintos.

• La revolución de los transportes y, sobre todo, de la in- formación y las comunicaciones.

• Porque son capaces de fabricar enormes cantidades de un producto a un precio más barato que el de las em- presas pequeñas.

• Porque, ante la creciente competencia, si una empresa quiere tener éxito debe conocer los deseos de los con- sumidores (para producir lo que estos quieren o nece- sitan) y lograr influir sobre su decisión de compra, de manera que se decanten por su producto.

• Porque estas tareas permiten obtener nuevos productos que satisfagan nuevas necesidades, o mejorar los pro- ductos que ya existen en el mercado.

7. • Las actuales empresas industriales destinan un porcen-

taje cada vez mayor de sus recursos a actividades del sector terciario o de servicios, tales como la comercia- lización, la investigación, el marketing o la publicidad del producto.

8. • Sí, pues hay pocos fabricantes de móviles, y, en los

países, el numero de empresas que operan en telefonía móvil es, normalmente, muy reducido.

• Respuesta libre. (En general, la industria textil se puede considerar tradicional porque muchas empresas de es- te sector están poco tecnificadas. Sin embargo, hay ex- cepciones, como Zara, en la que las nuevas tecnologías están muy presentes en los procesos de fabricación y comercialización del producto.)

9. • a) Industria alimentaria.

b) Industria electrónica. c) Industria cementera. d) Industria del mueble.

• Excepto la industria cementera, que es pesada, las de- más son industrias ligeras. / La cementera es pesada porque produce un producto (cemento) para otras in- dustrias, como la industria de la construcción. Las de- más son ligeras porque su producción se ofrece direc- tamente al consumidor.

• En el caso del pan, la fábrica deberá situarse dentro de las ciudades o en sus inmediaciones, pues es un pro- ducto perecedero y, por tanto, necesita estar cerca de los consumidores. En el caso de las videoconsolas, la in- dustria se podría situar en las inmediaciones de las ciu- dades, en un parque tecnológico, pues los factores de localización más importantes son: la disponibilidad de mano de obra cualificada a un coste razonable y la faci- lidad para el transporte. En el caso del cemento, la in- dustria se situará junto a la materia prima y lejos de los núcleos de población (debido a la contaminación que genera) pero en un sitio bien comunicado, para poder transportar el cemento elaborado a su lugar de desti- no. En el caso de las sillas de madera, la industria po- dría localizarse en un polígono industrial bien comuni- cado y cerca de una población que disponga de mano de obra cualificada para el trabajo de la madera y que no sea cara.

10. • a) Por ser un conjunto de naves industriales y alma-

cenes. / Por su aspecto moderno y agradable, con edificios de oficinas de calidad y zonas ajardinadas. b) Los polígonos industriales se sitúan fuera de las ciudades, y los parques tecnológicos en áreas privi- legiadas de la periferia urbana o cerca de las uni- versidades y centros de investigación con los que se relacionan las empresas del parque.

c) Para las empresas que se establecen en ellos, supo- ne un ahorro de gastos al compartir servicios comu- nes, y para las empresas complementarias, también un ahorro en el tiempo y en el coste del transporte entre ellas. Para la zona, una revitalización del espa- cio y de su economía.

11. Ver cuadro abajo.

12. • Porque necesitan seguridad y estabilidad para realizar

su actividad. Un empresario no invertirá dinero si el Estado, en un momento dado, puede apropiarse de su negocio sin una compensación a cambio, o si existen conflictos violentos que supongan una amenaza para sus instalaciones fabriles y sus empleados.

• Mano de obra muy cualificada (ingenieros, informáticos, químicos, etc.) / Principalmente, mano de obra barata. / Donde haya abundancia de mano de obra con las ca- racterísticas que necesitan (en el primer caso, cerca de las ciudades; en el segundo, puede localizarse en países donde los salarios sean más bajos y exista una menor conflictividad laboral).

13. • a) Estados Unidos, que cuenta con abundante capi-

tal, materias primas, un alto nivel tecnológico, mano de obra cualificada y un gran mercado donde ven- der su producción. La Unión Europea, que tam- bién dispone de capital, un alto nivel tecnológico, ma- no de obra cualificada y un gran mercado. Japón, principalmente por su alta tecnología, una mano de obra abundante, cualificada y disciplinada, y una agresiva política comercial. Recientemente, China e India, debido a la existencia de un gobierno estable y de mano de obra barata y cada vez mas cualifica- da, que ha atraído a muchas empresas occidentales. Y los «dragones asiáticos», capaces de fabricar con tecnología propia a precios muy competitivos. b) China e India. / Por los motivos ya mencionados.

c) África y gran parte de América Latina y Asia central y meridional.

d) Bajo o muy bajo.

e) Respuesta libre. (El alumno puede citar la falta de estabilidad política y de mano de obra cualificada, el retraso tecnológico, las malas infraestructuras de transporte y comunicaciones, etc.)

14. • Porque estos países disponen de dinero, que es impres-

cindible para la creación y el mantenimiento de una industria.

• Mano de obra abundante, barata y poco conflictiva, in- centivos fiscales y una legislación menos estricta respec- to a las condiciones de los trabajadores y a la protección medioambiental. / Principalmente las que requieren mu- cha mano de obra poco cualificada.

• Las industrias estratégicas, como la armamentística, pues los gobiernos no permiten su deslocalización; las indus- trias de productos perecederos, porque necesitan situar- se cerca de los consumidores; aquellas que el transpor- te encarece demasiado el coste del producto; y la mayoría de las industrias de alta tecnología, que requieren una mano de obra muy cualificada. Los países desarrollados también se reservan las tareas de dirección y siguen sien- do los centros de innovación.

• Tiene efectos positivos y negativos. Por un lado, impul- sa la actividad económica de la zona, trae técnicas de producción más avanzadas, y crea puestos de trabajo en sus fábricas y en aquellas locales a las que subcon- trata algunas tareas del proceso de producción. Pero la mayor parte de los beneficios revierte en la multina- cional y en su país de origen, donde se localiza la sede central.

15. • Debido a la deslocalización de algunos procesos de pro-

ducción, que se trasladan a países menos desarrollados. / No. La producción ha aumentado. / Porque, gracias a los avances tecnológicos, es posible producir lo mis- mo o más con menos trabajadores.

• Que fábricas occidentales muy contaminantes se trasladen a ellos. / Sí, la contaminación atmosférica acaba repercutiendo en todo el mundo. / La mayor pre- sencia de dióxido de carbono en la atmósfera está provocando un aumento de la temperatura media del planeta. Consumo de materias primas y energía Pesada Elevado. Ligera Menor.

Destino de la producción Otras industrias. El consumidor.

Contaminación Alta. Menor.

Localización Cerca de los sitios de extracción de las materias primas o de los puertos adonde llegan estos recursos desde otros lugares.

En las inmediaciones de las grandes ciudades, junto a sus principales vías de acceso.

Principales industrias Siderúrgica, metalúrgica, petroquímica, cementera, industrias de bienes de equipo.

Alimentaría, química ligera, electrónica, industria del automóvil y textil.

16. • Actividad libre.

17. La producción de los balones de fútbol no se realiza en Ale-

mania, país de donde es la empresa, sino que se encar- ga a una filial que posee en Hong Kong. Esta, a su vez, sub- contrata la producción a fábricas y pequeños talleres de China y otros países asiáticos, donde el coste de la mano de obra es más barato. En Alemania y en Estados Unidos se desarrollan las tareas que exigen una mano de obra cua- lificada, como la dirección de la empresa, el diseño del pro- ducto, el marketing o la organización de la distribución co- mercial. Y los tres centros entre los que se reparten los distintos procesos de producción, Alemania, Estados Uni- dos y Hong Kong, comparten la información sobre sus ac- tividades y trabajan juntos a través de Internet.

18. • Obtienen mayores beneficios al reducir los costes de fa-

bricación.

• Se crean puestos de trabajo donde se establecen las in- dustrias y se impulsa el desarrollo de otras actividades económicas en la zona.

• Al reducirse los costes de fabricación, los precios de los productos son más bajos para el consumidor.

19. Por un lado, en los países subdesarrollados se dan situa-

ciones de abuso y explotación de los trabajadores, así co- mo el empleo de niños. (Esto sucede, normalmente, en las fábricas y talleres locales subcontratados por las multina- cionales.) Por otro lado, la mayor parte de los beneficios de las multinacionales no redundan en los países pobres donde se fabrican los productos, sino que revierten en los países desarrollados de donde son las empresas.

20. Respuesta libre.