REMUNERATION STRUCTURE

1 Playa Río Beni 2+200 657557 8405301 Mejoramiento de camino existente _{de 2 km de longitud.} 2 Playa Rio Caijene 2+197 656203 8405212 No requiere la apertura de acceso 3 Playa Río Arroyo Seco 6+900 652236 8407266 No requiere la apertura de acceso 4 Playa Río Jiruma 15+250 645216 8410304 No requiere la apertura de acceso 5 Playa Río Muije 19+110 642865 8413318 No requiere la apertura de acceso 6 Playa Río Idiria 30+350 635332 8421265 No requiere la apertura de acceso 7 Playa Río Chanaré 36+742 632608 8420917 No requiere la apertura de acceso 8 Playa Río Came 41+049 629541 8429937 No requiere la apertura de acceso 9 Playa Río Sayuba 44+659 626827 8432055 No requiere la apertura de acceso 10 Playa Río Mamuque 49+643 622925 8434218 No requiere la apertura de acceso 11 Playa Río Piedras Blancas 52+761 620455 8435729 No requiere la apertura de acceso 12 Playa Río Ishaguay 56+935 618815 8439384 No requiere la apertura de acceso 13 Playa Río Juyaré 61+409 616156 8442832 No requiere la apertura de acceso 14 Playa Río Ena Dere 62+670 615510 8443778 No requiere la apertura de acceso 15 Playa Río No 12 66+822 612789 8446948 No requiere la apertura de acceso 16 Playa Río Tarene 74+360 610266 8453830 No requiere la apertura de acceso

N° YACIMIENTO ALUVIAL PROGRE-_SIVA

COORDENADAS

CAMINO DE ACCESO ESTE NORTE

17 Playa Río No 14 75+264 609740 8454649 No requiere la apertura de acceso 18 Playa Río Cunaca 81+574 605021 8458502 No requiere la apertura de acceso 19 Playa Río Ena Purera 90+667 598739 8464471 No requiere la apertura de acceso 20 Playa Río Tequeje 102+030 586747 8467342 Mejoramiento de camino existente _{de 2 km de longitud}

Cuadro 3.19. Accesibilidad a yacimientos aluviales

En el caso de los bancos de préstamo lateral, éstos se encuentran en su totalidad dentro de los límites del derecho de vía. Esto implica que no existe la necesidad de abrir caminos de acceso para la explotación de bancos de préstamo lateral.

3.10.3 Fuentes de Agua

Una característica importante en el área del proyecto vial, debido a su característica de pie de monte, es la existencia de una gran cantidad de cursos de agua que descienden desde las últimas estribaciones del subandino hacia la llanura beniana.

Se han identificado varios cuerpos de agua que pueden ser aptos para su aprovechamiento tanto para usos industriales, cómo para uso doméstico. Sin embargo, es posible que, debido a razones de orden económico (relacionado con el costo de acarreo del agua desde la fuente hasta el sitio de uso), se requiera el aprovechamiento de agua subterránea a partir de la perforación de pozos. Esto principalmente será viable en áreas de campamentos y plantas industriales. El cuadro 3.20 enumera los sitios de los cuales podría realizarse el aprovechamiento de agua superficial.

No. PROGRESIVA NOMBRE CURSO DE _AGUA COORDENADAS UTM (WGS 84) ESTE NORTE 1 1+070 Río Tacuare 656790 8404288 2 2+170 Río Caigene 656212 8405204 3 6+900 Arroyo Seco 652192 8407268 4 11+780 Río Tuyuhapu 647602 8407963 5 15+250 Río Jiruma 645217 8410305 6 16+780 Río Equipari 644042 8411258 7 19+110 Río Muije 642886 8413280 8 27+350 Río Duquey 637200 8418921 9 30+350 Río Idiria 635340 8421253 10 32+920 Río Moa 633982 8423439

11 36+760 Río sin nombre Nº 1 632646 8426885

12 41+055 Río sin nombre Nº 2 629572 8429890

13 44+680 Río sin nombre Nº 3 626867 8431996

14 49+675 Río Mamuque 622979 8434201

15 51+555 Río Ebotudhu 621223 8434915

16 53+900 Río Tumupasa 619910 8436640

No. PROGRESIVA NOMBRE CURSO DE _AGUA COORDENADAS UTM (WGS 84) ESTE NORTE

18 58+000 Río Arpuena 618157 8440099

19 61+485 Río sin nombre Nº 5 616178 8442799

20 62+670 Río Enadere 615501 8443793

21 65+000 Río sin nombre Nº 6 614142 8445768

22 66+940 Río sin nombre Nº 7 612746 8446969

23 71+230 Río sin nombre Nº 8 611274 8450886

24 74+360 Río Tarene 610271 8453812

25 75+360 Río sin nombre Nº 9 609734 609734

26 78+180 Río sin nombre Nº 10 608099 8456930

27 81+680 Río Cuñaca 605031 8458494

28 86+025 Río sin nombre Nº 11 602533 8462045

29 90+755 Río Nº Enapurera 598701 8464491

30 102+030 Río Tequeje 589427 8467342

31 113+550 Río Ixiamas 594409 8477497

Cuadro 3.20. Listado de las principales fuentes de agua dentro del área del proyecto

3.10.4 Depósitos de material excedente (Buzones)

Una premisa importante dentro el proyecto es, la utilización de todo el material de corte en terraplén o en las distintas capas del pavimento en función de la calidad del material, por lo que se asume que no existirán excedentes que deban ser dispuestos en buzones. Sin embargo, en caso de que por algún motivo se genere material excedente, éste será dispuesto como apoyo de los taludes de terraplén, debido a que ambientalmente no es recomendable la habilitación de buzones concentrados.

3.11 VARIANTE DE TUMUPASA

El Tramo vial San Buenaventura – Ixiamas, discurre en su gran mayoría por un camino existente con ajustes mínimos de diseño geométrico. Es decir que la carretera seguirá el eje actual del camino que une ambas localidades. Sin embargo, existe una variante y consiste en la apertura de un tramo de aproximadamente 2 Km. de longitud de circunvalación al poblado de Tumupasa. Se ha diseñado esta variante con el objetivo de evitar el ingreso de la carretera por el pueblo de Tumupasa ya que el camino actual cruza el poblado de norte a sur, cortándolo por la mitad. En la figura 3.11 se muestra el trazo del eje de la variante de Tumupasa.

3.11.1 Análisis de Alternativas

A pesar de que, no se trata de una verdadera selección de alternativas, en la siguiente sección se realiza, desde el punto de vista ambiental, una discusión sobre las condiciones y beneficios de la ejecución de la variante de Tumupasa, comparada con el supuesto escenario de no realizar esta variante, atravesando así la carretera por el acceso actual a dicho poblado.

3.11.1.1 Consideraciones ambientales

Como se ha mencionado líneas arriba, en el proyecto vial San Buenaventura – Ixiamas, no existen alternativas del trazo del eje puesto que actualmente existe un camino de tierra sobre el cual se realizará el mejoramiento. Solamente se realizara la apertura de un tramo nuevo de 2 km aproximadamente, consistente en una circunvalación a la población de Tumupasa. En este caso se podría decir que existen dos alternativas en este sector:

ƒ La primera es seguir el trazo actual del camino el cual atraviesa al poblado de Tumupasa de norte a sur (alternativa 1: sin la variante) y

ƒ Diseñar la variante o circunvalación que bordea los límites del poblado en su sector oriental (alternativa 2: con la variante).

Cada alternativa generará similares impactos ambientales positivos y negativos pero de diferente magnitud. En el cuadro 3.21 se resume una comparación de aquellos impactos potenciales que pueden ser sustancialmente diferentes en cuanto a su magnitud e importancia. Los impactos ambientales que tendrán una significancia similar en ambas alternativas, no han sido tomados en cuenta.

IMPACTO