1.2 Theory
1.2.4 Resin Matrix
A nivel mundial, este aspecto es vital dado el costo de estos sistemas. Pese a que los cable submarinos son una opción altamente confiable, segura y estable, no se escapan a fallas, generalmente ocasionadas por anclas de barcos o cruceros que irrespetan la normativa en cuanto a las áreas destinadas para anclaje o parqueo de barcos. En algunos casos, la pesca de arrastre alcanza al cable, pero por lo general dadas las características mecánicas del mismo no resulta afectado.
Para los casos en los que el cable resulta afectado, las compañías ofrecen diferentes mecanismos para realizar su reparación. La solución más sencilla, que no la más económica, es la introducción del cable en un Acuerdo de Mantenimiento Internacional, o convenios entre varias operadoras. El mantenimiento a la infraestructura de red se puede
realizar a través de acuerdos Regionales o a través de acuerdos individuales del o los propietarios de la infraestructura. Los contratos de mantenimiento regulan el ajuste entre las
partes y reglamentan los plazos y demora en la solución de fallas. El procedimiento en
caso de falla generalmente se basa en: o Ubicación exacta de la falla.
o Dragado hasta encontrar el primer extremo mismo que es elevado hasta la superficie y se sujeta a una boya.
o Dragado del segundo extremo.
o Corte y reemplazo de la sección de cable dañado. o Tendido sobre el lecho o enterrado.
o Medios de reparación disponibles todo el año, varios buques cableros dedicados a su servicio, con tiempo de respuesta en 24 horas.
o Parámetros de tiempos de operación que si no se cumplen implican penalizaciones para el suministrador, como velocidad de tránsito 12 Kn, tiempo de empalme menor de 18 horas, tiempo de reparación en profundidades mayores de 1000m, informes diarios desde el buque, sumario de la reparación en 48H, informe de la reparación en 30 días.
Existe otro tipo de Mantenimiento que es preventivo, muy importante, también ofrecido por las empresas operadoras de estos sistemas, que pueden o no ser contratados por los clientes, en ellos se incluye:
o Inspecciones periódicas de los puntos de amarres, con buzos. De esta manera se identifica los cables expuesto por la acción del mar, zonas de posible abrasión del cable, o daños de otra naturaleza, que no son detectados por la gestión del equipamiento en la SLTE.
o Introducción de la ruta de los cables en las cartas náuticas. Debe existir una referencia de la ruta de los cables en las cartas de los institutos hidrográficos, en las cartas electrónicas de los barcos de pescadores que actúan en la zona, etc.
o Negociar con las Autoridades pasillos de exclusión de otras actividades en los lugares donde está instalado el cable, gestionar un sistema de reposición de artes de pesca en caso de enganche del cable.
o La Administración Marítima debe preparar procedimientos para que pescadores contacten en caso de enganche del cable.
o Folleto con teléfono de contacto 24 horas., el pesquero reporta la posición y se marca sobre la ruta del cable, si está enganchado se le ordena largar el aparejo y sobre todo se arbitra un sistema para reembolsarle el importe del mismo.
o Mantenimiento de la información del sistema, sistemas GIS.
El mantenimiento de la planta sumergida requiere herramientas y equipos específicos, condicionado por diferentes razones como la extensión de la planta sumergida (Kms a mantener), variedad de sistemas, repuestos disponibles y ubicación geográfica del sistema.
Hay acuerdos en los que no se cobra una tarifa anual de mantenimiento, pero no se garantiza un tiempo de respuesta o reparación mínimo, no hay servicios de mantenimiento preventivo o de otro tipo: por ende, los gastos de operación del buque por día son mucho mas elevados.
Existen áreas donde no hay una oferta de acuerdos de mantenimiento, ya que debido a las regulaciones locales solo es factible que operen buques con determinada bandera y tripulaciones, como es el caso de Japón, China y Emiratos Ärabes.
En estos casos los cables están incluidos en diversos acuerdos, según la zona de influencia en la que estén tendidos.
1.3.1 Principales Operadoras de Sistemas de Cable Submarino de FO Mundiales y sus Costes.
Hace unos años atrás las operadoras de cables submarinos intercontinentales formaban un poderoso grupo de compañías emergentes al que se le auguraba un brillante futuro. Estaba formado por un reducido número de empresas entre las que se pueden citar:
Global Crossing, Tycom, 360, Emergia, Level 3 (que se está saliendo en la actualidad de
este negocio), Williams (incluido en este grupo con muchas reservas), GTS (ya desaparecida), FLAG Telecom y algunas otras, entre las que se pueden incluir compañías operadoras de cables submarinos locales tales como Islalink.
Figura 10 Datos de Operadoras de Cable Submarino Mundiales, Fuente: [18]
Muchas se han retirado del negocio, pues han pasado por malos momentos, como Level 3, 360 y Williams. Global Crossing, ante serios problemas buscó protección con nuevos
accionistas; quedando con gran fuerza EMERGIA, subsidiada por TELEFÓNICA,
TYCO, con la mayor flota de buques cableros y FLAG, esta última acostumbrada a batir records, tales como poner en marcha el cable submarino más largo de la historia, el denominado FLAG Europe Asia (FEA) entre el Reino Unido y Japón: más de 28.000
kilómetros de cable submarino, literalmente, a través de los siete mares; además de instalar en el Atlántico Norte el cable de mayor capacidad jamás instalado: el FA-1 de 5 Terabits/s y dotado de tecnología DWDM, o simplemente ser el responsable de haber llevado el primer cable privado a China [18].
Existen además diferentes acuerdos de mantenimientos, ver el mapa que se muestra en la Figura .11, con un dominio por zonas.
Figura 11 Mapa con Zonas de Acuerdos de Mantenimiento para Cables Submarinos, Fuente: [19]
Como se observa:
o ACMA, cubre todo el Océano Atlántico y el Mar del Norte, comparte buques con SHSA, en le Atlántico Sur
o NAZ, cubre todo el Pacífico Norte y comparte clientes con los Acuerdos locales para reparar en Japón y en China
o MECMA, cubre el Mar Mediterráneo y parte del Mar Rojo o PIOCMA, cubre el pacífico Sur y el Océano Índico
Los costos de estos acuerdos son tarifas anuales de millones de pesos, que dependen de la cantidad de metros del cable, el uso de ROV para la reparación [19].