Result

dentro de esa existencia, junto con las ventas de artefactos en el año base. • Se especifican las ventas históricas en los años hasta el Año Base, y un

de ciclo de vida de supervivencia que describa la fracción promedio de vehículos que aún perdura (sobrevive) a medida que envejecen. Las existencias de artefactos del año base se calculan luego

sobre la base de los datos de ventas y tasa de supervivencia.

de artefactos. Las existencias de los artefactos se calculan internamente sobre la e los cálculos de antigüedad.

Intensidad Energética Final

nsidad energética final es el consumo energético final promedio anual de una rama dad de nivel de actividad. Las intensidades energéticas finales se definen en general ramas de tecnología ( ) de niveles inferiores, pero también se pueden definir en el atamente superior, cuando se especifican ramas de intensidad energética agrega ( inmedi da ). Unidad LEAP de energía d a otra. S

electric s unidades deben ser de energía. Cuando se especifican intensidades

energética e puede

ingresar solam

8.3.4 Cargas Ambienta

es

permite el ingreso de intensidades energéticas para tecnologías en unidades , masa o volumen. También convertirá automáticamente los datos de una unida e debe tener en cuenta que cuando la fuente es una forma pura de energía, como la

idad, la

s para una rama de intensidad energética agregada, la intensidad s ente en unidades de energía.

8.3.5 Co

Ver Sección 8.2.9

8.4 Anális

Consumo ene los x millaje anual del vehículo x consumo

específico

nda, el consumo energético se calcula como el millaje promedio anual (es decir, la distancia

ia a

sólo permiten que J), el

mét por

unid ás

lado.

ugerencia: Se usa la solapa Metodología en la pantalla de Propiedades de la Rama de

Demanda para configurar un Análisis de Transporte para un artefacto de demanda.

stos de Demanda

is de Transporte

gético = existencia de vehícu r

Con esta metodología de Análisis de Dema producto de la cantidad de vehículos, el

recorrida) y el consumo específico (ej., litros por Km. o 1/MPG). La existencia de vehículos del año base se ingresa directamente o bien se calcula a partir de los datos históricos de ventas de vehículos y un perfil de ciclo de vida que describa las tasas de supervivenc medida que los vehículos envejecen. En escenarios, se pueden ingresar proyecciones para ventas futuras de vehículos, y para niveles futuros de consumo específico, millaje de vehículos y cargas ambientales de vehículos incorporados recientemente. Otros perfiles de ciclo de vida se usan para describir cómo el millaje, el consumo específico y las cargas ambientales varían a medida que aumenta la antigüedad de los vehículos. LEAP luego calcula los valores promedio de las existencias para consumo específico, millaje y cargas ambientales a través de todas las antigüedades y, en consecuencia, en última instancia, el nivel general de consumo específico y cargas ambientales.

Nota: A diferencia de los otros dos métodos de análisis de demanda, que

los factores de emisión se especifiquen por unidad de energía consumida (ej., Kg./T odo de Análisis de Transporte permite también especificar factores de emisión

ad de distancia recorrida por un vehículo (ej., gramos/milla-veh), que a menudo es m apropiado para las emisiones de contaminantes del sector de transporte regu

S

8.4.1 Existencias

Cuando se realiza un Análisis de Transporte o un Análisis de Existencias para una tecnología de demanda ( ), será necesario especificar información sobre las existencias y ventas de artefactos o vehículos. Esta información es útil cuando se desea modelar en forma más precisa los costos de artefactos adquiridos recientemente, o cuando se desea modelar cómo una eficiencia energética, un consumo específico o una norma de emisión para ventas de tecnologías nuevas, que han sido introducidas recientemente se reflejarán

los más antiguos). En la pan a métodos para • fil • nvejecen. Las en mejoras graduales de los valores promedio generales a través de las existencias totales de artefactos (a medida que los vehículos nuevos reemplazan a

tall de Propiedades de la Rama de Demanda, se selecciona uno de los dos ingresar datos de existencias y ventas, a saber:

Se ingresa la existencia de artefactos del año base y se especifica un per de ciclo de vida que describa la distribución por edades de los vehículos dentro de esa existencia, junto con las ventas de artefactos en el año base.

Se especifican las ventas históricas en los años hasta el Año Base, y un perfil de ciclo de vida de supervivencia que describa la fracción promedio de vehículos que aún perdura (sobrevive) a medida que e

Manual del Usuario de LEAP

existencias de artefactos del año base se calculan luego automáticamente sobre la base de los datos de ventas y tasa de supervivencia.

En cualquiera de los dos casos, en escenarios sólo se necesita especificar las ventas turas de artefactos. Las existencias de los artefactos se calculan internamente sobre la base de los cálculos de antigüedad.

fu

8.4.2 Ventas

Cuando se realiza un Análisis de Transporte o un Análisis de Existencias para una tecnología de demanda ( ), será necesario especificar información sobre las existencias y ventas de artefactos o vehículos. Esta información es útil cuando se desea modelar en forma más precisa los costos de artefactos adquiridos recientemente, o cuando se desea modelar cómo una eficiencia energética, un consumo específico o una norma de emisión para ventas de tecnologías nuevas, que han sido introducidas recientemente se reflejarán

los más antiguos). En la pan a métodos para • fil • nvejecen. Las

n escenarios sólo se necesita especificar las ventas turas de artefactos. Las existencias de los artefactos se calculan internamente sobre la base de los cálculos de antigüedad.

en mejoras graduales de los valores promedio generales a través de las existencias totales de artefactos (a medida que los vehículos nuevos reemplazan a

tall de Propiedades de la Rama de Demanda, se selecciona uno de los dos ingresar datos de existencias y ventas, a saber:

Se ingresa la existencia de artefactos del año base y se especifica un per de ciclo de vida que describa la distribución por edades de los vehículos dentro de esa existencia, junto con las ventas de artefactos en el año base.

Se especifican las ventas históricas en los años hasta el Año Base, y un perfil de ciclo de vida de supervivencia que describa la fracción promedio de vehículos que aún perdura (sobrevive) a medida que e

existencias de artefactos del año base se calculan luego automáticamente sobre la base de los datos de ventas y tasa de supervivencia.

En cualquiera de los dos casos, e fu

Venta de la Flota al Sector Privado

Cuando se realiza un Análisis de Transporte, la pantalla de Ventas del Año Base tiene dos columnas adicionales, que en forma opcional se pueden usar para especificar información acerca de la forma en que los vehículos pertenecientes al estado y al sector empresarial son vendidos a manos privadas después de cierta cantidad de años. Las dos columnas a iciod nales son:

Vendida a la Rama: Este campo se usa para especificar la rama en la cual se

n las existencias de vehículos de la flota estatal y empresarial que han sido

• Perfil de Ventas al Sector Privado: Esta columna se usa para especificar un perfil de ciclo de vida que determine cuándo se debe vender al sector privado cada tipo de perfil debe ser una serie de tiempo, que comience en el os (es decir, los no vendidos) y descienda a lo largo del tiempo a medida que los vehículos que sobreviven son vendidos al sector privado. • Flota

ubica

vendidas al sector privado. En general se especifica que todos los vehículos de la flota estatal y empresarial se traspasan a una sola rama (ver ejemplo más abajo). Se debe tener en cuenta que estos cálculos de ventas al sector privado son opcionales. Si no se desea modelarlas, se debe dejar <Ninguna> para todos los ítems de la columna Rama de Ventas al Sector Privado.

vehículo de la flota. Este 100% para vehículos nuev

Se debe tener en cuenta que en un año determinado, la cantidad de vehículos vendidos al sector privado para una antigüedad en particular será el producto de la cantidad de los

eviven de esa antigüedad y el (100% - el valor del perfil de ventas al ector privado).

vehículos que sobr s

8.4.3 Millaje

Esta variable está disponible solamente cuando se realiza un Análisis de Transporte. Se usa esta pantalla para especificar el millaje de un tipo determinado ( ) de vehículos adquiridos recientemente. Millaje se define como la distancia anual recorrida por vehículo.

En Año Base, se pueden seleccionar varias unidades estándar de distancia (o se puede incluso agregar unidades propias en la pantalla de Unidades). En forma opcional, también se puede especificar un perfil de ciclo de vida que describa cómo varía el millaje a medida que los vehículos envejecen. Si no se dispone de información sobre esta variación del millaje, simplemente se deja el perfil establecido en su valor de Constante, que es su valor

e puede usar una barra de herramientas en la parte inferior de la pantalla para mostrar los valores de

uando se especifican datos de millaje del Año Base, es importante especificar los valores históricos, de manera que el programa pueda calcular con precisión el valor promedio

ias del año base. Si se especifica solamente un valor para el millaje de vehículos vendidos en el año base, el programa asumirá que ese mismo valor se aplica a

Esta variable está disponible solamente cuando se realiza un Análisis de Transporte. Se usa por omisión.

Sobre la base de los datos de millaje que se especifiquen para vehículos adquiridos recientemente, y los datos relativos a las existencias, ventas y supervivencia de vehículos, el programa calculará automáticamente el millaje promedio de las existencias. S

Millaje del Vehículo Nuevo o Millaje Promedio de las Existencias en forma de gráfico o

de tabla. C

correcto de las existenc

todos los vehículos vendidos en los años anteriores. Se puede usar el Asistente de Series de Tiempo para crear una función Interpolación que especifique los datos históricos para el millaje.