Carne Casino Casino (carne de origen español)
Charcutería
Leader Price
Leader Price (varios embutidos de origen español)
Espuña, gran variedad
Prosuma Campofrío Mondells Navidul Argal Espuña Estirpe negra El corte noble Carrefour Espuña Campofrío Mondells Navidul Argal
Carrefour (origen español) Fuente. Elaboración propia
6.3. Infraestructuras del transporte
Para conocer las puertas de entrada al país, a continuación, se exponen los principales puertos y aeropuertos de Costa de Marfil.
Puerto Autónomo de Abiyán
El puerto de Abiyán (Port Autonome d’Abidjan) entró en funcionamiento el 1 de enero de 1951, y desde 2001 depende del Ministerio de Infraestructuras Económicas y del Ministerio de Economía y Finanzas. Su superficie se divide en dos zonas: un espacio controlado por aduana y un espacio sin aduana. Es uno de los mayores puertos de África Occidental. En él están presentes en torno al 60% de las empresas industriales de Costa de Marfil, y el tránsito de mercancías genera el 85% de los impuestos aduaneros del país.
En el año 2019 se registró un tráfico global de más de 25,8 millones de toneladas (un 7% más que en el 2018), con lo que se consolidó su liderazgo en la costa oeste de África. En 2018 se finalizó el proyecto de la extensión del Canal de Vridi, lo que permite la entrada de barcos sin límite de longitud. En enero de 2020 se iniciaron las obras para la construcción de una terminal de cereales, con un
monto de 83 millones de euros, lo que permitirá al puerto recibir barcos de 13 metros de calado y disponer de una zona de almacenamiento de 10 hectáreas. Las últimas noticias son de octubre 2020, que anuncian el inicio de las obras para la segunda terminal de contenedores del puerto. Toda la información del proyecto se puede encontrar en la página web oficial del puerto.
El Puerto de San Pedro
El Puerto de San Pedro (Port Autonome de San Pedro) está situado a 350 km de Abiyán, y representa también un importante punto de tránsito de exportaciones e importaciones, principalmente en relación con productos agrícolas (cacao, café, aceite de palma, etc.) y minerales. Se están ejecutando diversas obras para modernizar el puerto, como la construcción de una cámara de frío, de un centro de provisión de gas y una gran terminal mineral, con un coste estimado de 458 millones de euros. También se está desplazando la terminal de contenedores, lo que permitirá aumentar la capacidad hasta más de 1.000.000 de contenedores a partir de 2021, dentro de un plan para la diversificación de las mercancías a exportar.
Aeropuertos de Costa de Marfil
Costa de Marfil cuenta con cinco aeropuertos, uno en Yamusukro, San Pedro, Korhogo, Bouaké y el más grande en Abiyán (Aéroport International Félix Houphouët-Boigny, FHB). El gobierno prevé construir un nuevo aeropuerto internacional en San Pedro, rehabilitar los del interior y mejorar las técnicas de meteorología y gestión del tráfico. Además, se ha renovado la compañía Air Côte d’Ivoire, para mejorar las conexiones aéreas domésticas y con la región mediante la adquisición de aviones nuevos por medio de un préstamo del Banco Africano de Desarrollo (BAfD).
7. Acceso al mercado – Barreras
El comercio de ganado y sus productos derivados está regido por la política comercial de la CEDEAO que comprende la unión de aduanas, la política tarifaria común, la zona de librecambio comunitaria y la normativa común relativa a la seguridad sanitaria. Además de esto, el arancel exterior común (TEC por sus siglas en francés) existe desde 2015 para los intercambios extrarregionales entre los miembros de la CEDEAO. Para los productos cárnicos, el TEC se eleva hasta el 35%, siendo el arancel más elevado. Además, existen una serie de barreras técnicas que hay que tener en cuenta a la hora de exportar mercancía en el país.
7.1. Barreras arancelarias: aranceles e impuestos
La normativa aduanera establecida en la CEDEAO corresponde con la tarifa exterior común aplicable (TEC, por sus siglas en francés). Esta establece los aranceles e impuestos aplicables a la importación de mercancías. Los productos cárnicos están sujetos a un arancel de entre el 20 y el 35%, además de estar sujetos a otros impuestos. No obstante, todos ellos están exentos del pago de IVA, excepto los productos de charcutería.
A continuación, en la Tabla 14 se han representado los aranceles que afectan a cada producto. Cabe mencionar que, para la carne de ave, además del pago del arancel correspondiente, se ha instaurado una tasa obligando al pago de 1000 F CFA (en euros) por cada kg importado. Con esta medida proteccionista se quiere fomentar la producción local, pero debido a la limitada capacidad productiva del país que resulta insuficiente para cubrir la demanda actual, se está generando una situación de comercio clandestino desde países vecinos como Ghana.
La entrada en vigor en 2018 del Acuerdo de asociación económica (APE, por sus siglas en francés), supone la reducción progresiva de los aranceles de un 80% de los productos procedentes de la UE importados en Costa de Marfil. Este prevé un calendario de liberalización arancelaria en cinco fases durante el período 2019-2029. El objetivo de esta liberalización comercial es reducir hasta eliminar los costes de producción de las empresas marfileñas para aumentar su competitividad y facilitar la integración. No obstante, los productos cárnicos no benefician de tasas más ventajosas y se siguen tasando según está estipulado en el TEC. Asimismo, algunos productos agrícolas y no agrícolas transformados se han excluido de esta liberalización, con el objetivo de proteger algunos sectores e industrias sensibles, y mantener los ingresos fiscales.
Por último, cabe mencionar el proyecto de la zona de libre cambio continental africana (ZLECAF, por sus siglas en francés o AfCFTA por las mismas en inglés). El acuerdo se firmó en marzo del año 2018, en Kigali (Rwanda) y entró en vigor el 30 de mayo de 2019. El objetivo es crear un
mercado continental único de bienes y servicios que impulse el comercio intra-africano para reducir la dependencia de las importaciones y potenciar el crecimiento económico, el desarrollo industrial y mejorar los medios de vida de los ciudadanos de los Estados Miembros.
TABLA 14. ARANCELES Y OTROS REQUISITOS QUE SE APLICAN AL PRODUCTO11