3.2 Methodology: Two ethnographic cases
3.2.4 Settings: Multi-case ethnographic study
GEOMÉTRICO)
Figura 90: Vista satelital en planta puente Av. CR 68
150 Figura 91: Vista en planta puente Av. CR 68.
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
9.8.2 INSPECCIÓN VISUAL
En esta sección se aplicarán los puntos establecidos en el manual de puentes y pontones identificando como puntos principales de evaluación la identificación territorial, la identificación de la estructura, la evaluación de la superficie del puente entre otros.
9.8.2.1 IDENTIFICACIÓN TERRITORIAL.
La identificación territorial consiste en la codificación establecida por el Instituto Nacional de vías; el puente de la CARRERA 68 CON CALLE 80 se encuentra en evaluación y establecido según:
151 Figura 92: Codificación de territoriales puente Av. CR 68.
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 90 se evidencia que el puente de la avenida carrera 68 con calle 80 pertenece a la clasificación: 12 - CUNDINAMARCA – BOGOTÁ.89
9.8.3 PERFIL ESTRATIGRÁFICO
El perfil estratigráfico es un gráfico el cual hace relación a los materiales encontrados en el suelo, de acuerdo a su composición y a su secuencia temporal. Este perfil nos da una referencia visual de lo que verdaderamente se encuentra debajo de cada una de las estructuras.
152 Figura 93: Columna estratigráfica del suelo noroccidental de Bogotá
Fuente: Geología del Subsuelo del Nororiente de la Ciudad de Santafé de Bogotá, D.C. – Trabajo de grado.
9.8.4 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
Esta superestructura es mixta (concreto — acero), El puente cuenta con siete ejes de apoyo separados entre sí por luces que varían entre 20.0 m y 42.0 m, esta última corresponde a la luz central.
Constan de losas y vigas en cajón metálicas de acero A-588, simplemente apoyado. La cimentación está formada por pilotes de 0,7 m de diámetro y 40 m de profundidad, distribuidos de a cuatro pilotes por apoyo. Los apoyos de cada eje son dos pilas las cuales se encuentran separadas por una luz de 7 m. Los apoyos son pilas de una columna y viga cabezal en forma de "T".
153 El tablero de los puentes es en concreto reforzado, macizo, soportado sobre las vigas
metálicas, con sistema Steel Deck.
Figura 94: Vista de perfil puente Av. CR 68
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
9.8.5 IDENTIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA
Según las tablas especificadas se selecciona el tipo de puente según su estructura transversal y longitudinal.
Para un mejor entendimiento de la ubicación de las patologías en el puente se hará uso de esquemas, siendo en este caso la vista en planta y la vista en perfil que proporcionan los planos del mismo, en el cual, se mostrará la ubicación de cada uno de los daños a través de convenciones únicas para cada parte de la estructura con daño.
154 Fuente: Autores.
Figura 96: Vista en perfil patologías puente Av. 68.
Fuente: Autores.
9.8.5.1 ESTRUCTURACIÓN TRANSVERSAL
Dentro de la estructuración transversal el manual de inspección visual de puentes y pontones contempla las siguientes clasificaciones
Tabla 30: Configuración transversal del puente.
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en la tabla 30 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 01 – Losa sobre vigas lo cual indica que el puente de la CARRERA 68 CON CALLE 80 está constituido por elementos estructurales (vigas) que soportan en
155 primera instancia las cargas de los vehículos para transmitir sus efectos a la estructura
principal (estribos y pilas).90
9.8.5.2 ESTRUCTURACIÓN LONGITUDINAL
Dentro de la estructuración longitudinal el manual de inspección visual de puentes y pontones contempla las siguientes clasificaciones
Tabla 31: Estructuración longitudinal del puente
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en la tabla 31 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 01 – Vigas simplemente apoyadas lo cual indica que el puente Av. CIUDAD DE CALI (CARRERA 86) CON CALLE 80 cuenta con 4 vigas por puente en cada luz las cuales son encargadas de transmitir las cargas recibidas a los estribos ubicados en los extremos el puente.91
9.8.6 APOYOS
Según la inspección realizada el puente contaba con estribos fijos, se denotan en el manual de inspección visual para puentes por la siguiente tabla:
90 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS. 91 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS.
156 Tabla 32: Tipo de apoyo del puente
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 32 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 04 – Apoyos fijos, los cuales son los encargados de resistir las cargas de las vigas y el tablero del puente, son en concreto y fijos, por ello se denominan como apoyos fijos.92
9.8.6.1 ESTRIBOS Y ALETAS (VOLADIZOS)
Se encontraron asentamientos diferenciales en los estribos debido al tipo de suelo ya que predominan en el subsuelo arcillas limosas y arenas, también se rodea del río arzobispo a pocos metros de distancia, lo que implica inestabilidad en el terreno, formando asentamientos debido al peso propio de la estructura y el subsuelo en el que está apoyado.
Tabla 33: Tipo de estribo del puente
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 33 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 03 – Estribo en concreto reforzado; 03 – Aletas Concreto reforzado los
157 cuales son los apoyos fijos del puente, donde van recargadas las vigas y va la
cimentación del puente.93
9.8.6.2 DAÑOS
Entre los daños específicos típicos encontrados en los estribos de los puentes se nombran los siguiente:
Grietas verticales en la unión entre estribos y aletas.
Fisuras y deterioro en el concreto provocados por corrosión del refuerzo. Movimiento o asentamiento de estribos.
Problemas de socavación local.
Problemas en el concreto expuesto (segregación, hormigueros, juntas frías inadecuadas.
Encontrados en E7: Contaminación del concreto (CTC) (material vegetal). Ver 9.8.18
Encontrados en E8: Grietas de 1.1 cm. a través de las uniones de la mampostería. Ver 9.8.18
Encontrados en E9: Se verificó la existencia de problemas de graffitis sobre su superficie, los cuales presentaron en un porcentaje del 81% de la superficie de la misma. Ver 9.8.19
9.8.7 ALETAS (VOLADIZOS)
9.8.7.1 DAÑOS
Encontrados en VL3: Fisuramiento (FIG), descomposición (DC). Ver 9.8.18
Encontrados en VL4: Fisuramiento (FIG), descomposición (DC). Ver 9.8.18
Encontrados en VL5: Fisuramiento (FIG), descomposición (DC). Ver 9.8.19
Encontrados en VL6: Fisuramiento (FIG), descomposición (DC). Se aprecian desprendimientos de material y socavación. Ver 9.8.19
158
9.8.8 PILAS
9.8.8.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA
Figura 97: Detalle configuración geométrica pilas puente Av. CR 68.
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
Se verificó la existencia de problemas tales como fisuras, indicios de corrosión en el acero y deterioros superficiales en el concreto los cuales presentaron deterioro de la estructura usando la diferencia entre el área afectada y el área total de la estructura sobre el área de la pila; según el manual de identificación visual para puentes, se usan las siguientes tablas para inferir el tipo de pilas en el puente.
9.8.8.2 TIPO DE PILA
Tabla 34: Tipo de pila
159
9.8.8.3 SECCIÓN TRANSVERSAL DE LAS PILAS
Tabla 35: Tipo de pila por sección transversal
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 34 (tipo de pila) y tabla 35 (sección transversal de las pilas), se evidencia que el puente pertenece a la clasificación tipo pila: 01 – Formada por 1 columna. Según la clasificación de sección transversal de las pilas en el puente de la carrera 68 con calle 80 posee pilas de configuración trapezoidal y se denotará como: 00 – Otra.94
9.8.8.4 DAÑOS
En P5: Se verificó la presencia de graffitis sobre su superficie, los cuales se presentaron en un 22% de la superficie de la misma, en la imagen 2 se muestra la presencia de graffitis en un 16% de la superficie. Ver 9.8.18
En P6: Se evidencian desprendimientos de la superficie del concreto en la restricción de la pila dejando el acero de refuerzo expuesto. Ver 9.8.18
9.8.9 LOSA, VIGA Y RIOSTRAS
La superestructura del puente se evalúa según el manual de inspección visual para puentes y pontones se identifican los elementos por tipos y secciones según sus características, se codifican con las siguientes tablas.
160
9.8.9.1 TIPO DE LOSAS
Tabla 36: Tipo de losa
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 36 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 04 – Macizas, losa con todo su espesor en concreto.95
9.8.9.2 DAÑOS
PL3: Se evidenció presencia de salinidad en la parte inferior de la placa y presencia de acero expuesto. Ver 9.8.18
9.8.10 RIOSTRAS
9.8.10.1 DAÑOS
No se presentan daños en las riostras del puente.
9.8.11 VIGAS
9.8.11.1 DIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
161 Figura 98: Detalle sección transversal viga puente Av. CR 68.
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
9.8.11.2 TIPO DE VIGAS
Tabla 37: Tipo de viga
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
9.8.11.3 SECCIÓN TRANSVERSAL EN VIGAS
Tabla 38: Tipo de viga según config. transversal.
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 37 (tipo de vigas) y tabla 38 (sección transversal en vigas), se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 00 – Otra (Vigas metálicas) le brindan al puente menor peso a la estructura reduciendo su carga muerta;
162 también se clasifica según a su sección transversal en: 01 – Sección constante, donde
las vigas manejan de principio a fin una constancia en su estructura.96
9.8.11.4 DAÑOS
En V3: Deterioro en el concreto por exposición a material fecal producido por las palomas que habitan el puente. Ver 9.8.18
9.8.12 PERFILES METÁLICOS
Tabla 39: Tipo de perfilería metálica.
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 39 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 08 – Tubo rectangular las cuales son las vigas del puente que soportan el tablero y dan estabilidad a la estructura, estas minimizan el peso muerto de la estructura de acuerdo a su material. 97
9.8.12.1 DAÑOS
No se presentan daños en esta parte de la estructura.
9.8.13 SUPERFICIE DEL PUENTE Y ACCESOS
Según la rodadura de la estructura se codifica según el manual para la inspección visual de puentes por la siguiente tabla.
96 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS. 97 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS.
163 Tabla 40: Tipo de capa de rodadura
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 40 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 02 – Concreto. 98
9.8.14 JUNTAS DE EXPANSIÓN
Las juntas de expansión permiten a la estructura absorber y atenuar los movimientos que se producirán en el puente a lo largo de su vida útil. según el manual de inspección visual de puentes se clasifica según la siguiente tabla.
Tabla 41: Tipo de junta de expansión.
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 41 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 01 – Juntas abiertas se presentan cuando no tienen conexión en la ranura y permiten el paso directo del agua.99
98 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS. 99 Manual de Inspección visual de puentes y pontones. Instituto Nacional de vías. INVIAS.
164
9.8.14.1 DAÑOS
SELLOS: En las juntas del tipo sellado se deberá examinar que el sello no se encuentre dañado o perjudicado por algún elemento que impida su movimiento y permita la penetración del agua.
Daños: Ruptura del sello (RU)
Encontrados en: J5. Ver 9.8.18
PERFILES: Se deben revisar los perfiles metálicos o dentados para verificar la inexistencia de anclajes, agrietamientos o roturas o algún otro detalle en los perfiles.
Daños: J5. Ver 9.8.18
GUARDACANTOS: En los guardacantos se suelen separar de la carpeta asfáltica por deficiencia en la sustancia epóxica usada para la adherencia de esta con el guardacantos. Normalmente fallan por corte, al golpearse bajo cargas cíclicas y por efectos de retracción.
Daños: Desgaste (DGG), Desportillamiento (DPG), Fisuramiento (FIG).
Encontrados en: J5. Ver 9.8.18
FISURAS TRANSVERSALES (FT): Las fisuras transversales cercanas a las juntas de expansión corresponden a discontinuidades en la carpeta asfáltica, estas siendo sometidas a esfuerzos de tensión.
Encontrados en: No se presentan daños de este tipo.
9.8.15 ANDENES Y BORDILLOS
165 Figura 99:Barrera de tráfico puente Av. CR 68.
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
Figura 100: Separador central puente Av. CR 68.
Fuente: Repositorio del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
Para estas estructuras se deberá registrar las dimensiones del bordillo, especificando su localización con respecto a la estructura.
9.8.15.1 DAÑOS
Para bordillo B8 se presenta: Ver 9.8.18
Dimensión barrera de tráfico: altura 0.85 m x ancho 0,225 m.
166
Cuantificación del daño: 0.02 m.
Daños: Fisura vertical que abarca toda la altura del bordillo.
Para bordillo B9 se presenta: Ver 9.8.18
Dimensión barrera de tráfico: altura 0.85 m x ancho 0,225 m.
Localización: Costado derecho (CD)
Cuantificación del daño: 10,9 m
Daños: Fisuras a cada 30 cm aprox. Algunas a 45° otras verticales.
Para bordillo B10 se presenta: Ver 9.8.19
Dimensión barrera de tráfico: altura 1m x ancho 0,35 m.
Localización: Costado izquierdo (CI).
Cuantificación del daño: 0.1 m.
Daños: Desportillamiento, desprendimiento y agrietamiento.
Para bordillo B11 se presenta: Ver 9.8.19
Dimensión barrera de tráfico: altura 1m x ancho 0,35 m.
Localización: Costado izquierdo (CI).
Cuantificación del daño: 0.12 m.
167 Para bordillo B12 se presenta: Ver 9.8.19
Dimensión barrera de tráfico: altura 1m x ancho 0,35 m.
Localización: Costado izquierdo (CI).
Cuantificación del daño: 0.90 m.
Daños: Desportillamiento y desprendimiento.
9.8.15.2 BARANDAS
Según el manual las barandas en los puentes vehiculares se clasifican como. Tabla 42: Tipo de baranda
Fuente: Manual de inspección visual de puentes y pontones INVÍAS.
De acuerdo a lo encontrado en el MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PUENTES Y PONTONES tabla 42 se evidencia que el puente pertenece a la clasificación: 02 – Concreto, Son necesarias para brindar seguridad a los usuarios.100 Se hallaron 24 postes encontrados en el puente cada 19,6 metros, distribuidos 12 en el costado izquierdo (CI) y 12 en el costado derecho (CD), sentido tomado oriente - occidente. Estos postes cuentan con un daño de corrosión que predomina en la base de los mismos, hasta una altura máxima de 30 cm.
9.8.16 SEÑALIZACIÓN
El manual de inspección visual para puentes sugiere revisar la señalización que se denota por parámetros horizontales y verticales según su estado, visibilidad y deterioro. Con base en lo anterior se señala que el puente de la carrera 68 con calle 80 presenta una señal de tránsito idéntica con el mismo problema en el costado Sur - Occidente,
168 además de contar con muy poca señalización vertical en el puente, no cuenta con
señalización horizontal en el tablero únicamente en la calzada de Transmilenio, el puente no cuenta con demarcación alguna en la zona intermedia del puente, además no cuenta con reductores de velocidad.
9.8.17 DRENAJES
El puente cuenta con drenajes de sumideros finalizando en el extremo del puente, en total son 8 sumideros.