La empresa en la actualidad se encuentra con una serie de implementación de proyectos nuevos, por lo que en este proceso de
cambio o mejora las condiciones de las diferentes áreas se encuentran con poco espacio físico delimitado para la circulación peatonal y existe poco espacio para realizar los mantenimientos.
Interiormente en las barcazas no se sigue con todos los procedimientos de Seguridad e higiene en la clasificación de los desechos tales como trapos, limpiones (Wypall), botellas vacías que se generan se ubican en lugares incorrectos entre máquinas o lugares donde existe el riesgo de que se inflamen producto de la alta temperatura en varios de los sistemas de la planta.
Así como los mantenimientos se los realiza con uso de varias herramientas de mano, algunas no apropiadas para utilizar en ciertas partes de los motores de las barcazas.
2.4.1.1 Condiciones de riesgos eléctricos
La empresa cuenta con programas de mantenimiento preventivo y correctivo que es realizado por personal de la propia empresa y personal contratista, de varios de los equipos, máquinas y diversos sistemas de la planta. Entre los principales trabajos eléctricos que se presentan a menudo son: Mantenimiento de alternadores, arreglo de motores, paneles eléctricos, aisladores, seccionadores, pararrayos, capacitores, banco de transformadores, de baterías, ventiladores/extractores, alumbrado general, entre otros.
Los imprevistos que se presentan con mayor frecuencia son: Daños o fallas de motores por alta temperatura, fallas en rodamientos, daños en el sistema de iluminación de las barcazas y con poca frecuencia se da en el sistema de transmisión de energía eléctrica por puntos calientes en las líneas de 13. 8 KV, es especialmente por humedad o suciedad, esto entre barcazas como en el tendido hacia subestación.
Entre los principales riesgos eléctricos a lo que están expuestos los colaboradores podemos nombrar los siguientes:
Shock eléctrico
Sistemas de interruptores o daños en las protecciones (fusibles)
Daños de baterías en los acumuladores, entre otros
Cables sueltos
Paneles sin indicativos o señalización de seguridad
2.4.1.2 Condiciones de riesgos de incendio y explosiones
La empresa al tener como combustible principal al HFO (Heavy Fuel Oíl 6), y Diesel eléctrico # 2 para uso en los motores de combustión interna para la transformación de la energía mecánica a eléctrica, tiene una alta probabilidad de que se produzca un incendio por ser un material altamente combustible (nivel 2 de NFPA), sin dejar a una lado la otra materia prima de los motores como lo es el aceite lubricante, y los diversos químicos y gases comprimidos utilizados en varios de los procesos de operación y mantenimiento.
Este tipo de siniestros podría ocasionarse por las fugas o derrames de los combustibles hacia los equipos y sistemas que cuentan con alta temperatura o por cortocircuitos o chispas (calor) generadas por el uso de las soldaduras al fundir el electrodo usado en los mantenimientos de la planta. También puede darse la posibilidad de incendio por las fallas en los sistemas eléctricos de bajo y alto voltaje tanto en la alimentación, distribución, transferencia o lugares de consumo, además del uso de las labores de corte con oxiacetileno o equipos de corte y penetración que generan calor. Otro medio que podría tener incidencia en un incendio seria la caldera, compresores o recipientes a alta presión.
El no respetar las señales de prohibiciones y de los lugares asignados para fumadores es otro factor a tomar en cuenta, especialmente en bodega y en área de tanques de almacenamiento de costa.
La empresa cuenta algunas inspecciones de los sistemas eléctricos, de prevención y control de incendios, apoyadas por sistemas de detección, extinción de usos portátiles y de sistema fijo de defensa contra incendios, sin embargo el área de tanques de almacenamiento de combustible se encuentra con poca cantidad de agentes extintores de fuego.
En el siguiente gráfico se muestra el mapa de riesgo de la empresa (Ver mapa de riesgos en anexo 1).
2.4.1.3 Riesgos de máquinas
En la sala de máquinas de generación de energía y de equipos auxiliares se concentran los riesgos debido a las labores de operación y mantenimiento de las distintas máquinas y equipos.
Señalar que los motores que utiliza la empresa para la generación de energía cuentan con más de 19 años de uso, estos equipos se utilizan y están en servicio por el recambio de varias partes y elementos que se realizan en los diversos mantenimientos que se le realizan de acuerdo a las programaciones.
Entre las partes de mayor riesgo están las siguientes:
En los motores de combustión interna, al desmontar los cabezotes, cilindros, pistones, brazo de biela, entre otros elementos de mayor tamaño, existe el riesgo de golpes en los dedos, manos y extremidades
con las herramientas de torque por el poco espacio que existe para realizar las maniobras y por lo dificultoso que resulta hacer el izaje del elemento desmontado en muchos de los motores.
En los compresores, al realizar mantenimiento desmontaje de varios elementos, existe el riesgo de lesión mecánica por impacto de elementos desprendidos cuando no se realiza la despresurización del equipo correctamente antes de iniciar mantenimiento, y a esto se suma el riesgo mecánico por carecer de resguardos completos en sus partes móviles.
En las separadoras de combustible, por las altas temperaturas y presión del paso de fluidos.
En las líneas de paso de vapor y combustible HFO (Heavy Fuel Oíl No 6), existe el riesgo por el deterioro de las cañerías de paso de fluido o fugas que se puedan presentar por entre las uniones o bridas por las vibraciones o presión de trabajo que existen al momento de estar en servicio, ya que en ocasiones existen repuestos que no se cambian en los mantenimientos preventivos.
A pesar del uso de elementos de protección personal, los accidentes se presentan debido a que el personal en ocasiones se distrae o no aplica el procedimiento establecido o lo enseñado por su superior, a más de excederse en la confianza produciendo en varias ocasiones lesiones menores tanto en las extremidades superiores (manos, dedos, brazos) e inferiores, así como en los ojos y cara.
2.4.1.4 Riesgo de almacenamiento
Dentro del proceso de abastecimiento de los combustibles (Heavy Fuel Oíl # 6 & Diesel eléctrico # 2) existe la necesidad de descargar estos y los lubricantes desde carros cisternas, hasta de los buques tanqueros,
teniendo muchos riesgos al realizar estas operaciones, tales como derrames en el medio marino pudiendo causar un impacto al ecosistema e incendios, así como también este tipo de acciones involucran riesgos mecánicos en las operaciones. A pesar de tener estos tipos de riesgos las operaciones han tenido poca incidencia en incidentes del personal propio, como personal de tripulante. (Ver anexo 1)
2.4.1.5 Riesgo de productos químicos
Dentro de las diversas operaciones y mantenimiento de la planta, para tener a punto todos los sistemas primarios y auxiliares para la generación de la energía eléctrica y satisfacer la carga solicitada por CENACE, existe la necesidad de adquirir materiales y productos, los cuales de acuerdo a la clasificación de los riesgos pueden provocar afectaciones a la salud de los trabajadores como:
La pérdida de sensibilidad en las manos u sentidos por el uso constante, afectaciones a la salud, además el no uso de los equipos de protección personal (EPP), por la ligereza de realizar el llenado o manipulación de ciertos químicos, y por el desconocimiento del tipo de riesgo indicado en las fichas, hojas de seguridad o MSDS (Material Safety Data Sheets).
Las áreas donde se utilizan los productos químicos son: barcazas en general, para el tratamiento del agua de uso en los calderos, tanques de expansión, tanques de lastre, o en los trabajos de pintura en los mejoramientos de planta.
El departamento de Seguridad Industrial dentro de sus archivos o procedimientos cuenta con hojas de Seguridad (MSDS - Material Safety Data Sheets), de cada producto químico con los que se cuenta en la bodega, con el propósito de alertar a los colaboradores del riesgo de cada
uno de dichas sustancias. En el siguiente gráfico se muestra el mapa de riesgo de la ubicación de los productos químicos dentro de la empresa.
(Ver anexo 1)
2.4.1.6 Riesgo por cansancio y fatiga
La fatiga es uno de los riesgos que se da en muchos de los colaboradores en las operaciones debido a la alteración del equilibrio hidroelectrolítico, provocado por las altas temperaturas en las diversas áreas de las barcazas.
Las labores que se ejecutan en horarios rotativos (8 horas), nocturnos (8 horas) y horas suplementarias que están por alrededor de 4 horas al día, lo cual es desfavorable al rendimiento de muchos de los colaboradores, esto genera una cierta dificultad en la actividades de mantenimiento, que conduce a cambios pocos favorables en la parte fisiológica. También existe una disminución natural en el rendimiento, lo que da paso a las probabilidades de mayor número de personas con lesiones y ausentismo.
2.4.1.7 Monotonía y repetitividad
Estos riesgos se dan a menudo en los puestos de trabajos como los son: mecánico de motores, soldadores, limpiadores de barcazas etc., en donde el trabajo es repetitivo y donde la monotonía afecta el rendimiento físico y emocional de los colaboradores.