Luego de realizar los debidos análisis de la dimensión histórica enfocada al uso social y al espacio público, teniendo como referente las variables e indicadores propuestos para la presente investigación se puede concluir que:
En lo referente a la utilidad de la dimensión para la solución a la pregunta:
El Espacio Público que ofrecen los Sistemas de Transporte Masivo es propicio para que se desarrollen las costumbres sociales, y está en capacidad de acoger la diversidad y las múltiples dinámicas sociales que la ciudad va acumulando en el tiempo?
Se puede concluir que el análisis realizado a la dimensión histórica, en sus resultados fue útil y pertinente para la solución, ya que logro dimensionar a partir de la percepción de los habitantes de la historia y a partir de los documentos encontrados que el
espacio público en su variable social era “usado socialmente” en un porcentaje
equivalente al 85% a pesar de las condiciones físicas y ambientales relativamente bajas.
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Este dato encontrado, es de suma importancia para la investigación ya que al ser confrontado posteriormente con el dato de la variable social luego de los pertinentes análisis bajo las mismas variables del Proyecto Transcaribe, nos dará como resultado la validación (o no) de la Hipótesis planteada.
Conclusiones referentes a las entrevistas desde la Dimensión Histórica
Luego de realizar el proceso de entrevistas a todos los actores involucrados con el fin de poder establecer no solo un estado del arte del problema, sino del conocimiento de la cultura caribeña, se puede concluir que:
Aspectos Culturales:
Dentro de los aspectos culturales cabe anotar lo difícil que fue el lograr que los pobladores y ciudadanos, no solo los transeúntes y gente del común sino los pertenecientes a las asociaciones y entidades confiaran en la presente investigación,
dentro de la cultura caribeña, “el Costeño” es gente desconfiada, que no “suelta” información a cualquiera y menos a un “cachaco”, el lograr compenetrar con los actores partió de un proceso previo a la presente investigación dentro del cual, se dio a conocer el trabajo por la ciudad más que por materia económica y/o académica, razón por la cual la confianza estaba sembrada, al lograr penetrar en la cultura y en la sociedad las cosas fueron más dadas a encontrar información y lograr la presente investigación. Las respuestas y la participación en la investigación fueron activas por parte de las entidades como de los pobladores. Es así que dentro de los aspectos culturales de las entrevistas cabe anotar la experiencia de confrontar el conocimiento de una ciudad capital con una cultura diferente a pesar de encontrarse en el mismo país, con una cultura caribeña de una ciudad pequeña en proceso de desarrollo.
Aspectos Ambientales:
Dentro de los aspectos ambientales y tratando de seguir con el mapa de la
investigación, se percibe que los ciudadanos tienen la opinión que “todo tiempo pasado fue peor” en cuestiones ambientales y de contaminación se refiere. Antes, la ciudad era mucho más sucia, con elevados índices de contaminación percibidos por los habitantes, y aunque en algunos sectores como Bazurto aun continua la contaminación ambiental, si se reconoce por parte de los ciudadanos la necesidad de tener conciencia ambiental y de los costes tan altos para la ciudad y para la población en cuanto a condiciones de salubridad se refiere. Mientras más limpio, menos niños enfermos, menos problemas de salud, pero cabe anotar que la salubridad y las condiciones ambientales no solo están dadas por una cuestión de educación o cultura
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ciudadana, están también muy dadas a la falta de servicios públicos en muchos sectores de la ciudad y no por falta de redes, sino por la imposibilidad económica de los pobladores de conectarse a la red principal, todo parece una cadena que repercute en las condiciones de vida de todos.
El proyecto de Transcaribe es considerado como un elemento de “orden” tal y como lo
predecíamos en apartes anteriores de la investigación, es un aparente “orden” que viene a solucionar el “caos” en el que viven o vivían según el sector, en condiciones
físicas, el espacio público al ser limpio, y sin agentes contaminadores es bonito y chévere y perciben mejoras en la calidad de vida.
Aspectos Sociales:
Dentro de los aspectos sociales se logro en principio conocer que las actividades económicas y de sustento van de la mano con las actividades sociales, y en muchos casos es más importante conseguir el sustento que socializar o en el mejor de los casos de hacen las 2 actividades al mismo tiempo, en los sectores, se percibió poca presencia de niños y de población en edad infantil, y de la misma manera se corroboro en las entrevistas, los niños están presentes al interior de los barrios y no sobre los sectores comerciales, no existe la recreación sobre los espacios públicos asociados a Transcaribe.
La sociedad caribeña, es participante de los grandes proyectos que impactan a su ciudad, se percibió la participación y conocimiento del proyecto en todos los ciudadanos, a pesar de que se entrevisto a vendedores ambulantes, personas de la calle, cuidadores de carros, palenqueras, conductores de bus, todos, sin importar su estrato social ni su condición conocen el proyecto y tienen su opinión positiva o negativa del proyecto, esta condición no se percibe de la misma forma en otro tipo de ciudades de Colombia, en donde el grado de participación de la población es bajo en este tipo de proyectos.
Otro de los aspectos que se puede extraer de las entrevistas y la manera en la que fueron llevadas, es la intolerancia y la agresividad entre ciudadanos, dependiendo del
“bando” comunidad o políticos, es notoria la agresividad con que se comportan y con
la que se refieren a los otros, no existen políticas de tolerancia, de comportamiento y de respeto entre opiniones, ni formas de vida, en muchos casos los mismos habitantes se mostraron en contra de la forma de vida de los mismos conciudadanos, un ejemplo es el actor administrativo quien critica la forma de apropiación del espacio público de los vendedores ambulantes, y el vendedor ambulante critica que no lo dejan trabajar, y esto se convierte en un conflicto que en muchas ocasiones termina en la cárcel.
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Aspectos Físicos
Ilustración 25 Vista Cerro de la Popa con Bazurto
El espacio público como elemento físico ordenador de la ciudad según la percepción de los pobladores, comenzó a realizar su función luego de ser implementado por Transcaribe, el espacio público es percibido ahora como limpio, con materiales aptos para la movilidad y hasta la permanencia, así solo este representado por bancas, el mobiliario urbano es un elemento nuevo en escena, el cual debería hacer parte de programas de cultura ciudadana en los cuales se fomentara por ejemplo el no botar basura a la calle. Uno de los problemas percibidos es la imposibilidad de uso de ese espacio limpio, amplio y ordenado, justamente porque dentro del diseño no está considerado algún espacio de permanencia o de intercambio o de actividades económicas, todas estas quedaron relegadas a otros sectores de la ciudad o como en el caso del sector de la Matuna, los vendedores informales fueron reunidos en un edificio de la Matuna en 5 pisos sin las condiciones de localización que tenían anteriormente cobre la vía.
Aspectos Normativos
La percepción de la población frente a la normativa actual y en especial frente al manejo que le da la administración al espacio público nuevo de Transcaribe no es la más adecuada, pues la percepción es que como son espacios nuevos, no pueden ser usados ni utilizados para ningún fin diferente al de movilizar gente, en las entrevistas de la población de recoge el sentir en lo referente a que son espacios muy bonitos que
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invitan por su estado a ser utilizados, pero al mismo tiempo la administración los quiere tener intactos y no existen dentro de la normativa de la ciudad programas, planes o proyectos de apropiación y uso del espacio público diferente al de movilizar personas o al de servir de marco para la actividad transportadora de Transcaribe.