Standardisation and open standards for a reference architecture

(MILLONES DE DOLARES CORRIENTES) MODO

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Carretero 68,018 78,077 91,991 105,951 102,113 105,551 108,396 123,810

Máquinas aparatos y material eléctrico, y sus partes; aparatos de grabación o reproducción de sonido,

grabación o reproducción de imagen y sonido en televisión, y las partes y accesorios de estos aparatos. 26,337 29,606 35,533 43,224 39,358 38,893 38,878 43,607 Reactores nucleares, calderas, máquinas, aparatos y artefactos mecánicos; partes de estas máquinas. 9,530 11,384 14,191 16,536 17,601 19,105 20,626 23,746 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres; sus partes y accesorios. 3,925 5,112 6,746 6,526 5,983 7,363 7,879 9,826 Instrumentos y aparatos de óptica, fotografía o cinematografía, de medida, control o precisión; instrumentos

y aparatos medicoquirúrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. 2,445 3,046 3,397 4,038 4,610 4,807 5,095 5,507 Muebles; mobiliario médico-quirúrgico; artículos de cama y similares; aparatos de alumbrado no expresados

ni comprendidos en otras partidas; anuncios, letreros y placas indicadoras, luminosos y artículos

similares; construcciones prefabricadas. n.d. n.d. n.d. n.d. 4,021 4,178 4,649 5,030

Otros 25,782 28,930 32,123 35,628 30,541 31,204 31,268 36,094

Marítimo 22,165 19,155 20,480 27,776 21,945 23,920 28,308 35,392

Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; materias bituminosas; ceras. 10,942 6,826 9,571 15,927 12,414 14,203 18,125 22,325 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres; sus partes y accesorios. 2,381 4,332 3,743 3,264 2,420 2,457 2,754 3,484

Productos químicos orgánicos. 636 n.d. 539 750 614 579 773 917

Fundición, hierro y acero. 1,105 880 651 804 450 539 748 1,152

Reactores nucleares, calderas, máquinas, aparatos y artefactos mecánicos; partes de estas máquinas. 813 717 706 849 566 599 693 840

Otros 6,287 6,399 5,270 6,181 5,482 5,542 5,215 6,674

Ferroviario 14,080 13,076 16,511 21,736 9,400 12,692 13,272 14,376

Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres; sus partes y accesorios. 11,372 9,996 12,892 18,164 6,214 8,821 9,739 9,608

Bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre. 361 471 530 634 743 818 884 967

Reactores nucleares, calderas, máquinas, aparatos y artefactos mecánicos; partes de estas máquinas. 830 887 1,356 1,032 392 816 661 970

Fundición, hierro y acero. 210 n.d. 189 n.d. 84 295 321 587

Manufacturas de fundición, de hierro o de acero. n.d. 177 n.d. n.d. 254 310 306 310

Otros 1,306 1,546 1,542 1,906 1,714 1,632 1,360 1,933

Aéreo 5,119 7,055 7,241 10,018 9,378 7,643 6,174 7,032

Reactores nucleares, calderas, máquinas, aparatos y artefactos mecánicos; partes de estas máquinas. 1,938 2,380 2,599 3,741 3,845 2,598 2,690 2,449 Máquinas aparatos y material eléctrico, y sus partes; aparatos de grabación o reproducción de sonido,

grabación o reproducción de imagen y sonido en televisión, y las partes y accesorios de estos aparatos. 1,296 1,897 2,142 3,638 3,198 2,763 1,345 2,071

Productos farmacéuticos. 265 335 389 465 502 510 534 613

Instrumentos y aparatos de óptica, fotografía o cinematografía, de medida, control o precisión; instrumentos

y aparatos medicoquirúrgicos; partes y accesorios de estos instrumentos o aparatos. 185 n.d. n.d. 311 285 331 388 550 Perlas naturales cultivadas, piedras preciosas o semipreciosas, metales preciosos, chapados de metal

precioso (plaqué) y manufacturas de estas materias; bisutería; monedas. 404 416 470 408 337 306 345 470

Otros 1,031 2,027 1,641 1,454 1,211 1,135 872 880

Otros (2) 1,049 97 170 974 15,606 10,956 8,772 7,389

T O T A L 110,431 117,460 136,391 166,455 158,443 160,763 164,922 187,999(3)

NOTAS: (1) Incluye petróleo. Los grupos de mercancías son los más importantes en 2003 y corresponden al capítulo arancelario (dos dígitos) del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías de la Secretaría de Economía.

(2) Corresponde a tubería, postal y otros. (3) Puede no coincidir con los totales de otras fuentes. n.d No disponible.

LAB Libre a bordo. Es el equivalente en español de Free on Board (FOB) y se refiere al valor de las mercancías puestas en frontera. FUENTE: Elaboración propia con base en la tabulación especial de la Dirección General de Estadística, INEGI, 2004, obtenidas de las estadísticas elaboradas por el Grupos de Trabajo en el que participan la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Banco de México, Secretaría de Economía e INEGI.

2.3.1 EVOLUCIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MÉXICO POR FERROCARRIL A TRAVÉS DE FRONTERAS TERRESTRES, SEGÚN ADUANA

En el año 2005, las mercancías de comercio exterior que se internaron o salieron del país por ferrocarril ascendieron a cerca de 53 millones de toneladas. De ese total, el 69% lo hizo a través de fronteras terrestres cuyo desglose se muestra en el Cuadro 2.3.1. Según dicho cuadro, alrededor de 26 millones de toneladas en movimiento de IMPORTACIÓN y cerca de 11 millones en movimiento de EXPORTACIÓN cruzaron las fronteras terrestres por ferrocarril. Respecto al año anterior, las primeras disminuyeron en 0.4% en tanto que las segundas aumentaron cerca de 2%.

Como tradicionalmente ha ocurrido, la principal puerta de entrada de las mercancías IMPORTADAS por ferrocarril continúa siendo NUEVO LAREDO, con un movimiento superior a los 11 millones de toneladas de productos, equivalente al 43% del total importado. En segundo lugar destacó MATAMOROS con alrededor del 20%. Cerca le sigue PIEDRAS NEGRAS con el 19% y en menor proporción sobresale CIUDAD JUÁREZ con el 12% del total.

Por el lado de las EXPORTACIONES, también NUEVO LAREDO fue la aduana más importante, movilizando cerca de 6 millones de toneladas, equivalentes al 54% del total exportado. Le siguieron NOGALES con el 16%, CIUDAD JUÁREZ con el 13% y PIEDRAS NEGRAS con el 10%.

Este año, NUEVO LAREDO, cruce operado por Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), perdió terreno respecto al resto de las aduanas terrestres, al disminuir su participación relativa en cerca de 12% para las IMPORTACIONES, con una ganancia marginal de sólo 1% en su participación relativa para las EXPORTACIONES.

CUADRO 2.3.1

EVOLUCIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MÉXICO POR FERROCARRIL A TRAVÉS DE FRONTERAS TERRESTRES, SEGÚN ADUANA

(EN MILES DE TONELADAS)

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

IMPORTACIONES TON TON TON TON TON TON TON TON TON TCMA EXPORTACIONES TON TON TON TON TON TON TON TON TON TCMA

(MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) 97-05 (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) (MILES) 97-05

N.LAREDO, TAM. 9,491 8,350 8,389 9,385 10,910 11,006 13,558 14,120 11,075 1.9% N.LAREDO, TAM. 2,257 3,017 3,346 3,724 4,240 5,133 5,558 5,604 5,859 12.7%

MATAMOROS, TAM 921 1,832 1,841 2,059 2,402 3,374 3,052 2,623 4,944 23.4% NOGALES, SON. 801 1,121 964 1,407 858 977 831 1,641 1,785 10.5%

P. NEGRAS, COAH. 1,903 4,388 4,426 4,368 2,763 3,770 3,629 4,673 4,764 12.2% CD.JUÁREZ, CHIH. 527 538 570 664 583 655 701 1,211 1,434 13.3%

CD.JUÁREZ, CHIH. 946 749 1,922 1,986 887 1,268 1,442 2,190 3,074 15.9% P. NEGRAS, COAH. 1,324 2,960 1,686 1,117 559 745 373 1,038 1,046 -2.9%

NOGALES, SON. 515 516 725 1,082 446 851 1,228 1,542 1,131 10.3% MATAMOROS, TAM. 338 206 199 218 112 281 315 223 328 -0.4%

TIJUANA, B.C. - - - - 197 236 324 354 374 - CD. HIDALGO, CHIS. 95 146 151 243 207 202 203 220 179 8.3%

MEXICALI, B.C. 1 208 284 335 5 22 20 163 238 100.8% MEXICALI, B.C. 48 124 146 90 14 37 25 640 150 15.4%

CD.HIDALGO, CHIS. 4 6 9 15 9 22 40 45 9 9.1% AGUA PRIETA, SON. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -

OJINAGA, CHIH. 43 12 0 0 0 0 0 0 0 - OJINAGA, CHIH. 24 4 0 0 0 0 0 0 0 -

T O T A L 13,825 16,061 17,595 19,230 17,619 20,549 23,293 25,708 25,607 8.0% T O T A L 5,414 8,116 7,062 7,463 6,573 8,030 8,005 10,577 10,782 9.0%

2.3.2 EVOLUCIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MÉXICO POR FERROCARRIL VÍA PUERTOS MARÍTIMOS

En el año 2005, las mercancías de comercio exterior que se internaron o salieron del país por ferrocarril ascendieron a cerca de 53 millones de toneladas, 6.5% más que el año anterior. De ese total, alrededor del 31% lo hizo a través de fronteras marítimas cuyo desglose se presenta en el Cuadro 2.3.2.

Según este cuadro, las mercancías de IMPORTACIÓN que se internaron al país por ferrocarril a partir de los puertos marítimos ascendieron a 13.1 millones de toneladas, en tanto que en sentido inverso salieron del país por este medio 3.3 millones de toneladas de productos de EXPORTACIÓN. Las primeras disminuyeron 1.6%, respecto al año anterior, en tanto que las segundas lo hicieron en 7.8%.

El principal puerto de entrada de las mercancías IMPORTADAS, que arriban por barco al país y que continúan su ingreso por ferrocarril, es VERACRUZ. En términos absolutos, este puerto mantuvo una contribución de 6.1 millones de toneladas, 2.6% más que la del año anterior y correspondientes al 47% del total importado por el modo. En segundo lugar destaca MANZANILLO, con una participación relativa del 21%, equivalente a 2.7 millones de toneladas.

Respecto al flujo de EXPORTACIÓN, que combina al ferrocarril con el barco, en 2005 destacó la participación del puerto de MANZANILLO que acaparó el 23% de ese movimiento; en menor proporción le siguen VERACRUZ con el 20%, ALTAMIRA con el 19% y GUAYMAS con el 14%.

En 2005, el desequilibrio en estos movimientos nuevamente se mantuvo. Este año, el flujo de IMPORTACIÓN que utiliza esta combinación de modos, volvió a ser superior en casi cuatro veces al de EXPORTACIÓN.

A lo largo del período 97-05 sobresale el alto crecimiento de los flujos de IMPORTACIÓN, a razón del 15.3% anual. En términos absolutos, debido fundamentalmente, a la creciente intervención de los puertos de VERACRUZ, MANZANILLO y ALTAMIRA.

El crecimiento de la EXPORTACIÓN es menor, a razón de 2.3% anual. Este aumento se debió, básicamente, al incremento de las operaciones por el puerto de VERACRUZ y ALTAMIRA a lo largo de la década.

CUADRO 2.3.2

EVOLUCIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR DE MÉXICO POR FERROCARRIL VÍA PUERTOS MARÍTIMOS