Para el estudio de la columna fue necesario incluir en el diseño la creación de una Para el estudio de la columna fue necesario incluir en el diseño la creación de una ménsula, ya que la carga ejercida no puede ser aplicada directamente sobre la ménsula, ya que la carga ejercida no puede ser aplicada directamente sobre la misma, ya que esta fuerza actúa como un momento aplicándose sobre la ménsula misma, ya que esta fuerza actúa como un momento aplicándose sobre la ménsula pero que afecta en el comportamiento de la columna.
pero que afecta en el comportamiento de la columna.
En base al comportamiento de la simulación la columna soportara la carga y las En base al comportamiento de la simulación la columna soportara la carga y las deformaciones que se generan de la misma (Flexocompresión), se observa que deformaciones que se generan de la misma (Flexocompresión), se observa que está dentro de los límites permitidos, así que, una vez más el software apoya para está dentro de los límites permitidos, así que, una vez más el software apoya para ver reflejado que el diseño es óptimo.
CONCLUSIONES CONCLUSIONES
Mediante el diseño de la grúa viajera tipo bipuente y con apoyo de las Mediante el diseño de la grúa viajera tipo bipuente y con apoyo de las simulaciones en las herramientas escogidas, se concluye que todas y cada uno de simulaciones en las herramientas escogidas, se concluye que todas y cada uno de los elementos diseñados que componen a la grúa, cumplen los requerimientos los elementos diseñados que componen a la grúa, cumplen los requerimientos bajo que fueron establecidos en el inicio de este proyecto, y que puede han sido bajo que fueron establecidos en el inicio de este proyecto, y que puede han sido diseñados bajo las normas de diseño CMAA y AISC (Crane Manufacturers diseñados bajo las normas de diseño CMAA y AISC (Crane Manufacturers Association
Association of of America America y y American American Instituto Instituto of of Steel Steel Construcción,Construcción, respectivamente).
respectivamente).
El proyecto desarrollado y terminado, es con fines didácticos y teóricos, ya que fue El proyecto desarrollado y terminado, es con fines didácticos y teóricos, ya que fue plantado por los profesores que dirigieron este seminario, algunos elementos se plantado por los profesores que dirigieron este seminario, algunos elementos se tuvieron que cambiar conforme se fue diseñando, ya que en muchos casos tuvieron que cambiar conforme se fue diseñando, ya que en muchos casos sobrepasaban los límites permitidos.
sobrepasaban los límites permitidos.
En el diseño se aplicó el criterio del diseñador, lo cual permite desarrollar En el diseño se aplicó el criterio del diseñador, lo cual permite desarrollar habilidades para realizar de manera eficiente posteriores trabajos similares al habilidades para realizar de manera eficiente posteriores trabajos similares al diseño de este tipo de elementos.
diseño de este tipo de elementos.
Se pudo comprobar mediante la ayuda de herramientas computacionales, que el Se pudo comprobar mediante la ayuda de herramientas computacionales, que el análisis de los elementos fue satisfactorio ya que todos coincidieron o quedaron análisis de los elementos fue satisfactorio ya que todos coincidieron o quedaron por debajo de los métodos teóricos. En algunos casos la variación de lo obtenido por debajo de los métodos teóricos. En algunos casos la variación de lo obtenido en la simulación se debe a que el software propone todas las posibilidades en la simulación se debe a que el software propone todas las posibilidades posibles en los que actuaran nuestros elementos al someterse a ciertas fuerzas y posibles en los que actuaran nuestros elementos al someterse a ciertas fuerzas y no solo a las que se calcularon en la memoria teórica de cálculos, y además, la no solo a las que se calcularon en la memoria teórica de cálculos, y además, la mayoría de los softwares trabaja mediante el elemento finito, algo que puede mayoría de los softwares trabaja mediante el elemento finito, algo que puede hacer variar los resultados.
ANEXOS ANEXOS
ANEXO 1 ANEXO 1
Diagramas de Esfuerzo y Momentos de Viga Puente, cuando el polipasto está en Diagramas de Esfuerzo y Momentos de Viga Puente, cuando el polipasto está en posición inicial. posición inicial. RR A A= 22,122.75 lbs (10034.71060342 Kg)= 22,122.75 lbs (10034.71060342 Kg) RRBB= 23,025.72 lbs (10444.2909058 Kg)= 23,025.72 lbs (10444.2909058 Kg) MMmaxmax= 711,295.73 lb-ft (98,340.163913516 Kg-m)= 711,295.73 lb-ft (98,340.163913516 Kg-m)
ANEXO 2 ANEXO 2
Diagramas de Esfuerzo y Momentos de Viga Puente, cuando el polipasto está en Diagramas de Esfuerzo y Momentos de Viga Puente, cuando el polipasto está en posición cercana a punto de apoyo.
posición cercana a punto de apoyo.
RR A A= 41,988.07 lbs (19045.46818303 Kg)= 41,988.07 lbs (19045.46818303 Kg) RRBB= 3,160.39 lbs (1433.5287902 Kg)= 3,160.39 lbs (1433.5287902 Kg) MMmaxmax= 137,756.15 lb-ft (19045.46818303 Kg-m)= 137,756.15 lb-ft (19045.46818303 Kg-m)
ANEXO 3 ANEXO 3
Diagramas de esfuerzos y momentos de Trabe Carril, cuando ya se escogió perfil Diagramas de esfuerzos y momentos de Trabe Carril, cuando ya se escogió perfil para analizar y con cargas correspondientes
para analizar y con cargas correspondientes
RR A A= 69714.45 lbs (31621.94 Kg)= 69714.45 lbs (31621.94 Kg) RRBB= 85104.32 lbs (38606.75 Kg)= 85104.32 lbs (38606.75 Kg) MMmaxmax= 806,292.51 lb-ft (120,163.33 Kg-m)= 806,292.51 lb-ft (120,163.33 Kg-m)
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