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En el desarrollo o construcción de una zona franca se debe tener en cuenta el desarrollo en infraestructura de transporte del país, ya que el crecimiento de la infraestructura de transporte en Colombia es directamente proporcional al desarrollo de la infraestructura de la zona franca que se quiere construir13.

Tabla 4. Colombia: Indicadores Sectoriales de Infraestructura.2007

Indicador - Valor Red Vial

Carga transportada por carretera* 112 millones tons

Total de la red vial 16.646.76 Km

Red vial pavimentada en buenas condiciones 59%

Marítima

Carga transportada por vía marítima 97,1 millones

tons/año

Arribo de barcos 7.191 año

Permanencia de buques en puerto 17,6 horas

Ferroviaria

Carga transportada por vía férrea 22,04 millones

tons/año

Pasajeros movilizados por vía férrea 160.130

Velocidad promedio de operación de los corredores férreos

20 Km/h Aérea

Carga transportada por vía aérea 678.336 tons/año

Pasajeros movilizados por vía aérea 11.644.224

Cubrimiento de radar 74%

Cubrimiento del sistema de comunicación tierra-aire 95%

Telecomunicaciones y Tecnología de la Información

Líneas de teléfono en servicio 7,7 millones

Teledensidad (número de líneas por cada 100 habitantes)

17 Subscriptores de servicios de telefonía móvil celular 27,9 millones Penetración del servido de telefonía móvil celular

(número de líneas por cada 100 personas)

29

Computadores personales ** 2.980.000

Empresas de tecnología de información en el área de servicios **

3.200 Empresas de tecnología de información en el área de

software**

850

Usuarios de Internet en Colombia 4.739.000

Transacciones electrónicas (promedio mensual) 74.551.077

Fuente: Los Autores

*CARGA TRANSPORTADA DURANTE EL PERIODO ENERO - AGOSTO 2005 (COLFECAR)

** CIFRAS 2006.

FUENTES: SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE, INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES (INCO), COMISIÓN REGULADORA DE TELECOMUNICACIONES (CRT), AEROCIVIL, ASOBANCARIA, FEDESOFT Y UNIVERSIDAD DE LOS ANDES.

En este cuadro visualizamos los diferentes volúmenes de carga que movilizo Colombia en el año 2.007, por los diferentes medios de transporte que operan en el país (Vial, marítima, ferroviaria, y aérea), estas estadísticas son de vital importancia dada la actividad económica de este proyecto de Zona Franca, ya que hay determinar el tamaño de la infraestructura a desarrollar para determinar qué

porcentaje de estos volúmenes de carga la zona franca puede tener directa injerencia y manejo.

Respecto las estadísticas de telecomunicación y tecnología es claro que se debe analizar el nivel de desarrollo del país en este sector, ya el crecimiento de los sectores de la economía son un conjunto de variables que en algún momento afecta de manera directa o indirecta al desarrollo de un proyecto.

Colombia ha tenido una fuerte y constante mejoría en sus niveles de infraestructura debido a la desregulación del sector y a la mayor inversión.

• Colombia ha mejorado su infraestructura considerablemente. El proceso de desregulación que comenzó a principios de la década de los noventas tuvo énfasis en la modernización de la infraestructura en áreas específicas clave para alcanzar competitividad global.

• La desregulación en varias industrias permitió la participación del sector privado doméstico y extranjero en proyectos de infraestructura, con el resultado de un progreso sin precedentes.

• El sector privado puede participar en proyectos de infraestructura a través de las siguientes modalidades: concesiones, servicios directos de provisión, asociación con compañías propiedad del gobierno, y adquisición de compañías de propiedad del gobierno.

Desarrollo de infraestructura de transporte. La zona franca es un proyecto que requiere un manejo de ingeniería bastante aplicado, se debe tener en cuenta la situación actual del país en materia de medios de transporte, desarrollo de movilidad y la tendencia en el desarrollo de los mismos, para así mismo determinar la magnitud del proyecto de zona franca y generar una infraestructura sólida y aplicable a las condiciones de transporte actuales del país.

Portal motivo a continuación se analizara la situación actual de los medios de transporte en Colombia.

Infraestructura Terrestre a. Carreteras.

El país planea aumentar de manera importante su infraestructura terrestre con los siguientes proyectos14:

• Doble calzada Ruta del Sol: conecta a Bogotá con Santa Marta, uniendo de esta manera el centro y el norte del país, además el acceso de la ciudad más importante de Colombia a un puerto.

• Ruta Bogotá Buenaventura: Incluye el túnel de la Línea. Ya empezó la construcción del primer tramo, esta es otra vía que uniría la ciudad más grande del país con otro puerto.

• Medellín-Golfo de Urabá: Consta de la rehabilitación de 441 Km. y la construcción de las vías Santa Fe de Antioquia y Turbo.

• Autopistas de la Montaña: une al el triángulo del café con el Magdalena medio. • Segunda calzada Bucaramanga.Cúcuta: esta calzada da acceso a la entrada y

salida de bienes por la frontera con Venezuela.

• A lo anterior, se añaden los proyectos en ejecución: Córdoba-Sucre4+, Rumichaca-Pasto-Chachagüi, la ruta del Caribe, las zonas metropolitanas de Bucaramanga y Cúcuta, la autopista Briceño-Sogamoso y otros 15 proyectos de concesión adicionales.

b. Ferrocarriles.

• Transversal del Carare (Saboyá-Puerto Berrio): incluye mejoramiento y mantenimiento de la transversal. Se encuentra en estado de preestructuración15.

• Concesión del Atlántico-corredor del Magdalena (Chiriguaná-Neiva), vía con énfasis en transporte de carbón. El proyecto se encuentra en estructuración. • Trenes de cercanías éstos facilitan la integración de las ciudades con sus

regiones en Bogotá, Cali y Medellín.

Infraestructura marítima y fluvial. a. Vías fluviales.

• Debido a la abundancia de recursos hidrológicos, Colombia tiene una ventaja competitiva significativa en términos de transporte fluvial.

• La política del gobierno colombiano ha impulsado la rehabilitación de los ríos como medio para transportar pasajeros y carga.

• Los seis principales ríos navegables en Colombia son: El Magdalena, Meta, Cauca, Orinoco, Amazonas y el Atrato.

• El gobierno planea dar bajo concesión la operación, mantenimiento y administración portuaria de los ríos Magdalena y Meta.

b. Transporte marítimo.

• Cerca del 96% de la carga internacional del país es enviada por este medio. • Actualmente existen 9 puertos especializados en actividades específicas.

c. InfraestructuraPortuaria.

• 6 puertos marítimos en el Caribe y 2 en el Pacífico: Donde se maneja más de 85 millones de toneladas al año, lo que representa más del 94,3% del comercio exterior del país.

• En Buenaventura se iniciará la construcción del complejo de Agua Dulce, con participación de los filipinos. Como también la construcción del Complejo portuario con inversión colombo-española. De esta manera, Buenaventura pasará de mover 13,5 millones de toneladas a 22,8 millones.

• En el área de expansión portuaria de Santa Marta, se encuentra Terlica un puerto privado de uso público, el cual sería el único en exportar los biocombustibles que produce el país.

• Buenaventura, situada en la Costa Pacífica, es uno de los puertos marítimos más importantes del país. El puerto mueve más de 46,5% del total del comercio internacional de carga del país.

Tabla 5. Tráfico en los Puertos

Tipo de Carga Exportación Importación Total

Carbón al Granel 63.328.434,31 21.964,00 63.350.398,31 Contenedores* 4.526.934,95 5.566.865,41 10.093.800,36 General 1.791.332,02 5.082.398,87 6.873.730,89 Granel Líquido 16.139.085,09 1.852.214,66 17.991.299,75 Total 1.053.802,40 7.708.258,21 8.132.060,61

* Todo tipo de carga excepto hidrocarburos y granos. Fuente: Supertransportes, Ministerio de Transportes.

• Durante los últimos años el valor real de las tarifas portuarias se ha reducido 65% en promedio, y según la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), Colombia tiene uno de los fletes más bajos por tonelada promedio hacia los este país.

• El tiempo promedio de espera de la mercancía en puertos se ha reducido de 10 días a 12 horas, como resultado del amplio uso de tecnologías de comunicación, y de una mejor y más moderna infraestructura.

Transporte aéreo

• El transporte Aéreo está altamente desarrollado y el sector experimenta una continua mejora tecnológica.

• Hay oficialmente 73 aeropuertos, 11 de los cuales son internacionales.

• El gobierno involucró a compañías privadas en la administración y operación de aeropuertos otorgando varias concesiones.

• Actualmente hay en curso un proyecto para involucrar capital privado y mejorar la capacidad y servicio del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

- Este aeropuerto moviliza el 35% del total de los pasajeros domésticos y el

70% de pasajeros internacionales.

- También maneja cerca del 40% de la carga doméstica y 80% de la carga

internacional.

- El proyecto incluye la construcción de un nuevo terminal, remodelando el

existente, construyendo y renovando vías de acceso, y mejorando redes de suministro.

- La terminación de este proyecto ayudará al Aeropuerto Internacional El

Dorado a consolidar su posición como un centro clave de distribución y entrada para tanto el comercio doméstico como el internacional.

• Adicionalmente, en marzo pasado se adjudicó la concesión de seis aeropuertos más, correspondientes a la zona centro-norte: Medellín, Carepa, Corozal,Monteria y Quibdó. Esta concesión tendrá una duración de 15 a 25 años.

Figura 2. Calidad de la infraestructura del transporte aéreo

Fuente: Global Competitiveness Report, 2006-2007.

La calidad del transporte aéreo en Colombia ha venido en gran ascenso debido a la incursión de nuevas aerolíneas internacionales en el medio, por tal motivo las actuales aerolíneas del país han tomado decisiones en materia de la prestación de servicios aéreos suministrando mejores tarifas, más destinos con un nivel de calidad inigualable. Igualmente los nuevos proyectos aéreos del país, como la ampliación del dorado y nuevas inversiones en el sector han hecho que el transporte aéreo se fortalezca en Colombia.

Se tiene en cuenta la calidad del servicio aéreo en Colombia básicamente por dos motivos, uno el manejo de carga aérea en los diferentes aeropuertos del país, para determinar la eficiencia y velocidad de entrada y salida de mercancías en el país, como segundo motivo la calidad en el servicio aéreo colombiano es

importante para la atención de inversionistas extranjeros que viene al país con la idea de invertir y asegurar proyectos cruciales para la economía en general.