The dataset

propiciar un decrecimiento en los índices de accidentabilidad, sobretodo en la circunscripción territorial de estudio de este trabajo que es la ciudad de Ibarra.

2.4.3 Falta de campañas de educación vial tanto para conductores como para

peatones

Es verdad que en el problema actual de nuestro país, el alto índice de accidentabilidad en carreteras, producto de las nefastas políticas de antaño, en la que no se realizaron casi ninguna campaña de educación vial para conductores y peatones, panorama que no ha cambiado en mucho a pesar de que en la nueva Ley de Transporte Terrestre,

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Tránsito y Seguridad Vial, contiene la obligación para el Estado de realizar este tipo de cruzadas, como lo estipula el Art.4 de la Ley que dispone:

Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser educadas y capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial. Para el efecto se establecen, entre otras medidas, la enseñanza obligatoria en todos los establecimientos de educación públicos y privados del país en todos sus niveles, de temas relacionados con la prevención y seguridad vial, así como los principios, disposiciones y normas fundamentales que regulan el tránsito, su señalización, el uso de las vías públicas, de los medios de transporte terrestre, de conformidad con los programas de estudios elaborados conjuntamente por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y el Ministerio de Educación. (Asamblea Nacional del Ecuador, Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad vial, 2012, pág. 3)

También en el Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial se estipula acerca de la educación vial y el compromiso u obligación que el Estado ecuatoriano tiene para con la ciudadanía, sobre fomentar estos espacios académicos que propicien una cultura de seguridad vial y produzcan un decrecimiento en la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, cuando manifiesta en el Art. 255 que:

La educación vial se realizará de forma permanente y obligatoria mediante programas, proyectos, publicaciones, campañas periódicas y otras actividades diversas que permitan su difusión masiva a través de los medios de comunicación, así como de los programas de educación en las diferentes instituciones educativas públicas, fiscomicionales, de los GADs, o privadas, de nivel pre-básico, básico, medio y superior del país. (Reglamento a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial Decreto Ejecutivo 1196 R. O. 731, 2012, pág. 55)

De ahí que en los últimos tiempos el gobierno este comenzando a desarrollar este tipo de estrategias, como la campaña destinada para los conductores de vehículos denominada "Párale el carro", desarrollada en 2012, que según la Agencia Pública de

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Noticias de Ecuador y Sur América, este proyecto baso su desarrollo en cinco puntos fundamentales que son:

1).- Gestión de seguridad vial, orientada a la vigilancia y control a los usuarios viales para garantizar un transporte seguro, tanto de pasajeros como de carga.

2).- Vías de tránsito y movilidad segura, destinada a la vigilancia y disposición de calles y carreteras seguras para todo tipo de transporte con señalización completa.

3).- Vehículos seguros para garantizar el buen estado de los mismos, tanto en carrocería, llantas y sistema mecánico.

4).- Educación vial para los usuarios de las vías y vehículos de pasajeros, dirigida a personas de todas las edades.

5).- Atención rápida y oportuna a las víctimas de los accidentes de tránsito.(Agencia Pública de Noticias de Ecuador y Sur América, 2012, pág. 2)

Otro de los puntos que la Ley distingue sobre la promoción de proyectos y campañas para la educación y seguridad vial, está también dentro del Reglamento de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y seguridad Vial, que en su Art. 256 dice lo siguiente:

En los programas curriculares de estudio de los establecimientos de educación de nivel pre-básico, básico y medio del país deberán incluirse obligatoriamente los planes y programas de educación vial autorizados por el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito y el Ministerio de Educación. En los niveles pre-primario y primario se ejecutarán como eje transversal. En el nivel medio y superior se considerará y evaluará como una materia.

(Reglamento a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial Decreto Ejecutivo 1196 R. O. 731, 2012, pág. 55)

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En esto hay que ser muy explícitos, pues todavía los avances son poco significativos debido principalmente a problemas en el Ministerio de Educación, por lo que es una misión que todavía queda pendiente para el gobierno frente a la sociedad ecuatoriana, si queremos que la seguridad vial se fomente y con ello se propicie una declinación en los accidentes de tránsito.

De igual manera campañas destinadas para peatones o transeúntes impulsadas por el Estado han sido mínimas, por lo que se advierte la necesidad de promover campañas de índole masivos, un ejemplo son campañas como Corazones Azules promovido por la Policía Nacional de Tránsito cuando todavía ostentaban la competencia, la misma que obtuvo algunos resultados no solo en la generación de concientización en la población sino también con resultados en las estadísticas de accidentabilidad en nuestro país.

De ahí que el problema desde la óptica social puede ser solucionado siempre que confluyan la voluntad de los sectores participes, es decir el problema de tránsito agrupa a todos los sectores sociales, no solo al gobierno, o a los conductores pues todos somos parte de esta complicación que requiere y necesita de la puesta en marcha de grandes planes para solucionarlo.