5.3 QUALITATIVE DATA ANALYSIS: INTERVIEWS
5.3.2 Theme II: The Practice of Reflection
En este punto estudiaremos las mezclas asfálticas que conforman la parte
superior del paquete estructural; se verán las condiciones de diseño impuestas por el
comitente para esta Carpeta.
Primeramente se analizarán los diseños de dichas mezclas mediante el método
Marshall, culminado con la propuesta de dosaje. Luego se analizaran los distintos
ensayos y sus respectivos resultados.
Con esta mezcla de concreto asfáltico en caliente se efectuará:
La Capa de Rodamiento proyectada a lo largo del tramo.
Sobre anchos y Peraltes de las curvas.
Deberá cumplir las especificaciones ya antes mencionados en el apartado 5.
Materiales. Los materiales a emplear son:
Piedra Triturada (6-19 mm)
Arena de Trituración (0-6 mm)
Arena Silícea
Cemento Asfáltico
CONDICIONES A CUMPLIR:
Los límites granulométricos dentro de los cuales deberá encuadrarse la mezcla de
los agregados minerales de la “fórmula de obra” serán los siguientes:
TAMIZ %
QUE PASA
1”
100
3/4”
95 -100
1/2”
75 - 95
3/8”
60 - 85
Nº 4
50 - 70
Nº 8
40 - 60
Nº 40
8 - 20
Nº 100
4 - 12
Nº 200
2 - 10
La curva correspondiente a la mezcla de los agregados deberá ser cóncava y
no presentar quiebres ni inflexiones.
Se deja constancia, debido a que la granulometría de los áridos puede variar,
que el Contratista corregirá en todo momento la mezcla de obra, a los fines de cumplir
las especificaciones establecidas.
En la Fórmula de Obra del Contratista, la Arena Silícea no intervendrá en más del 25
%.
La relación filler-betún deberá cumplir con:
C
Cs= menor a 1
Siendo: C:
Concentración en volumen del filler en el sistema “filler-betún”
(considerándose filler a la fracción de la mezcla de áridos que pasa el tamiz Nº 200);
Cs: Concentración crítica de filler.
Los Valores Marshall a cumplir son los límites que se dan a continuación y que
serán de cumplimiento para la mezcla asfáltica están referidos al Ensayo Marshall
Norma de Ensayo (VN E-9-86) 75 golpes.
Estabilidad mínima
800 Kg
Fluencia
2 - 4,5 mm
Vacíos totales
3 - 5 %
Relación betún-vacíos
55 - 70 %
Relación Estabilidad - Fluencia
2.100 Kg/cm - 4.000 Kg/cm
Estabilidad Residual
mayor 75 %
Habrá que hacer el ensayo de Estabilidad Remanente de la mezcla bituminosa que
deberá responder a la exigencia del ensayo establecido en la Norma (VN E-32-67).
Se deberá controlar la
“Formula de Obra” y verificar las tolerancias
granulométricas y del contenido de asfalto.
Exigencia de Compactación:
La densidad a obtener en obra no deberá ser inferior a 97 % de la
correspondiente al ensayo descripto en la Norma “Ensayo Marshall” (VN E-9-86).
Tolerancia en el espesor de la capa y ancho de la misma:
El espesor de la carpeta de rodamiento (teórico 0,05 m) tendrá una tolerancia
en menos o en más de 0,004 m. es decir, deberá situarse entre 0,046 m. y 0,054 m.
Las secciones donde el espesor de la capa sea inferior a 0,046 m no serán
aprobadas y en consecuencia no intervendrán en el cálculo.
A continuación se muestra el resultado de la dosificación de la carpeta de
rodamiento. En primera medida se determina el contenido de asfalto y la composición
de agregados necesaria para que el resultado final sea una mezcla que cumpla con las
condiciones anteriormente descriptas.
Se establecen los porcentajes de asfalto y la correspondiente cantidad de áridos
para confeccionar las probetas a ensayar.
A continuación se Realiza un ensayo de granulometría sobre el material
preparado para la confección de probetas para determinar si se encuentra dentro del
entorno granulométrico. Se puede observar que la curva de la granulometría es
cóncava y está dentro de los entornos establecidos.
Luego se confeccionan las distintas probetas, que contienen distintos tenores
de contenido de asfalto. La figura de abajo corresponde al resultado para el tenores de
4,5 %.
Se completa con tenores del 5,0 % (arriba) y 5,5 % (abajo). Los ensayos a
realizar son todos aquellos que incluyen el Ensayo de Marshall completo.
Se confecciona una cuarta probeta con un tenor de 6,0 %.
Los resultados obtenidos de los ensayos Marshall de las distintas probetas, en
nuestro caso cuatro, son tratados en forma gráfica, confeccionando una serie de
gráficos que muestran la variación de cada uno de los parámetros calculados en
función del porcentaje de asfalto.
En la Página 119, se puede observar el Resultado de la Dosificación de la
Carpeta de rodamiento en la Figura 54.
El dosaje final de la mezcla contiene 5,4 % de cemento asfaltico en peso. Con
dicho contenido de asfalto obtenemos una estabilidad de 1064 kg, una fluencia de 2.9
mm, una densidad de 2.418 tn/m3 y un porcentaje de vacios de 3.8 %. Dichos
resultados se pueden observar en la siguiente página y de forma esquemática en esta
página.
A continuación se muestra en la Figura 55, el resultado de un Ensayo Marshall
completo en el cual además contiene la parte de determinación de la densidad Rice, y
recuperación del agregado para determinar la granulometría del agregado mineral en la
Figura 56 en la siguiente página.
En la siguiente Figura 56, se puede observar el resultado del ensayo de
granulometría realizado a partir de la recuperación del árido de la mezcla asfáltica.
Dicho procedimiento se explico en el apartado [5.1. Suelos]
Figura 56: Resultado del Ensayo de Granulometría Carpeta de Rodamiento