La mayoría de los accidentes son producto de la negligencia o de la imprudencia, ambas sólo pueden ser relativas al factor humano.
Muchas pueden ser las causas condicionantes en que el factor humano juega un rol importante; entre ellas generalmente tenemos Somáticas y Síquicas.
Causas Somáticas: Son aquellas que afectan al organismo del conductor y por
ende a su capacidad general para conducir; entre ellas se encuentran los defectos físicos no compensados, que pueden presentarse en un tiempo relativamente corto en el lapso que media entre las renovaciones de licencia, como defectos visuales o acústicos, o que escapan al control que debe existir al otorgarse el documento habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc. También entre ellas se encuentran los defectos orgánicos de carácter general, como cardiopatías, epilepsias etc., no advertidas en su debido tiempo, y las alteraciones orgánicas transitorias tales como catarros, indigestiones, enfermedades ligeras, etc.
Causas Síquicas: Son aquellas que afectan los estados de salud mental, como la
inestabilidad emocional, toxicomanías y alcoholismo, actitudes antisociales peligrosas, conflictos personales, enfermedades mentales, falta de conocimientos
y otras causas generales como indefensión frente a la rutina o al esfuerzo físico, etc.
En la siguiente tabla se han relacionado las causas con los factores observando que el factor humano es el que más incide, para el factor vehicular se consideró el mal estado mecánico y conducir con puertas abiertas que se determinó por el mal estado del mecanismo que no funciona, en el factor vial solamente se consideró el mal estado de la vía y semovientes en la vía por la falta de señales de tránsito que adviertan la presencia de éstos.
Tabla 4.3 Principales Causas y Factores que intervinieron en los accidentes (2008-2011).
Causas
Cant.
Accidentes Muertos Ldos.
Factor Humano Factor Mecánico Factor Vial Invasión de Carril 200 16 99 x No Guardar Distancia 169 5 47 x Giro indebidos 111 13 22 x Falta de Precaución 45 4 7 x Falta de Pericia 36 2 34 x Imprudencia Peatonal 36 12 20 x Desatender señales 32 6 8 x
Retroceder Sin Precaución 28 2 6 x
Mal Estado Mecánico 24 3 41 x
Semoviente en la vía 23 0 4 x
No hacer Alto 9 0 9 x
Aventajar en línea continua 7 1 5 x
Conducir en Estado de
Ebriedad 7 0 2 x
Aventajar sin Precaución 5 0 2 x
Conducir contra la vía 5 4 1 x
Obstrucción de la vía 4 0 2 x Obstrucción a la libre circulación 3 0 0 x Falta de Tutela 2 0 2 x Caída de Objeto 2 0 0 x Puertas Abiertas 1 0 1 x Caso Fortuito 1 0 0
Vía en mal Estado 1 0 0 x
Total 751 68 311
Tabla 4.4 Resumen de la intervención de los Factores en los accidentes y victimas de tránsito.
Factor Accidentes Muertos Lesionados
Humano 697 65 264
Mecánico 25 3 41
Vial 28 0 6
Desconocido 1 0 0
Elaboración Propia.
Puede observarse en la tabla 4.4 que en el factor humano ocurrieron 697 accidentes, 65 fallecidos y 264 lesionados, que en porcentajes representan el 93%, el 96% y el 85% respectivamente, como se observa en el siguiente cuadro.
Tabla 4.5 Porcentajes de Accidentes, Muertos y Lesionados en los factores Humano, Mecánico y Vial.
Factor Accidentes Muertos Lesionados
Humano 93% 96% 85%
Mecánico 3% 4% 13%
Vial 4% 0% 2%
Totales 100% 100% 100%
Elaboración Propia.
Evidentemente el factor humano ha sido responsable de la accidentalidad y las víctimas que se generaron, sin embargo; desde el criterio de Ingeniería de tránsito que estudia las operaciones de los vehículos muy relacionadas a la conducta humana, y analizando las principales causas que se atribuyeron al factor humano, se puede afirmar que las condiciones viales producto del diseño y condiciones actuales no se ajustan a las operaciones que demandan los usuarios.
Factor humano en la Invasión de Carril:
Esta causa se determinó de acuerdo a los registros de campo o levantamiento de accidentes, que es adelantar en tangentes y curvas provocándose colisiones de frente, determinando que la circulación de vehículos pesados es alta, se puede afirmar que esta carretera necesita una ampliación a cuatro carriles, lo cual va a reducir los accidentes por invasión de carriles.
De los reportes de accidentes se encontró que conducir contra la vía se adjudicó en accidentes que no pudieron aventajar, otras causas como aventajar sin precaución y en línea continua también se agregaron a la invasión de carril. Fueron errores humanos el invadir carriles con sentido contrario, ya que las líneas continuas y discontinuas marcadas al centro
están bien definidas, con excepción de los tramos indicados en el capítulo de señalamiento vial.
No guardar Distancia:
Esta segunda causa entre las principales está relacionada con exceso de velocidad, la carretera cuenta con una longitud de 60.5 kilómetros que con una velocidad promedio de 70 KPH requiere de un tiempo de 52 minutos para recorrer su longitud, sin embargo por la composición del tránsito y el cruce por zonas urbanas el tiempo real se ajusta a una velocidad promedio de 55 KPH que se recorre aproximadamente en 66 minutos.
Hay una diferencia de 14 minutos que tiende a incrementarse con el aumento de los volúmenes de tránsito, este atraso provoca inquietudes o excesos de velocidades que generan accidentes por no guardar distancia, aquí el factor vial debe considerarse y proyectar una ampliación de carriles para permitir mayores velocidades, el factor vehicular incide porque los vehículos modernos, aún los pesados, están equipados para desarrollar altas velocidades.
Giros Indebidos:
Atribuida al factor humano, pero provocado por las nuevas instalaciones de servicios y entrada a residenciales, que están obligando a realizar giros indebidos en lugares que no cuentan con la distancia de visibilidad adecuada. No es aceptable sobre un tramo de carretera realizar giros indebidos, aquí interviene el factor vial ya que se deben crear condiciones para realizar retornos.
La invasión del derecho de vía e instalaciones de servicios como restaurantes, comedores, vulcanizadoras y comercio que se instalan sobre la carretera están generando giros indebidos, en los reportes se observa que para ingresar a estos centros los conductores cruzan la línea central que se vuelve más grave cuando es continua.
Imprudencia Peatonal:
Causa atribuida al factor humano de acuerdo al levantamiento de los accidentes, nuestro trabajo determina que el espacio para circulación de peatones es muy reducido, y aun en zonas pobladas hay restricciones sobre la carretera para los peatones. En Mateare y La Paz Centro, las barreras metálicas limitan la calzada de rodamiento lo que no permite la circulación de peatones.
Desatender Señales y no hacer el ALTO:
Aquí se analizó que no hay otro factor relacionado directamente con esta causa, las señales estaban visibles y en buen estado según los reportes de campo. Debe explicarse que la ley 431 indica que solamente es permitido aplicar infracciones en los lugares donde existen las señales de tránsito instaladas correctamente.
No hacer el Alto es directamente debido al factor humano, la carretera tiene pase preferencial sobre todos los accesos o vías secundarias.
Fotografía 4.1
Km 18+000 a través de esta
foto se observa un tramo recto con amplia visibilidad ocurrió un accidente con una persona fallecida, causa: exceso de velocidad, atribuida al factor humano.
Falta de Pericia, Falta de Precaución y Retroceder sin Precaución Estas causas se pueden ver en la tabla 4.3 que se atribuyen al factor humano indicando que hay mala formación de conductores, causas que durante el período de 4 años analizados provocaron 110 accidentes, 8 personas fallecidas y 49 lesionadas cifras preocupantes para las autoridades que controlan la instrucción y aprobación de conductores, ya que en porcentajes representan el 15% de los accidentes, el 12% de las personas fallecidas y el 16% de los lesionados. No se pueden relacionar otros factores a estas causas.
Gráfico 4.1 Total de Causas de Mayor Peligrosidad, Ocurridas en el período 2008-2011.
Elaboración Propia.