Chapter 1 – Introduction
1.3 Family Communication Regarding Genetic Testing Research
1.3.4 How Do Those Undergoing Genetic Testing For BRCA1/2 Talk To Others?
Datos de la carga:
Carga soportada A (esfuerzo estático) Fuerza axial céntrica compuesta por
peso propio + carga Fa = 22 kN Fuerza radial de la presión de trabajo Fr1 = 4,2 kN
0 < Mk ≤ 0,5 Fa · KKØ Mk ≤ 0,5 Fa · KKØ Y Z X Z
Todos los tipos de rodamiento 0,86 1,72 0,45 2,54 0 ≥ Mk ≤ 0,5 Fr · KKØ Mk ≥ 0,5 Fr · KKØ X Z X Z
Todos los tipos de rodamiento
1,0 1,68 0,86 1,96
(
)
3
Diámetro de la corona de bolas KKØ = 400 mm
Inf o rm ac ió n té cn ic a
Ü b er m aß f . Ma ssi va b st imm un g 0 ,1 M KKØ-M +T0 N H 7 ~ KKØ+(M+10) KKØ+M +T0 KKØ R 0-0,1 R 0 -0,1 R 0-0,1 R 0 -0,1 Zentrierbund
Carga soportada B (esfuerzo dinámico) Fuerza axial céntrica compuesta por
peso propio + carga Fa = 22 kN Fuerza radial del accionamiento Fr2 = 1,5 kN rpm de servicio promedio n = 9,5 1/min Cálculo para elemento de rodadura LEL 4 con KKØ 400 mm. Datos: C0a = 240 kN
C0r = 113 kN Cálculo:
Carga soportada A (esfuerzo estático)
Sst =
1
=
1 Fa + Fr + M 22 + 4,2 + –
Coa Cor Com 240 113 –
Seguridad Sst = 7,8 ( suficiente para rodamientos en funcionamiento normal) Carga soportada B (esfuerzo dinámico)
Sst =
1
=
1
Fa + Fr + M 22 + 1,5 + –
Coa Cor Com 240 113 –
Seguridad Sst = 9,5 ( por tanto, superior a la seguridad mínima exigida según 2.2.2) Vida útil Lh = 29 · 106 = 5.200 h
20,2 60 · 9,5
(P = 0,86 · 1,5 kN + 0,86 · 22 kN = 20,2 kN)
4 Construcción y fabricación del soporte del
rodamiento
Los elementos de rodadura constan de dos anillos de rodadura interior y otros dos de rodadura exterior, así como una jaula de varias piezas, segmentada con bolas. Los anillos de rodadura están partidas y puede modificarse elásticamen- te el diámetro durante el montaje.
Las bolas equivalen a la clase de calidad 3 (DIN 5401). Se utilizarán exclusivamente las bolas contenidas en el volumen de suministro. En caso de perderse las bolas, deberán sustituirse todas las bolas para no mermar las características de rodadura del rodamiento.
Tanto el dimensionado como la fabricación técnica óptima, así como el ajuste correcto de la precarga, son requisitos imprescindibles para una vida útil larga. Esto garantiza que todas las pistas de rodadura participen en el alojamiento de la carga y que la bola se deslice de forma óptima sobre la posición predeterminada.
El dimensionado y la fabricación del soporte del alambre se diferencian entre los distintos elementos de rodadura y rodamientos de sección fina y se describen seguidamente. 4.1 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LEL
Los elementos de rodadura LEL ofrecen la máxima cultura de rodadura y la mayor precisión, y suponen los requisitos más estrictos del soporte del rodamiento. Facilitamos seguida- mente dos esquemas de medidas para representar los parámetros más importantes:
1. Ajuste mediante rectificado (ajuste masivo)
En este caso debe tenerse en cuenta a la hora de dimensionar constructivamente las piezas circundantes que ambas piezas de la carcasa se produzcan con una medida excedente para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento rectificando la tapa.
(
)
3Información técnica
Rodamientos antifricción
Medida excedente p. Ajuste masivo 0,1
U nt erm aß M N H 7 R 0-0,1 R 0 -0,1 R 0-0,1 R 0 -0,1 KKØ-M +T0 ~ KKØ+(M+10) KKØ+M +T0 KKØ Zentrierbund M N H 7 N -0 ,1 0 -0,0 5 KKØ-M +T0 KKØ+M +T0 KKØ
2. Ajuste mediante arandelas de ajuste
En este caso debe tenerse en cuenta a la hora de dimensionar constructivamente las piezas circundantes que ambas piezas de la carcasa se produzcan con una medida inferior para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento mediante la colocación de arandelas de ajuste.
Las medidas y tolerancias se calculan como sigue: R = λ – 0,1
T = KKØ / 10.000 (medidas en mm)
Medida excedente a rectificar y/o medida inferior para arandelas de ajuste: 0,1 mm
Tolerancia de ajuste Adaptación de centrado Taladro: Tolerancia inferior: +0,01;
tolerancia superior: +0,01 + IT6 Eje: Tolerancia superior: –0,01;
tolerancia inferior: –0,01 – IT6 A nivel constructivo es razonable ejecutar el estator del rodamiento de forma partida, el rotor debería ejecutarse generalmente de una sola pieza. Las diferentes precisiones repercuten en la precisión a alcanzar, por ello rige que todos los anillos partidos deben recibir 2⁄3 de las tolerancias axial y radial, el anillo de una pieza la mitad de las tolerancias axial y radial.
Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre. La planitud y paralelismo de las piezas individuales se dimensionan con ayuda de la tolerancia total.
A la hora de dimensionar las piezas circundantes debe tenerse en cuenta que las superficies paralelas que no deben unirse (p.ej. la superficie por encima del cuello de centrado) tienen que dimensionarse con la distancia suficiente para que tengan espacio después de ajustar el rodamiento. Los biseles
y radios del ajuste deben ejecutarse de forma que las superficies de contacto pueden atornillarse una sobre otra, sin que en la zona de los cantos del cilindro se produzcan colisiones.
Básicamente se puede afirmar que se puede mejorar la precisión de la corona, cuando se produce el soporte del alambre del anillo segmentado, si ambos anillos están atornillados y además enclavijados. Generalmente se mecanizará también el ajuste receptor del rodamiento junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento.
El mecanizado del soporte del alambre debería realizarse básicamente en una sola carga con los perfiles relacionados con el centrado o precisión de rodadura, de esta forma se logra la precisión y vida útil óptima del rodamiento.
En caso de materiales blandos como p.ej. aluminio, recomen- damos proteger el soporte del alambre contra desgaste (p.ej., mediante anodizado, niquelado químico, etc.). 4.2 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LER
A la hora de fabricar los componentes circundantes los elementos de rodadura LER ofrecen una simplificación considerable en comparación con la serie LEL. Es posible ajustar el rodamiento mediante una placa tapa simple y arandelas de ajuste. No es necesario segmentar el soporte del alambre – como ocurre en el LEL – , ya que no se precisa un centrado del anillo partido.
También a la hora de realizar la tapa debe tenerse en cuenta al dimensionar constructivamente las piezas circundantes que el soporte del alambre, donde irá alojada la tapa, se prodca con una medida inferior para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento mediante la colocación de arande- las de ajuste. Medida interior Cuello de centrado Inf o rm ac ió n té cn ic a
KKØ-0,01-M 0 -T N H 7 N M 9 KKØ+0,01+M +T0 KKØ
Para el dimensionado constructivo rigen las afirmaciones citadas en apartado correspondiente a LEL. El soporte del alambre no tiene radios que pudieran alojar el anillo de rodadura, pero los radios de la herramienta no deben ser superiores a 0,2 mm.
T = KKØ/10.000 (medidas en mm)
Medida inferior para arandelas de ajuste: 0,1 mm A nivel constructivo es razonable ejecutar el estator del rodamiento de forma partida, el rotor debería ejecutarse generalmente de una sola pieza. La precisión a alcanzar viene determinada por las precisiones individuales, pero como el soporte del alambre del anillo partido no presenta desajuste en el movimiento circular, se suelen repartir la mitad de las tolerancias axial y radial entre ambos anillos.
Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre. La planitud y paralelismo de las piezas individuales se dimensionan con ayuda de la tolerancia total.
Generalmente se mecanizará el ajuste receptor del rodamien- to junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento.
4.3 Diseño del soporte del alambre para rodamientos de sección fina tipo LSA
En comparación con los elementos de rodadura LEL y LER los elementos de rodadura LSA no pueden ajustarse y siempre cuentan con holgura. Siguiendo las especificaciones siguientes los rodamientos que se forman contarán con una holgura entre 0,02 y 0,08 mm. Al igual que en el caso del LER el soporte del alambre no está partido, no es posible ajustar la holgura.
Durante el dimensionado constructivo resulta razonable integrar el anillo exterior en el elemento partido de la estructu- ra circundante, ya que esto facilita el montaje, especialmente la introducción del anillo en la construcción.
El soporte del alambre no tiene radios que pudieran alojar el anillo de rodadura, pero los radios de la herramienta no deben ser superiores a 0,2 mm. T=IT7 para KKØ para 250 | IT6 para KKØ mayor a 250 (medidas en mm)
Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre. Generalmente se mecanizará el ajuste receptor del rodamien- to junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento.
5 Montaje
5.1 Montaje y ajuste de elementos de rodadura 5.1.1 Ajuste con arandelas de ajuste
El ajuste de las arandelas de ajuste es el modo de proceder más económico y flexible, ya que permite modificaciones posteriores de la resistencia rotacional. Las arandelas de ajuste pueden pedirse independientemente del diámetro de los tornillos en diferentes grosores (véase accesorio p. 67).