VALIDITY AND RELIABILITY CONSIDERATIONS

DIÁMETRO DEL CABLE DIÁMETRO DE LA RANURA

mm pulg. mm pulg. 6.5 - 8 9.5 - 19 20 - 28 30 - 38 40 - 50 1/4 - 5/16 3/8 - 3/4 13/16 - 11/8 13/16 - 1½ 119/32 - 2 + 0.4 - 0.8 + 0.8 - 1.6 + 1.2 - 1.6 + 1.6 - 3.2 + 2.4 - 4.8 + 1/64 - 1/32 + 1/32 - 1/16 + 3/64 - 3/32 + 1/16 - 1/8 + 3/32 - 3/16

Cuando solicite un cable de acero se deben tomar en cuenta los requisitos siguientes:

longitud del cable (según el guarnido o cantidad de reserva). Diámetro del cable.

Número de torones.

Número de alambres por toron. Colocación de los alambres.

Tipo de alma (fibra, plástico, acero).

Calidad de acero de los alambres (arado, arado mejorado). Tipo de construcción (preformado, no preformado).

Acabado de los alambres (galvanizado o no). Tipo de torcido (regular o lang).

Dirección del torcido (derecho o izquierdo).

Recomendaciones prácticas.

Se sugiere utilizar un estabilizador de línea muerta que se coloca en la parte intermedia del mástil. Consiste en un brazo tubular que se fija al mástil y en el extremo opuesto, un receptáculo de hule sólido que se ajusta según el diámetro del cable. Este accesorio permite evitar movimientos al cable o chicote.

Mantenga instalados y apretados los tornillos en el tambor del malacate y la grapa. Los pernos del censor deberán tener el seguro instalado. Todos los cables tienen desgaste natural por el trabajo pero en ocasiones, debido al manejo inadecuado, falta de mantenimiento o trabajos inapropiados se reduce la vida útil de estos.

A continuación se presentan una serie de problemas más frecuentes en el campo y las causas probables que los ocasionan.

Problemas Causas

- Sobrecarga debido a impactos severos. - Cocas.

- Desgaste excesivo en punto.

Cable roto. - Debilitamiento de uno o más torones. - Oxidación excesiva.

- Falta de elasticidad.

- Deslizamiento y cortes inadecuados.

- Sobrecargas. - Cocas.

- Desgaste en punto por oxidación. - Fatiga.

Uno o más - Velocidad excesiva.

Torones rotos - Deslizamiento del cable en punto de Apoyo.

- Vibraciones en el ancla del cable. - Deslizamientos y corte inadecuados.

- Falta de lubricación.

Oxidación - Gases o fluidos corrosivos.

Excesiva. - Agua alcalina o ácida.

- Rodamiento Prolongado del carrete. En el transporte - Golpes al bajarlo del camión.

Al equipo. - Amarrado del carrete con cadenas directamente del cable.

- Refuerzos del extremo débiles que Encasillado permiten se aflojen uno o mas torones. Incorrecto. - Casquillos mal colocados que producen

se afloje el cable o se apriete demasiado.

Daño en el trabajo de pesca. - Uso inadecuado del cable.

Aumento del peso entre - Esto es frecuente en cables con alma Torones y disminución de fibra debido a sobrecargas que del diámetro. deforman el alma por aplastamiento.

Ruptura de alambres. - Calor excesivo generado por fricción.

- Cocas.

Desgaste en algunos - Dobleces durante su instalación. puntos. - Deficiencia de giros de poleas.

Distorsión del cable. - Instalación Defectuosa de grapas.

- Deslizamiento de grapas. Torones levantados. - Ancla del cable inadecuada.

- Falta de lubricación.

- Rozamiento con piezas fijas o abrasivas. Desgaste por abrasión. - Alineación deficiente.

- Ranuras reducidas o grandes en las poleas.

- Vibraciones.

- Velocidad excesiva.

- Deslizamiento del cable en grapas. Ruptura de alambres - Ranura de poleas reducidas. Por fatiga. - Selección inadecuada del cable.

- Menor diámetro de poleas que el mínimo requerido.

- Sobrecargas.

Aplastamiento - Flojo devanado del tambor.

Excesivo. - Cruces en el devanado.

- Deslizamiento y cortes inadecuados.

Chicote del cable. - Poco apriete del cable en el devanado del tambor.

5.6.- Carga máxima de acuerdo al número de líneas.

Para calcular la carga máxima recomendada en el aparejo, se debe de tomar en cuenta el número de líneas del guarnido.

Los equipos de perforación y Mantenimiento a pozos utilizan cable de acero tipo boa serie 6 x 19 alma de acero, acero de arado mejorado

Ejemplo:

Cable de acero tipo boa de 13/8‖ guarnido a 8 líneas, resistencia de 77.54 tons.

efectiva por línea.

Donde:

Cm = Carga máxima en ton

R = Resistencia a la tensión por línea NoL = Numero de líneas

Fs3 = Factor de seguridad 3

5.7.- Tipos de anclas.

Ancla de línea muerta.- Este accesorio consiste en un tambor de giro libre con brazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable de operación dando de dos a cuatro vueltas, el extremo libre que viene del carrete de reserva, se fija al ancla mediante una grapa con estrías de fricción sujeta con seis tornillos al brazo de palanca.

Todo este conjunto se acopla a su base respectiva con un perno de alta resistencia; existen varias marcas y el tipo de cada una de ellas se combinara con el indicador de peso y diámetro de cable que este utilizando el equipo.

R x No L Cm = = ton Fs 3 77.54 x 8 620.32 Cm = = = 206.7 ton 3 3

ANCLA NATIONAL TIPO ―EB‖ CON DIAFRAGMA ―MARTÍN DECKER‖–890, PARA INDICADOR TIPO ―E‖ o ―EB‖.

RANGO EN LA LINEA MUERTA 90,000 LB; DIÁMETRO DEL TAMBOR 28 PULG.; PESO 1,400 LB PARA MEDIDAS DE CABLE DE 1 ¼‖, 1 3

/8‖ y 1 ½‖ PULG.

CON INDICADOR TIPO ―E‖ y 1 ½‖ A 1 5

/8‖ CON INDICADOR TIPO ―EB‖ (EQUIVALE

HERCULES MOD. 131).

ANCLA NATIONAL TIPO ―D‖ CON DIAFRAGMA ―MARTÍN DECKER E–80, PARA USARSE CON INDICADOR DE PESO TIPO ―D‖.

RANGO EN LA LINEA MUERTA 60,000 LB; DIÁMETRO DEL TAMBOR 24 PULG.; PESO 1,080 LB RECOMENDADA PARA MEDIDAS DE CABLE DE 1‖, 11

/8‖ y

1¼‖ PULG. (EQUIVALE HÉRCULES MOD. 129).

ANCLA NATIONAL TIPO ―F‖ CON DIAFRAGMA ―MARTÍN DECKER‖ E–160- A, SE INSTALA PARA INDICADORES DEL TIPO ―FS‖; RANGO EN LA LINEA MUERTA 40,000 LB; DIÁMETRO DEL TAMBOR 16 PULG.; PESO 385 LB RECOMENDADA PARA MEDIDAS DE CABLE DE 7/8, 1‖, 1 1

/8‖ y 1 ¼‖ PULG.

(EQUIVALE HERCULES MOD. 118).

ANCLA NATIONAL TIPO ―G‖ CON DIAFRAGMA INSTALADO ―MARTÍN DECKER‖ E–190 PARA USARSE CON INDICADOR DE PESO TIPO ―G‖; RANGO DE CAPACIDAD EN LA LINEA MUERTA 30,000 LB; DIÁMETRO DEL TAMBOR 10 PULG.; PESO 160 LB PARA MEDIDA DE CABLE RECOMENDADO DE 5/8‖, ¾‖, 7/8‖

y 1‖ PULG. (EQUIVALE HÉRCULES MOD. 117).

La instalación de la anclas se realiza de acuerdo a su tipo, las E y D se instalan en el piso de la subestructura o en la parte izquierda de esta, en el lado izquierdo cuando el guarnido del cable se va a realizar a la izquierda, y del lado derecho cuando el guarnido se hará a la derecha. El tipo FS se instala en la parte

media de la pierna izquierda del mástil. El tipo G se instala en el piso del remolque del malacate.

El tambor del ancla se fabrica con ranuras en el cuerpo de enrollado acordes con el diámetro del cable que utilizará, con el fin de obtener un buen enrollado y evitar daños prematuros.

En el extremo del brazo palanca se instala un diafragma (censor) que transmite la fuerza al indicador de peso cuando se efectúa un movimiento de carga (tensión) por medio de un fluido que circula a través de una manguera de alta presión al momento de comprimirlo; el censor esta instalado en el ancla con pernos que sujetan un extremo al brazo de palanca del tambor móvil y el otro a la base fija.

El ancla trabajará y activará al diafragma efectuando un jalón en el cable de operación del malacate, transmitiéndolo a la línea muerta y esta, activa el brazo de palanca del censor comprimiendo al fluido y enviando la señal de carga hacia el indicador de peso. Ver la siguiente figura.

Mantenimiento.

Mantenga limpia el ancla.

Aplique una capa de grasa (untura) en la superficie del cable enrollado en el carrete.

Lubrique los pasadores (pernos) del diafragma.

Engrase el perno principal del tambor móvil.

Verifique el desgaste de la ranura de la grapa que asegura el cable.