Letová príručka lietadla

Letová príru

č

_{ka lietadla}

Typ : Viper SD – 4

Model : Viper SD – 4

Výrobné č_{íslo : 0030}

Imatrikulač_{ná zna}č_{ka :}

OK – PUR 55

Kategória : Lietadlo v súlade s Nariadením Európskeho

parlamentu a Rady (ES) č_{. 216/2008 prílohy II}

č_{lánku 4 odstavec 4 písmeno e) ii)}

Zhotoviteľ _{: TOMARK AERO CZ s.r.o., M}ě_{šice, Zahradní}

467, okres Praha – východ, PSČ _{250 64,}

Č_{eská republika,}

vyrobené v podniku Tomark s.r.o, Strojnícka 5, Prešov 08001, Slovenská republika

Táto Letová príruč_{ka bola schválená Leteckou amatérskou asociaci} Č_R

pod č_.j.:...

Lietadlo musí byť _{prevádzkované v súlade s informáciami}

a obmedzeniami uvedenými v tejto príruč_ke.

Letová príru

č

_ka

_{Technické informácie}

___________________________________________________________________________

0. Technické informácie 0.1 Údaje o lietadle

Vyplní výrobca lietadla.

Typ Výrobca Výrobné číslo Miesto

a rok výroby Drak SD – 4 Viper TOMARK AERO CZ s.r.o. TOMARK s.r.o. 0030 Slovensko 2010 Motor ROTAX 912 UL BRP-ROTAX GmbH 4 409 822 Rakúsko 2010 Vrtuľ_{a AS1650/1950} Peszke AERO TECHNOLOGIES 380/1170,1171, 1172 Poľ_sko 2010

0.2 Záznamy o majiteľ_{ovi lietadla}

Údaje o majiteľ_{ovi vypl}ň_{uje majite}ľ _{lietadla pod}ľ_{a údajov uvedených v}

„Osvedč_{ení o zápise lietadla do leteckého registra“.}

Majiteľ _lietadla

Meno : TOMARK AERO CZ s.r.o.

Adresa : Mě_{šice, Zahradní 467, okres Praha – východ, PS}Č _{250 64}

Od dátumu :

... podpis

Zmena majiteľ_{a lietadla :}

Meno : Adresa : Od dátumu : ... podpis

Letová príru

č

_ka

_{Technické informácie}

___________________________________________________________________________

Zmena majiteľ_{a lietadla :}

Meno : Adresa :

Od dátumu :

... podpis

Zmena majiteľ_{a lietadla :}

Meno : Adresa :

Od dátumu :

... podpis

0.3 Zoznam zmien

Akákoľ_{vek zmena platnej príru}č_{ky musí by}ť _{zaznamená do nasledovnej}

tabuľ_{ky a v prípade schva}ľ_{ovaných sekcií musí by}ť _{zmena schválená}

zodpovedným úradom schvaľ_{ujúcim letovú spôsobilos}ť_{. Nový alebo}

zmenený text na opravených stranách bude označ_{ený zvislou} č_{iarou na}

ľ_{avom okraji a} č_{íslo zmeny s dátumom schválenia budú uvedené na}

spodnom ľ_{avom okraji.}

Porad.

č_.

zmeny

Č_{íslo bulletinu, ktorým}

bola zmena vykonaná

Č_{ísla strán ktorých sa}

zmena týka

Dátum vydania nových listov

Dátum výmeny listov a podpis

Letová príru

č

_ka

_{Technické informácie}

___________________________________________________________________________

0.4 Zoznam platných strán

Sekcia Strana Dátum Sekcia Strana Dátum

0 1 2 0 – 1 0 – 2 0 – 3 0 – 4 0 – 5 0 – 6 0 – 7 0 – 8 0 – 9 0 – 10 0 – 11 0 – 12 1 – 1 1 – 2 1 – 3 1 – 4 1 – 5 1 – 6 1 – 7 1 – 8 1 – 9 1 – 10 2 – 1 2 – 2 2 – 3 2 – 4 2 – 5 2 – 6 2 – 7 2 – 8 2 – 9 2 – 10 2 – 11 2 – 12 2 – 13 2 – 14 2 – 15 2 – 16 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 3 4 5 6 7 3 – 1 3 – 2 3 – 3 3 – 4 3 – 5 3 – 6 3 – 7 3 – 8 3 – 9 4 – 1 4 – 2 4 – 3 4 – 4 4 – 5 4 – 6 4 – 7 4 – 8 4 – 9 4 – 10 4 – 11 4 – 12 5 – 1 5 – 2 5 – 3 5 – 4 5 – 5 5 – 6 5 – 7 5 – 8 6 – 1 6 – 2 6 – 3 6 – 4 7 – 1 7 – 2 7 – 3 7 – 4 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011 1.mar. 2011

0.5 Skratky

°C stupeň _{Celzia - jednotka teploty}

Amp. ampér - jednotka prúdu

bar. bar - jednotka tlaku

BOTH č_{erpanie paliva z oboch palivových nádrží}

CAS Kalibrovaná rýchlosť _{opravená o chybu rýchlomern. systému.}

EFIS prístroje na kontrolu letu

EMS prístroje na kontrolu motora

FLAPS Klapky

FUEL PUMP palivové č_erpadlo

GPS globálny navigač_{ný systém}

HP konská sila - jednotka výkonu

IAS indikovaná vzdušná rýchlosť

inch. anglická jednotka atmosférického tlaku

kW kilowatt - jednotka výkonu

mb milibar - jednotka atmosférického tlaku

MSA medzinárodná štandardná atmosféra

NACA národný úrad pre letectvo a kozmonautiku

OFF vypnuté

RÁDIO označ_{enie VHF komunika}č_{ného zariadenia}

SAT stredná aerodynamická tetiva

STROBO označ_{enie pre protizrážkové svetlá lietadla}

TRIM vyváženie

V volt - jednotka napätia

VA návrhová obratová rýchlosť

VFE maximálna povolená rýchlosť s vysunutými klapkami

VNE maximálna neprekročiteľná rýchlosť

VNO maximálna cestovná rýchlosť

VS pádová rýchlosť v letovej konfigurácii

VSO pádová rýchlosť v pristávacej konfigurácii

VFR pravidlá letu za viditeľ_nosti

VCHP vodorovná chvostová plocha

Letová príru

č

_ka

_{Technické informácie}

___________________________________________________________________________

0.6 Obsah 1. Všeobecné informácie 2. Prevádzkové obmedzenia 3. Núdzové postupy 4. Normálne postupy 5. Výkony 6. Hmotnosti a centráže 7. Doplnky

Letová príru

č

_ka

_{Všeobecné informácie}

___________________________________________________________________________

1. Všeobecné informácie

1.1 Predpisová základň_a

1.2 Výstrahy, upozornenia a poznámky 1.3 Dôležité informácie 1.4 Náč_{rt lietadla} 1.5 Popis lietadla Trup Krídlo Chvostové plochy Podvozok Kabína Riadenie Palivová sústava Motor Vrtuľ_a

1.5.1 Zmysel pohybu riadiacich prvkov 1.5.2 Základné technické údaje lietadla

1.1 Predpisová základň_a

Toto lietadlo je certifikované Leteckou amaterskou asociaci Č_eské

republiky a je v súlade s Nariadením Európskeho parlamentu a Rady

(ES) č_{. 216/2008 Prílohy II} č_{lánku 4 odst.4 písmeno e) ii) na základe}

stavebného predpisu: UL 2 Požadavky letové způ_{sobilosti SLZ,}

Ultralehké letouny ř_{ízené aerodynamicky z januára 2011 vydaného}

Leteckou amaterskou asociaci Č_{eské republiky.}

1.2 Výstrahy upozornenia a poznámky

V tejto príruč_{ke uvedené výstrahy, upozornenia a poznámky majú tento}

význam

VÝSTRAHA

Znamená, že nedodržanie stanovených postupov vedie

k bezprostrednému alebo znač_{nému zníženiu bezpe}č_{nosti letu}

UPOZORNENIE

Znamená, že nedodržanie stanovených postupov vedie k menšej alebo

dlhodobo znižovanej bezpeč_{nosti letu}

POZNÁMKA

Sústreď_{uje pozornos}ť _{na špeciálny úkon, ktorý nesúvisí priamo}

Letová príru

č

_ka

_{Všeobecné informácie}

___________________________________________________________________________

1.3 Dôležité informácie

Táto Letová príruč_{ka svojim obsahom zah}ŕň_{a pokyny pre bezpe}č_né

vykonanie letu s lietadlom Viper SD-4.

S touto Letovou príruč_{kou je povinný podrobne sa zoznámi}ť _{každý pilot,}

žiak, inštruktor a technik údržby lietadla Viper SD-4.

Lietadlo Viper SD – 4 je prevádzkované na vlastnú zodpovednosť _jeho

užívateľ_a.

Lietadlo Viper SD – 4 je urč_{ené pre športové ú}č_{ely, rekrea}č_{né ú}č_ely,

vleky vetroň_{ov a pre výcvik pilotov.}

Táto Letová príruč_{ka musí by}ť _{na palube lietadla spolu s ostatnými}

predpísanými dokladmi pri všetkých letoch.

Výrobca lietadla nenesie zodpovednosť _{za škody, ktoré vznikli na lietadle}

alebo jeho celkoch použitím lietadla v rozpore s jednotlivými ustanoveniami dokumentácie pre prevádzku, obsluhu a údržbu lietadla Viper SD-4.

Dokumentácia pre prevádzku , obsluhu a údržbu lietadla Viper SD – 4:

• Letová príruč_{ka lietadla}

• Technický popis a návod na obsluhu lietadla

• Návod na obsluhu motora

1.4 Náč_{rt lietadla}

Motor 4-takt Rotax 912UL 80 hp Maximálna vzlet. hmotnosť 472,5kg Maximálna cestovná rýchlosť 220 km/h Cestovná rýchlosť 200 km/h Pádová rýchlosť 65 km/h Stúpavosť 6,5m/s Praktický dostup 5000m Dĺžka rozjazdu 100m Dĺžka dojazdu 140m Objem pal. nádrži 70 lit.

Dolet 750 km

Letová príru

č

_ka

_{Všeobecné informácie}

___________________________________________________________________________

1.5 Popis lietadla

Viper SD – 4 je aerodynamicky riadený, jednomotorový, dvojmiestny,

celokovový dolnoplošník s usporiadaním sedadiel vedľ_{a seba.}

Trup lietadla

Tvorí celokovová škrupinová konštrukcia tvorená výstuhami s plechovým

poť_{ahom, kýlová plocha je integrálnou sú}č_asť_{ou trupu. Motorový priestor}

je od priestoru pre posádku oddelený oceľ_{ovou protipožiarnou stenou.}

Krídlo lietadla

Je celokovové obdĺ_{žnikového pôdorysného tvaru jednonosníkovej}

konštrukcie s pomocným nosníkom. Krídlo je vybavené krídelkami, štrbinovými vztlakovými klapkami ovládanými elektricky v štyroch polohách a integrálnymi palivovými nádržami. Konce krídel sú opatrené kompozitovými aerodynamicky tvarovanými koncovými plochami - wingletami.

Chvostové plochy

Sú tvorené zvislou chvostovou plochou a vodorovnou chvostovou plochou. Vodorovné chvostové plochy tvorí priebežný stabilizátor

s pravým a ľ_{avým výškovým kormidlom, ktoré sú navzájom spojené}

predlohou riadenia. Výškové kormidlo je vybavené vyvažovacou plôškou ovládanou elektricky. Zvislé chvostové plochy lichobežníkového tvaru tvorí kýlová plocha a smerové kormidlo.

Kabína lietadla

Sedadlá sú usporiadané vedľ_{a seba. Kabína je krytá} č_{írym alebo}

tónovaným krytom zabezpeč_{ujúcim mimoriadne dobrý výh}ľ_{ad. Kryt}

kabíny sa odklápa smerom hore a dozadu. Uzatváranie kabíny je

dvojbodové ovládané dvoma nezávislými kľ_uč_{kami na vnútorných}

stranách krytu s možnosť_{ou jej uzamknutia. Kabína je vybavená štyrmi}

po stranách trupu umiestnenými vetracími otvormi a je vetraná náporom prúdiaceho vzduchu. Z dvoch horných otvorov je privádzaný náporový vzduch nad prístrojový panel bez možnosti regulácie prietoku vzduchu. Z

dvoch spodných otvorov je privádzaný náporový vzduch do otvorov

v bokoch prístrojovej dosky s možnosť_{ou regulácie. Kryt kabíny je}

vybavený dvomi vetracími okienkami. Na požiadanie je možné prekryt

kabíny vybaviť _{vetracím otvorom kruhového tvaru v prednej} č_asti

prekrytu kabíny s možnosť_{ou regulácie.}

Kabína lietadla je vybavená zásuvkou palubnej siete umiestnenou na pravom prístrojovom paneli. Zásuvka je pod napätím aj v prípade

vypnutia hlavného vypínač_{a palubnej siete.}

Podvozok lietadla

Je trojkolesový s predným kolesom. Hlavný podvozok tvoria kompozitové pružiny, kolesá hlavného podvozku sú brzdené mechanicky, hydraulicky

ovládanými kotúč_{ovými trecími brzdami. Brzdy sú ovládané centrálne}

pákou umiestnenou na stredovom paneli medzi pilotnými sedadlami. Predný podvozok je odpružený gumovým povrazcom predné koleso

podvozku je riaditeľ_{né. Kolesá podvozku môžu by}ť _{na prianie vybavené}

aerodynamickými krytmi. Riadenie lietadla

Je zdvojené. Výškové kormidlo a krídelká sú ovládané tiahlom smerové

kormidlo je ovládané dvojicou ť_{ažno - tla}č_{ných káblov.}

Palivová sústava

Palivová sústava je tvorená dvoma v krídlach integrovanými

uzamykateľ_{nými nádržami opatrenými plavákmi palivomerov}

a odkaľ_{ovacím ventilom, palivovým potrubím, hlavným palivovým}

ventilom, palivovým filtrom. Palivová sústava je vybavená elektrickým

palivovým č_erpadlom.

UPOZORNENIE

Do zásuvky palubnej siete pripájajte elektrické spotrebič_{e s príkonom}

Letová príru

č

_ka

_{Všeobecné informácie}

___________________________________________________________________________

Motor

Lietadlo poháň_{a motor Rotax 912 UL, hlavy valcov sú chladené}

kvapalinou, valce vzduchom. Motor je vybavený reduktorom a dvoma

karburátormi, elektrickým štartérom, dvojitým zapaľ_{ovaním a tlmi}č_om

výfuku. Vrtuľ_a

Na lietadle je namontovaná vrtuľ_{a konštantných otá}č_{ok Peszke}

AS1650/1950. Použitá vrtuľ_{a má ve}ľ_{mi dobré letové a výkonové}

parametre, ktoré zabezpeč_{ujú optimálnu premenu výkonu motora na}

dopredný ť_{ah ako pri vzlete a stúpaní, tak aj po}č_{as cestovných režimov.}

Taktiež v režime klesania alebo brzdenia motorom vyvodzuje dostatoč_nú

brzdiacu silu. Popis vrtule je obsiahnutý v návode na montáž, obsluhu a údržbu vrtule.

1.5.1 Zmysel pohybu riadiacich prvkov v kabíne lietadla Nožné riadenie

Tlakom na ľ_{avý riadiaci pedál lietadlo zatá}č_{a pri pohybe na zemi a vo}

vzduchu vľ_{avo, tlakom na pravý riadiaci pedál zatá}č_{a vpravo.}

Ruč_{né riadenie}

Pritiahnutím riadiacej páky k sebe sa zdvíha predok lietadla hore

a lietadlo stúpa, potlač_{ením riadiacej páky lietadlo klesá. Pohybom}

riadiacej páky do strany sa lietadlo nakláň_{a na stranu pohybu páky.}

Brzdenie podvozku

Brzdené sú kolesá hlavného podvozku súč_{asne, bez možnosti}

samostatného brzdenia jednotlivých kolies. Páka ovládania

hydraulických bŕ_{zd je umiestnená na stredovom ovládacom paneli medzi}

pilotnými sedadlami pod pákou prípuste motora. Tlakom na páku

smerom dole je vyvolaný brzdiaci úč_{inok na kolesá. Páku je možné}

zaistiť _{v zabrzdenej polohe tla}č_{idlom na} ľ_{avej strane konzoly brzdového}

Vztlakové klapky

Vztlakové klapky sú ovládané v štyroch polohách elektricky, pákovým

ovládač_{om umiestneným na stredovom ovládacom paneli medzi}

pilotnými sedadlami. Signalizácia jednotlivých polôh pákového ovládač_a

klapiek je zabezpeč_{ená jednou zelenou LED diódou v polohe OFF}

(zasunuté) a troma žltými LED diódami v polohe I, II. III ( vysunuté ).

Odtlač_{ením páky vpravo a zatiahnutím dozadu pilot vysúva klapky do}

jednotlivých polôh : 0 - OFF I - 15° ± 2° II - 30° ± 2° III - 40° ± 2°

Presunutím páky ovládač_{a klapiek dopredu sa klapky zasunú.}

Vyváženie

Ovládanie vyvažovacej plôšky výškového kormidla je elektrické

pomocou elektrického spínač_{a umiestneného na riadiacej páke}

veliteľ_{ského sedadla. LED indikácia polohy vyvažovacej plôšky je}

umiestnená na ľ_{avom prístrojovom paneli je zobrazovaná prístrojom}

Flight Dek 180.

Tlakom na prednú č_asť _{elektrického spína}č_{a vyvažujeme lietadlo do}

polohy ť_{ažký na hlavu, tlakom na zadnú} č_asť _{elektrického spína}č_a

vyvažujeme lietadlo do polohy ť_{ažký na chvost.}

Ovládanie výkonu motora ( ď_{alej len prípus}ť _{motora )}

Páka prípuste motora je umiestnená na stredovom ovládacom paneli

medzi pilotnými sedadlami nad pákou bŕ_{zd. Predná poloha páky}

zodpovedá maximálnemu výkonu motora. Zadná poloha páky

Letová príru

č

_ka

_{Všeobecné informácie}

___________________________________________________________________________

1.5.2 Základné technické údaje lietadla

Rozpätie krídla 8,34 m Dĺ_{žka lietadla 6,40 m} Výška lietadla 2,20 m Plocha krídla 10,45 m2 Hĺ_{bka krídla 1,29 m} Štíhlosť _{krídla 6,69}

Tvar krídla obdĺ_žnik

Uhol šípu 0° Skrútenie 0° Vzopätie 3° Kormidlá Dĺ_{žka krídelka 0,96 m} Hĺ_{bka krídelka 0,27 m} Plocha krídelka 0,26 m2

Druh vztlakovej klapky štrbinová

Dĺ_{žka vztlakovej klapky 2,197 m}

Hĺ_{bka vztlakovej klapky 0,255 m}

Plocha vztlakovej klapky 0,472,5 m2

VCHP – vodorovná chvostová plocha

Tvar obdĺ_žnik

Rozpätie 2,800 m

Hĺ_{bka 0,785 m}

Plocha 2,198 m2

vzopätie 0°

uhol nábežnej hrany 1°

skrútenie 0°

Výškové kormidlo

hĺ_{bka 0,32 m}

rozpätie 2,60 m

plocha 0,75 m2

ZCHP – zvislá chvostová plocha

tvar lichobežník

hĺ_{bka koncová 0,587 m}

plocha 1,178 m2

výška 1,3 m

Smerové kormidlo

plocha 0,61 m2

uhol šípu nábežnej hrany 35°

uhol šípu odtokovej hrany 11°

Podvozok

Rozchod podvozku 2190 mm

Rázvor podvozku 1270 mm

Brzdy hydraulické kotúč_{ové na}

kolesách hlavného podvozku Predné koleso nebrzdené

Odpruženie hlavného podvozku pneumatikami, pružnosť _nôh

podvozku

Odpruženie predného kolesa gumový lanom

Rozmer kolies hlavného podvozku 4,00 – 6

Rozmer kolesa predného podvozku 5,00 - 5

Pohonná jednotka

Motor ROTAX 912 UL

Výkon maximálny vzletový 59,6 kW pri 5 800 1/min

Vrtuľ_{a Peszke AS1650/1950}

Poč_{et listov 3}

Priemer 1650mm

Hmotnosti

Hmotnosť _{prázdneho lietadla 315,7 kg}

Maximálna vzletová hmotnosť _{MTOM 472,5 kg}

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

2 Prevádzkové obmedzenia

2.1 Úvod

2.2 Druhy prevádzky

2.3 Hmotnosti a užitoč_{né za}ť_aženie

2.3.1 Maximálne užitoč_{né za}ť_aženie

2.4 Centráž lietadla 2.5 Pohonná jednotka

2.5.1 Prevádzkové obmedzenia motora

2.5.2 Farebné znač_{enie prístrojov pohonnej jednotky}

2.6 Vrtuľ_a

2.6.1 Prevádzkové obmedzenia vrtule 2.7 Palivo

2.7.1 Zásoba paliva 2.7.2 Spotreba paliva 2.8 Mazací olej

2.9 Obmedzenia rýchlosti letu 2.10 Obmedzenie manévrovania 2.10.1 Povolené obraty

2.10.2 Letové násobky

2.11 Maximálna výška letu

2.12 Obmedzenia meteorologických podmienok 2.13 Posádka

2.13.1 Posádka lietadla

2.13.2 Minimálna hmotnosť _posádky

2.14 Rozloženie batožiny 2.15 Preprava nákladu

2.16 Fajč_{enie na palube}

2.1 Úvod

Sekcia obsahuje prevádzkové obmedzenia, stanovené výrobcom lietadla

pre bezpeč_{nú prevádzku lietadla, pohonnej jednotky, systémov}

a vybavenia lietadla. Prevádzkové obmedzenia uvedené v tejto sekcii

boli schválené Slovenskou federáciou ultraľ_{ahkého lietania.}

2.2 Druhy prevádzky

Lietadlom Viper SD – 4 sa môžu vykonávať _{iba lety cez de}ň _za

podmienok VMC a pravidiel VFR. Iné lety sú zakázané.

Akrobatické lety a úmyselné prevádzanie vývrtiek lietadlom Viper SD – 4 sú zakázané.

2.3 Hmotnosti a užitoč_{né za}ť_aženie

Prázdna hmotnosť _{lietadla : ...315,7kg} Maximálna vzletová hmotnosť _{: ...472,5 kg} Maximálna pristávacia hmotnosť _{:...472,5 kg}

2.3.1 Maximálne užitoč_{né za}ť_aženie

Maximálna hmotnosť _{posádky...156,8 kg} Minimálna hmotnosť _{posádky...55 kg} Maximálna hmotnosť _{paliva :...50,4 kg} Maximálna hmotnosť _{batožiny : ...15 kg}

Tab. Užitoč_{né za}ť_{aženie v závislosti na množstve paliva}

Objem pal. nádrže Váha posádky a batožiny

1/1... ...70 lit. ...106,4 kg 3/4... ...52,5 lit. ...119 kg 1/2... ...35 lit. ...131,6 kg 1/4... ...17,5 lit. ...144,2 kg 10 min. letu... ...10 lit. ...149,6 kg 0... ...0 lit. ...156,8 kg

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

Obr. Monogram pre urč_{enie užito}č_{nej zá}ť_{aže v závislosti na množstve}

paliva

VÝSTRAHA

Neprekrač_{ujte maximálnu vzletovú hmotnos}ť _{lietadla 472,5 kg .}

2.4 Centráž lietadla

Poloha ť_{ažiska prázdneho lietadla v.}č_{. 0030 je...21,9% b SAT}

Krajné polohy centráže lietadla v.č_{. 0030 sú... predná 23,9 % b SAT}

zadná 31,2 % b SAT Prevádzkový rozsah centráží pre lietadlo typu Viper SD-4 je 20 % - 34% b SAT

2.5 Pohonná jednotka

2.5.1 Prevádzkové obmedzenia motora Rotax 912 UL

Minimálna teplota vzduchu pre štartovanie : ... -25°C Maximálna teplota vzduchu pre štartovanie : ...50°C Minimálna teplota oleja : ...50°C Maximálna teplota oleja : ...130°C Maximálna teplota hláv valcov : ...135°C

Maximálne povolené otáč_{ky motora : ...5800 1/min. (5 min )}

Maximálne trvalé otáč_{ky motora : ...5500 1/min.}

Voľ_{nobežné otá}č_{ky motora : ...1400 1/min.} Maximálny tlak oleja ...7 bar

Minimálny tlak oleja ...0,8 bar Maximálny tlak paliva ...0,4 bar Minimálny tlak paliva...0,15 bar

2.5.2 Farebné znač_{enie prístrojov pohonnej jednotky}

Prístroj Č_erven á č_iara Dolná hranic a Žltý oblúk Rozsah varovania Zelený oblúk Normálna prevádzka Žltý oblúk Rozsah varovania Č_ervená č_iara Horná hranica Otáč_komer 1/min 1400 - - - - 1400 – 5500 5500 – 5800 5800 max 5 min Teplomer hláv °C 60 60 - 75 75 – 130 130 – 135 135 Teplomer oleja °C 50 50 - 90 90 – 110 110 – 130 130 Tlak paliva bar 0,15 0,15 –0,17 0,17 – 0,4 - - - - - - 0,4 Tlak oleja bar 0,8 pod 3500 1/min 0,8 - 2,0 2,0 – 5,0 nad 3500 1/min 5,0 – 7,0 7,0 Ampérmeter Amp. - 14 - - - 10 – 15 15 – 16 16 Voltmeter V 11 - - - 12,4 –14,6 14,6 – 15,6 15,6 Ukazovateľ množstva paliva

5 litrov 10 litrov 10 – 35 litr. - - - - - - -

VÝSTRAHA

V prípade prekroč_{enia prevádzkových limitov motora je nutné vykona}ť

záznam do motorovej knihy, denného záznamníka prevádzky lietadla

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

2.6 Vrtuľ_a

2.6.1 Prevádzkové obmedzenia vrtule Peszke AS 1650/1950

Maximálne otáč_{ky vrtule : ...2650 1/min} Rozsah prevádzkových teplôt : ... -25°C ÷ +50° C

Použitá vrtuľ_{a má ve}ľ_{mi dobré letové a výkonové parametre, ktoré}

zabezpeč_{ujú optimálnu premenu výkonu motora na dopredný} ť_{ah ako pri}

vzlete a stúpaní, tak aj poč_{as cestovných režimov. Taktiež v režime}

klesania alebo brzdenia motorom vyvodzuje dostatoč_{nú brzdiacu silu.}

Pri akomkoľ_{vek poškodení vrtule, ktoré sa prejaví zvýšenými vibráciami}

je nutné prerušiť _{let a vykona}ť _{opravu vrtule pod}ľ_{a pokynov jej výrobcu.}

VÝSTRAHA

V prípade prekroč_{enia prevádzkových limitov vrtule je nutné vykona}ť

záznam do vrtuľ_{ovej karty a denného záznamníka prevádzky lietadla}

a vrtuľ_{u skontrolova}ť _{v súlade s jej dokumentáciou}

Výrobca lietadla doporuč_{uje dodržiava}ť _{nasledujúce hodnoty.}

Nastavenie výkonu Otáč_{ky motora} 1/min Tlak v sání motora ( mb ) Vzlet 5520 ( 950 ) Stúpanie 5100 ( 880 ) Cestovný let 4210 - 5000 ( 750 – 860 ) VÝSTRAHA

Motor neuvádzajte do chodu bez namontovanej vrtule. Hrozí jeho

2.7 Palivo

Môžu byť _{použité nasledujúce palivá}

MOGAS 912 UL/A/F 912 ULS/S

Európska norma EN 228 Normal1)

EN 228 Super1) EN 228 Super2)

EN 228 Super plus1) EN 228 Super plus2)

Kanadská norma CAN/CGSB-3,5

Kvalita 1 3)

CAN/CGSB-3,5 Kvalita 3 4)

US norma ASTM D 4814 ASTM D 4814

AVGAS US norma AVGAS 100LL (ASTM D910 ) AVGAS 100LL (ASTM D910 ) 1) min. ROZ 90 2) min. ROZ 95 3) min. AKI 87 4) min. AKI 91

Benzín AVGAS 100LL svojím vyšším podielom olova viac zať_ažuje

ventilové sedlá, tvorí viac usadenín v mazacom systéme a viac karbonuje. Používajte toto palivo iba pri problémoch s odparovaním

paliva alebo pokiaľ _{nie je k dispozícii iný druh paliva.}

Ď_{alšie informácie pre výber vhodného paliva nájdete v platnom vydaní}

servisnej informácie SI-912-016 2.7.1 Zásoba paliva

Celkový objem nádrže

Ľ_{avá nádrž ...35 litrov} Pravá nádrž...35 litrov

Nevyč_erpateľ_{ná zásoba paliva}

Ľ_{avá nádrž ...:...1,5 litra} Pravá nádrž ...1,5 litra

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

Minimálne množstvo paliva pre vzlet :

Ľ_{avá nádrž ...10 litrov} Pravá nádrž ...10 litrov 2.7.2 Spotreba paliva

Spotrebu paliva výrazne ovplyvň_{ujú tieto faktory : technika pilotáže,}

celková hmotnosť _{lietadla, výška letu, zvolený letový režim}

a meteorologické podmienky .

Pre ustálený let cestovnou rýchlosť_{ou 200 km/h pri použití motoru Rotax}

912 UL a autoelastickej vrtule otáč_{ok Peszke AS 1650/1950 o priemere}

1650 mm a vzletovej hmotnosti lietadla MTOM 472,5 kg je priemerná spotreba paliva 17 litrov na hodinu letu.

2.8 Mazací olej

Pre mazanie motora ROTAX 912 UL používajte iba oleje označ_ené

podľ_{a API – „SG“ alebo vyššie. Motor ROTAX 912 UL je vo výrobnom}

závode naplnený olejom Shell ultra advance 4 10W – 40. Množstvo oleja pre plnenie : ...3 litre Minimálne množstvo oleja : ...2 litre

Spotreba oleja : ... 0,06 litra/hod.

Podrobnosti nájdete v Návode na obsluhu motora ROTAX ods.10.2.3

Ď_{alšie informácie pre výber vhodného maziva nájdete v platnom vydaní}

2.9 Obmedzenia rýchlosti letu ( IAS )

Uvedené rýchlosti letu platia pri maximálnej vzletovej hmotnosti 472,5 kg.

Rýchlosť _{letu IAS}

( km/h)

Poznámky

VNE Maximálna

neprekroč_iteľ_{ná rýchlos}ť letu

240 Neprekrač_{ujte túto}

rýchlosť _{v žiadnom}

letovom režime !

VNO Maximálna cestovná

rýchlosť

220 Neprekrač_{ujte túto}

rýchlosť _{s výnimkou letu}

v kľ_{udnom ovzduší}

VA Maximálna obratová

rýchlosť _letu

170 Nad túto rýchlosť

nepoužívajte plné

výchylky kormidiel ani

nevykonávajte rýchle

zásahy do riadenia

lietadla – mohlo by dôjsť

k preť_{aženiu lietadla}

VRA Maximálna rýchlosť

letuv turbulencii

160 Neprekrač_{ujte túto}

rýchlosť _{s výnimkou letu}

v kľ_{udnom ovzduší.}

Za let v turbulencii sa považuje let v „ rotore“

vlnového prúdenia,

búrkových mrakoch

alebo nad hrebeň_om

pohorí

VFE Maximálna rýchlosť letu

s vysunutými klapkami

134 Nesmie sa prekroč_iť _pri

vysunutých vztlakových

klapkách

VS Pádová rýchlosť v letovej

konfigurácii

85 Hmotnosť _lietadla,

zneč_{istenie krídla, dáž}ď_,

námraza na krídle

zvyšujú pádovú rýchlosť

lietadla

VSO Pádová rýchlosť

v pristávacej konfigurácii

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

Označ_{ovanie na ukazovateli vzdušnej rýchlosti}

Znač_{ka hodnota ( IAS )}

alebo rozsah

km/h

Význam

Biely oblúk 65 – 134

km/hod.

Prevádzkový rozsah pri vysunutí

vztlakových klapiek.

Dolný hranica je VSO pri maximálnej

hmotnosti v pristávacej konfigurácii.

Horný hranica je maximálna rýchlosť

povolená pri vysunutých klapkách

Zelený oblúk

134 - 200 km/hod.

Normálny prevádzkový rozsah.

Dolný limit je VSI pri maximálnej

hmotnosti a najprednejšej polohe

ť_{ažiska s klapkami zasunutými.}

Horný limit je maximálna cestovná rýchlosť_.

Žltý oblúk 200 – 240

km/hod.

Obraty musia byť _vykonávané

s opatrnosť_{ou a v k}ľ_{udnom ovzduší.}

Č_ervená

č_iara

240 km/hod.

Maximálna rýchlosť _{pre všetky režimy}

2.10 Obmedzenie manévrovania

2.10.1 Povolené obraty :

Ostré zákruty do 60° náklonu – odporúč_{aná vstupná rýchlos}ť _{150 km/h}

Horizontálne osmič_{ky - odporú}č_{aná vstupná rýchlos}ť _{150 km/h}

Stúpavé zákruty – odporúč_{aná vstupná rýchlos}ť _{180 km/h}

VÝSTRAHA

Lietadlo je urč_{ené iba na neakrobatickú prevádzku}

2.10.2 Letové násobky

Letový násobok vyjadruje zať_{aženie konštrukcie lietadla za}

prevádzky aerodynamickými silami vo vzť_{ahu k jeho celkovej povolenej}

maximálnej vzletovej hmotnosti a rýchlosti letu. Lietadlo Viper SD – 4 pri maximálnej vzletovej hmotnosti 472,5 kg ma povolené prevádzkové násobky :

kladné + 4

záporné - 2

Rýchlosť _{obratu Rýchlos}ť _{km/h Násobok}

VA – obrat s plnou

výchylkou kormidla

170 +4

VNE – maximálna

prípustná rýchlosť _letu

240 +4

VA – obrat s plnou

výchylkou kormidla

170 -2

VNE - maximálna

prípustná rýchlosť _letu

240 -2

VFE – s vysunutými

klapkami

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

2.11 Maximálna výška letu

Praktický dostup lietadla závisí na skutoč_{nej hmotnosti lietadla,}

meteorologických podmienkach nastavení motora atď_.

Lietadlo Viper SD – 4 má dostup 16 400 feet nad morom ( 5000 m ).

2.12 Obmedzenie meteorologických podmienok letu

Prevádzka lietadla v závislosti od meteorologických podmienok je obmedzená ustanoveniami platných predpisov pre vykonávanie letu

a technickými a letovými vlastnosť_{ami lietadla.}

Obmedzenia pre vzlet lietadla :

Maximálna vonkajšia teplota vzduchu : ...+40 °C Minimálna vonkajšia teplota vzduchu : ...-25 °C

Maximálna rýchlosť _{vetra proti smeru vzletu : ...8 m/s ( 16 kts )}

Maximálna kolmá boč_{ná zložka vetra : ...4 m/s ( 8 kts )}

Maximálna rýchlosť _{vetra v smere vzletu : ...1 m/s ( 2 kts )}

VÝSTRAHA

S lietadlom Viper SD – 4 sú zakázané lety v podmienkach tvorenia

námrazy a lety podľ_{a pravidiel IFR !}

UPOZORNENIE

Námraza zo vzdušnej vlhkosti vzniká v karburátore na výstupe paliva a na škrtiacej klapke . Námraza vedie k strate výkonu motora a k zmene

bohatosti zmesi.

2.13 Posádka

2.13.1 Posádka lietadla

Viper SD – 4 je konštruované ako jednopilotné lietadlo. Ako veliteľ_ské

sedadlo je urč_ené ľ_{avé pilotné sedadlo.}

2.13.2 Minimálna hmotnosť _posádky

Minimálna hmotnosť _{posádky je 55 kg. Táto minimálna hmotnos}ť

zaruč_{uje dodržanie centráže lietadla a teda jeho dobrú riadite}ľ_nosť

a stabilitu za letu. Pokiaľ _{nie je táto podmienka splnená je nutné ju splni}ť

upevnením hmotového závažia na pravú sedač_ku.

2.14 Rozloženie batožiny

Maximálna hmotnosť _{batožiny je 15 kg . Batožina musí by}ť _umiestnená

za pilotnými sedadlami v uzatvárateľ_{ných schránkach na to ur}č_ených.

2.15 Fajč_{enie na palube}

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

Letová príru

č

_ka

_{Prevádzkové obmedzenia}

___________________________________________________________________________

Umiestnenie nápisu Text - štítok

Ľ_{avá a pravá vztlaková klapka Tu nestúpa}ť

Plniace otvory nádrží Palivo min. ROZ 90 Max. 35 litrov

Olejová nádrž Olej Shell Advance ULTRA 4

10W-40

Expanzná nádrž chladiacej sústavy ANTIFREEZE D Trup – spodná strana v blízkosti

uchytenia pomocného nosníka krídla

Tu podoprieť

Trup – spodná strana pod

protipožiarnou prepážkou

Tu podoprieť

Pružina hlavného podvozku Tlak v pneumatike

Rám prekrytu kabíny - ovládanie zámkov

Zatvorené Rám prekrytu kabíny – ovládanie

zámkov

Otvorené

Krídelká, klapky, výškové kormidlo Tu netlač_iť

Batožinový priestor Priestor pre batožinu max. 15 kg

Teleso kompasu Deviač_{ný štítok}

Vlajka Č_{R Zvislá chvostová plocha}

Označ_{enie úsekových spína}č_{ov Stredný panel nad úsekovými}

spínač_mi

Letová príru

č

_ka

_{Núdzové postupy}

___________________________________________________________________________

3. Núdzové postupy

3.1 Úvod

3.2 Porucha motora

3.2.1 Vysadenie motora pri rozjazde 3.2.2 Vysadenie motora po vzlete

3.3 Spúšť_{anie motora za letu}

3.4 Požiar a dym

3.4.1 Požiar motora pri rozjazde ( na zemi ) 3.4.2 Požiar motora po vzlete

3.5 Núdzové a bezpeč_{nostné pristátie}

3.6 Vibrácie

3.7 Poruchy elektrickej sústavy

3.8 Pokles tlaku oleja za letu pod minimálnu hodnotu

3.9 Pokles tlaku paliva za letu pod minimálnu hodnotu

3,10 Použitie záchranného systému

3.1 Úvod

Táto sekcia obsahuje kontrolný zoznam úkonov a postupy na riešenie možných núdzových situácií na zemi alebo za letu lietadla.

3.2 Porucha motora

3.2.1 Vysadenie motora pri rozjazde

• prípusť _{motora ... vo}ľ_nobeh

• zapaľ_{ovanie ACS... vypnú}ť

• hlavný palivový ventil ... zavrieť

• brzdy ... brzdiť _{do zastavenia lietadla}

• hlavné úsekové spínač_{e... vypnú}ť _{po zastavení}

3.2.2 Vysadenie motora po vzlete

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na120 km/h}

• zapaľ_{ovanie ACS... vypnú}ť

• hlavný palivový ventil ... zatvoriť

• vztlakové klapky ... vysunúť _podľ_{a potreby}

• vykonajte núdzové pristátie

• hlavné úsekové spínač_{e ... vypnú}ť _{po pristátí}

UPOZORNENIE

- pri vysadení motora do výšky 160 feet ( 50 m ) vykonajte pristátie

priamo v smere letu ( s vyboč_{ením, ak sú v smere pristátia}

prekážky ).

- pri vysadení motora nad výšku 160 feet ( 50 m ) pristátie voliť _v

smere voľ_{ného priestoru bez prekážok a pristáva}ť _pokiaľ _možno

Letová príru

č

_ka

_{Núdzové postupy}

___________________________________________________________________________

3.3 Spúšť_{anie motora po}č_{as letu}

Pri vysadení motora za letu vo výške nad 650 feet ( 200 m ):

Vyhliadnuť _{a stále sledova}ť _{plochu pre núdzové pristátie pre prípad, že}

sa motor nepodarí nahodiť_.

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 130 km/h}

• hlavný palivový ventil ... prepnúť _{na BOTH}

• hlavné úsekové spínač_{e... zapnú}ť

• zapaľ_{ovanie ACS... vypnú}ť _{a potom zapnú}ť _(BOTH)

• naštartovať _motor

Po naštartovaní pristaň_{te na najbližšom vhodnom letisku.}

UPOZORNENIE

V prípade že motor nenaštartujete, postupujte ako v bode 3.2.2

3.4 Požiar a dym

3.4.1 Požiar motora pri rozjazde ( na zemi )

• hlavný palivový ventil ... zatvoriť _(OFF)

• prípusť _{motora ... plný plyn}

• zapaľ_{ovanie ACS ... po zastavení motora vypnú}ť

• brzdy ... zastaviť _lietadlo

• kabína ... otvoriť _{a vystúpi}ť _{( po zastavení} lietadla

• hlavné úsekové spínač_{e... po zastavení vypnú}ť

3.4.2 Požiar motora po vzlete

• hlavný palivový ventil ... zatvoriť _(OFF)

• pripusť _{motora ... plný plyn}

• zapaľ_{ovanie ACS... po zastavení motora vypnú}ť

• vykonajte núdzové pristátie

UPOZORNENIE

Po uhasení požiaru už motor neštartujte !

3.5 Požiar v kabíne

• lokalizovať _{miesto požiaru}

• likvidovať _{požiar všetkými dostupnými prostriedkami}

Ak sa nepodarilo požiar uhasiť _:

• hlavný palivový ventil ... zatvoriť _(OFF)

• prípusť _{motora ... plný plyn}

• zapaľ_{ovanie ACS... po zastavení motora vypnú}ť

• vykonajte núdzové pristátie

• brzdy ... zastaviť _lietadlo

• hlavné úsekové spínač_{e ... po pristátí vypnú}ť

• kabína ... otvoriť _{a vystúpi}ť _{(po zastavení} lietadla)

Vibrácie

Vibrácie sa môžu prejaviť _{ako dôsledok:}

1. nepriaznivého letového režimu ( sklz , pádová rýchlosť _{lietadla )}

• zmeň_{te letový režim}

2.technickej závady motora alebo vrtule na lietadle

• zvoľ_{te režim práce motora pri ktorom sú vibrácie} č_{o najmenšie}

(reguláciou otáč_{ok motora )}

• vykonajte bezpeč_{nostné pristátie}

• pokiaľ _{sa vibrácie zvyšujú vykonajte núdzové pristátie s vypnutým}

motorom

3. zamŕ_{zania karburátora}

Letová príru

č

_ka

_{Núdzové postupy}

___________________________________________________________________________

3.6 Poruchy elektrickej sústavy Porucha generátora

Rozsvietenie č_{erveného kontrolného svetla na} ľ_{avom prístrojovom paneli}

umiestnené nad hlavným vypínač_{om informuje pilota o poruche}

dobíjania.

• kontrola nabíjacieho prúdu a napätia (FLYGHT DEK D 180)

• vypnite elektrické zariadenia nepotrebné pre ď_{alší priebeh letu}

• pristaň_te č_{ím skôr na najbližšom vhodnom letisku alebo ploche}

UPOZORNENIE

Po ukonč_{ení letu s poruchou generátora musí by}ť _{akumulátor pred}

ď_{alším letom skontrolovaný a dobitý.}

Preť_{aženie prúdového okruhu ( skrat )}

Preť_{aženie prúdového okruhu signalizuje nefunk}č_nosť _dotyč_ného

zariadenia a vypnutý spínač _{príslušného zariadenia na prostrednom}

a ľ_{avom paneli prístrojovej dosky}

• spínač _presuň_{te do polohy zapnuté}

• skontrolujte funkč_nosť _dotyč_{ného zariadenia}

VÝSTRAHA

Pri opakovanom preť_{ažení prúdového okruhu spína}č _{nezapínajte, hrozí}

3.7 Pokles tlaku oleja motora pod minimálnu hodnotu poč_{as letu}

• znížte výkon motora na nutné minimum

• pristaň_{te na najbližšom vhodnom letisku alebo ploche}

• po pristátí skontrolujte systém mazania

3.8 Pokles tlaku paliva za letu pod minimálnu hodnotu

• skontrolujte množstvo paliva

• hlavný palivový ventil prepnite na nádrž s väč_{ším množstvom}

paliva

3.9 Vyberanie neúmyselnej vývrtky

• prípusť _{motora... vo}ľ_nobeh

• nožné riadenie ... vyšliapnuť _{proti smeru otá}č_ania

• ruč_{né riadenie ... plne potla}č_iť _{bez použitia krídelok}

• nožné riadenie ... po zastavení rotácie vrátiť _{pedále do}

neutrálnej polohy

• ruč_{né riadenie... vybra}ť _{strmhlavý let ( neprekro}č_iť

maximálnu rýchlosť _{letu )}

VÝSTRAHA

Letová príru

č

_ka

_{Núdzové postupy}

___________________________________________________________________________

3.10 Použitie záchranného systému

• zapaľ_{ovanie ACS ... vypnú}ť

• odpaľ_{ovacia rukovä}ť _{... prudko zatiahnu}ť

• pokiaľ _{je to možné chrá}ň_{te si tvár a telo}

VÝSTRAHA

Maximálna vzletová hmotnosť _{lietadla 472,5 kg}

Maximálna povolená rýchlosť _{letu pri aktivácii záchranného systému}

je 320 km/hod

Zaruč_{ená funk}č_nosť _{systému v rozsahu teplôt -30 +50 °C}

Doba bezchybnej funkcie garantovaná výrobcom je 5 rokov

UPOZORNENIE

Systém je urč_{ený pre použitie v nasledujúcich prípadoch}

Havária lietadla spôsobená zrážkou s iným lietadlom Havária lietadla spôsobená porušením konštrukcie lietadla

Strata možnosti ovládania lietadla

Vysadenie motora nad terénom kde nie je možné bezpeč_{ne pristá}ť

Zdravotné ť_{ažkosti pilota v priebehu letu, ktoré môžu spôsobi}ť

neschopnosť _{normálne pristá}ť

UPOZORNENIE

3.11 Bezpeč_{nostné pristátie}

• Vykonáva sa v prípade závady na lietadle, straty orientácie,

nedostatoč_{nej zásoby paliva, nebezpe}č_{ného zhoršenia}

meteorologických podmienok (dohľ_{adnosti, výskyte búrok)}

a blížiacom sa západe slnka.

• Vybrať _{vyhovujúcu plochu na pristátie, pokia}ľ _{možno proti smeru}

vetra.

• Vo výške 50m nad zemou vykonať _{prelet ponad vybranou plochou}

letom proti smeru vetra na klapkách v polohe 15° pri rýchlosti 120

km/h a dôkladne prezrieť _{stav plochy ( prekážky, povrch)}

• Vykonať _{okruh vo výške 150 m nad zemou alebo v takej výške, ktorú}

dovoľ_{uje znížená základ}ň_{a obla}č_{nosti, vykona}ť _{povinné úkony po}

vetre, 3. a 4. zákrutu spojiť_{, pred vykonaním poslednej zákruty}

vysunúť _{vztlakové klapky do polohy vzlet.}

• Pri zníženej dohľ_{adnosti nestrati}ť _{vyhliadnutú plochu z doh}ľ_adu.

• Priblíženie na pristátie vykonať _{v pristávacej konfigurácii klapky}

vysunuté podľ_{a potreby, s výkonom motora, rozpo}č_{et upravi}ť _tak,

aby dosadnutie bolo hneď _{po prelete okraja zvolenej plochy}

• Po pristátí brzdiť_{, po zastavení vypnú}ť _{motor, vypnú}ť _hlavný

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy} ___________________________________________________________________________ 4. Normálne postupy 4.1 Predletová kontrola 4.2 Naštartovanie motora 4.2.1 Po vstupe do kabíny

4.2.2 Pred naštartovaním motora 4.3 Motorová skúška

4.4 Dôležité úkony po naštartovaní motora 4.5 Rolovanie

4.6 Vzlet

4.7 Po vzlete vo výške 165 feet ( 50 m ) 4.8 Dosiahnutie letovej hladiny

4.9 Zostup na pristátie 4.10 Sklz 4.11 Pristátie 4.12 Prerušené pristátie 4.13 Po pristátí 4.14 Vypnutie motora

4.15 Pilotáž pri boč_{nom vetre}

4.16 Let v turbulencii

4.17 Medziletová prehliadka 4.18 Poletová prehliadka

4.1 Predletová kontrola

Predletovú kontrolu vykonáva technik lietadla vždy pred prvým letom

daného dň_{a alebo pilot lietadla vyškolený na takúto} č_innosť

s oprávnením zapísaným v zápisníku letov podľ_{a nasledujúceho}

postupu, zistené nedostatky musia byť _{odstránené pred letom,}

prevedená kontrola musí byť _{zaznamenaná v údržbovom denníku.}

Kabína

• skontrolujte prekryt kabíny, č_{istotu, poškodenia, funk}č_nosť

uzatvárania kabíny

• skontrolujte upínacie pásy

• voľ_{né predmety upnite ( vložte do schránok ) alebo odstrá}ň_te

• skontrolujte vypnutie zapaľ_{ovania a hlavného vypína}č_a

• demontujte sedadlá a skontrolujte uchytenie krídel v centropláne

• skontrolujte chod ruč_{ného riadenia}

• skontrolujte množstvo paliva ( Flyght Dek 180 )

Ľ_{avá strana trupu}

• skontrolujte poť_{ah trupu, poškodenie laku, nitové spoje,}

skontrolujte uchytenie krytov

Chvostové plochy

• skontrolujte uchytenie , poť_{ah plôch, nitové spoje, vo}ľ_nosť _pohybu

riadiacich plôch smerového a výškového kormidla, funkč_nosť

vyváženia, vôle na otoč_ných č_{apoch závesov smerového}

a výškového kormidla

Pravá strana trupu

• skontrolujte poť_{ah trupu, poškodenie laku, nitové spoje,}

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy}

___________________________________________________________________________

Pravá polovica krídla

• skontrolujte neporušenosť _poť_{ahu krídla, nitové spoje, uchytenie}

koncového oblúka, závesy klapiek a krídelok a voľ_nosť _{ich pohybu,}

zaistenie č_{apov klapiek a krídelok, zhodnos}ť _{vysunutia klapiek vo}

všetkých polohách, odkaľ_{te palivovú nádrž, vizuálne skontrolujte}

množstvo paliva, skontrolujte uzatvorenie palivovej nádrže,

skontrolujte funkč_nosť _{a stav naviga}č_{ných svetiel, odstrá}ň_{te kryt a}

skontrolujte č_{istotu a funk}č_nosť _{pitotovej trubice( pod krídlom).}

Motorový priestor

• demontujte hornú č_asť _{motorového krytu}

• skontrolujte uchytenie motorového lože a motora

• skontrolujte elektrické káblové rozvody, spoje konektorov

• skontrolujte hadicové rozvody ich uchytenie

• skontrolujte uchytenie káblov na akumulátore, vzduchový filter,

• skontrolujte uchytenie výfukového potrubia

• skontrolujte tesnosť _{motora, mazacej sústavy, chladiacej sústavy,}

chladič_{a oleja a chladi}č_{a chladiacej kvapaliny ( stopy prevádzkových}

kvapalín ), uchytenie vysokonapäť_{ových káblov zapa}ľ_{ovacích svie}č_ok.

• skontrolujte hladinu oleja, chladiacej kvapaliny, brzdovej kvapaliny

v prípade potreby olej, chladiacu a brzdovú kvapalinu doplň_te

• skontrolujte zanesenie palivového filtra

• skontrolujte voľ_nosť _{ovládania škrtiacich klapiek karburátorov a syti}č_a

• skontrolujte poškodenie netesnosť _{a celkový stav výfuku}

• skontrolujte č_{istotu vstupov vzduchu k chladi}č_om

• skontrolujte stav gumeného lana pre odpruženie prednej nohy

Vrtuľ_a

• skontrolujte vôle uchytenia vrtule, poškodenie vrtule, upevnenie

vrtuľ_{ového kuže}ľ_a

• niekoľ_{kokrát rukou preto}č_{te vrtu}ľ_{ou v smere jej otá}č_{ania ( pri kontrole}

oleja )

VÝSTRAHA

Pred ruč_{ným pretá}č_{aním vrtule vypnite oba okruhy zapa}ľ_ovania

(v prípade, že zapaľ_{ovanie nebude vypnuté hrozí nebezpe}č_enstvo

úrazu). Vrtuľ_{ou nesmie by}ť _otáč_{ané proti zmyslu jej otá}č_{ania .}

Predný podvozok

• skontrolujte symetriu, deformáciu a vôľ_{u upevnenia krytu kolesa,}

neporušenosť _{farebnej rysky signalizujúcej preto}č_{enie pneumatiky}

voč_{i disku , zaistenie matíc} č_{apu kolesa, hustenie pneumatiky (tlak}

podľ_{a údaju na štítku), opotrebenie pneumatiky , skontrolujte stav}

gumového lana pre odpruženie prednej nohy, skontrolujte stav

uzemň_{ovacieho lanka na podvozkovej nohe}

Ľ_{avá polovica krídla}

• skontrolujte neporušenosť _poť_{ahu krídla, nitové spoje, uchytenie}

koncového oblúka závesy klapiek a krídelok, vôle a voľ_nosť _pohybu,

zaistenie č_{apov klapiek a krídelok, zhodnos}ť _{vysunutia klapiek vo}

všetkých polohách, odkaľ_{te palivovú nádrž, vizuálne skontrolujte}

množstvo paliva, skontrolujte uzatvorenie palivovej nádrže,

skontrolujte funkč_nosť _{a stav naviga}č_{ných svetiel.}

Hlavný podvozok

• skontrolujte symetriu, deformáciu a vôľ_{u krytov kolies, neporušenos}ť

farebnej rysky indikujúcej pretoč_{enie pneumatiky vo}č_{i disku, hustenie}

pneumatiky a jej opotrebenie skontrolujte povrch nôh hlavného

podvozku na výskyt trhlín, zaistenie matíc č_{apu kolies, celkový stav}

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy} ___________________________________________________________________________ 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 - kabína

2 - ľ_{avá strana trupu}

3 - chvostové plochy

4 - pravá strana trupu

5 - pravá polovica krídla

6 - motorový priestor

7 - vrtuľ_a

8 - predný podvozok

9 - ľ_{avá polovica krídla}

4.2 Naštartovanie motora

4.2.1 Po vstupe do kabíny

• kabína ... zatvoriť_{, zaisti}ť

• odstráň_{te poistku záchranného systému}

• upínacie pásy ... zapnúť_{, dotiahnu}ť

• brzdy ... zabrzdiť

• ruč_{né riadenie... vo}ľ_né

4.2.2 Spúšť_{anie motora}

• hlavný palivový ventil ...otvoriť _{( poloha BOTH )}

• Hlavné palubné istič_{e... zapnú}ť

• Úsekový spínač _{FLYGHT DEK D 180.... zapnú}ť

• FLYGHT DEK D 180... zapnúť

• výškové kormidlo ... dotiahnite

• zapaľ_{ovanie ... zapnú}ť _BOTH

( naštartujte motor )

• po naštartovaní ... zvýšte otáč_{ky na 2500 ot/min}

UPOZORNENIE

Tlak oleja musí vystúpiť _{najneskôr do 10 sec. po naštartovaní. Až po}

dosiahnutí stabilných hodnôt tlaku oleja môžu byť _{zvýšené otá}č_ky

motora.

Pokiaľ _{je olej studený, sledujte stále tlak oleja, pretože kvôli zvýšenému}

prietoč_{nému odporu v sacej vetvi môže tlak oleja znova poklesnú}ť_.

Aby ste sa vyhli zať_{aženiu rázmi, pri štartovaní motora nastavte páku}

prípuste na voľ_{nobeh poprípade neotvárajte nie viac ako 10%.}

Z rovnakého dôvodu pri ubratí plynu, asi 3 sec. vyč_{kajte pred} ď_alším

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy}

___________________________________________________________________________

POZNÁMKA

Pri štartovaní studeného motora páku prípuste motora presuň_{te na}

voľ_{nobeh a zapnite syti}č_.

Pri štartovaní zohriateho motora páku prípuste motora presuň_{te do 10%}

polohy plynu bez sytič_a

Pokiaľ _{motor nenasko}č_{í štartovanie opakujte až po 2 minútach, po}č_as

ktorých štartér ochladne.

4.3 Motorová skúška

• 2000 ot./min...po dobu 2 minút

• 2500 ot./min...ohrejte olej na teplotu 50°C

• Max. vzlet. otáč_{ky...krátkodobo}

• 4000 ot./min...preveď_{te skúšku zapa}ľ_ovania

(Pokles otáč_{ok pre každý okruh zapa}ľ_{ovania nesmie prekro}č_iť _{300 ot/min}

a rozdiel otáč_{ok medzi okruhmi zapa}ľ_{ovania nesmie prekro}č_iť _{115 ot./min).}

• nastavte voľ_nobeh

UPOZORNENIE

Pri skúške zapaľ_{ovacích okruhov môže by}ť _{v rovnakú dobu zapnutý}

prípadne vypnutý iba jeden zapaľ_{ovací okruh.}

Po skúške plného výkonu nechajte motor krátko ochladiť_{, aby sa para}

tvoriaca sa v chladiacom systéme hláv valcov uvoľ_{nila do expanznej}

nádrže.

V priebehu motorovej skúšky sa nesmie objaviť _{nepravidelnos}ť _chodu

motora ani výkyvy otáč_{ok. Pri motorovej skúške nesmú by}ť _presiahnuté

4.4 Dôležité úkony po naštartovaní

• kabína ... zatvorená

• upínacie pásy ... zapnuté a dotiahnuté

• ruč_{né riadenie ... vo}ľ_né

• RÁDIO... zapnúť

• FLYGHT DEK D 180... zapnúť

• KLAPKY ... zapnúť

• VYVAŽENIE ... zapnúť

• Transpondér... zapnúť

• DEKÓDER VÝŠKY... zapnúť

• letové prístroje ... zoradiť

• brzdy... odbrzdiť

4.5 Rolovanie

• brzdy... odbrzdiť_{, preskúšajte}

• výškové kormidlo ... dotiahnuť

• rýchlosť _{rolovania ... max. 4 km/h.}

VÝSTRAHA

Je zakázané rolovať _{s pootvorenou kabínou. Pri prejazde terénnych}

nerovností a pri prúdení vzduchu od toč_{iacej sa vrtule by mohlo dôjs}ť

k poškodeniu krytu kabíny.

4.6 Vzlet

• hlavný palivový ventil ... poloha BOTH

• vztlakové klapky ... vysunuté ( poloha 1 )

• vyváženie ... poloha stred

• hlavné úsekové spínač_{e... ... zapnuté}

• zapaľ_{ovanie ACS ... zapnuté BOTH}

• úsekové spínač_{e... zapnuté}

• kontrola hodnôt motora ... zelené pole

• brzdy ... odbrzdiť

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy}

___________________________________________________________________________

4.7 Po vzlete vo výške 165 feet ( 50 m )

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 120 km/h}

• vztlakové klapky ... zasunúť

• otáč_{ky... nastavi}ť _{5100 ot/min.}

• vyváženie ... vyvážiť _podľ_{a potreby}

• parametre motora ... zelené pole prístrojov

4.8 Dosiahnutie letovej hladiny

• plniaci tlak ... nastaviť _{cestovný režim}

• parametre motora... zelené pole prístrojov

• vyváženie ... vyvážiť _podľ_{a potreby}

4.9 Zostup na pristátie

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 130 km/h}

• klapky ... vysunúť _podľ_{a potreby}

• vyváženie ... vyvážiť _podľ_{a potreby}

• hlavný palivový ventil ... prepnúť _{na BOTH}

VÝSTRAHA

Vzlet je zakázaný ak:

- motor má nepravidelný chod

- parametre motora nie sú v zelenom poli (FLYGHT DEK D180 ) - množstvo paliva v nádržiach je menšie ako 2x10 litrov

POZNÁMKA

Z vyšších letových hladín doporuč_{ujeme klesa}ť _{s motorom pracujúcim na}

4.10 Sklz

Sklz prevádzajte v pristávacej konfigurácii lietadla pri rýchlosti 130 km/h

Sklz je nutné ukonč_iť _{vo výške minimálne 165 feet (50m) nad terénom.}

Uvedenie lietadla do sklzu

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 130 km/h}

• prípusť _{motora ... vo}ľ_nobeh

• nožné riadenie ... plynulo vychýľ_{te pedál na doraz}

• krídelka ... udržujte smer letu v sklze

• výškové kormidlo ... udržujte nos lietadla v zvolenom

uhle klesania

UPOZORNENIE

V dôsledku boč_{ného ofukovania sníma}č_{ov tlaku pitot statického systému}

udáva rýchlomer lietadla skreslené údaje o rýchlosti letu v sklze.

Zrovnanie sklzu

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 130 km/h}

• nožné riadenie ... plynulo zrovnajte pedály

• krídelka ... zrovnajte náklon lietadla

• výškové kormidlo ... upravte uhol zostupu

• vyváženie ... vyvážte lietadlo

4.11 Pristátie

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na130 km/h}

• otáč_{ky ... vo}ľ_nobeh

• vztlakové klapky ... vysunuté podľ_{a potreby}

• vyváženie ... vyvážiť _podľ_{a potreby}

POZNÁMKA

Pri pristávaní v silnom vetre rýchlosť _{letu udržiava}ť _{na 130 km/h a}

klapky doporuč_{ujeme vysunú}ť _{maximálne do II polohy prípadne len do}

Letová príru

č

_ka

_{Normálne postupy}

___________________________________________________________________________

4.12 Prerušené pristátie

• pripusť _{motora ... plný plyn}

• rýchlosť _{letu ... upravi}ť _{na 120 km/h v stúpaní}

• vztlakové klapky ... presunúť _{do polohy 1 ( vo výške 50}

m /160 feet zasunúť ₎

4.13 Po pristátí

• vztlakové klapky ... zatvoriť

4.14 Vypnutie motora na stojánke

• pripusť _{motora ... vo}ľ_nobeh

• brzdy ... zabrzdiť

• vypnúť _{jednotlivé spotrebi}č_{e okrem FLYGHT DEK D 180}

• zapaľ_{ovanie ACS... vypnú}ť

• úsekové spínač_{e ... vypnú}ť

• FLYGHT DEK D 180... vypnúť

• hlavné úsekové spínač_{e ... vypnú}ť

• hlavný palivový ventil ... zavrieť

POZNÁMKA

• za normálnych podmienok je motor v priebehu klesania

a rolovania dostatoč_{ne chladený tak, že môže by}ť _vypnutý

zapaľ_{ovaním bez nutnosti} ď_{alšieho ochladzovania .}

• pri vyšších prevádzkových teplotách motor na voľ_nobežných

otáč_{kach ochladzujte tak dlho, kým teploty nedosiahnu}

normálnych prevádzkových hodnôt tak, ako je to uvedené v návode na obsluhu motora Rotax 10.1