PROJECT MANAGEMENT OVERSIGHT

 2015

MANAGEMENT 

OVERSIGHT

PROJECT

Executive Summary 

This  semi‐annual  Report  on  Project  Management  Oversight  details  Service  Board  efforts  in  implementing  their  capital  programs.  Included  are  details  on  all  state‐funded  projects,  regardless  of  budget,  and  all  systemwide  projects  with  budgets  of  $10  million  or  more,  regardless  of  funding  source.  Information  in  this  report  was  collected  by  direct  interviews,  project  meetings,  and  documented  submissions  from  Service  Board  project  management  teams. 

The State of Good Repair backlog for the region currently stands at $19.5 billion, and the 10‐ year  capital  need  for  normal  reinvestment  is  $16.6  billion.  The  49  projects  detailed  in  this  report  together  represent  $4,219,298,865  worth  of  construction,  maintenance,  and  procurement. Many of these projects will address outstanding capital needs, while others are  directed  to  compliance  with  federal  requirements  or  enhancing  customer  experience,  safety,  and security. 

Uncertainty of state funding is significantly affecting the capital program, and while all projects  are  either  within  budget  or  under  budget,  only  48%  are  on  schedule,  with  many  projects  on  hold  due  to  the  unavailability  of  state  funds.  If  these  delays  are  not  considered,  83%  of  the  projects are on schedule. Regarding change orders, the vast majority of the added budget came  from  decisions  by  the  Service  Boards  to  add  value  to  projects  or  comply  with  federal  requirements.  The  remaining  change  orders  were  mostly  for  unforeseen  conditions,  and  a  minimal amount was due to errors and omissions. 

Although the progress being made on these projects is significant, current capital funding will  not  support  much  needed  renewal  of  the  region’s  aging  transit  infrastructure.  Deferring  infrastructure  maintenance  and  replacement  has  negative  impacts  on  the  quality  of  service  provided, including deteriorating service reliability. RTA, in accordance with the Strategic Plan,  is  committed  to  seeking  stable,  long‐term  capital  funding  solutions  critical  to  renewing  and  maintaining the region’s transit system. RTA and the Service Boards must collectively work to  educate the public on the region’s transit needs and advocate for funding. 

RTA  recognizes  the  commitment,  collaboration,  cooperation,  and  level  of  effort  each  Service  Board  provided  for  the  Report  on  Project  Management  Oversight  to  be  a  success.  RTA  is  appreciative  and  pleased  to  note  the  exemplary  and  ongoing  commitment  of  transit  agency  personnel  during  this  process.  RTA  will  continue  to  work  with  the  CTA,  Metra,  and  Pace  to  advocate  for  more  capital  funding  at  both  the  state  and  federal  level  to  ensure  our  transit  system continues to prioritize and work towards a State of Good Repair. 

Table of Contents 

Section I 

STATE‐FUNDED PROJECTS 

SERVICE BOARD  PROJECT TITLE  BUDGET

CTA  Wilson Transfer Station $169,959,391 CTA  Perform Rail Car Overhaul (3200 Series) $53,132,149 CTA  95th Street Terminal Improvements $45,451,332 CTA  O’Hare Blue Line Station Improvements – Addison to Cumberland $37,334,803 CTA  North Red Line Stations – Sheridan $24,000,000 CTA  Jefferson Park Intermodal Facility Renovations $15,236,957 CTA  Rail Shop Roofs and Bus Washer Replacements $13,457,053 CTA  Purple Line Express Track Renewal $11,000,000 CTA  98th Shop – Replace Hoist and Spin Jacks $7,325,000 CTA  74th, 98th, and Midway Shops Tuckpointing $1,930,340 CTA  Dearborn Subway Station Improvements – Grand, Chicago, and Division  $1,028,240 Metra  Replace 160 Bi‐Level Electric MU Commuter Cars $585,100,000 Metra  Union Pacific West Line Expansion $44,500,000 Metra  Positive Train Control – System Integrator $44,000,000 Metra  Auburn Park New Station – Rock Island District $21,500,000 Metra  Calumet Station – Metra Electric District $5,500,000 Metra  Hazel Crest Station – Metra Electric District $5,000,000 Metra  Peterson Ridge New Station – UPR North Line $5,000,000 Metra  Romeoville New Station – Heritage Corridor $2,000,000 Pace  Purchase 40’ Compressed Natural Gas Buses $49,000,000 Pace  Purchase Approximately 84 Paratransit Vehicles $7,290,500 Pace  Construct Toyota Park Transportation Center $2,000,000 Pace  Bus Stop Improvements – Joliet Multi‐Modal Transportation Center $1,709,500  

Wilson Transfer Station 

Description: 

Replace  the  existing  Wilson  Street  Station  and  elevated  structure  from  Montrose  Avenue  to  Leland  Avenue  with  a  new  four  track  station  with  platforms  between  the  express and local tracks. The entire elevated  structure  will  be  replaced  with  new  steel  columns  and  concrete  track  bed  from  Sunnyside  Avenue  on  the  south  to  Leland  Avenue  on  the  north,  also  replacing  the  existing  bridge  over  Broadway  Street  with  a  full span, eliminating piers in the street right‐ of‐way.  The  architectural  facades  of  historic  buildings  under  the  structure  will  be  preserved. 

Status:   

Construction is now in Phase 1, which began in March 2015. This phase includes demolition of the  existing  Track  1  structure,  drilling  foundation  caissons  for  the  new  structure,  and  construction  of  the new Track 1 structure, southbound platform, and part of the new Track 2 structure. 

Budget:   

The  state‐funded  budget  amount  is  $169,959,391.  Including  additional  federal  and  local  funding,  the total overall budget is $206,050,539. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $169,959,391  $161,640,984 $33,165,340  20%  Overall Project Total  $206,050,539 $189,827,051 $53,703,523  26% 

Schedule:   

The  project  is  on  schedule.  The  Phase  1  Start  milestone  marked  the  beginning  of  three‐track  operation  through  Wilson  Station  and  enabled  the  start  of  construction  of  the  station  track‐by‐ track. The project is on schedule to begin Phase 2 in March 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Advertise for Proposals  March 2014  March 2014 A 

Environmental Clearance  April 2013  June 2014 A 

Notice to Proceed  July 2014  July 2014 A 

Start Phase 1  March 2015  March 2015 A 

Start Phase 2  March 2016  March 2016 

Wilson Transfer Station 

(continued)

Highlights: 

The  completed  station  will  provide  platforms  on  all  tracks  and  will  allow  passengers  to  change  between Purple Line express trains and Red Line local trains. A canopy will cover both platforms;  the  track  beds  will  be  constructed  of  concrete  to  reduce  noise.  New  station  entrances  will  be  provided on both sides of Wilson Avenue; Sunnyside Avenue will have a station entrance for the  first  time.  There  will  be  no  support  columns  for  the  track  structure  within  Broadway  Street.  The  terracotta facades of the Gerber Building and Majestic Menswear will be restored. Transit Oriented  Development is being pursued for the Gerber Building. 

Construction Phase 1 includes the construction of the new Track 1 and the Southbound Platform.  The  former  Track  1  structures  have  been  demolished,  caisson  foundations  were  drilled  and  new  columns on the west side of the station have been erected. The work now involves construction of  the trackbeds, track, and platform. Partial entrances serving the new Southbound Platform will be  opened at Wilson Avenue and Sunnyside.        Future site of north auxiliary entrance  Foundation walls for ADA ramp at Sunnyside 

Rail Car Overhaul and Mid‐Life Rehabilitation 

Description: 

A programmed rail car overhaul program will provide  for renewal of truck, propulsion, and other subsystem  equipment  on  rail  cars  in  the  CTA  2600  Series  and  3200‐Series rail car fleets to maintain a good state of  repair.  CTA  is  also  retrofitting  the  3200  Series  cars  with  new  air  conditioning  units,  auxiliary  power  supply,  destination  signs,  LED  lighting,  and  security  cameras. 

Status:   

Skokie  Shop  has  completed  the  100  cars  in  the  2600  Series cars project. The 3200 Series project covers 257  cars. The parts contract was awarded and the first kits  were received in March 2015. The component rebuild,  car overhaul work, and equipment installation is being  done  by  CTA  Skokie  Shop  staff.  Some  delay  was  experienced  due  to  the  Yellow  Line  closure  and  the  need to find alternate subsystem manufacturers. 

Budget:   

The project is on budget. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $53,132,149  $45,666,613 $8,618,556  16% 

Schedule:   

Skokie Shop completed the 100 car 2600 Series project phase in June 2015.   

For  the  3200  Series  cars,  parts  kits  were  first  received  in  March  2015.  Alternate  manufacturers  were needed for some subsystem equipment; new units are now arriving but some testing will be  needed.  During the Yellow Line closure, CTA assigned some staff to work in the maintenance shops  to  get  an  early  start  on  some  modifications  and  maintain  continuous  employment  of  the  staff  assigned to this project. Based on a production rate of roughly 2 cars per week, these disruptions  have introduced about 12 months of delay into this project phase. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast  Complete 100 2600‐Series Cars  December 2014  June 2015 A  First 3200‐Series Kits Received    March 2015  March 2015 A  Complete 257 3200‐Series Cars  July 2017  July 2018 

Rail Car Overhaul and Mid‐Life Rehabilitation 

(continued)

Highlights: 

In addition to the purchase of new rail cars, CTA has embarked on an aggressive rail car overhaul  program to restore these cars to a state of good repair. Performing overhauls as scheduled reduces  unscheduled  maintenance,  improves  reliability,  and  preserves  comfort  and  ride  quality.  Many  underfloor components will not require overhaul for another 12 to 15 years. A Quality Assurance  process is in place both at the Contractor and at CTA for this project. 

CTA’s innovative use of an outside contractor to provide kitted material has reduced the workload  on  CTA  Procurement  and  Materials  Management  and  has  avoided  mixing  program  material  with  CTA spare parts. All material was procured from CTA pre‐approved vendors.   

For  the  3200  Series  project,  CTA  is  modernizing  subsystems  to  increase  reliability  and  security  including:    Air Conditioning System  o New Air Conditioning Unit  o New AC Controller   Propulsion System  o Rebuilt Cam Control Group  o New Resistor Bank   Trucks  o New Wheels  o Rebuilt Motors, new Armatures   Interiors   o New LED Lighting  o End Door Floor Panels  o New Ribbed Flooring   Doors  o New Door Motors  o New Door Hangers  o New Thresholds   Cab  o Rebuilt Master Controller  o Rebuilt Hydraulic Pressure Control   Auxiliary Power Supply   Systems   o Security Cameras  o Programmable Message Signs  

95th Street Terminal Improvements 

Description: 

This  project  will  expand  and  greatly  improve  the 95th/Dan Ryan Red Line station as well as  its  bus  terminal  with  a  new  stationhouse  comprising  north  and  south  bus  terminal  facilities for the 14 CTA and 5 Pace bus routes  that serve the station, in addition to improved  pedestrian access. 

Status:   

Design  reached  the  90%  milestone,  at  which  point,  pursuant  to  the  original  Construction 

Manager/General  Contractor  (CM/GC)  At‐Risk  contract,  CTA  and  the  CM/GC  were  to  establish  a  Guaranteed Maximum Price (GMP) for the major scope of the project. Agreement was not reached,  and  CTA  has  awarded  a  Design‐Build  contract  to  begin  at  the  complete  the  design  and  construct  the project. Advance Package work is ongoing, but is behind schedule. Acquisition of nearby land is  nearly complete, with six out of eight parcels purchased. 

Budget:   

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $45,451,332  $26,877,587 $11,781,612  26%  Overall Project Total  $280,000,000 $75,249,840 $47,253,007  17% 

Schedule:   

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Prime Contract Award  March 2015  December 2015 A 

Project Complete  December 2018  December 2018 

Highlights: 

The  conceptual  design  features  safety  improvements  for  CTA  and  Pace  customers.  The  existing  station  does  not  provide  direct  access  to  95th  Street,  requiring  pedestrians  to  use  bus  terminal  areas  for  access.  The  new  design  will  eliminate  this  hazard  while  also  connecting  the  north  and  south bus terminal areas with a pedestrian overpass, avoiding the need for crossings at street level. 

O’Hare Blue Line Station Improvements –  

Addison to Cumberland 

Description: 

The  scope  of  work  includes  rehabilitation  of  the stations at Addison, Irving Park, Montrose,  Harlem,  and  Cumberland  to  improve  access,  safety and convenience. At the station houses,  the  existing  damaged  curtainwall  will  be  replaced.  At  the  platforms,  the  existing  canopies  will  be  replaced  and  sections  of  the  damaged  platform  edge  will  be  repaired.  An  elevator will be added at Addison Station. 

Status: 

Design  has  reached  the  100%  milestone  for  all  stations.  The  design  for  Addison  Station  was  accelerated since  its  scope  is  more extensive.  Initial  work at  Addison  to  extend  the  platform and  make room for the new elevator is underway. 

Budget: 

The  state‐funded  budget  amount  is  $37,334,803.  Including  additional  funding,  the  total  overall  budget is $43,000,000. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $37,334,803  $4,853,834 $85,985  0%  Overall Project Total  $43,000,000 $9,650,228 $2,124,982  5% 

Schedule: 

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast  Design‐Build Notice to Proceed  April 2015  April 2015 A 

Construction Start  October 2015  October 2015 A 

Substantial Completion  October 2016  October 2016 

Highlights: 

This  project  is  part  of  a  larger  capital  improvement  program  known  as  “Your  New  Blue”  for  the  O’Hare  Blue  Line,  which  includes  additional  projects  involving  track  and  station  renewal.  The  estimated overall budget for the entire program is $492 million. 

North Red Line Stations – Sheridan 

Description: 

Improvements will be made to Sheridan Station on  the  north  Red  Line  to  provide  safe  and  dry  conditions  and  aesthetic  improvements.  Various  components  will  be  renewed,  including  lighting,  roofs  and  canopies,  platform  decking,  painting,  and accessibility features. 

Status:   

The  project  is  in  the  planning  phase.  CTA  has  the  Project  Master  Plan  and  started  design.  CTA  Structure  Maintenance  forces  are  renewing  steel  structure on Track 1, which is out of service due to  Wilson  Transfer  Station  phasing  and  three‐track  operation. 

Budget:   

The project is on budget. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $24,000,000  $4,187,600 $1,932,387  8% 

Schedule: 

The project is on schedule. Milestones have been modified to coordinate with the Red and Purple  Modernization as well as Wilson Transfer Station. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast  Issue Design Task Order   October 2015  October 2015 A 

Notice to Proceed  November 2015  September 2016 

Substantial Completion  July 2016  October 2017 

Highlights: 

Sheridan  is  one  of  the  oldest  stations  in  the  CTA  system  and  is  exhibiting  signs  of  deterioration,  having  reached  the  end  of  its  useful  life.  The  station  structure  was  built  in  the  1920s.  Historic  preservation measures are being taken to maintain the stationhouse façade. 

Jefferson Park Intermodal Facility Renovations 

Description: 

The  proposed  scope  of  work  includes  improvements  at  the  bus  turnaround,  station  and  platform.    Bus  turnaround  improvements  include new paving, new lighting, replacement  of the existing entry canopy with a new canopy  to  improve  access  both  the  Metra  and  CTA  stations, and public art. Station improvements  include  replacement  of  the  curtain  wall,  repainting  the  stationhouse  exterior,  and  rehabilitation of lighting, escalators and stairs. 

Platform  improvements  include  the  replacement  of  the  canopy  skylight  system,  replacement  of  lighting, and repairing and refinishing of surfaces. 

Status:   

This  project  is  being  prepared  for  the  design  phase.  The  Project  Master  Plan  has  been  approved  and CTA is advertising a Request for Proposals to solicit a design‐build contractor. 

Budget:   

The  project  is  on  budget.  The  state‐funded  budget  amount  is  $15,236,957.  Including  additional  funding, the total overall budget is $25,000,000. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $15,236,957  $1,310,830 $1,537  0%  Overall Project Total  $25,000,000 $10,433,188 $9,053,790  36% 

Schedule:   

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast  Design‐Build Notice to Proceed  March 2016  March 2016 

Design Complete  October 2016  October 2016 

Substantial Completion  December 2017  December 2017 

Highlights: 

This  project  is  part  of  a  larger  capital  improvement  program  known  as  “Your  New  Blue”  for  the  O’Hare  Blue  Line,  which  includes  additional  projects  involving  track  and  station  renewal.  The  estimated  overall  budget  for  the  entire  program  is  $492  million.  Jefferson  Park  is  a  multi‐modal  station that provides a vital link between CTA rail, CTA bus, Metra, and Pace. 

Rail Shop Roofs and Bus Washer Replacements 

Description: 

This  project  will  provide  for  improvements  at  the Green Line Harlem Rail Shop, Blue Line Des  Plaines  Rail  Shop,  and  77th  Bus  Garage.  The  roofing  component  will  replace  existing  roofs  at  Harlem  and  Des  Plaines  Rail  Shops,  with  a  new  exterior  rail  car  washer  at  Des  Plaines  as  well. Two existing bus washers at 77th Garage  will also be replaced. 

Status:   

Construction  work  on  rail  shop  roofs  is  underway.  Installation  of  the  new  roof  at 

Harlem  Rail  Shop  is  complete,  and  the  contractor  will  be  mobilizing  at  Des  Plaines  Rail  Shop  in  Spring 2016. Design of washer replacements is at the 30% milestone. 

Budget:   

The  state‐funded  budget  amount  is  $13,457,053.  Including  additional  funding,  the  total  overall  budget is $32,523,142. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $13,457,053  $4,750,107 $143,180  1%  Overall Project Total  $32,523,142 $11,516,465 $3,441,212  11% 

Schedule:   

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Roof Replacement Start  June 2015  June 2015 A 

Roof Replacement Complete  June 2016  June 2016 

Washer Replacement Start  January 2017  January 2018  Washer Replacement Complete  January 2018  January 2018 

Highlights: 

The existing roofs at the Harlem and Des Plaines Rail Shops are approaching the end of their useful  lives,  both  having  been  installed  when  the  rail  shops  were  first  opened.  Harlem  Rail  Shop  was  constructed in 1965 and Des Plaines Rail Shop was constructed in 1960. Both rail car washers are  located exterior to the rail shop and are in poor condition, with much of their structures coated in  rust. At 77th Garage, only one of the two bus washers is currently functional, putting a strain on  the servicers at this facility to perform their duties on a daily basis. 

Purple Line Express Track Renewal 

Description: 

This project will renew aging and deteriorated  track  components.  Activities  include  tie  replacement, partial or complete replacement  of running rail, and renewal of certain special  trackwork locations. 

Status:   

Work by CTA forces started in June 2013 and  is  now  complete  on  the  Evanston  branch  of  the Purple Line, between Howard and Linden. 

Work  continues  on  the  Evanston  Express  tracks  between  Belmont  and  Howard,  with  particular  focus  on  the  southbound  track,  which  is  out  of  service  for  Wilson  Transfer  Station  phasing  and  three‐track operation. Crews are taking advantage of the efficiency gained by working on the out of  service track. 

Budget:   

The project is on budget. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $11,000,000  $8,511,821 $7,019,443  64% 

Schedule:   

The project is on schedule. No contracts have been executed because the work is being performed  by CTA forces. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Project Start  June 2013  June 2013 A 

Project Complete  May 2016  May 2016 

Highlights: 

This project is not a complete renewal, but represents a targeted heavy maintenance scheme until  additional  funding  is  secured  for  complete  track  replacement.  On  the  Evanston  branch  between  Linden  and  Howard,  only  3%  of  the  track  is  subject  to  slow  zone.  On  Evanston  Express  track  between Howard and Belmont, 43% remains subject to slow zone. These areas will be addressed by  this  project,  mitigating  slow  zones  during  the  near  future  while  a  more  permanent  solution  is  developed as part of the Red and Purple Modernization program. 

98th Shop – Replace Hoist and Spin Jacks 

Description: 

CTA will replace the existing carriage hoists, spin  posts,  body  hoists,  turntables,  and  associated  controls  on  two  tracks,  each  of  which  can  accommodate  up  to  two  cars  at  a  time.  This  equipment  is  used  to  elevate  and  support  rail  cars  during  standard  and  special  maintenance  procedures. 

Status:   

This  project  is  being  pursued  through  CTA’s  Job  Order  Contracting  program.  The  low  bidder  has  been  awarded  a  construction  contract  and  is  in  the process of procuring materials. 

Budget:   

The project is on budget. Including additional funding, the total overall budget is $8,535,000. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $7,325,000  $7,599,065 $0  0% 

Overall Project Total  $8,535,000 $8,106,029 $532,991  6% 

Schedule:   

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Work Order Award  April 2015  April 2015 A 

Construction Start  March 2016  March 2016 

Substantial Completion  August 2016  August 2016 

Highlights: 

The equipment at 98th Shop was installed when the shop was opened in 1967, is considerably past  its  useful  life,  and  has become  difficult  for  CTA  to  maintain  and  repair.  Replacing  this  equipment  will not only improve reliability, but will also provide flexibility, as both tracks used to service rail  cars will have the same equipment after the project is completed. 

74th, 98th, and Midway Shops Tuckpointing 

Description: 

CTA will replace the mortar and sealant joints at  the  exterior  masonry  or  precast.  Additionally,  repairs  to  the  building  caused  by  sealant  degradation  will  be  included.  Key  areas  of  concern  are  at  the  junctions  of  precast  panels,  dissimilar materials (e.g., masonry and steel), and  at wall openings, such as windows and doors. 

Status:   

Repair  work  at  98th  Shop  started  in  May  2015  and  is  now  complete.  Design  for  74th  Shop  is  complete, and design for Midway Shop is nearing 

the 100% milestone. Task orders for construction at both locations have been awarded. 

Budget:   

The  state‐funded  budget  amount  is  $1,930,340.  Including  additional  funding,  the  total  overall  budget is $3,046,746. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Buget  $1,930,340  $224,479 $0  0% 

Overall Project Total  $3,046,746 $529,220 $149,274  5% 

Schedule:   

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

98th Shop Work Start  May 2015  May 2015 A 

Midway Shop Work Start  April 2016  April 2016 

74th Garage Work Start  June 2016  June 2016 

Substantial Completion  August 2016  August 2016 

Highlights: 

74th Garage and Midway Rail Shop were constructed in 1993, and 98th Rail Shop was constructed  in  1967.  Replacement  of  the  existing  mortar  and  sealant  joints  is  needed  to  avoid  continued  damage  to  the  exterior  construction,  which  would  eventually  migrate  into  the  interior  of  the  buildings. 

Dearborn Subway Station Improvements – 

Grand, Chicago, and Division 

Description: 

The  proposed  work  includes  improvements  at  the  street,  mezzanine,  and  platform  levels.  At  the  street level, new entry canopies will be installed at  each  stair  opening  with  repairs  to  the  stairs,  new  glazed  tile  walls,  new  lighting  and  repainted  ceilings.  At  the  mezzanine  level,  improvements  include  new  finishes,  lighting,  and  exit  roto‐gates.  At  the  platform  level,  improvements  include  new  finishes,  lighting,  and  furniture.  Additional  scope  may  include  repairs  to  the  elevators  and  stairs  between the mezzanine and platform levels. 

Status:   

Budget:   

The  state‐funded  budget  amount  is  $1,028,240.  Including  additional  funding,  the  total  overall  budget is $39,000,000. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $1,028,240  $901,099 $351  0% 

Overall Project Total  $39,000,000 $2,015,330 $351  0% 

Schedule:   

The project is on schedule. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast  Design‐Build Notice to Proceed  February 2017  February 2017 

Design Complete  November 2017  November 2017 

Substantial Completion  March 2019  March 2019 

Highlights: 

The  Dearborn  Subway  opened  in  1951,  and  these  stations  are  in  need  of  upgrades  and  improvements  to  improve  operations  and  customer  experience.  This  project  is  part  of  a  larger  capital improvement program known as “Your New Blue” for the O’Hare Blue Line, which includes  additional projects involving track and station renewal. The estimated overall budget for the entire  program is $492 million. 

Replace 160 Bi‐Level Electric MU Commuter Cars 

Description: 

Purchase 160 new electric multiple unit “Highliner”  Cars  for  the  Metra  Electric  District.  The  new  cars  will  replace  the  existing  cars,  which  are  up  to  45  years  old,  to  reduce  maintenance  and  increase  reliability. 

Status:   

The  project  is  in  the  manufacturing  phase  but  behind schedule.  Prototype Cars were delivered in  September 2012. To date, 122 Highliner cars have  been delivered to Metra. 

Budget:   

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $585,100,000  $585,099,989 $533,166,064  90% 

Schedule:   

The project is estimated to be about fourteen months behind the baseline schedule. All Highliner  car shells have been fabricated. Completed car deliveries for the second group of 80 cars began in  late  October 2014.  Deliveries  are  planned  for  approximately  six cars  per  month  but  have  been  inconsistent.  Deliveries are expected to continue into summer 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Notice to Proceed  October 2010 October 2010 A 

Prototype Car Delivery  September 2012 September 2012 A 

1st Car Delivery  December 2012 November 2012 A 

80 Cars Complete  February 2014 July 2014 A  

160 Cars Complete  May 2015 June 2016 

Highlights: 

The rail car manufacturer, Nippon Sharyo, opened its manufacturing facility in Rochelle, Illinois in  2012 and has since also constructed a parts fabrication shop at Rochelle. 

Final  assembly  of  all  Highliner  Production  cars  is  being  done  in  Rochelle.  Car  body  shells  for  cars  #81 to #160 (80 cars) were manufactured in Rochelle. 

Union Pacific West Line Expansion 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $44,500,000 $1,888,429 $309,687  1% Overall Project Total  $191,100,000 $103,235,908 $100,487,179  53%  

Schedule: 

Milestone  Baseline Schedule Actual (A) /Forecast 

Design Completion  March 2016  March 2016 

Notice to Proceed  July 2016  July 2016 

Substantial Completion  December 2018  December 2018 

Highlights: 

The  addition  of  a  third  main  line  track  will  eliminate  key bottlenecks and  allow  Metra  to  add  more service, including more express trains, on the line. The potential for freight interference  will also be mitigated. 

The parking deck in Geneva was recently expanded through a separate project to accommodate  the removal of surface spaces that will be eliminated when the new track is placed. 

This  project  is  part  of  a  public‐private  partnership  between  Metra  and  the  Union  Pacific  Railroad  to  construct  a  new  third  main  line  track.  The  segments  funded  under  this  project are located between mileposts 10.0 and  11.8  in  Maywood  and  Melrose  Park  and  between  mileposts  32.1  and  38.4  in  West  Chicago and Geneva. 

Design  is  at  the  30%  milestone  and  progressing  to  60%.  The  consulting  contract  for  required  environmental work has been awarded, and this work is ongoing, concurrent with track design. 

Positive Train Control – System Integrator 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $44,000,000 $40,000,000 $0  0%

Overall Project Total  $152,580,834 $121,625,226 $51,485,489  34%

Schedule: 

The  project  is  on  schedule.  Metra  is  on  track  to  implement  PTC  in  advance  of  the  federally‐ mandated deadline. 

Milestone  Baseline Schedule Actual (A) /Forecast 

Contract Award  August 2015  August 2015 A 

Begin Implementation  August 2015  August 2015 A 

Substantial Completion  April 2017  April 2017 

Highlights: 

For  the  overall  PTC  scope,  Metra  continues  to  make  progress,  and  is  in  line  with  its  peers  in  implementation.  Congress  has  authorized  an  extension  to  the  PTC  deadline,  which  is  now  December 31, 2018. 

The  Positive  Train  Control  (PTC)  system  is  comprised  of  onboard  and  wayside  equipment,  including  signals,  GPS,  computer  hardware  and  software,  and  various  other  communications  components. The system integrator functions to  combine  these  components  through  design,  testing, and implementation. 

The contract for the System Integrator was reviewed and approved by RTA and IDOT, with the  contract awarded in August 2015. Activities under this contract are underway. 

Auburn Park New Station 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $21,500,000 $1,416,821 $1,213,422  6%

Schedule: 

Uncertainty  of  state  capital  funding  is  delaying  this  project.  The  project  was  initially  behind  schedule due to an extended land acquisition process and additional design duration. The design  process  was  made  more  complex  by  the  selection  of  the  Rock  Island  District  right‐of‐way  as  a  future  high‐speed  rail  route.  Uncertainty  of  state  funding  is  now  also  adding  delay.  Forecast  milestone dates are based on funding being available in 2016. 

Milestone  Baseline Schedule Actual (A) /Forecast 

Design Completion  January 2014  March 2016 

Notice to Proceed  September 2015  June 2016 

Substantial Completion  February 2017  November 2017 

Highlights: 

This  project  will  bring  a  new  station  on  the  Rock  Island  District  to  the  Auburn  Park  neighborhood  in  Chicago  and  is  expected  to  increase  transit  accessibility  and  ridership  in  the  community area. The station will also allow for connections to CTA buses on 79th Street. 

The  Auburn  Park  Station  will  be  a  new  station  stop  on  the  Rock  Island  District  in  the  City  of  Chicago.  The  scope  includes  a  center  platform  with  canopy,  a  landscaped  area  at  79th  Street  and Lowe Avenue featuring an ADA ramp to the  stationhouse,  and  elevator  access  to  the  platform.  A  small  parking  lot  will  also  be  constructed.  The  scope  was  enhanced  after  additional state funding was provided. 

The  project  is  in  design  and  progressing  to  the  90%  milestone  but  is  on  hold  pending  availability  of  state  capital  funding.  Land  parcel  acquisition is also on hold. 

Calumet Station 

Description: 

This  project  includes  rehabilitation  of  the  Calumet Station, replacing the platform, shelters,  warming  house,  north  and  south  headhouses,  lighting, elevator, painting, site work, landscaping  and replacement of communications equipment. 

Status:   

Design  and  final  drawings  are  complete.  The  project  is  awaiting  availability  of  state  capital  funding  required  to  award  a  construction  contract. 

Budget:   

The project is on budget. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $5,500,000 $640,106 $0  0%

Schedule:   

Uncertainty  of  state  capital  funding  is  delaying  this  project.  The  project  was  previously  behind  schedule due to delays experienced at the Flossmoor station project. It is now behind schedule due  to  uncertainty  of  state  capital  funding.  Forecast  milestone  dates  are  based  on  funding  being  available in 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Design Completion  February 2013  December 2013 A 

Notice to Proceed  April 2015  March 2016 

Substantial Completion  March 2016  January 2017 

Highlights: 

Calumet  and  Hazel  Crest  stations  are  adjacent  and  will  be  completed  concurrently  within  operational constraints. 

Hazel Crest Station 

Description: 

 The  project  scope  includes  the  rehabilitation  of the station and entrances, and the addition  of an elevator. The project will raise the depot,  currently  at  street‐level,  to  allow  space  for  vendors and restrooms at street level. Metra’s  State  Bond  funding  will  not  be  applied  to  the  new vendor spaces, however, design will allow  for  such  improvements  by  the  City  of  Hazel  Crest in the future. 

Status:   

Budget:   

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $5,000,000 $597,120 $277,789  6%

Schedule:   

Uncertainty  of  state  capital  funding  is  delaying  this  project.  The  project  was  previously  behind  schedule due to delays experienced at the Flossmoor station project. It is now behind schedule due  to  uncertainty  of  state  capital  funding.  Forecast  milestone  dates  are  based  on  funding  being  available in 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Design Completion  February 2013  December 2013 A 

Notice to Proceed  April 2015  March 2016 

Substantial Completion  March 2016  January 2017 

Highlights: 

Hazel  Crest  and  Calumet  stations  are  adjacent  and  will  be  completed  concurrently  within  operational constraints. 

Peterson Ridge New Station 

Description: 

Construct  a  new  station  on  the  Union  Pacific  North  Line  at  Peterson  Avenue  and  Ridge  Avenue in the City of Chicago, including two 6‐8  car  platforms,  lighting,  ramps,  sheltered  warming  facilities,  stairs,  ADA  ramps,  ADA  parking, kiss‐n‐ride, and parking spaces. 

Status:   

The  land  acquisition  process  is  ongoing,  with  agreement  reached  between  Metra  and  Union  Pacific. Land acquisition and subsequent project 

processes are on hold pending availability of state capital funding. 

Budget:   

The  project  is  on  budget.  The  state‐funded  budget  amount  is  $5,000,000.  Including  additional  funding, the total overall budget is $15,000,000. 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

State‐Funded Budget  $5,000,000 $0 $0  0% Overall Project Total  $15,000,000 $1,121,863 $1,102,376  7%

Schedule:   

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) / Forecast 

Design Completion  June 2015  June 2015 A 

Substantial Completion  September 2016  March 2017 

Highlights: 

The project scope also includes rehabilitation work on the railroad bridges over Peterson Avenue  and Ridge Avenue, extending their useful lives. 

Romeoville New Station 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $2,000,000 $150,000 $0  0%  

Schedule: 

Highlights: 

The  village  is  using  a  99‐year  lease  with  a  refinery  adjacent  to  the  Heritage  Corridor  right‐of‐ way as the site for the new station. Transit‐oriented development opportunities are also being  pursued. 

Construction  of  a  new  station  on  the  Heritage  Corridor  line  in  the  Village  of  Romeoville  at  135th Street. A parking lot with 600 spaces will  also be constructed. 

Metra has established a conceptual design with  the Village of Romeoville, which is continuing its  component of the design. The remainder of the  project  is  on  hold  pending  availability  of  state  capital funding. 

Purchase 40’ Compressed Natural Gas Buses 

Description:

Status: 

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $49,000,000  $43,678,299 $498,731  1% 

Schedule: 

Uncertainty of state capital funding is delaying this project. The project was previously behind  schedule  due  to  a  lack  of  a  fueling  facility  at  Pace,  but  is  currently  behind  schedule  due  to  uncertainty  of  state  capital  funding,  which  has  suspended  project  activity.  Forecast  milestone  dates are based on funding being available in 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) /Forecast 

Contract Award  February 2015  February 2015 A 

CNG Retrofit Complete  June 2015  February 2016 

91 Bus Delivery  June 2016  June 2017 

Highlights: 

Purchase  new  40’  Compressed  Natural  Gas  (CNG) buses for fixed route service. The current  grant  will  provide  for  a  minimum  of  91  CNG  buses.  Fueling  for  these  buses  will  be  provided  through  a  retrofit  at  Pace  South  Division  in  Markham, funded through other sources. 

Pace  awarded  a  production  contract  in  February  2015.  The  first  20  buses  have  been  delivered  and received by Pace. The remaining 71 buses were previously on hold pending completion of a  CNG  fueling  retrofit.  Future  deliveries  are  on  hold  pending  availability  of  state  capital  funding.  Construction is underway on the fueling facility, which will be complete in February 2016. 

Purchase Approximately 84 Paratransit Vehicles 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $7,290,500  $3,343 $2,393  0%   

Schedule: 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) /Forecast  First Vehicle Delivery  November 2015  May 2016 

Last Vehicle Delivery  May 2016  November 2016 

Highlights: 

Cost savings from previous paratransit vehicle purchases have been reallocated to this project,  allowing  Pace  to  purchase  more  vehicles  under  the  executed  indefinite  delivery/indefinite  quantity contract.  

State funding under this project will provide for  the  purchase  of  new  15‐passenger  paratransit  vehicles  under  an  indefinite  delivery/indefinite  quantity contract, with orders placed as funding  becomes available. 

Pace  plans  to  award  the  contract  for  this  purchase  after  receiving  concurrence  from  RTA  and  IDOT;  however,  the  project  is  on  hold  pending availability of state capital funding. 

Toyota Park Transportation Center 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $2,000,000  $1,241,556 $1,241,556  62% 

Schedule: 

Uncertainty  of  state  capital  funding  is  delaying  this  project.  The  project  was  initially  behind  schedule  due  to  additional  duration  required  for  multiple  redesigns  and  a  subsequent  re‐bid  process. It is now further behind schedule due to the inability of Pace to award a construction  contract,  which  would  require  state  capital  funding.  Forecast  milestone  dates  are  based  on  funding being available in 2016. 

Milestone  Baseline Schedule  Actual (A) /Forecast  Phase 2 Notice to Proceed  August 2013  March 2016 

Phase 2 Completion  May 2014  October 2016 

Highlights: 

State Bond funding is providing for the construction phase only. Design services are funded and  managed by the Village of Bridgeview.  

Construct  new  bus  turnaround  and  passenger  facility  near  Toyota  Park  in  the  Village  of  Bridgeview. 

Phase  1,  site  and  underground  work,  is  complete.  Phase  2,  building  and  canopy  work.  was  re‐bid  in  early  2015  after  initially  receiving  high  bids.  Contract  award  is  on  hold  pending  availability of state capital funding. 

Bus Stop Improvements – Joliet Gateway Center 

Description:

Status:

Budget: 

  Budget  Obligated  Expended  Expended % 

Project Total  $1,709,500  $0 $0  0%   

Schedule: 

Highlights: 

Construct a new bus turnaround facility to serve  the  nine  Pace routes  that  will connect  with  the  upgraded  transportation  center  in  downtown  Joliet  on  the  Metra  Rock  Island  District  and  Heritage  Corridor  lines,  as  well  as  Amtrak  routes. 

The  overall  Joliet  Gateway  Terminal  project  is  being  managed  by  the  City  of  Joliet  and  is  currently  behind  schedule,  with  estimates  exceeding the available budget. 

  STATE FUNDED PROJECTS – BUDGET PERFORMANCE    STATUS  QUANTITY Under Budget  1 On Budget  22 Over Budget  0   PERCENTAGE OF TOTAL PROJECTS 4% 96% Under Budget On Budget Over Budget    

  STATE FUNDED PROJECTS – SCHEDULE PERFORMANCE (WITHOUT STATE FUNDING DELAYS)    STATUS  QUANTITY Ahead of Schedule  0 On Schedule  19 Behind Schedule  4   PERCENTAGE OF TOTAL PROJECTS 83% 17% Ahead of Schedule On Schedule Behind Schedule     Projects Behind Schedule    SB  PROJECT  REASON 

CTA  95th Terminal Improvements  Utility conflicts requiring new design and sequencing  CTA  Rail Car Overhaul  Yellow Line closure; substitution of certain parts  Metra  Purchase 160 Highliner Cars  Ongoing quality control issues 

Pace  Joliet Bus Stop Improvements  Delay to overall project managed by City of Joliet   

  STATE FUNDED PROJECTS – SCHEDULE PERFORMANCE (INCLUDING STATE FUNDING DELAYS)    STATUS  QUANTITY Ahead of Schedule  0 On Schedule  11 Behind Schedule  12   PERCENTAGE OF TOTAL PROJECTS 48% 52% Ahead of Schedule On Schedule Behind Schedule     Additional Projects Being Delayed by Uncertainty of State Funding    SB  PROJECT  CURRENT STATUS 

Metra  Auburn Park New Station  Design completion on hold 

Metra  Calumet Station  Award of construction contract on hold  Metra  Hazel Crest Station  Award of construction contract on hold  Metra  Peterson Ridge Station  Land acquisition on hold 

Metra  Romeoville New Station  Design completion on hold 

Pace  Purchase CNG Buses  In procurement; future deliveries on hold  Pace  Purchase Paratransit Vehicles  In procurement; future deliveries on hold  Pace  Toyota Park Transportation Center  Award of construction contract on hold   

  STATE FUNDED PROJECTS – CHANGE ORDERS    STATUS  QUANTITY Projects With Change Orders  4 Projects Without Change Orders  19   Note: Some projects may have executed multiple change orders.    PERCENTAGE OF TOTAL PROJECTS 17% 83% Projects With Change Orders Projects Without Change Orders    

STATE FUNDED PROJECTS – CHANGE ORDER REASONS 

REASON  QUANTITY COST

Added Value  2 $17,961,645 Unforeseen Conditions  4 $3,728,391 Errors and Omissions  1 $193,395 Value Engineering  1 ($1,177,000) TOTAL  8 $20,416,431    

The  change  order  quantities  and  cost  amounts  represent  the  cumulative  total  for  the  23  currently ongoing state‐funded projects.  

Only  three  new  change  orders  were  executed  for  currently  ongoing  projects  within  this  reporting period. Two of these change orders were for the 95th Street Terminal Improvements  project.  Multiple  conditions  have  been  discovered  during  construction  that  required  design  modifications.  Additionally,  CTA  was  required  to  extend  the  contract  duration  for  its  Owner’s  Representative.  When  the  project  delivery  method  was  changed  from  Construction  Manager/General  Contractor  At‐Risk  to  Design‐Build,  this  left  CTA  without  Construction  Manager representation on the project. This necessitated a contract extension to the Owner’s  Representative,  which  will  act  in  such  a  capacity.  The  cost  associated  with  this  extension  is  reasonable given the nature of the services and the complexity of the project. 

The third change order executed during this reporting period was necessary for the CTA Rail Car  Overhaul  project.  Several  miscellaneous  hardware  items  were  inadvertently  omitted  in  the  original  contract  document.  CTA  Rail  Engineering  determined  that  the  change  order  was  in  CTA’s best interest, and that the circumstances determined to necessitate the change were not  reasonably foreseeable at the time of performance. 

As has been the case since the state bond program began in 2010, the majority of change order  cost  adds  value  to  projects,  particularly  regarding  the  federally‐mandated  implementation  of  Positive  Train  Control  (PTC)  on  Metra’s  procurement  of  160  Electric  Highliner  Cars.  For  this  change order, the opportunity to add PTC capability during initial fabrication was more efficient  and less costly than a subsequent retrofit. 

Section II 

PROJECTS OVER $10,000,000 

SERVICE BOARD  PROJECT TITLE  BUDGET

CTA  Replace Approximately 714 Rail Cars $1,137,528,552 Metra  Replace 160 Bi‐Level Electric MU Commuter Cars $585,100,000  CTA  95th Street Terminal Improvements $280,000,000  CTA  Purchase Nova Buses  $233,481,678  CTA  Wilson Transfer Station $206,050,539  Metra  UP West Line Expansion $191,100,000  Pace  Purchase 40' Fixed Route Buses $167,974,976  Metra  Replace Bridges ‐ UP North $156,800,000  Metra  Positive Train Control  $152,580,834  Metra  Replace Bridges, 18th to 55th ‐ Rock Island District $120,492,060  Pace  Purchase CNG Buses  $119,913,100  Metra  Lake Street Interlocker  $66,869,804  CTA  East Lake, Broadway, and Illinois Substations $65,344,926  CTA  Perform Rail Car Overhaul and Mid‐Life Rehabilitation $53,132,149  Metra  Locomotive Rehabilitation ‐ F40 $52,807,799  CTA  Ravenswood‐Loop Connector Signal Renewal $50,000,000  CTA  O'Hare Blue Line Station Improvements ‐ Addison to Cumberland $43,000,000  CTA  Dearborn Subway Station Improvements – Grand, Chicago, and Division  $39,000,000  Pace  Purchase Paratransit Buses for Regional ADA Service $37,998,300  CTA  Kimball, Princeton, and State Substations $34,726,123  CTA  Rail Shops Roofs and Bus Washer Replacements $32,523,142  Pace  Purchase Paratransit Buses for Suburban Dial‐A‐Ride $30,098,869  Pace  Purchase 40' Over The Road Buses $28,872,150  Metra  Traction Power System Augmentation ‐ MED $26,789,036  CTA  Jefferson Park Intermodal Facility Renovations $25,000,000  CTA  North Red Line Stations ‐ Sheridan $24,000,000  CTA  Illinois Medical District Station Rehabilitation $23,000,000  Metra  Auburn Park New Station $21,500,000  Metra  Car Rehabilitation ‐ Amerail $21,297,642  Metra  Locomotive Rehabilitation ‐ MP36 $21,000,000  Pace  Purchase Vanpool Vehicles $20,011,498  Metra  Commuter Car Rehab ‐ Budd $18,440,052  Metra  Revenue Accounting System $15,770,000  CTA  Quincy Loop Station Upgrades $15,700,000  Metra  Peterson Ridge New Station $15,000,000  Metra  Head‐End Power Modification $14,425,891  Metra  47th Street Yard Improvements $11,386,165  CTA  Purple Line Express Track Renewal $11,000,000 

PROJECTS OVER $10,000,000 BY SERVICE BOARD – QUANTITY AND BUDGET 

SERVICE BOARD  PROJECTS  BUDGET

CTA  16  $2,273,487,109 Metra  17  $1,502,359,283 Pace  6  $404,868,893 TOTAL  39  $4,180,715,285   PERCENTAGE OF TOTAL PROJECTS 43% 43% 12% CTA Metra Pace   PERCENTAGE OF TOTAL BUDGET 33% 57% 10% CTA Metra Pace

  PROJECTS OVER $10,000,000 BY SERVICE BOARD – BUDGET RANGE    10M‐19M 20M‐49M 50M‐99M 100M‐249M 250M‐499M 500M+ CTA Metra Pace

  PROJECTS OVER $10,000,000 BY BUDGET RANGE    BUDGET RANGE  PROJECTS Projects over $500,000,000  2 Projects between $250,000,000 and $499,999,999  1 Projects between $100,000,000 and $249,999,999  8 Projects between $50,000,000 and $99,999,999  5 Projects between $20,000,000 and $49,999,999  15 Projects between $10,000,000 and $19,999,999  8  

PROJECTS OVER $10,000,000 BY SERVICE BOARD – BUDGET RANGE 

BUDGET RANGE  CTA METRA  PACE

Projects over $500,000,000  1 1  0 Projects between $250,000,000 and $499,999,999  1 0  0 Projects between $100,000,000 and $249,999,999  2 4  2 Projects between $50,000,000 and $99,999,999  3 2  0 Projects between $20,000,000 and $49,999,999  7 4  4 Projects between $10,000,000 and $19,999,999  2 6  0  

PROJECTS OVER $10,000,000 BY TYPE OF PROJECT 

TYPE OF PROJECT  QUANTITY COMBINED BUDGET

Construction  18 $1,312,202,684 Maintenance / Rehabilitation  10 $302,882,644 Procurement  11 $2,529,329,957    

CTA 

TYPE OF PROJECT  QUANTITY TOTAL BUDGET

Construction  12 $816,821,588 Maintenance / Rehabilitation  2 $85,655,291 Procurement  2 $1,371,010,230 TOTAL  16 $2,273,487,109    

Metra 

TYPE OF PROJECT  QUANTITY TOTAL BUDGET

Construction  6 $531,681,096 Maintenance / Rehabilitation  8 $217,227,353 Procurement  3 $753,450,834 TOTAL  17 $1,502,359,283    

Pace 

TYPE OF PROJECT  QUANTITY TOTAL BUDGET

Construction  0 $0

Maintenance / Rehabilitation  0 $0

Procurement  6 $404,868,893

TOTAL  6 $404,868,893

PROJECTS OVER $10,000,000 

SERVICE BOARD  PROJECT TITLE  BUDGET

CTA  Replace Approximately 714 Rail Cars $1,137,528,552 CTA  95th Street Terminal Improvements $280,000,000  CTA  Purchase Nova Buses  $233,481,678  CTA  Wilson Transfer Station $206,050,539  CTA  East Lake, Broadway, and Illinois Substations $65,344,926  CTA  Perform Rail Car Overhaul and Mid‐Life Rehabilitation $53,132,149  CTA  Ravenswood‐Loop Connector Signal Renewal $50,000,000  CTA  O'Hare Blue Line Station Improvements ‐ Addison ‐ Cumb $43,000,000  CTA  Dearborn Subway Station Renovations ‐ G/C/D $39,000,000  CTA  Kimball, Princeton, and State Substations $34,726,123  CTA  Rail Shops Roofs and Bus Washer Replacements $32,523,142  CTA  Jefferson Park Intermodal Facility Renovations $25,000,000  CTA  North Red Line Stations ‐ Sheridan $24,000,000  CTA  Illinois Medical District Station Rehabilitation $23,000,000  CTA  Quincy Loop Station Upgrades $15,700,000  CTA  Purple Line Express Track Renewal $11,000,000 

PROJECT:  Replace Approximately 714 Rail Cars  SCOPE:  Purchase new rapid transit cars to replace the aging equipment currently in  service.  The entire 2200 and 2400 Series fleets and up to 370 of the 2600 Series  cars will be retired and replaced by the 5000 Series cars.  BUDGET:  $1,137,528,552; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion March 2016.  HIGHLIGHTS:  CTA has accepted all 714 cars, which are in service on the Red, Green, Pink,  Purple, and Yellow Lines. The manufacturer is working on correcting various  quality control issues and building spare trucks. CTA is holding retention until all  quality issues are resolved.      PROJECT:  95th Street Terminal Improvements  SCOPE:  This project will rehabilitate the 95th/Dan Ryan station on the CTA Red Line and  its bus terminal, which currently serves 11 CTA and Pace routes. The new design  will feature an improved layout for bus and rail customers as well as improved and  updated amenities.  BUDGET:  $280,000,000; on budget.  SCHEDULE:  Behind schedule; estimated completion December 2018.  HIGHLIGHTS:  CTA awarded a design‐build contract for the main portion of the project scope.  The project budget has been increased due to additional cost items discovered  during initial design. Advance work is progressing, but is behind schedule due to  utility conflicts.   

PROJECT:  Wilson Transfer Station  SCOPE:  Wilson Station on the Red Line will be completely reconstructed. The new facility  will feature entrances on both the north and south sides of Wilson Avenue, as well  as an auxiliary entrance at Sunnyside Avenue, all of which will be accessible. CTA  will also preserve historical building elements.  BUDGET:  $206,050,539; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion April 2018.  HIGHLIGHTS:  Three‐track operation is in place to accommodate demolition and construction of  the new station and superstructure. This will continue throughout the duration of  the project. There has been minimal operational impact. CTA force account crews  are taking advantage of the extended closure to renew track and structure  components in nearby areas.      PROJECT:  Purchase Nova Buses  SCOPE:  Funding will provide for the purchase, engineering, training (including training  equipment), and inspection for a minimum of 300 and a maximum of 450 fully  accessible buses.  BUDGET:  $233,481,678; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion September 2016.  HIGHLIGHTS:  A contract for the minimum amount of 300 buses has been awarded and  executed, and an option was exercised to add an additional 125 buses. To date,  CTA has received 200 buses, with deliveries on schedule at the rate of five per  week.   

PROJECT:  East Lake, Broadway, and Illinois Substations  SCOPE:  This project will provide for new traction power equipment with greater capacity  and redundancy, new distribution cables to the right‐of‐way, as well as provide for  repairs and upgrades for the building that houses the equipment.  BUDGET:  $65,344,926; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion December 2019.  HIGHLIGHTS:  CTA continues its traction power upgrade program with this project. The designer  of record has started field investigations and is preparing the 30% design  submittal and initial cost estimates.      PROJECT:  Perform Rail Car Overhaul and Mid‐Life Rehabilitation  SCOPE:  To reduce maintenance costs, 2600 Series cars are undergoing a 3/4 life overhaul  and 3200 Series cars will receive a mid‐life overhaul. The project budget  represents only the first year of a multi‐year overhaul program.  BUDGET:  $53,132,149; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion July 2018.  HIGHLIGHTS:  Overhaul of the 2600 Series cars is complete, and Skokie Shops crews are now  moving forward with overhaul of the 3200 Series cars. During an extended closure  of the Yellow Line, not caused by CTA, a workaround was place for rail car  delivery. This did not impact the overhaul project schedule.   

PROJECT:  Ravenswood‐Loop Connector Signal Renewal  SCOPE:  Replace obsolete signal equipment beyond its useful life with new state‐of‐the‐art  equipment on the branch of the Brown and Purple Lines known as the  Ravenswood‐Loop Connector, which comprises the area between Merchandise  Mart and Armitage Stations.  BUDGET:  $50,000,000; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion April 2017.  HIGHLIGHTS:  CTA is implementing this project through a design‐build contract. The contract  was approved by the CTA Board of Directors and the contractor is awaiting Notice  to Proceed.      PROJECT:  O’Hare Blue Line Station Improvements – Addison to Cumberland  SCOPE:  These Blue Line stations along the O’Hare branch will be rehabilitated with new  canopies and replacement of damaged platforms, as well as repairs to existing  damaged curtainwalls. An elevator will be added at Addison.  BUDGET:  $43,000,000; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion October 2016.  HIGHLIGHTS:  The design documents are complete and the project is moving into the  construction phase. Extension of the platform at Addison to accommodate the  new elevator is underway.   

PROJECT:  Dearborn Subway Station Improvements – Grand, Chicago, and Division  SCOPE:  The proposed scope of work includes improvements at the street, mezzanine, and  platform levels. New entry canopies will be installed at each stair opening with  new glazed tile walls, lighting, and repainted ceilings. Mezzanine and platform  improvements will include new finishes, lighting, furniture, and exit roto‐gates.  Elevators and stairs will also be replaced.  BUDGET:  $39,000,000; on budget.  SCHEDULE:  On schedule; estimated completion March 2019.  HIGHLIGHTS:  The Blue Line subway was originally opened in 1951. These three stations date  back to that time and are in nee