ข้อเสนอเชิงนโยบาย
สัมมนาอุบัติเหตุระดับชาติ เรืองอุบัติเหตุจราจร ครังที 9
พลังเครือข่าย เพือถนนปลอดภัย : Partnership for road safety
จากการทีรัฐบาล โดยท่านนายกรัฐมนตรี ได้มีเจตจํานงทีจะ ผลักดันให้ความปลอดภัยทางถนน เป็นวาระแห่งชาติ..ผ่านการ ขับเคลือนงานของ ศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนน และ โครงการปฎิบัติการไทยเข้มแข็ง พร้อมทังวางเป้าหมายใน ๑๐ ปีต่อ จากนี อัตราผู้เสียชีวิตไม่ควรเกิน ๑๐ คนต่อประชากรแสนคน ในการนี ภาคีเครือข่าย เพือถนนปลอดภัย ทีเข้าร่วมในงาน ในการนี ภาคีเครือข่าย เพือถนนปลอดภัย ทีเข้าร่วมในงาน สัมมนาอุบัติเหตุระดับชาติ ได้มีส่วนร่วมแลกเปลียน พร้อมทังให้ ข้อเสนอต่อนโยบายและแนวทางทีจะร่วมกันขับเคลือนต่อ ดังนี
(๑) เพือให้การขับเคลือนความปลอดภัยทางถนน
เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จําเป็นต้องมีการปรับโครงสร้าง
การทํางานในทุกระดับ มีการสนับสนุนงบประมาณทีเพียงพอ
กําหนดยุทธศาสตร์และเป้าหมายให้ทุกหน่วยงานและองค์กร
หลัก ได้ร่วมรับผิดชอบดําเนินการ ควบคู่กับการมีระบบ
หลัก ได้ร่วมรับผิดชอบดําเนินการ ควบคู่กับการมีระบบ
ติดตามประเมินผล และเสนอผลการดําเนินงานต่อสาธารณะ
อย่างต่อเนือง
(๒) เพือให้การบังคับใช้กฎหมายเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ หน่วยงานหลักทีรับผิดชอบกํากับดูแลกฎหมายต่างๆ จําเป็นต้อง ผลักดันให้เกิดการบังคับใช้อย่างจริงจัง ต่อเนือง สมําเสมอ โดยเฉพาะในส่วนของสํานักงานตํารวจแห่งชาติ ทีจะเพิม ความสําคัญของงานจราจร ให้มีงบประมาณและการจัดการด้าน บุคลากรเช่นเดียวกับงานอาชญากรรม บุคลากรเช่นเดียวกับงานอาชญากรรม พร้อมทังดําเนินการ ด้านการสือสารประชาสัมพันธ์ให้ ประชาชนรับรู้และเกิดความตระหนักอย่างต่อเนือง
(๓) เพือบรรลุเป้าหมายการเดินทางด้วยระบบโดยสารสาธารณะอย่าง น้อยร้อยละ ๓๐ ในอีก ๕ ปีข้างหน้า รัฐและท้องถินต้องร่วมกันผลักดัน ระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะระบบรางคู่ ให้เกิดการกระจายโครงข่าย ครอบคลุมทังระดับส่วนกลาง ภูมิภาด และท้องถิน ควบคู่ไปกับการ ปรับปรุงระบบรถโดยสารสาธารณะให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย พร้อม ทังมีระบบการเยียวยาผู้ประสบเหตุด้วยความรวดเร็ว เป็นธรรม (๔) เร่งรัดนโยบายการแก้ปัญหาจุดเสียงบนถนนทีเกิดอุบัติเหตุซําซาก (๔) เร่งรัดนโยบายการแก้ปัญหาจุดเสียงบนถนนทีเกิดอุบัติเหตุซําซาก โดยส่งเสริมให้เกิดความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ท้องถิน และชุมชน ใน การรวบรวมข้อมูลจุดเสียง พร้อมทังวิเคราะห์และวางแผนแก้ไขร่วมกัน อย่างต่อเนือง
(๕) ร่วมกันผลักดันให้หลักสูตรความปลอดภัยทางถนน สามารถนําไปประยุกต์ใช้และจัดการเรียนการสอนในสถานศึกษา ของภาครัฐ เอกชนและทีกํากับดูแลโดยท้องถิน โดยเน้นกระบวนการ มีส่วนร่วมของผู้เรียน รวมทัง สนับสนุนและส่งเสริมการเรียนรู้ขับขีปลอดภัยให้ รวมทัง สนับสนุนและส่งเสริมการเรียนรู้ขับขีปลอดภัยให้ ครอบคลุมกลุ่มเยาวชนทีจําเป็นต้องใช้รถจักรยานยนต์ และ มี กระบวนการพัฒนาคุณภาพการออกใบอนุญาติขับขีของกลุ่มเยาวชน
(๖) ผลักดันนโยบายระบบรถรับส่งนักเรียน นักศึกษา
ทีปลอดภัยและเพียงพอ ให้เป็นภาระกิจสําคัญขององค์การ
ปกครองส่วนท้องถินและสถานศึกษา
(๗) ร่วมกันผลักดันมาตรฐานการผลิตและการใช้
รถจักรยานยนต์ทีปลอดภัย ควบคู่ไปกับ การบังคับการสวม
รถจักรยานยนต์ทีปลอดภัย ควบคู่ไปกับ การบังคับการสวม
หมวกนิรภัย การลดความเร็ว และการกําหนดทางวิงที
ปลอดภัยของรถจักรยานยนต์
(๘) ผลักดันให้เกิดมาตรการทางกฎหมายด้านการมีส่วน รับผิดชอบและการถูกลงโทษต่อ ผู้ให้บริการทีจําหน่ายเครืองดืม แอลกอฮอล์ เมือเกิดความเสียหายจากการดืมหรือเมาแล้วขับขี ยวดยาน ของผู้ขับขีทีมาใช้บริการ (๙) ผลักดันและสนับสนุนให้เกิดระบบการวิจัยและการสร้าง (๙) ผลักดันและสนับสนุนให้เกิดระบบการวิจัยและการสร้าง องค์ความรู้ด้านความปลอดภัยทางถนน ทีมีความต่อเนืองและ ยังยืนและตอบสนองต่อการนําไปใช้ประโยชน์
สรุปผลการสัมมนา
สรุป .. การประเมินผล (เบืองต้น)
ระหว่างวันที 20-21 สิงหาคม 2552
•
ผู้เข้าร่วมทังหมด 1,854 คน
•
หน่วยงานสังกัด
- กระทรวงมหาดไทย / ท้องถิ(น .. ร้อยละ 31.7
จํานวนผู้เข้าร่วมการสัมมนา
(ข้อมูลจากระบบลงทะเบียน)
- กระทรวงมหาดไทย / ท้องถิ(น .. ร้อยละ 31.7
- กระทรวงสาธารณสุข ร้อยละ 28.1
- กระทรวงคมนาคม ร้อยละ 12.9
- หน่วยงานอิสระ/เอกชน/ส่วนตัว ร้อยละ 19.0
ภาพรวม .. ผลการประเมิน (เบืองต้น)
1. ห ้องรวม : พิธีเปิด และ panel 1 .. (ร ้อยละ ๘๐ ขึ!นไป พึงพอใจระดับมาก – มากที,สุด) • หนังสั!น .. ช่วยสร ้างความตระหนัก ได ้ข ้อคิด • ช่วงปาฐกถาพิเศษ..นายกรัฐมนตรี (ประทับใจ เห็นรูปธรรม สามารถนําไปปฎิบัติ) (ประทับใจ เห็นรูปธรรม สามารถนําไปปฎิบัติ) 2. ความคาดหวัง(ก่อน–หล ัง) .. ในแต่ละห ้องย่อย/นิทรรศการ • ส่วนใหญ่พึงพอใจระดับมาก – มากที,สุด (ร ้อยละ ๗๐ ขึ!นไป)เสียงสะท้อน .. แนวทางในการป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุ
• ควรมีการสร้างเครือข่ายการทํางานร่วมกันของหน่วยงานต่างๆใน ระดับพืนที เช่น ตํารวจ อปท. โรงเรียน ชุมชน เป็นต้น • ควรปลูกจิตสํานึกและให้ความรู้ทีสามารถนําไปปฏิบัติได้จริงแก่ เยาวชน • ควรมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะกลุ่มผู้ขับขีรถ • ควรมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะกลุ่มผู้ขับขีรถ มอเตอร์ไซค์ทีไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย • หน่วยงานทีเกียวข้องควรให้ความสําคัญกับการแก้ไขจุดเสียงในชุมชน • การจัดกิจกรรม การรณรงค์เพือป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุอย่าง ต่อเนือง • การพัฒนาระบบวิศวกรรมจราจรทีสร้างความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขีผลการสํารวจความคิดเห็นผู้เข้าร่วมสัมมนา (406 ราย)
•
พฤติกรรมการขับขี
ในรอบ 3 เดือน
• หน้าที(รับผิดชอบ • ชายร้อยละ 62.2 หญิงร้อยละ 37.4 • อายุเฉลีย 40 ปี844 1298 961 916 500 1000 1500
