Additional elements

Considerando el caso clásico, para una información general, de una estación de regulación secundaria alimentando a dos equipos de combustión para hogar y a varios hogares, situados todos en la misma nave, se pueden distinguir los siguientes circuitos con los correspondientes elementos:

– Circuito de gas:

Partiendo de la estación secundaria se encuentra:

- Un colector principal (1), constituído por una tubería de acero montada con bridas soldadas y juntas de Klingerit.

- Una válvula (3) manual, para seccionamiento , montada sobre el colector principal. Esta válvula se suele situar fuera de la nave, permitiendo el cierre en caso de accidente grave.

- Un colector (2), de llegada de gas a la rampa de fachada de cada hogar.

- Una válvula (4) manual, para seccionamiento de la rampa de fachada. - Un filtro (19), de cesta metálica, de malla

fina, para cada rampa de fachada.

- Un colector de acero con salida para los dos equipos de combustión y, opcionalmente, para los dos quemadores de encendido (14).

- Un tramo de tubería en acero para purga de la rampa de fachada, que termina fuera de la nave con una válvula manual (21), de seccionamiento.

- Una válvula manual (21), de seccionamiento.

- Una válvula reguladora (8), progresiva, de la presión del gas.

- Dos manómetros (13), con llaves de seccionamiento, antes y después de la válvula reguladora.

- Una manguera flexible (10), para unión del colector de llegada con el de los equipos de combustión.

- Dos válvulas (9) manuales, para seccionamiento de los equipos de combustión.

– Circuito de aire comprimido:

El aire comprimido debe ser desengrasado, seco y limpio, por ello, se suele aprovechar por un grupo moto-compresor, manteniendo la presión, aproximadamente, de 6 bar efectivos.

Se debe montar en cada rampa de gas la tubería necesaria para:

- Alimentar las válvulas neumáticas de seguridad.

- Refrigerar las células de control de llama. - Alimentar el regulador de presión, sino es

del tipo automotor.

El consumo de aire comprimido es pequeño, aproximadamente 1,5 m³/h, por rampa de gas, y destinado para el funcionamiento del regulador de presión.

Las válvulas neumáticas de seguridad solo utilizan el aire comprimido para maniobra de la apertura o cierre, es decir, el consumo es prácticamente nulo.

Todos los combustibles gaseosos pueden formar con el aire una mezcla detonante, por lo que se deben proyectar las instalaciones con las protecciones siguientes:

– Seccionamiento de la llegada de gas:

Es importante que, enseguida de la aparición de una anomalía de funcionamiento, sea puesto en acción el elemento de seguridad que corta la llegada de gas a la rampa de gas del hogar, o a alguno de los equipos de combustión, dependiendo de la naturaleza de la anomalía.

- El disparo de uno de los manostatos de presión de gas o la detección de falta de aire de combustión debe producir el cierre de la llegada de gas a la rampa de gas del hogar.

- La acción de una célula fotoeléctrica, que controla la llama del equipo sobre el que está instalada debe provocar el cierre inmediato de la llegada de gas al equipo de combustión correspondiente.

La mayoría de las veces estas maniobras de cierre son ordenadas automáticamente por los aparatos de seguridad, pudiéndose distinguir dos tipos de instalaciones, en función del número de equipos de combustión por hogar, que condicionan la necesidad de algunos elementos:

- Si el hogar solamente tiene instalado un equipo:

Los manostatos de gas, el detector de falta de aire y la célula de vigilancia de la llama, actúan sobre el sistema de cierre situado en el conducto de llegada de gas a la rampa. Es decir, el exceso o falta de presión de gas, la falta de aire o la extinción de llama, provocan el cierre inmediato del paso de gas al equipo.

- Si el hogar tiene instalados más de un equipo:

Los manostatos de gas y el detector de falta de aire actúan sobre el sistema de cierre situado en el conducto de llegada de gas a la rampa.

La célula de vigilancia de la llama de cada uno de los equipos de combustión, actúa sobre el sistema de cierre situado en el conducto de llegada de gas al equipo correspondiente.

En general se puede decir que la acción de los manostatos de gas y del detector de aire de combustión obligan al cierre de la llegada de gas a todos los equiposy que la acción de alguna célula fotoeléctrica obliga al cierre de la llegada de gas al equipo correspondiente.

– Maniobras en rampa de gas con dos equipos

de combustión (Fig.23).

- Para asegurar un cierre seguro de la llegada del gas y evitar cualquier riesgo de entrada al hogar se emplean los siguientes elementos:

••••• Una válvula neumática (5), con su electroválvula piloto (6), montada sobre el colector de llegada a la rampa de gas.

••••• Una válvula neumática (7), con su electroválvula piloto (6), montada al final del colector, para comunicación a la atmósfera por fuera de la nave.

••••• Una válvula neumática (18), con su electroválvula piloto (6), para cada quemador, montada sobre el colector de llegada al equipo.

1. Colector principal de gas

2. Colector llegada de gas a rampa de equipos de combustión

3. Vávula manual para seccto. general del gas 4. Válvula manual para seccto. de rampa

5. Válvula neumática de seccto. automático de rampa 6. Válvulas electromagnéticas para piloto de las

válvulas neumáticas

7. Válvula neumática de puesta a la atmósfera 8. Válvula reguladora progresiva de la presión 9. Válvulas manuales para seccto. de equipos de

combustión

10. Manguera flexible llegada gas a rampa 11. Equipos de cimbustión

12. Manostato de falta y exceso de presión de gas en rampa

13. Manómetros con llave de seccto. 14. Quemadores auxiliares de encendido

15. Válvulas electromagnéticas seccto. de quemadores auxiliares

16. Válvulas manuales para seccto. de quemadores auxiliares

17. Válvula manual en circuito de quemadores auxiliares

18. Válvulas neumáticas para seccto. de equipos de combustión

19. Filtros de gas

20. Mangueras flexibles llegada gas a quemadores auxiliares

21. Válvula manual de purga de aire

El mando automático y tipo de estas válvulas debe ser de tal forma que el cierre de las válvulas de corte de gas obligue a la apertura de la válvula de puesta a la atmósfera.

Cualesquiera que sean las condiciones particulares adoptadas para las seguridades es necesario respetar de una forma absoluta las condiciones siguientes:

••••• La desaparición o variación de las condiciones particulares normales previstas para el funcionamiento debe obligar de una manera irreversible al cierre de todas las válvulas de corte.

••••• La falta de corriente eléctrica, o una suspensión del suministro de aire comprimido, debe entrañar inmediatamente la detención de la llegada de gas a la rampa de gas. Esto implica la instalación de una alimentación eléctrica independiente, por batería de acumuladores, y de un depósito de aire comprimido de seguridad.

- Para consumos de gas muy importantes, las válvulas electroneumáticas se sustituyen por válvulas con servomotor eléctrico, o neumático.

Es importante, para la seguridad de una instalación, que el funcionamiento de los equipos de combustión esté colocado bajo control permanente de aparatos de alarma y seguridad de corte, que puedan evitar las condiciones favorables a la formación de la mezcla explosiva.

Independientemente de las falsas maniobras de encendido, que la estricta aplicación de las normas y una instrucción conveniente al personal suelen evitar, el peligro puede aparecer durante el funcionamiento a régimen normal de la instalación por una de las siguientes causas:

−−−−− Aparición de inquemados en el gas de combustión.

−−−−− Extinción imprevista de la combustión, continuando la entrada de gas sin quemar en el hogar.