Advanced Data Types and Functions What we've gone over in the preceding chapters may not have been

El computador central es el corazón de todo el SGT. El aspecto clave del computador central es que es tolerante a las fallas, por lo tanto, todos los componentes claves contienen un componente de respaldo que funcione como componente de reserva. El computador central consta de dos computadores independientes, para efectos de redundancia.

Un o una serie de computadores terminales manejan las entradas de datos recibidas de los dispositivos de terreno, como asimismo la salida de datos hacia los dispositivos de terreno. La configuración de los computadores terminales está diseñada para manejar la falla de uno o más computadores sin que la operación del sistema se vea afectada.

La operación del sistema se maneja a través de estaciones de trabajo de operación. Todas las estaciones de trabajo utilizan la más moderna tecnología con interfaces gráficas al usuario y trabaja en forma independiente de las otras. La falla de una estación de trabajo no produce degradación alguna en las restantes.

Además de gráficos y otros datos de operaciones, el operador tiene acceso a las cámaras de televisión. Se contempla la facilidad que el operador pueda desplegar una señal seleccionada de alguna cámara, en cualquiera de los monitores de operación. También se considera un visor para proyección de pantalla, para que los incidentes puedan ser observados en mayor detalle por varios miembros del personal de operaciones.

El sistema permite a los operadores controlar desde cualquiera de las estaciones de trabajo, tanto el sistema de medición en las entradas y salidas de la vía concesionada como el sistema de letreros para mensajes variables. Los operadores pueden recuperar los estados y datos de los detectores, así como también información de la base de datos del sistema. Todos los comandos originados desde el centro de control del SGT son registrados para mantener una huella de auditoría.

Los detectores de lazo y trampas de velocidades fueron instalados a lo largo de ambos lados de la vía concesionada. Los controladores de terreno local monitorean la salida de todos los lazos y determinan el volumen, velocidad y ocupación de los vehículos.

Para cada período de recolección de datos por parte del computador central, el controlador de terreno reporta el volumen, velocidad y ocupación de cada uno de los lazos conectados a él. Estos parámetros son usados por el computador central para determinar las condiciones de circulación e incidentes de tránsito.

El operador está informado en tiempo real de los cambios de estado de todos los equipos del sistema. Mediante intervalos preprogramados, el o los computadores terminales solicitan el estado de cada controlador y de cada componente. Si el estado ha cambiado desde la última consulta, un mensaje de cambio es transmitido al computador central, indicando la naturaleza del cambio de estado y la identificación del equipo.

El sistema es capaz de obtener:

 Datos de ocupación actual promedio.

 Velocidad actual promedio.

 Estimar tiempos de viaje para cada tramo de la concesión.

 Tiempo de viaje.

 Obtener la tasa de descarga de las congestiones. .

El sistema es capaz de generar planes de reacción para manejar eventos especiales. Los planes de reacción son generados de dos maneras: de acuerdo a las reglas definidas para un evento específico o de acuerdo a reglas predefinidas almacenadas en la base de datos.

El sistema usa reglas para determinar qué elementos de reacción hay en el plan para manejar un evento específico. Estas reglas consideran la ubicación del evento, el tipo de evento, el número de pistas bloqueadas, condiciones meteorológicas, hora estimada del evento y otros incidentes en curso. En base a estos factores se computa un plan de reacción. El plan de reacción determina el despliegue de información en los letreros para mensajes variables, medición, reenrutamiento del tránsito y diseminación de datos de tránsito. El plan de reacción no se implementa sin la aprobación del operador o el supervisor. Las siguientes figuras muestran a manera de ejemplo la utilización de las computadoras:

Figura N° 14 Análisis de la Operación de una Intersección importante

El SGT asegura una operación libre de conflictos con otros sistemas de control de tráfico existentes, para lo cual se coordina el traspaso de información entre ellos para evitar el conflicto. El sistema está diseñado para aceptar a múltiples operadores, tanto locales como remotos, en cualquier momento dado.

Se utilizan detectores de lazo y programas de software de procesamiento en terreno y centralizado para detectar incidentes automáticamente y activar las cámaras de vídeo ubicadas en las cercanías de dichos incidentes. Las cámaras de vídeo para observación continua se ubican en lugares estratégicos a lo largo de la vía concesionada, para observar áreas congestionadas y problemáticas. Estas áreas incluyen las entradas a las estructuras mayores, instalaciones de recaudación de peaje, áreas de entradas y salidas y curvas importantes en la vía concesionada. El SGT contempla a lo menos lo siguiente:

 Un centro de control compuesto por:

 Computador central.

 Computador terminal.

 Puestos de operación.

 Un sistema de comunicaciones

 Elementos de Terreno

 Circuito Cerrado de Televisión.

 Sistema de Detección de Incidentes.

 Letreros de Mensajes Variables.

 Casetas para Llamados de Emergencia.

Sin perjuicio de lo anterior el SGT contempla la opción de medición en entradas y salidas y pesaje en movimiento.