Controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
El ORC forma parte de un sistema de seguridad regulado necesario para este vehículo. El ORC determina si se requiere el despliegue de los airbags delanteros y/o laterales en una colisión frontal o lateral. A partir de las señales de los sensores de impacto, un ORC electró- nico central despliega, según sea necesario, y en función de varios factores, incluida la grave- dad y el tipo de impacto, los siguientes airbags: airbags delanteros avanzados, airbag de rodi- llas del conductor suplementario, airbag de cortina lateral inflable suplementario (SABIC), airbags laterales montados en asientos suple- mentarios (SAB) y los pretensores de los cintu- rones de seguridad delanteros.
Los airbags delanteros avanzados y el airbag de rodillas del conductor suplementario están diseñados para proporcionar protección adi- cional complementando los cinturones de segu-
ridad en ciertas colisiones frontales en función de varios factores, como la fuerza y el tipo de colisión. No se prevé que los airbags delanteros avanzados reduzcan el riesgo de lesión en colisiones traseras o laterales.
Los airbags delanteros avanzados y el airbag de rodillas del conductor suplementario no se desplegarán en todas las colisiones frontales, incluso algunas que pueden producir daños sustanciales en el vehículo como, por ejemplo, algunas colisiones contra postes, empotra- mientos contra camión y colisiones frontales desviadas. Por otro lado, dependiendo del tipo y localización del impacto, los airbags delante- ros avanzados se pueden desplegar en cho- ques con pequeños daños en la parte delantera del vehículo pero que producen una desacele- ración inicial severa.
Los airbags laterales no se desplegarán en todas las colisiones laterales. El despliegue de los airbags laterales dependerá de la fuerza y el tipo de cada colisión.
Dado que los sensores de airbag miden la desaceleración del vehículo con el tiempo, la velocidad del vehículo y los daños, por sí solos no son buenos indicadores de si un airbag debería haberse desplegado o no.
Los cinturones de seguridad son necesarios para la protección en todos los accidentes y también se necesitan para ayudar a mantenerle en posi- ción, lejos de un airbag que se despliega. El ORC controla que las partes electrónicas del sistema de airbag estén listas para su funcio- namiento siempre que el interruptor de encen- dido se encuentra en las posiciones START (Arranque) u ON/RUN (Encendido/Marcha). Si la llave de encendido está en la posición LOCK (Bloqueo), en la posición ACC (Acceso- rio), o no se encuentra en el encendido, el sistema de airbag no está activado y no se inflarán los airbags.
El ORC contiene un sistema de alimentación eléctrica de reserva que puede desplegar los airbags incluso si la batería pierde la alimenta- ción o se desconecta antes del despliegue.
Además, el ORC enciende la luz de advertencia del airbag en el panel de instrumentos entre cuatro y ocho segundos para una com- probación automática cuando el encendido se gira por primera vez a la posición ON/RUN (Encendido/Marcha). Después de la autocomprobación, la luz de advertencia de airbag se apagará. Si el ORC detecta un des- perfecto en alguna parte del sistema, enciende la luz de advertencia de airbag ya sea momen- táneamente o de forma continua. Si la luz se enciende de nuevo después del arranque ini- cial, sonará un único timbre.
También incluye diagnósticos que iluminarán la luz de advertencia de airbag en el grupo de instrumentos en caso de detectarse una avería que pueda afectar al sistema de airbag. Los diagnósticos también registran la naturaleza de la avería.
ADVERTENCIA
Si no se presta atención a la luz de adver- tencia de airbag en el panel de instrumentos, podría ocurrir que los airbags no se desplie- guen para ofrecerle protección en caso de colisión. Si la luz no se enciende como comprobación de bombillas al colocar el encendido en posición ON (Encendido) por primera vez, permanece encendida después de arrancar el vehículo o se enciende mien- tras conduce, realice de inmediato el mante- nimiento del sistema de airbag en un conce- sionario autorizado.
Dispositivos de inflado del airbag delantero avanzado del conductor y del acompañante
Los dispositivos de inflado del airbag delantero avanzado del conductor y del acompañante se encuentran en el centro del volante y en el lado derecho del panel de instrumentos. Cuando el ORC detecta una colisión que re- quiere el empleo de los airbags delanteros avanzados, envía una señal a los dispositivos de inflado. Se genera entonces una gran can- tidad de gas no tóxico que infla los airbags delanteros avanzados. En función de diversos factores, como el tipo y la fuerza de la colisión, son posibles diferentes índices de inflado de los airbags. La cubierta tapizada del cubo del vo- lante y la parte superior derecha del panel de instrumentos se separan y apartan a medida que los airbags se inflan hasta alcanzar su tamaño máximo. Los airbags se inflan comple- tamente en unos 50 a 70 milisegundos. Esto representa solo la mitad del tiempo que se tarda en pestañear. Después, se desinflan rá- pidamente mientras ayudan a sujetar al con- ductor y al acompañante.
El gas del airbag delantero avanzado se des- carga a través de los orificios de ventilación en los laterales del airbag. De esta forma, los airbags no afectan al control del conductor sobre el vehículo.
Dispositivo de inflado del airbag de rodillas suplementario del lado del conductor
El airbag de rodillas suplementario del conductor está ubicado en el tapizado del panel de instru- mentos, bajo la columna de dirección. Cuando el ORC detecta una colisión que requiere el airbag, envía una señal a los dispositivos de inflado. Se genera entonces una gran cantidad de gas no tóxico que infla el airbag de rodillas suplementario del conductor. La cubierta tapizada se separa y se abre para permitir que se infle por completo el airbag. El airbag se infla completamente en unos 15 a 20 milisegundos.
Dispositivos de inflado de los airbags laterales suplementarios montados en los asientos (SAB)
Los airbags laterales suplementarios montados en los asientos (SAB) están diseñados para acti- varse solo en determinadas colisiones laterales.
El ORC determina si una colisión lateral re- quiere que los airbags laterales se inflen, en función de diversos factores, entre los que se incluyen la fuerza y el tipo de colisión. En función de diversos factores, entre los que se incluyen la fuerza y el tipo de colisión, el inflador del airbag lateral del lado del vehículo en el que se produce el golpe se dispara descargando una gran cantidad de gas no tóxico. Cuando el SAB se infla, sale a través de la costura del asiento desplegándose en el espacio que existe entre el ocupante y la puerta. Los SAB se inflan por completo en unas 10 milésimas de segundo. El airbag lateral se infla a gran velocidad, con tanta fuerza que podría lesionarle si no está sentado adecuada- mente o si hay algún objeto situado en la zona donde se infla el airbag lateral. Esta adverten- cia va dirigida, de modo particular, a los niños.
Dispositivos de inflado del airbag de cortina lateral inflable suplementario (SABIC)
En colisiones donde el impacto se limita a un área concreta del lado del vehículo, el ORC puede desplegar los airbags SABIC, según diversos factores, la fuerza y el tipo de la colisión. En estos casos, el ORC solo desple- gará el SABIC del lado del vehículo donde se produce el impacto.
Se genera entonces una gran cantidad de gas no tóxico que infla el airbag de cortina lateral. Al inflarse, el airbag de cortina lateral empuja el borde externo del forro del techo apartándolo, y cubre la ventanilla. El airbag se infla en unos 30 milisegundos (aproximadamente una cuarta parte del tiempo que se tarda en pestañear), con fuerza suficiente para lesionarle si no está sentado y con el cinturón correctamente abrochado, o si hay algún elemento emplazado en la zona donde se infla el airbag de cortina lateral. Esta advertencia va dirigida, de modo particular, a los niños. El airbag de cortina lateral solo tiene unos 9 cm (3-1/2 pulg.) de grueso cuando está inflado.
Dado que los sensores de airbag estiman la desaceleración del vehículo con el tiempo, la velocidad del vehículo y los daños por sí solos, no son buenos indicadores de si un airbag debería haberse desplegado o no.
NOTA:
Si el vehículo vuelca, los pretensores o airbags SAB y SABIC se pueden desplegar en ambos lados del vehículo.
Sensores de impactos frontales y laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores de impactos pueden ayudar al ORC a determi- nar la respuesta apropiada ante los impactos.
Sistema de repuesta ante accidentes perfeccionada
En caso de un impacto que causa el despliegue de un airbag, si la red de comunicación y la alimentación permanecen intactas y en función de la naturaleza del caso, el ORC determinará si el sistema de repuesta ante accidentes per- feccionada realizará las siguientes funciones:
• Cortar el suministro de combustible al motor.
• Hacer parpadear las luces de emergencia mientras la batería conserve alimentación eléctrica o hasta que se apague la llave de encendido.
• Encender las luces interiores, que se man- tienen encendidas mientras la batería con- serve alimentación eléctrica o hasta que se retire la llave de encendido.
• Desbloquear las puertas automáticamente. Para restablecer las funciones del sistema de repuesta ante accidentes perfeccionada des- pués de un incidente, el interruptor de encen- dido debe cambiarse de IGN ON (ENCENDIDO ACTIVADO) a IGN OFF (ENCENDIDO DESAC- TIVADO).
En caso de producirse un despliegue
Los airbags delanteros avanzados están dise- ñados para desinflarse inmediatamente des- pués del despliegue.
NOTA:
Los airbags delanteros y/o laterales no se desplegarán en todas las colisiones. Esto no significa que el sistema de airbag tenga algún problema.
En caso de sufrir una colisión que provoque el despliegue de los airbags, pueden producirse todas o alguna de las circunstancias siguientes:
• El material de nailon del airbag, cuando este se despliega y se abre, puede producir abra- siones y/o enrojecimiento de la piel del con- ductor y del acompañante. Las abrasiones son similares a las que se producen por fricción con una cuerda o a las que se provocan al deslizarse por una alfombra o por el suelo de un gimnasio. No son provo- cadas por contacto con productos químicos. No son permanentes y normalmente se cu- ran rápidamente. Sin embargo, en caso de producirse ampollas o una mala cicatrización después de algunos días, acuda de inme- diato a su médico.
• Cuando los airbags se desinflan pueden verse algunas partículas similares a las del humo. Estas son un derivado normal del proceso que genera el gas no tóxico utilizado para inflar los airbags. Estas partículas en suspensión pueden provocar irritación de la piel, ojos, nariz o garganta. Si sufre irritación de piel o de ojos, enjuáguese la zona afec- tada con agua fría. En caso de irritación de la nariz o de la garganta, respire aire puro. Si la irritación continúa, acuda a su médico. Si estas partículas se adhieren a su ropa, siga las instrucciones del fabricante de la prenda para proceder a su limpieza.
No conduzca su vehículo después del desplie- gue de los airbags. Si se ve envuelto en otra colisión, los airbags no estarán en su sitio para protegerle.
ADVERTENCIA
Los airbags y pretensores de cinturones de seguridad desplegados no pueden brindarle protección en caso de otra colisión. Haga sustituir los airbags, los pretensores de cin- turón de seguridad y los conjuntos de retrac- tor de cinturón de seguridad delantero cuanto antes por un concesionario autori- zado. Asimismo, realice también el servicio del sistema del Controlador de sujeción de ocupantes (ORC).
Mantenimiento del sistema de airbag
ADVERTENCIA
•Las modificaciones efectuadas en cual- quiera de las piezas del sistema de airbag pueden provocar un fallo del sistema cuando lo necesite. Podría llegar a lesio- narse debido a que el airbag no esté a punto para protegerle. No modifique los componentes ni el cableado, ni tampoco coloque ningún tipo de distintivo o adhe- sivo en la cubierta tapizada del cubo del volante o en la parte superior derecha del panel de instrumentos. No modifique el parachoques delantero, la estructura de la carrocería del vehículo ni añada equipa- miento post-venta como peldaños latera- les o estribos.
(Continuación)
ADVERTENCIA (Continuación)
•Es peligroso tratar de reparar por su cuenta cualquier pieza del sistema de airbag. Ase- gúrese de informar a todas las personas que vayan a trabajar en su vehículo de que este dispone de sistema de airbag.
•No intente modificar ninguna parte del sis- tema de airbag. Si se efectúan modificacio- nes, el airbag puede inflarse accidental- mente o no funcionar correctamente. Lleve su vehículo a un concesionario autorizado para que realicen el mantenimiento del sis- tema de airbag. Si su asiento, incluyendo la cubierta tapizada y el cojín, requiere algún tipo de mantenimiento (como retirar o aflojar/apretar los pernos de fijación del asiento), lleve el vehículo a su concesiona- rio autorizado. Solo pueden utilizarse acce- sorios de asiento aprobados por el fabri- cante. Si es necesario modificar el sistema de airbag para adaptarlo a personas con discapacidades, póngase en contacto con su concesionario autorizado.
Luz de advertencia del airbag
Seguro que desea tener los air- bags listos para inflarse para que le ofrezcan protección en caso de colisión. La luz de advertencia del airbag controla los circuitos inter- nos y el cableado de interconexión asociado con los componentes eléctricos del sistema de airbag. El sistema de airbag está diseñado para no necesitar mantenimiento. Si se llegara a producir cualquiera de los siguientes proble- mas, realice de inmediato el mantenimiento del sistema de airbag en un concesionario autorizado.
• La luz de advertencia de airbag tarda de cuatro a ocho segundos en encenderse al colocar por primera vez el interruptor de encendido en la posición ON/RUN (Encendido/Marcha).
• La luz de advertencia de airbag permanece encendida después de este intervalo de cuatro a ocho segundos.
• La luz de advertencia de airbag parpadea o permanece encendida durante la conducción.
NOTA:
Si el velocímetro, el cuentarrevoluciones, o cualquier indicador relacionado con el mo- tor no funcionan, es posible que también el Controlador de sujeción de ocupantes (ORC) quede inhabilitado. Puede que los airbags no estén en disposición de inflarse para ofrecerle protección. Compruebe rápi- damente el bloque de fusibles en busca de fusibles fundidos. Para informarse acerca de los fusibles correspondientes a los air- bag, consulte la etiqueta situada en la cara interior de la cubierta del bloque de fusibles. Si el fusible está en buenas condiciones, acuda a su concesionario autorizado.