5.3.1 Este apartado facilita requisitos destinados a proporcionar una aplicación flexible y eficaz de la presente norma a sistemas ferroviarios, en lo referente a tamaño, complejidad y coste.
5.3.2 Los requisitos definidos en la presente norma son genéricos y son aplicables a todos los tipos de sistemas ferroviarios. La Autoridad Ferroviaria debe definir la aplicación de los requisitos de esta norma al sistema de que se trate. Esta evaluación se debe basar en la aplicabilidad de los requisitos al sistema específico. Se requiere especial cuidado durante la evaluación de las secuencias de tareas emprendidas en la fase 9, Validación del Sistema, y en la fase 10, Aceptación del Sistema.
5.3.3 En los casos de renovación de un sistema, existe con frecuencia una etapa de “fase mixta” en la que se mezclan el funcionamiento del sistema existente y el renovado, o en la que éstos son operados al mismo tiempo. En tales casos el estudio de seguridad debe tratar específicamente los posibles efectos de la interacción entre el sistema existente y el renovado.
5.3.4 La aplicación de la presente norma se debe adaptar a los requisitos específicos del sistema que nos ocupa. La evaluación de la aplicación de esta norma al sistema de que se trate debe:
a) especificar las fases del ciclo de vida que se necesitan para poner en práctica el sistema de que se trate, facilitando una justificación correspondiente a las fases del ciclo de vida especificado, y demostrando que las tareas emprendi- das dentro de estas fases del ciclo de vida cumplen los principios de los requisitos de la presente norma;
b) especificar las actividades y requisitos obligatorios de cada fase requerida del ciclo de vida, usando la figura 9 y la información pertinente relacionada con la fase del capítulo 6, como lista de comprobación, que incluya:
− el alcance de cada requisito en relación con el sistema de que se trate;
− los métodos, herramientas y técnicas requeridas respecto de cada requisito, así como el alcance y profundidad de
la aplicación de aquellos;
− las actividades de verificación y validación requeridas respecto de cada requisito y el alcance de la aplicación de
aquéllas;
− toda la documentación de apoyo.
c) justificar cualquier desviación de las actividades y requisitos de la norma; d) justificar la idoneidad de las tareas escogidas para la aplicación de que se trate.
5.3.5 Dentro de todas las aplicaciones de la presente norma, los siguientes requisitos son obligatorios:
a) las responsabilidades de desempeño de todas las tareas RAMS dentro de cada fase del ciclo de vida, incluidas las interfaces entre tareas asociadas, deben definirse y acordarse para el sistema de que se trate;
b) todo el personal que tenga responsabilidades dentro del proceso de gestión RAMS debe ser competente para desempeño de dichas obligaciones;
c) el establecimiento y la puesta en práctica del Programa RAM y del Plan de Seguridad con componentes esenciales de la construcción de sistemas fidedignos. Mientras que el contenido de estos documentos de planificación será específico para el sistema de que se trate, numerosas tareas RAMS requerirán actividades de análisis semejantes. Sin embargo, las restricciones a que se sometan estas actividades pueden ser diferentes. Para tareas que se concentran en la RAM, las consideraciones de coste serán probablemente el principal estímulo, mientras que para las tareas centradas en la seguridad, lo será el evitar accidentes e incidentes. En este contexto, los requisitos RAMS pueden entrar en conflicto, ya que las consecuencias económicas relativas a los RAMS pueden ser diferentes, dependiendo de los requisitos de la Autoridad Ferroviaria. El reconocimiento de la necesidad de identificar y gestionar los conflictos que afecten al RAMS debe incluirse en los documentos de planificación RAMS, junto con los detalles de todos los análisis RAMS, ya que la profundidad de las actividades de análisis puede variar de una tarea RAMS a otra;
d) los requisitos de la presente norma deben ponerse en práctica dentro de los procesos de negocio, apoyados por un Sistema de Gestión de la Calidad (QMS) que cumpla con los requisitos de las Normas EN ISO 9001, EN ISO 9002 o EN ISO 9003 adecuados al sistema de que se trate;
e) un adecuado y eficaz sistema de gestión de la configuración se debe establecer y poner en práctica, el cual se debe ocupar de las tareas RAMS en todas las fases del ciclo de vida. El alcance de la gestión de la configuración dependerá del sistema de que se trate, pero, normalmente, debe incluir toda la documentación del sistema y todos los demás entregables del sistema.
5.3.6 El capítulo 6 de la presente norma se extiende en los medios destinados a garantizar que se alcancen los requisitos RAMS mediante la minimización de cualquier defecto, y en el control de los factores mencionados en el capítulo 4, definiendo un proceso de gestión basado en el ciclo de vida del sistema. Los métodos, herramientas y técnicas indicadas para proyectar sistemas fidedignos aparecen en otras normas (véase el anexo B). Es importante advertir que la elección de métodos, herramientas y técnicas, así como la profundidad y el alcance de su aplicación y los de su documentación, debe guardar proporción con los requisitos del sistema de que se trate. Éstos deberían ser acordados entre la Autoridad Ferroviaria y el Proveedor del sistema de que se trate. Una panorámica general de la forma como estos diferentes aspectos se relacionan para apoyar la ingeniería y la gestión RAMS se muestra en la figura 12.
5.3.7 Los requisitos detallados en esta norma se han redactado para apoyar un proceso de auditoría. La Autoridad Ferroviaria competente y la industria ferroviaria que participa en el sistema de que se trate, deben acordar y poner en práctica un Plan de Auditoría que se ocupe de la aplicación de los requisitos de la presente norma, tal y ésta como se adapte al sistema.
Fig. 12 − Ingeniería y Gestión RAMS Puestas en Práctica dentro de un Proceso de Construcción del Sistema