3. GRAPH-BASED INVARIANT REGION DESCRIPTOR 34
3.3. Graph-based Descriptor Matching 46
3.3.2. Angle and Descriptor Characteristic Matching 48
1.- ¿Está usted de acuerdo con las sanciones establecidas a las contravenciones de tránsito en el Código Orgánico Integral Penal?
Frecuencia No.- 1
Está usted de acuerdo con las sanciones establecidas a las contravenciones de tránsito en el Código Orgánico Integral Penal
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 26 29
NO 65 71
TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 1
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
La mayor parte del grupo de personas encuestadas muestra su insatisfacción porque deja en total indefensión ya que vulnera sus derechos y principios constitucionales como es el de Mínima Intervención del Estado, pues consideran que el Estado no garantiza de una forma eficiente los derechos y principios establecidos en la Constitución.
29%
71%
Está usted de acuerdo con las sanciones
establecidas a las contravenciones de
tránsito en el Código Orgánico Integral
Penal
45
2.- ¿Piensa Usted que, si la sanción es más rigurosa las infracciones de tránsito disminuirían?
Frecuencia No.- 2
¿Piensa Usted que, si la sanción es más rigurosa las infracciones de tránsito disminuirían?
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 38 42
NO 53 58
TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 2
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
Al emitirse una sanción tan drástica en contra del contraventor solo se está sancionando legalmente, mas no se está garantizando la no reincidencia del mismo, ya que las personas encuestadas consideran una exageración en cuanto a las sanciones establecidas a las contravenciones de tránsito.
42%
58%
Piensa Usted que, si la sancion es más
rigurosa las infracciones de tránsito
disminuirián.
46
3.- ¿Cree usted correcto que a un contraventor se le aplique una Sanción con multa, rebaja de puntos y privación de libertad por el cometimiento de una infracción?
Frecuencia No.- 3
Cree usted correcto que a un contraventor se le aplique una Sanción con multa, rebaja de puntos y privación de libertad por el cometimiento de una infracción.
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 26 29
NO 65 71
TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 3
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
La mayoría de encuestados consideran que en la triple sanción aplicada a ciertas contravenciones es una exageración en razón de producen un perjuicio triple al infractor por lo que se debería analizar las sanciones establecidas para que esas sean aplicadas de una manera proporcional sin afectar derechos.
29%
71%
Cree usted correcto que a un contraventor se
le aplique una Sanción con multa, rebaja de
puntos y privación de libertad por el
cometimiento de una infracción.
47
4.-¿Cuál cree Ud. que es la causa por las que se comete contravenciones de transito?
Frecuencia No.- 4
Causas por las que se comete contravenciones de tránsito.
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
Falta de precaución al conducir 75 82 Falta de interés 16 18 Desconocimiento de la ley 0 0 TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 4
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
La falta de precaución al momento de conducir es la mayor causa para que los conductores cometan contravenciones de tránsito, ya que muchas de las veces no prestan interés a las señalizaciones que se encuentran en las vías y por ende cometen las contravenciones, de igual manera podemos evidenciar que la falta de conocimiento de la ley no es motivo alguno para el cometimiento de infracciones ya que si bien es cierto en todos los medios de comunicación dan a conocer sobre cambios o sanciones que se encuentran vigentes.
82% 18% 0%
Causas por las que se comete
contravenciones de tránsito.
Falta de precaución al conducir Falta de interés Desconocimiento de la ley
48
5.- ¿Considera Ud. Que las sanciones deberían ir incrementando su rigidez conforme exista reincidencia por parte del infractor?
Frecuencia No.- 5
Las sanciones deberían ir incrementando su rigidez conforme exista reincidencia por parte del infractor
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 82 90
NO 9 10
TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 5
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
La mayoría de personas encuestadas consideran que se debería ir incrementando la rigidez de la pena en cuanto a la reincidencia es decir si la persona a cometido por primera vez esa contravención se la sancionaría con una multa y si la misma persona vuelve a cometer la misma contravención se le sancionara con la multa y rebaja de puntos y si existe nuevamente la reincidencia la sanción debería ser multa, rebaja de puntos y de ser el caso con la privación de la libertad del infractor dependiendo de la gravedad de la infracción.
90% 10%
Las sanciones se deberian ir incrementando su
rigidez conforme exista reincidencia por parte del
infractor.
49
6.- ¿Considera Ud. Que la privación de la libertad debería aplicarse como última opción, al momento de sancionar a una contravención de transito?
Frecuencia No.- 6
Se debería aplicar la privación de la libertad como última opción, al momento de sancionar a una contravención de tránsito.
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 61 67
NO 30 33
TOTAL 91 100
Elaborado por: Johana Alexandra Mayo Sumbay
GRÁFICO No.- 6
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
La privación de libertad debería ser aplicada como última opción para sancionar una contravención de transito no al mismo tiempo que la multa y rebaja de puntos ya que en la práctica son tres sanciones aplicadas a una contravención, más no se asegura que no se vuelva a reincidir sino más bien afecta los derechos de las personas que se encuentran inmiscuidas, ya que esta triple medida resulta un tanto ineficaz alargando el proceso.
67% 33%
Se debería aplicar la privacion de libertad
como ultima opcion al momento de
sancionar una contravencion de transito.
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VERIFICACIÓN DE LA IDEA A DEFENDER
Como consecuencia de los resultados obtenidos en la elaboración, aplicación, y posterior análisis e interpretación de los resultados de la encuesta realizada, vemos claramente como las personas a quienes se les aplicó el cuestionario, específicamente en las preguntas 2,3,5 y 6, tornaron evidente el problema; por lo tanto se hace necesario elaborar un documento de análisis crítico, sobre las sanciones aplicadas a las contravenciones de transito contempladas en el Código Orgánico Integral Penal, a fin de establecer la vulneración de los principios de
proporcionalidad, tutela judicial efectivay de mínima intervención del Estado.
Conclusiones parciales del capítulo.
Una de las problemáticas que actualmente enfrenta nuestro país son las sanciones establecidas a la contravenciones de tránsito en el Código Orgánico Integral Penal y que ha sido evidenciado con la aplicación de la presente tesis, especialmente con la aplicación, análisis e interpretación de la encuesta realizada a Funcionarios Judiciales de la Unidad Penal y de Transito, a los Abogados de los Tribunales de la República del Ecuador en libre ejercicio agremiados al Colegio de Abogados, de la ciudad de Latacunga, Provincia de Cotopaxi y a los ciudadanos en general.
Llegando a la conclusión de que es necesario y urgente realizar un análisis crítico Jurídico sobre las sanciones aplicadas a la contravenciones de transito ya que están vulnerando los
principios constitucionales de proporcionalidad, tutela judicial efectiva y de mínima
intervención del Estado perjudicando a la ciudadanía que se ha visto inmiscuida en una contravención de tránsito, para que este análisis en los posterior sirva de punto de partida para que se realice una reforma en cuanto a las sanciones y se tome muy en cuenta principios y derechos constitucionales y que si bien es cierto el hecho que la pena sea muy severa no asegura que no se va a volver a cometer el delito sino buscar soluciones en las sanciones y de esta manera ayudar a contrarrestar este problema a fin de precautelar los
principios de proporcionalidad, tutela judicial efectiva y de mínima intervención del Estado
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